为何海员过海盗区不能配枪？

船上配枪，那就乱套了。2012年，正直周末，船长组织晚上会餐，事发当晚，船员在餐厅喝酒尽兴，谁会知道喝着喝着遇上了酒品差的同事。

当时船上除了当班驾驶员，其他所有人都放松心态，尽兴喝酒。

酒过三巡，船长大醉，当时不知道是因为什么玩笑话，和机舱的二管轮怼起来。

起初所有人都只是以为喝醉酒开玩笑呢。

因为平时大家都喜欢开点玩笑，都大意了。

他们突然间干架，摔碗摔盆，掀桌。

看来是动真格了，所有船员还没来得及阻止，船长拿起水果刀就挥舞起来，二管轮挡了一次，第二次刺中了手臂。

在大家强力阻止下，醉酒船长发疯似的去了厨房拿刀。此时，轮机长赶紧让大副带着三管轮逃跑，并处理伤口。

后来因为喝酒过多，船长走路不够清晰，撞到墙上，才罢休此事。

酒醒后，船长也知道错了，但是事情已经发生，并且导致二管轮手臂受伤。

假设船上因为过海盗区就得给船上或者船员配枪，即便是真配枪了，那肯定是由船长统一管理。

就那晚的情况，船长是不是会因为酒醉不清醒，拿起枪扫射船员。

那造成的后果可不是拿起菜刀乱砍人那么简单。

甚至可能因为有人阻拦他的报复，导致惹怒他而受伤甚至死亡。

现在的船舶，绝大多数都是封闭的一群男人在船上，一群男人在船上，空气都是弥漫着硝烟味，迟早都会爆发，一旦爆发，就会将在船上憋久的怒气爆发出来。

那就可能一发不可收拾，甚至晚上怎么被人谋杀都不知道。

那往后的日子，船员晚上都必须把房门反锁才可能稍微睡得踏实。

而长时间在这样封闭的环境下，迟早都可能会出人命。

所以不管是过海盗区还是正常在大海上安全航行都不可能配枪的，这一点，国际公约也是禁止的。

当然，也希望酒品差，开不起玩笑的人，在船上能够自我认识，别因为自己一时的冲动，毁了两家人。（那个船长，后来被二管轮举报到总公司，立马被炒了。）

船员都不容易，希望大家相互照应。

我是@海员，职业航海人，一个十几年在大海上漂泊的航海人，我愿意和你一起分享大海的故事，你愿意倾听吗？来吧！

自从亚丁湾爆发索马里海盗危机后，各国都已先后派出多批海军舰艇组成的护航编队执行护航任务，极大的保障了商用货轮的安全性。有些人会奇怪为什么航运公司和货主不雇佣安保人员或者给船员配枪呢?海军舰艇打海盗岂不是高射炮打蚊子?　　

舰艇护航商船通过海盗区

很多人都想过这种可能性，但是由于国际上现行的法律条文早就明确规定过任何国家的民用船只都不允许安装武器，也不能给船员配备武器。这种自律性的公约之所以能够保持到今天是因为各国都不希望进入本国码头的货船上有武器，这会给军火走私留下一个无比巨大而且不可能堵住的漏洞。

被控制的海盗团伙

另一方面如果大洋上到处都是武装商船就难免会爆发新的矛盾。前两年某两国渔船爆发的激烈冲突就是一个例子，几十条渔船相互冲撞，还往对方船上扔烟雾弹，场面一度失控。要是两帮人马手上都有枪，船只冲撞就会变成武力火并，进而升级为外交甚至政治事件。

护卫舰

历史上的远洋航运在没有国际法的保护和约束下就比较简单暴力，船老大不仅是经历过大风大浪的水手，还是可以指挥船员作战的“舰长”。在很长的一段历史时期内船只都要自我保护，船长要购买火炮、火枪和刀剑武装船员自卫，这些费用通常都是自行承担。但是也有雇主会以� ��置和更新武器作为部分酬金的支付方式，尤其对于军火商来说这样的方法能让双方都受益。

猖狂作案中的索马里海盗

可是到了现代，远洋护航的成本越来越高，因为现代水手已经不像过去那样身兼两职，航运公司和货主既没有合法持有和使用枪支的权限，也不愿意出钱给船员配备武器。船员要想学会使用和保养枪支的方法就需要钱和时间去训练，任谁也不希望多支出这一笔费用。

被控制的一伙海盗

在这两点原因的双重影响下，航运公司和货主都不可能给船只和船员配备武器。但是索马里海盗猖獗的情况也有其两面性，虽然动用护卫舰给商船护航比商船自行武装烧钱得多，但是这给了参与国提供了一个伸展影响力的机会。

法国曾经提出由参加护航的国家组成一个协调委员会，实际上就是为了巩固和强化北约国家在吉布提军事基地的存在感。但是这点小伎俩根本瞒不住我们，你们有基地?我们现在也有了啊，看谁能花得起这个钱，反正我们已经连续护航了好几年，来者不拒啊。

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