很多道弯景点 高速路上的弯道

导读：很多道弯景点 高速路上的弯道 1. 高速路上的弯道 2. 高速路上的弯道开车方向看点 3. 高速路上的弯道最多能跑多高速度? 4. 高速路上的弯道阅读 5. 高速路上的弯道限速多少 6. 高速路上的弯道设置有50多处的材料作 7. 高速路上的弯道怎么测量建造 8. 高速路上的弯道,方向盘打多少 9. 高速路上的弯道应该走那个道

1. 高速路上的弯道

高速公路最小转弯半径要看最高时速。高速公路设计时速80公里/小时，其最小转弯半径为220米。高速公路设计时速120公里/小时，其最小转弯半径为500米。

在特殊路段，如连续弯道、陡坡等需要设置弯道缓和段，即进入弯道前从直线到弯道间从直线逐渐过度到弯道，同时在此路段设置加宽缓和段。

2. 高速路上的弯道开车方向看点

头靠在靠枕上，目视正前方100米处，两臂内收(内夹)，双手自然握住转向盘两侧，手握转向盘两侧应自然，不可用太大的劲儿，应刚好能感知到转向盘轻微左、右摆动的幅度为佳。左脚踏在离合器踏板左下方驾驶室地扳上，右脚轻放在加速踏板上，身体躯体向后的角度在110度左右。

二、找准参考点

在进入直线行驶路段前，须将车调整到路中心行驶。注意力集中，向远处看，最忌看车头或转向盘。如果眼睛看近距离目标，能看到前方的范围很小，不容易发现行车中的偏差；当你发现时，偏差已经很大了，就来不及修正了。眼晴在100米左右远(如有灯柱可参考约4根杆距离)的路中央找一个点，这个点也可选车道轮迹的中心点偏左一点，此点与行进方向保持一条直线。此点随车往前推移，全神贯注地看前方方向与该点成一直线。

三、及时修方向

转动转向盘时，要轻缓，这样转向行驶距离就长，最忌猛打方向（过快过猛地修方向）。尽量在直线行驶过程中，不去换挡，呜喇叭，如确需换挡，鸣啦叭，左臂要内夹，稳住转向盘，最忌左臂挑悬，方向不稳。如发现方向与该点有偏差，应及时修正，修正时，幅度要小，最佳的是自已微修，别人几乎看不出你在动方向。修完后，要及时地回一点方向。需左、右看后视镜时，动作也应快速扫视一下。

四、控制好车速

相对来讲，车速度快易过，速度慢难过，一般为35公里每小时，车速度快的，控制在40公里每小时。

在驾考科目三考试中，要保持直线行驶，以下几点必须要注意：

1、车前100m右左处的点是个动态后移的点，一定要看自己的行车方向，而不是去看转向盘。

2、坐姿要固定，头需靠在靠枕上，这样看点误差小，这样看的点较远。

3、注意力高度集中到方向与点成一直线，发现偏差及时纠正。

3. 高速路上的弯道最多能跑多高速度?

根据我国高速公路弯道设计标准: 在平原和丘陵地带,高速公路的弯道最小平曲线半径为650米; 山区地带的高速公路,弯道最小曲率半径为250米。

1、在公路路线规范里面有要求，根据不同的设计速度、不同的地形，有不同的要求。

2、通常来说，设计速度120km/h，坡度不大于3％，可根据情况增加1％。

3、转角则没有要求，但是规定了转弯半径，设计速度120km/h，最小半径在650～1000m以上。

4. 高速路上的弯道阅读

它的自动驾驶真正有用的部分也就是ACC自适应巡航+车道保持+车道偏离预警+主动刹车。

只不过特斯拉的Autopilot确实比一般L2级的自动驾驶要更智能一些，主要体现在它对于周围环境的识别率更高，例如雪糕筒、红绿灯等等，还有就是它的车道保持功能对于弯道的保持能力更强，通俗点讲就是高速路上遇到弯道时你可以相对更放心的把方向盘交给它，从而减轻驾驶负担。

5. 高速路上的弯道限速多少

机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：　　(一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每� ��时40公里；　　(二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里：　　(一)进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；　　(二)掉头、转弯、下陡坡时；　　(三)遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；　　(四)在冰雪、泥泞的道路上行驶时；　　(五)牵引发生故障的机动车时。

6. 高速路上的弯道设置有50多处的材料作

马道设置主要考虑因素有很多，举几个方面：

1、基坑若分区、分时开挖，需考虑分期开挖设置共用马道；

2、马道下基坑若转弯需考虑交会平台，马道宽度需考虑渣车交会，宽度8米；（渣车宽度2.5米）

3、马道一侧沿基坑壁，一侧临空，临空一侧需考虑放坡（视岩石情况定），进行防风化或加固处理；

4、马道两侧放坡底线是否占用相邻建筑主体结构位置，特别需考虑相邻建筑基础宽度；

5、深基坑马道尽量沿基坑壁向下修筑，沿基坑壁环绕，既不占用主体建筑空间，后续土建施工主要工作面和材料设备堆场，又可降低每一级马道的坡度；

7. 高速路上的弯道怎么测量建造

公路弯道测量放线方法就是曲线的测设方法：切线支距法、偏角法和全站仪坐标法三种方法。道路中线受到地形、地物、水文地质等条件限制会改变线路的方向，在直线转向处要用曲线连接起来。这种曲线称为“平曲线”，平曲线有“圆曲线”和“缓和曲线”两种。

圆曲线就是具有一定曲率半径的圆弧。缓和曲线是连接直线与圆曲线之间的曲率逐渐变化的曲线。具体操作方法略。

8. 高速路上的弯道,方向盘打多少

1、一般的转弯打一圈方向盘；2、如果是小路口转弯苛刻，需要打方向盘一圈，然后不够的话再补一点角度；3、如果较为容易转弯的大路口，可以先打方向盘半圈，同样角度不够可以再补一点。



转弯打方向盘时还是有一些禁忌的：

（1）转向不要过早或过晚，如果转向过早后内轮通过就有困难。如果转向过迟前外轮就会有越出路面或碰撞障碍物的危险。正确的转弯方法就是：前进是靠外线行驶，当快要压线时，稍微转动方向盘修正，方向回正照直行驶。如果判断一次不能通过，当前轮将要到外线时，应立即回转方向，在踏下离合器踏板的同时停车，准备后退。

（2）转弯车速不能太快，如果拐弯车速转速高，是没有打方向的余地的，轻则甩尾漂移，重则就会发生事故。

一般转弯时，缓弯要早打慢打、早回慢回；急弯要晚打快打、早回快回。弯道急打方向盘的角度就大，缓弯打方向盘的角度就少很多。转弯主要以左手为主，单手扣腕旋转方式，右手附带辅助。

9. 高速路上的弯道应该走那个道

这个问题问的有趣。从经济的角度来说，首先一条高速公路的规划选址是需要经过多方论证的，高速公路的建设，是要带动区域经济发展。其次，高速公路的建设，有总投资的控制，完全一条直线，距离上虽是最短，但工程造价未必就能可控，像很多桥梁，隧道等，造价都是非常高的，而在很多的地方拐个弯，就可以避免修建桥梁或者隧道，节省工程投资费用。再次，从行车安全的角度，高速公路车速普遍较快，长时间的直线行驶，驾驶员容易疲劳感，对车外环境的迟钝感，降低对路况的判断，而适当的弯道有助于驾驶员一直保持行车的警惕性。当然还有其他一些原因，就� ��一一列举，总之，高速完全建设成一条直线，几乎不太可能。

Hash:6be2e5d99cd39fd2fe07a6703906831ce8d21513