玛丽女王2号游轮英文介绍 玛丽公主号邮轮

导读：玛丽女王2号游轮英文介绍 玛丽公主号邮轮 1. 玛丽公主号邮轮 2. 玛丽皇后号游轮 3. 玛丽皇后邮轮 4. 玛丽皇后2号邮轮 5. 玛丽2号邮轮 6. 玛丽女王号邮轮 7. 玛丽号游轮 8. 玛丽皇后二号属于什么邮轮 9. 公主邮轮钻石公主号 10. 玛丽亚号邮轮

1. 玛丽公主号邮轮

1.名人邮轮公司(Celebrity Cruises)的“世纪名人号”(Celebrity Century)

该船于2006年重新装修，拥有私人阳台和配有私人管家的套房。马提尼酒吧也是海上第一家“冰吧”。

2.澳大利亚P

3.阿瓦隆水道公司(Avalon Waterways)的“全景号”（MS Panorama）

该邮轮预计于2011年5月推出，将是第一艘提供两个整层甲板套房，并带有大量全景窗户和阳台的邮轮，可以欣赏莱茵河和多瑙河等欧洲主要河流两岸的绝美风光。

4.丘纳德公司(Cunard)的“玛丽女王2号”(Queen Mary 2)

“玛丽女王2号”可以说是有史以来建造的最宏伟的海洋邮轮，特色是拥有世上唯一的海上天文馆，及15家餐厅和众多酒吧、休闲室，包括凯歌皇牌香槟酒吧（Veuve Clicquot Champagne Bar）。此外，该邮轮还有书友会，并定期举办介绍当代及历史问题的讲座，也以108天的“环球之旅”而闻名。

5.MSC邮轮公司的“MSC幻想曲号”(MSC Fantasia)

该邮轮以奢华而出名，拥有独家特有的MSC游艇俱乐部，一个施华洛世奇水晶楼梯，及一个透明天花板的私人休息室。水上乐园拥有150个照明音乐喷泉，游泳区还有一个滑水道。

6.皇家加勒比公司(Royal Caribbean Line)的“海洋绿洲号”(Oasis of the Seas)

“海洋绿洲”是世界有史以来最大的邮轮，耗资10亿多美元建造，拥有七个不同的主题“社区”。船上活动包括海上滑行(zip-line)、旋转木马、攀岩?及一个拥有750个座位的圆形剧场“水上剧院”(AquaTheatre)

7.名人邮轮公司的“名人至尊号”(Celebrity Solstice)

面积达半英亩的草坪俱乐部使用的是真正的草丛，游客在此能享用野餐或参加地掷球或槌球游戏

8.公主邮轮公司（Princess Cruises）的“红宝石公主号”(Ruby Princess)

“红宝石公主”是公主邮轮公司的最新邮轮，特色是池畔剧院及户外电影院。此外，成年人可体验成人专属的水疗式“圣地”，儿童则可享受五个游泳池。船上还有一个名为“心灵”(Hearts and Minds)的结婚礼堂

9.猎户座探险邮轮公司(Orion Expedition Cruises)的“MV Orion号”

该邮轮专为航海探险者设计，但也不乏奢华。游客可探索不同的目的地，可被邮轮上的10个“黄道带”(Zodiac)小船或充气橡皮艇运送上岸。在邮轮上，游客可享用悉尼名厨Serge Dansereau烹饪的食物。

10.“真北”公司(True North)的“MV True North号”

该邮轮为澳大利亚最豪华的邮轮之一，可以航行穿过澳大利亚北领地高点(Top End)。六个探险船可载着乘客接近瀑布景点，邮轮携带的直升机也可带着乘客到偏远的池沼捕鱼或潜水。

2. 玛丽皇后号游轮

目前世界上正在使用的最大游轮是美国ＣｕｎａｒｄＬｉｎｅ公司的“玛丽皇后二世”号，其注册（容积）总吨位为１５万吨。

世界上第二大游轮公司美国的皇家加勒比公司刚刚订购了一艘迄今为止世界上最大、最贵的游轮。游轮将可搭载6400名乘客，总造价达12．4亿美元，排水量甚至超过了美国军方最大级别的尼米兹级航母。

3. 玛丽皇后邮轮

全世界没有600米长的游轮。

世界上最长的邮轮是玛丽皇后二号。玛丽皇后二号(RMS Queen Mary 2)，一艘隶属卡纳德邮轮公司 (Cunard Line) 的豪华邮轮，由法国大西洋造船厂制造，造价8亿美元。在2002年建造的时候，玛丽皇后二号被公认为世界上最长、最阔和最高的客轮。她亦曾是排水量最大的客轮，达到148,528吨。玛丽皇后二号长345米，宽45米，总高72米，吃水10米。

4. 玛丽皇后2号邮轮

目前世界上航速最快的载客船是丹麦的卡特林克五号，与1998年7月创下平� ��航速41.3节横渡大西洋的最高纪录，获得跨洋航行最高奖项黑尔斯杯。 大型豪华邮轮有史以来最高航速由美国“合众国”号创下，1952年月11日至7月15日“合众国”号从毕晓普岩灯塔起航用时3天12小时12分，以34.51节平均速度航行2906海里抵达纽约安布罗斯灯塔，获得了蓝缎带奖，“合众国”号一生从未有过平均速度低于30节的时候，这个记录在同等船只中目前无人打破，由于“合众国”号仍然存，所以它还是世界最快的邮轮。 目前处在运营状态的最快速邮轮是美国嘉年华旗下英国丘纳德公司的玛丽王后二号，这艘船使用海军常用的LM-2500燃气轮机和柴油机，全开时最高航速可达30节。 1节＝1海里/小时＝1.852公里/小时，34.51节航速等于一小时63.91252公里。

5. 玛丽2号邮轮

世界上最新、最大的豪华游轮“玛丽王后2号”,这艘黑色外壳的游轮长345米，高73米，排水量15万吨，是美国卡尼瓦尔公司旗下的英国丘纳德轮船有限公司的游轮

6. 玛丽女王号邮轮

战争期间，玛丽女王号和伊丽莎白女王号是规模最大最快的运兵船，一次可搭载15000名官兵，可以在没有护航舰的情况下，以高速和曲折的航行，让德国潜艇几乎抓不到她俩。

1943年7月25日到30日的航行中，玛丽女王号搭载了15740名官兵和943名船员，成为有史以来一艘船运输最多旅客的的航行记录。

7. 玛丽号游轮

世界五大著名沉船，不止四个

世界五大著名沉船包括，1545年沉没的英国军舰玛丽·罗斯号；1912年沉没的游轮泰坦尼克号；1915年沉没的英国邮轮路西塔尼亚号；1941年沉没的德国战舰俾斯麦号；1982年沉没的阿根廷战舰贝尔格拉诺号

8. 玛丽皇后二号属于什么邮轮

“玛丽王后二世”号为嘉年华丘纳德航运公司建造，是全球最大的豪华邮轮，排水量为15万吨，总长约345米，高约72米，相当于一幢21层楼高的“海上巨无霸”。该邮轮的建造费用达13亿美元，定于2004年初进行处女航。

9. 公主邮轮钻石公主号

世界华人周刊专栏作者：朗博

现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。

“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。

▲钻石公主号

此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。

“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。

这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。

与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。

恐怖之旅

“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。

其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。

这也为以后的争端埋下了伏笔。

1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。

邮轮于1月20号从日本横滨启航。

当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。

但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。

最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。

这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？

▲“钻石公主”号的豪华餐厅

如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。

与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意� �受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。

他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。

于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。

▲“钻石公主”号上的船长晚宴

三国扯皮

和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？

于是，日美英三国开始推诿责任。

▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍

日本人找了英美两国协商处理。

英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。

虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。

他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。

最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：

“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。

为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。

于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。

2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。

5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。

▲ 隔离中的“钻石公主”号

在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？

明明就是等着被传染呢。

疫情蔓延

随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。

可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。

而第一天，仅仅检测了80人！

整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。

感染人数已从10例增加到了542例。

当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。

在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。

18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。

这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。

▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频透露：

邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。

船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。

船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。

一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。

当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。

20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。

最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。

这些人就会造成疫情的二次传播。

据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。

讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。

是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。

其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。

“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记

相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了� �

“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。

▲ “歌诗达赛琳娜”号

也是1月20日，邮轮从天津出发。

23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。

24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。

“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。

要论起责任来，恐怕要属中国最小了。

但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。

天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。

到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。

下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。

晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

两个小时后，3706名游客全部下船。

所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。

26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。

这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。

谁之过？

日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。

推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。

在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。

随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。

困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。

有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“

英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”

据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。

22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。

2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。

大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。

12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。

这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。

如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。

虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。

这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！

自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。

日本政府本想逃避责任，得过且过。

但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。

病毒之下，岂容马虎？

“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。

到底谁之过？

10. 玛丽亚号邮轮

1963年初，杰奎琳还是白宫女主人的时候，她的妹妹拉齐维尔，受船王奥纳西斯之邀，参加了雅典希尔顿酒店的开幕典礼。在花花公子奥纳西斯眼中，拉齐维尔美丽、典雅。据称，奥纳希斯曾向拉� �维尔求爱但被拒绝，因为他们俩人，此时都处于婚姻之中。

杰奎琳的第三个孩子早夭后，她陷入精神崩溃的边缘。为了帮助姐姐走出来，拉齐维尔邀请她一起乘坐奥纳西斯的豪华游船度假。就这样，杰奎琳与奥纳西斯相识。一经认识，奥纳西斯就被杰奎琳的美貌与优雅迷住了。

从希腊度假回到美国，杰奎琳似乎的确好了很多。但是不久，被爆头的肯尼迪倒在了她怀中，令她再次处于崩溃的边缘。奥纳西斯及时赶到，陪在她身边。他是杰奎琳在白宫接待的唯一一位既非亲戚，也非密友，更没有任何官方头衔的吊唁者。

葬礼之后，罗伯特·肯尼迪成了孩子以外，杰奎琳最亲近的人，更像是她家里的男人，担负起了照顾她和孩子们的责任。但是，1968年，罗伯特决定竞选美国总统之后，和他们在一起的时间越来越少。而奥纳西斯，则越来越多地拜访杰奎琳。

罗伯特遇刺身亡后，杰奎琳生活在更大的恐惧之中，她害怕自己的孩子，也会成为目标。此时，奥纳西斯成了杰奎琳唯一的依靠。对杰奎琳的家庭而言，奥纳希斯不但是一个好朋友，一根柱石，还像一位父亲。

他常常坐在餐桌边和孩子们聊天，认真地听他们讲述学校生活，并回答他们提出的问题。1968年5月的一天，和孩子们交流完毕送他们上床睡觉之后，奥纳希斯向杰奎琳求婚，杰奎琳当即就答应了。5个月后，他们举行了婚礼。

奥纳西斯比杰奎琳大23岁，此前结过两次婚。消息传出，美国人无比愤怒、震惊、沮丧。如此美貌端庄的前第一夫人，与一个花心大罗卜外国人结婚，这在美国历史上，还是第一次。何况杰奎琳在美国人心目中，有着与众不同的地位。

他们的婚姻也不合乎当时的社会习俗，但杰奎琳承认，是奥纳西斯，将她从无边的阴影中拯救了出来。杰奎琳对密友说，是她需要奥纳西斯更多，而不是奥纳西斯需要她更多。此时的杰奎琳，要的不是爱与浪漫，而是安慰、保护与安全。

奥纳西斯是那时世界上最富裕的人之一，商业帝国包括船运业、航空业、房地产、石油和金矿。他很忙，并不能总陪在杰奎琳身旁，所以他们实际上过着分居的日子。在奥纳西斯全世界飞的时候，杰奎琳就呆在希腊或者欧洲，总之不是美国。

奥纳西斯有一儿一女两个孩子。他的儿子24岁死于飞机失事，这给了奥纳西斯极大的打击。奥纳西斯于1975年因病死在巴黎的医院，年69岁。在此之前，奥纳西斯的女儿克里斯蒂娜，一直认为杰奎琳是一个受到诅咒之人，会给家庭带来灾难，俩人的关系从来没有友好过。

根据希腊的法律，虽然嫁了希腊人但因为没有入希腊籍，杰奎琳能获得的遗产十分有限。45岁再次守寡的杰奎琳，不得不让自己前任丈夫的弟弟特德·肯尼迪，与克里斯蒂娜及希腊政府谈判，为她争取更多的利益。

最后，克里斯蒂娜和希腊政府，同意支付2600万美元的安家费，换取杰奎琳不再有任何其他财产要求的承诺。这一切尘落定之后，杰奎琳回到纽约定居，并重新做回嫁给肯尼迪之前的职业：一名图书编辑。她于1994年去世。

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