快递公司如何破局农村物流的“最后一公里”？
导读：快递公司如何破局农村物流的“最后一公里”？ 安全生产 监管 最后一公里 指什么
你想复杂了 在农村快递物流没有最后一公里问题
在我们农村，现在网购也普及了，快递覆盖了全部农村生个角落了。
在城市里每个快递要送货到户，或是到小区快递柜。但是在我们农村，快递只需到县里，再由乡镇合作服务点统一收件，统一派件。
快递只到乡镇一个集中点，这个集中点，经营多家快递物件。如果有件，快递点工作人员会打电话通收件来取件。哈哈，都不用一个个件上门派送了。所以在快递物流在农村没有最后一公里说法了。
收件件接到电话，都自已骑个车往镇上跑一趟，或是顺路让同村人帮捎回来。到镇上路近的5分钟，远点的也就10来分钟的事，在农村农民也不用天天上班，有的是时间上镇上逛逛。
我们家八妹，几乎天天上镇上取快递哦。
安全生产 监管 最后一公里 指什么
在安全生产管理中，在上下工序的交接、项目工程的扫尾、阶段工作的最后一个环节、属地管理的交叉地域、安全检查的边远地区等诸多方面，也存在着这样的“最后一公里”，而且在部分单位和部门，这种现象还相当严重。“最后一公里”现象的存在，为发生事故埋下了伏笔，为安全生产留下了隐患，许多生产事故就是因为上下工序交接不到位、生产最后环节被忽略、安全检查边远地区没人去、交叉区域无人问等因素而发生的。
安全生产活动中的最后一公里，其实质就是安全管理中的隐患，必须努力加以解决。一要强化安全生产责任制的落实。首先要健全安全责任制，要根据安全生产的需要、行业生产的特点及每个岗位的职责要求，建立健全生产责任制，在制度层面上不能留有漏洞与缺陷；其次要将安全责任落实到位，要把安全责任、管理区域、权限范围等细化到每个单位、班组和个人，不能留下盲区。二要细化安全活动的步骤和节点。在安全生产活动中，要将安全活动的流程、工序、活动的步骤和管控的时间节点等进行详细的安排，要做到每个活动步骤都有人管理，每个生产环节都有人负责，不留空白，取缔由集体负责而最终无人负责的管理方法，杜绝因责任不明、权限不清而酿成事故的现象。三是要量化安全管理的考核措施。在安全管理过程中，要健全考核办法和措施，对一些重点环节、重点地段，要采取明责签字，严督复查等办法，强化督导督查，确保活动效果。
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