外滩可以放私人游轮吗吗 外滩坐游轮有几个码头
导读：外滩可以放私人游轮吗吗 外滩坐游轮有几个码头 1. 外滩坐游轮有几个码头 2. 外滩哪里坐游轮 3. 外滩邮轮码头在哪儿呢 4. 外滩游轮多长时间 5. 外滩坐游轮有几个码头啊 6. 外滩坐轮船 7. 老外滩轮船码头 8. 外滩游轮哪个码头最好 9. 外滩观光轮船上船码头 10. 外滩游船码头营业时间
1. 外滩坐游轮有几个码头
上海外滩国际邮轮码头位于上海市东外滩东大名路358号。又称一滴水 东起高阳路 西至虹口港 北沿东大名路。南到黄浦江 占地面积15万平方米。总建筑面积41万平方米由13个单体建筑组成。包括850米国际客运码头的景观岸线。国际客运综合楼及配套商业 办公建筑群。升放滨江绿化空间8万平方米
2. 外滩哪里坐游轮
周一——周四，每天9:00——晚上21:00
周五——周日，每天8:30——晚上22:30
3. 外滩邮轮码头在哪儿呢
夜游黄浦江是强生黄浦江游览，在上海市黄浦区中山东二路501号上船（在东门路与新开河的中间）。 开船时间十点半到晚上八点半，每天都有的。当然你可以在『天旅网』预订一下，可以便宜二三十块钱的，免费预订的，还是挺方便的，当天上船再付钱。 具体的可以参考下面的资料哦
4. 外滩游轮多长时间
外滩轮渡码头在金陵东路上，沿着外滩走就行，抵达东昌路码头，可以往返，是按单程收费的，票价2元，外滩摆渡船的首班是07:00末班到22点。
5. 外滩坐游轮有几个码头啊
外滩游轮有多个上船点，我说的这几个都是比较方便的点，可参考。
1.上海黄浦区中山东二路551号码头，这里的游轮航线一般是这样的：十六铺码头—滨江大道—东方明珠—国际会议中心—北外滩—外白渡桥—外滩建筑博览群—十六铺码头，沿线能够欣赏到外滩美丽的夜色。
2.上海市黄浦区外马路99号，这附近有一个十六铺码头3号码头，航线是这样的：码头—滨江大道—香格里拉 —东方明珠—国际会议中心 —杨浦大桥 —航交所 —海鸥宾馆—外白渡桥 —外滩万国建筑 —十六铺码头
3.金陵东路码头，这个码头的上船点是在中山东二路141号金陵东路渡口。这一条的航线是金陵东路码头—十六铺码头—老码头—南浦大桥—世博源—滨江大道—东昌路码头—金陵东路码头，这个码头是游客比较集中的一个地方，很热闹。
6. 外滩坐轮船
可以过河的，坐轮渡过河。因为上海有一条黄浦江，把上海分割成浦东和浦西，而外滩在浦西，如果骑自行车要过河的话就必须坐轮渡去浦东。
以前还有大型渡轮船的，船上可以放很多汽车和乘客，以满足大家的渡河要求，经过这么多年的发展，黄浦江上修建了很多大桥，所以，现在只有乘人的渡船了。
7. 老外滩轮船码头
亚细亚大楼
亚细亚大楼建成于1916年，高8层（初建时为7层，1939年加盖1层），由麦边洋行出资兴建，英商马海洋行设计，华商裕昌泰营造厂建造，建筑面积11723平方米。因其为当时外滩最高建筑，又是外滩1号，人称“外滩第一楼”。1917年，经营“壳牌”石油的亚细亚火油公司购买了大楼产权，将其作为华北总部。
钢筋混凝土框架结构的大楼，平面呈“回”字形，使建筑物尤如井壁，外观为折衷主义风格，尽显华丽高贵的气派。
解放后，上海冶金设计院、上海市房地产管理局、上海市丝绸公司等入驻。1996年起曾为中国太平洋保险公司、美国友邦保险公司、上海银行等机构使用。
中山东一路2号：上海总会大楼
外观华丽的上海总会大楼
上海总会大楼建于1910年，地面5层，地下1层，由英国著名建筑师忒莱特设计，华斯·艾斯金公司承建，建筑面积9811平方米，是上海最早采用水泥为建材的建筑。
建筑外观为典型的英国复古主义样式，爱奥尼克式柱、芒萨尔式楼顶以及顶部南北两端各有一座巴洛克风格的瞭望亭，凸显大楼巍峨挺拔的身姿。
解放后，该楼 改建为海员俱乐部。1971年改为东风饭店。1980年代，上海第一家肯德基餐厅即开业于此。现为外滩华尔道夫酒店。
中山东一路4号：有利大楼
有利大楼
有利大楼建于1916年，高6层，入口处为7层，英商公和洋行设计，华商裕昌泰营造厂建造，建筑面积13760平方米，为中国第一幢钢框架结构高楼。
大楼整体设计仿效文艺复兴风格，采取新古典主义与近现代主义相混合的折衷方式，线条流畅，外观优美华丽。
外滩4号地块的业主原为英商天祥洋行。1914年，洋行联合多家机构共同投资兴建该楼，取名“Union Building”，中文译名“联合大楼”。后来，大楼产权几经转手，直至1936年，为英国有利银行购得，更名“有利大楼”。
解放后，该楼曾为上海市民用建筑设计院等使用。
中山东一路5号：日清大楼
1925年完工的日清大楼
日清大楼始建于1921年，1925年完工，高6层，钢筋混凝土结构，由日本在华最大的航运企业——日清汽船株式会社投资兴建，英商德和洋行设计，建筑面积5484平方米。
当年建造时，由于资金不足，日清株式会社采取合资的方式，与一犹太商人联建，各造3层。因此，大楼外观揉合了日本近代西洋建筑与欧洲复古主义建筑的风格。
解放后，该楼曾为上海海运局等多家单位使用。
中山东一路6号：中国通商银行大楼
中国通商银行大楼
中国通商银行大楼始建于19世纪中后期，原为东印度式样三层砖木结构建筑，1906年翻建，由英商玛礼逊洋行设计，改造后为假4层哥德式风格的市政厅样式建筑，建筑面积4541平方米。
大楼原址为“会德丰拍卖行”所在地。1872年左右，该地块产权被轮船招商局收购，并由中国通商银行迁入办公。
解放后该楼曾为长江轮船公司使用。
中山东一路7号：电报大楼
20世纪初的电报大楼
电报大楼建于1908年，为假五层砖石结构，英商玛礼逊洋行设计，建筑面积3538平方米，是外滩建成较早的新古典主义建筑。
此楼以富于变化的古典柱式和美轮美奂的窗框装饰图案，烘托出整体的立体感。在顶层两边设计了带有洛可可艺术风格的屋顶，优雅的外观令人印象深刻。
大楼的名称源自其使用者上海电报局。电报局成立后就在外滩7号轮船招商局所属的大楼内营业。不久，丹麦大北电报公司和英国大东电报公司也搬入办公。20世纪初拆旧建新，建成了今天我们所见的电报大楼，并仍归上海电报局所用。
现为泰国盘古银行等使用。
中山东一路9号：招商局大楼
招商局大楼
招商局大楼建于1901年，仿文艺复兴式3层砖木结构建筑，通和洋行设计，建筑面积1360平方米。
大楼底层外墙由花岗石砌成，正门两侧为高敞的罗马式拱券形落地窗。二、三层为清水红砖外墙，原有科林斯式双柱外廊，后被改建为房间。如今，正门门楣上当年建筑时镌刻的“轮船招商局”5个大字仍依稀可见。
大楼原是美商旗昌洋行的产业，1891年，为中国第一家轮船航运企业——轮船招商局购得，作为办公之用。1901年，招商局将旧楼拆除重建。
现为招商局集团使用。
中山东一路12号：汇丰银行大楼
1923年建成的汇丰银行大楼
汇丰银行大楼建于1923年，为英国新古典希腊式建筑，由英商公和洋行建筑师威尔逊设计，英商德罗·考尔洋行承建，主体5层，中部穹顶2层，地下1层，建筑面积23415平方米，是外滩占地最大、门面最宽的建筑。
整栋建筑物体态雄伟，中部的穹顶设计形似罗马万神殿建筑，外立面采用“三段式”仿古典砖石结构，典 庄重，粗犷豪放。楼内装修考究，入口处有一八角形门厅，其顶部绘有彩色壁画，除中央一幅取材于希腊罗马神话的镶嵌画外，其余的八幅马赛克画，分别以设有汇丰银行分行的8个城市：上海、香港、伦敦、巴黎、纽约、东京、曼谷、加尔各答的主要建筑为背景。
解放后，该楼曾作为上海市人民政府所在地。现为上海浦东发展银行使用。
中山东一路13号：海关大楼
1927年建成的海关大楼
海关大楼建于1927年，为钢筋混凝土框架结构，外观呈希腊式新古典主义风格，出自汇丰银行大楼的设计者威尔逊的手笔，可谓是汇丰银行大楼的“姐妹楼”，与其齐肩并列，相得益彰。
大楼分东西两部分，建筑面积39162平方米。东部面临黄浦江，高11层（包括顶部钟楼3层）。西部高5层，向北延伸到四川中路。
高耸的钟楼和海关大钟一直是上海的标志。现为上海海关等使用
中山东一路14号：交通银行大楼
1948年竣工的交通银行大楼
交通银行大楼建成于1948年，楼高6层（中部8层），钢筋混凝土框架结构，装饰艺术派风格，由鸿达洋行设计，华商陶馥记营造厂建造，建筑面积9485平方米，是解放前在外滩建造的最后一幢高层建筑。
底层大门的门框用黑色大理石贴面，庄重华贵，大楼其余的墙面均涂以白水泥，形成色彩上强烈的反差。二楼大厅四周墙体均用红色瓷砖铺就，地坪也采用红色地砖，置身其中，一股热烈奔放的气息扑面而来。
现为上海市总工会使用。
中山东一路15号：华俄道胜银行大楼
落成于1901年的华俄道胜银行大楼
华俄道胜银行大楼建于1901年，3层砖石钢筋混凝土混合结构，新古典派文艺复兴时期风格，德商培高洋行设计，华商项茂记营造厂承建，建筑面积5018平方米。
尽管大楼仅有3层，但却拥有多个上海第一：上海首座用天然石料堆砌的建筑；上海第一幢使用瓷砖（白色釉面砖）作为外墙装饰材料的建筑；上海最早采用地砖的建筑（楼内地面用意大利进口彩色地砖铺垫，后被拆除）。
现为中国外汇交易中心等使用。
中山东一路16号：台湾银行大楼
1924年重建后的台湾银行大楼
台湾银行大楼建于1924年，日本近代西洋建筑风格，英商德和洋行设计，建筑面积4008平方米。
建筑主立面配有4根欧洲古典主义式柱，使其整体富有欧洲古典建筑风格，尤如一座简化了的希腊神庙。但柱头装饰设计却趋现代感，可见设计者广泛吸取了各种建筑样式的优点。
现为招商银行上海分行使用。
中山东一路17号：字林大楼
1923年竣工的字林大楼
字林大楼建于1923年，高8层（连同顶楼下的夹层，顶部塔楼和地下室，实为11层），钢筋混凝土框架结构，英商德和洋行设计，美商茂生洋行承建，建筑面积9043平方米。
大楼底部一、二层贴以粗糙的大石块，中部三至七层采用近现代简洁明快的设计手法，装饰有古典柱式和文艺复兴式浮雕，使单调的平面增加了一丝活泼。顶部南北两侧建有巴洛克式塔楼。
1900年，字林洋行入驻外滩17号时，这里只是一栋3层的“东印度式”砖石建筑。1923年新楼落成后，《字林西报》社只使用其中的三个楼面，剩余的都用于出租，其最主要的租客即是1921年诞生在上海的友邦人寿保险公司。
1998年5月13日，外滩17号友邦大厦正式启用。
中山东一路18号：麦加利银行大楼
1923年落成的麦加利银行大楼（摄于1990年代）
麦加利银行大楼建于1923年，高5层，钢筋混凝土结构，文艺复兴时期建筑风格，英商公和洋行设计，英商德罗·考 尔洋行建造，建筑面积12257平方米。
大楼外墙设计采用“三段式”，底层为花岗石贴面，坚固厚实；一对通贯二至四层的爱奥尼克式大石柱使建筑外观简洁明快。现在顶部的三角形屋顶是后加的。
解放后，该楼曾为中波轮船股份公司等使用。
中山东一路19号：汇中饭店
汇中饭店
汇中饭店建成于1907年，砖木混合结构，高6层，文艺复兴时期建筑风格，英商玛礼逊洋行设计师司高塔设计，华商王发记营造厂建造，建筑面积11607平方米。
大楼的白色砖砌清水外墙与镶红砖腰线，使其与众不同，引人注目。刚建成时，六层顶上有屋顶花园，东西两端还各有一座巴洛克式凉亭，但都在1914年的大楼火灾中烧毁。重修时，改建为平顶。饭店内有120套标准客房，配备独立的卫生设备。
解放后，曾由上海市建筑工程局等单位使用，1965年改建为和平饭店南楼。现为斯沃琪和平饭店艺术中心
中山东一路22号：沙逊大厦
1929年落成的沙逊大厦
沙逊大厦建于1929年，因是英籍犹太人维克多·沙逊（人称“跷脚沙逊”）的产业而得名。大厦高10层（局部13层），钢筋混凝土框架结构，英商公和洋行设计，华商新仁记营造厂承建，建筑面积36317平方米，是上海第一幢完整意义上的近现代派建筑。
大厦具有芝加哥学派建筑风格，平面呈“A”字形，外观简洁，富于垂直感。东部屋顶为金字塔形，高19米，表面覆以紫铜皮，显现墨绿色，在外滩众多建筑中别具一格。
大厦落成后，主要由华懋饭店使用。1956年，沙逊大厦改称“和平饭店”对外营业。现为和平饭店。
中山东一路23号：中国银行大楼
1937年落成后的中国银行大楼
中国银行大楼建于1937年，钢框架结构，分前后两部分，前部主楼17层（包括地下2层），后部辅楼中间高8层，两边各为6层和4层，建筑总面积32548平方米，主要由建筑师陆受谦设计，华商陶桂记营造厂建造，是外滩建筑群中唯一一座中国设计师的作品。
大楼立面以垂直线条为主，视觉简洁。屋顶为平缓的四方攒尖顶，暗绿色的琉璃瓦和檐部的斗拱装饰体现出浓郁的中国传统建筑特色。
现为中国银行上海分行使用。
中山东一路24号：横滨正金银行大楼
1930年代的横滨正金银行大楼
横滨正金银行大楼建于1924年，钢筋混凝土结构，高6层，英商公和洋行设计，英商德罗·考尔洋行承建，建筑面积19359平方米。
大楼为新古典主义商业性建筑，以正门为纵轴线，左右对称。底层以拉毛的花岗石贴面，古朴、自然；二至五层之间用两根爱奥尼克柱式，增强了建筑的层次感与立体效果。
现为中国工商银行上海分行使用。
中山东一路26号：扬子大楼
建于1920年代的扬子大楼（摄于1990年代）
扬子大楼约建于1920年，钢筋混凝土结构，高7层，新古典主义风格，英商公和洋行设计，建筑面积5561平方米，因是扬子保险公司投资兴建，并作为公司总部而得名。
外立面为两端对称状，底层为平梁式入口，二层装饰半圆形券窗，三至五层饰通贯壁柱，六层中部为爱奥尼克式双柱柱廊。
现为中国农业银行上海分行使用。
中山东一路27号：怡和洋行大楼
1922年落成的怡和洋行大楼
怡和洋行大楼建于1922年，钢筋混凝土结构，高6层，英商马海洋行设计，华商裕昌泰营造厂建造，建筑面积14300平方米。
大楼仿照英国文艺复兴时期建筑样式，平面呈“凹”字形，整幢建筑外墙使用花岗石垒砌。一、二层门窗采用半圆拱形配以粗凿的石壁，具有浓厚的古罗马建筑风格。三 五层中部贯以4根科林斯式大理石圆柱，石雕的窗框，宏大的气势中不乏细腻的处理。1983年，在顶部加盖两层，改变了原来的建筑式样。
解放后该楼曾为上海市外贸局使用。
中山东一路28号：怡泰大楼
1922年建成的怡泰大楼
怡泰大楼建于1922年，钢筋混凝土结构，高7层（其中地下2层），英国新古典派文艺复兴式样，英商公和洋行设计，建筑面积12825平方米。
建筑平面呈长方形，南北长、东西狭。底部两层外墙用大块花岗石砌成，室内装饰采用大理石楼梯、马赛克地坪、硬木拼花地板。从远处望去，大楼形如远洋巨轮上的了望台。
解放后，该楼曾作为上海广播电影电视局、上海文化广播影视集团的办公场所。现为上海清算所使用。
中山东一路29号：东方汇理银行大楼
充满法国古典主义风格的东方汇理银行大楼
东方汇理银行大楼建于1914年，钢筋混凝土结构，高3层，典型的法国古典主义样式，英商通和洋行设计，华商协盛营造厂建造，建筑面积2772平方米。
设计师运用夸张的手笔，将短檐、波浪形墙面、浮雕、爱奥尼克式柱完美地融合在一起。
解放后，长期为上海市公安局交管部门使用。现为中国光大银行上海分行使用
中山东一路33号：原英国领事馆
1873年重建后的英国领事馆
该楼建于1873年，为典型的英国文艺复兴式2层砖木结构建筑，由英国建筑师克罗斯曼和伯依斯设计，占地38559平方米。
建筑外墙为清水砖墙，典雅朴素；屋面为四坡式，覆以蝴蝶瓦，做工考究；底层的券廊、落地窗与二层的廊式内阳台使其处处渗透着秀美匀称的气息。在主楼北侧还有一2层砖木楼房，有廊与主楼相连。临江一侧是2.5公顷的宽阔大草坪，绿草茵茵，参天大树环抱四周。
解放后曾为国际旅行社上海分社使用。
注：由于历史的原因，外滩建筑所在的地块产权几经更迭，个别建筑在建造时占有多幅地块，建成后仅使用其中一幅地块的门牌号码，由此造成外滩建筑群门牌编号的“断码”现象。如汇丰银行大楼原址为黄浦滩路（今中山东一路）12号，为建设新厦所需，汇丰银行收购了毗邻的10号和11号地块。待1923年汇丰银行新楼落成后，其即以黄浦滩路12号作为门牌号，原有的黄浦滩路10号、11号便从此消失。
8. 外滩游轮哪个码头最好
精华游”航线
主要航线：
十六铺码头→杨浦大桥（折返）→十六铺码头
秦皇岛码头→十六铺码头→秦皇岛码头
上船地点：十六铺码头：中山东二路 481 号
秦皇岛码头：秦皇岛路 32 号
运营时间：
十六铺码头：11：00-18：00 每个整点一班
18：00-22：00 每 20 分钟一班
秦皇岛码头：18：50-21：55 每 20 分钟一班
（注：遇恶劣天气等特殊情况除外）
航程时间：1 小时
途经景点： 浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心等。
游船情况：23 艘游船投入营运，游客可根据自己的时间安排，选择中意的游船，享受水上旅游的美好时光。
售票情况：120 元/位，十六铺码头、秦皇岛码头均设有现场售票处。
“特色航线”
“浦江游览+美食”航线
一、“浦江游览 1 ”轮特色航班
游船特色：
黄浦江上最大游船“浦江游览 1 ”轮（龙船）是黄浦江游览惟一的千客位游船，能容纳500 位游客同时用餐。全船设计和装修蕴含中国风理念，船头祥龙腾空出水引领游船奋勇前进，船顶借鉴中国古建筑造型。全船共有 4 个楼面，其中 至三层为室内，4 层为阳光甲板，视频及音响等设置完备。
航程线路： 秦皇岛码头—近卢浦大桥折返—秦皇岛码头
途经景点： 途经浦西万国建筑博物群，浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦、中国馆、梅赛德斯奔驰演艺中心等标志性建筑，南浦大桥、卢浦大桥等，航线囊括了浦江两岸的经典景色。
上船地点：秦皇岛码头
运营时间：每日一班，19：00—21：00（17：30 起即可登船用餐）
航程时间：2 小时
二、“船长 8 号”特色航班
航程线路：其昌栈码头—近南浦大桥折返—其昌栈码头
途经景点：浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心、南浦大桥等。
上船地点：其昌栈码头（滨江大道 1658 号）
运营时间：每日一班，18：30—20：00
航程时间：1.5 小时
三、“蓝森号”特色航班
航程线路：其昌栈码头—近南浦大桥折返—其昌栈码头
途经景点：浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心、南浦大桥等。
上船地点：其昌栈码头（滨江大道 1658 号）
运营时间：每日一班，18：30-20：00
航程时间：1.5 小时
“吴淞口”航线
游船特色：
“浦江游览 2 ”轮是世博会专用船之一，载客量 450 人，船体共三层。游船整体造型融合了现代工业元素和海派文化内涵，极具时代气息。目前承担“吴淞口”航线运营工作。
航程线路：十六铺码头 A 区→吴淞口（折返）→十六铺码头 A 区
途经景点：浦西万国建筑博物群、浦东东方明珠、金茂大厦、上海环球金融中心、上海中心大厦等陆家嘴标志建筑、国客中心、杨浦大桥、共青森林公园、吴淞口炮台、长江口、上海人民英雄纪念碑等。
上船地点：十六铺码头
运营时间：每周六、周日各一班，11：30—15：30
航程时间：4 小时
售票情况：350 元/位，十六铺码头设有现场售票处。截止 9 月底前，优惠价 280 元/人。
定制航线
特色游船：
↑“全球通”轮：目前黄浦江上最具通透性的豪华游船，也是国内使用玻璃面积最大的游船之一，具备良好的观光体验。该轮核定客位数 400 人，可同时容纳 300 人就餐。
↑“盛融国际”轮：黄浦江上唯一一艘进口的游船，载客量为 250 人。一至三层为室内，四楼是阳光甲板。
↑“翡翠公主”轮：观景视野极佳，载客量为 450 人。一层宴会厅配备超大LED荧幕墙，二层拥有180°观景大厅，三层为露天甲板。
↑“君子兰”轮：游船设施高端先进，具备五星级酒店标准，载客量为 402 人，尤其适合高端商务活动。
↑“黄浦”轮：拥有 18 世纪欧式建筑古典优雅的风格。该船载客量 450 人。
↑“名鑫”轮：外观简洁新颖，载客量为 300 人。一层为多功能厅，宽敞明亮；二层设有豪华客厅和酒吧；三层为阳光观景平台和驾驶台。
↑“平安和盈”轮：欧式古典装修风格，内装大气奢华。船体共三层，一、二层为舱室，三层为阳光甲板。载客量为450人。
9. 外滩观光轮船上船码头
坐浦江游览的船,这潭水太深了!每个船基本都是私人承包的,上船地点不同,价格也不同!买票时推销各家船公司的黄牛多多!黄牛们满嘴跑火车,自己当心!
10. 外滩游船码头营业时间
1、主要功能不同：东方明珠的游船是乘旅游的船在黄浦江上饶半个小时观赏风景的。十六号码头黄浦江游轮是渡江的公交船。< /p>
2、价格不同。黄浦江游轮价格两块钱的交通费，五分钟，从浦东到浦西，一般上下班的人都乘这个过江。可以上电瓶车
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