19世纪的游轮头等舱 游轮二等舱

导读：19世纪的游轮头等舱 游轮二等舱 1. 游轮二等舱 2. 游轮二等舱图片 3. 邮轮的二等舱是什么样的? 4. 游轮二等舱和三等舱的区别 5. 游轮四等舱 6. 游轮二等舱几人住 7. 游轮普通舱 8. 游轮船舱一等二等三等 9. 轮渡二等舱 10. 游轮一等舱和二等舱的区别 11. 游轮三等舱

1. 游轮二等舱

三峡游轮舱不分男女。游轮分二人间，四人间，六人间。航线有重庆到宜昌，万州到宜昌，重庆武汉，重庆到上海。游客还可以下船，到附近岸上景区游玩。要提前预订，床位很重要，尤其是四人间和六人间，不要挨着厕所的，气味不好闻。总之，乘游船玩很好，很奇特。

2. 游轮二等舱图片

三峡普通游船的船票为560至950每人不等，普通游船分为一等舱、二等舱和三等舱。三峡豪华游轮的房间分为标准间、阳台房、豪华套房和总统套房，所以游轮船票为1100至5000每人，根据你所有选择的房型不同约有差别，三峡豪华游轮相当于五星级的标准，游轮在设施和用餐上都比较的豪华。

3. 邮轮的二等舱是什么样的?

1998年，在全国首家多厅影院——华南影都《泰坦尼克号》，票价50元(按上下集计)。《泰坦尼克号》是美国二十世纪福斯电影公司、派拉蒙影业公司出品爱情片，由詹姆斯·卡梅隆执导，莱昂纳多·迪卡普里奥、凯特·温斯莱特领衔主演。影片以1912年泰坦尼克号邮轮在其处女航时触礁冰山而沉没的事件为背景，讲述了处于不同阶层的两个人穷画家杰克和贵族女露丝抛弃世俗的偏见坠入爱河，最终杰克把生存的机会让给了露丝的感人故事。

拍摄花絮：该片制片方想让马修·麦康纳演男主角，但是导演詹姆斯·卡梅隆坚持启用莱昂纳多·迪卡普里奥。詹姆斯·卡梅隆之所以拍摄《泰坦尼克号》这部电影实际上是因为能去探寻残骸。整个探险队为了拍摄到满意的画面12次潜入深海。影片开头具有特殊意义的开场戏是导演在剪辑工作的后期冥思苦想20个小时以后的成果，而在开头泰坦尼克号在海底的残骸镜头有一部分是真实的，而有一部分则是利用模型来拍摄的，区分的办法是当镜头中有两艘潜艇时是模型，只有一艘潜艇时则是真正的泰坦尼克号的残骸。

4. 游轮二等舱和三等舱的区别

票价：二等舱409、三等舱190、四等舱134、五等舱92元。

重庆到岳阳的长江客轮--在城陵矶城陵矶港, 经停 万州，大多在晚上 江渝轮重庆—城陵矶下水票价：二等舱409、三等舱190、四等舱134、五等舱92元（仅供参考，船票价格经常变动，以朝天门客运港公布为准）

5. 游轮四等舱

1.广州到海口有游轮椰香公主号。椰香公主号船体比一般的过海轮渡大很多，所以如果不是大风浪的话，一般不会晕船。 每周二、四、六下午15:30开船，以前广州黄埔客运港上船，现改为南沙港上船。

票价： 特等舱：450元/张； 一等舱：320元/张（二人间） 二等舱：260元/张（四人间）； 三等A舱220元/张（8人间）； 三等B舱 ：200元/张（18人间）； 四等舱：150元/张； 四等半舱：80元/张。 可提前出票，不需要任何手续费。

（国家法定节假日期间按原票价计算） 如果是从海口出发，则是每周一、三、五有航班，15：30起航 航行18小时，预计次日早8：30到达。出发港是海口秀英港。 另外湛江、北海、深圳均有船直达海口。 *附上火车班次： K407次空调快速：广州22:26始发，海口次日10:26终到，12小时0分，硬座138元、硬卧下265元、软卧下400元。

火车过海不用下车，可以坐在车厢里欣赏琼州海峡的风光，过海时火车以几个车厢为一列，拆解开上粤海铁路1号或2号。

2.坐公交吧.也不远.

.方案1： 坐7路在 海达路、海甸三东路、 换乘 11路 方案2： 坐7路在 邮电学校、 换乘 15路3.海南大学校内就有一个邵逸夫学术交流中心双标一个晚上大概100左右.三星级的，你若是有同学在海大，用海大学生证可以� ��7折，一晚上70块左右吧在学校里面很方便,也便宜.一共有两栋楼,服务台所在的是新楼,条件好一点.另一栋破一点的...里面有老鼠....到海南大学南门或者东门,坐校车,1块钱,很快就到了~~~南门的肯得基再往人民大道方向走有一家军需招待所?军休招待所?每次爸爸妈妈来就是住那里,双标80一天,虽然是学校外但是没有乱七八糟的人,让爸爸妈妈住觉得很安全.在那边吃东西很方便,饭店很多,而且那个招待所挺干净的~~~

6. 游轮二等舱几人住

中国最大的客滚运输船舶“渤海翠珠”轮正式在烟台投入运营，其单航次乘客定额超过2000人。至此，中国客滚运输龙头企业渤海轮渡股份有限公司拥有的大型客滚船达到8艘，单航次总载客能力超过1万人。“渤海翠珠”轮执行烟台至大连往返航线，它的设计建造结合了邮轮的部分特点，配备3部电梯，旅客乘坐电梯可以方便地到达船舶每一层。

“渤海翠珠”轮还设有3层车辆舱，可载大小车辆300余辆。船上特等舱、一等舱、二等舱全部设有落地窗观光阳台，旅客足不出户即可尽情欣赏海上美丽风光。

7. 游轮普通舱

桂林三星游轮，上舱可以视线更宽广一些，可以随意露天拍照，下仓视线没那么好，上去拍照时间短

8. 游轮船舱一等二等三等

轮船舱位介绍：

二等A、二等B为四人舱，在甲板上层，有窗户，部分二等A有独立卫浴设备。简单来说，舱里住的人数不同而已，比如一等是单间，二等是双人间，三等是八人间等等，散席最便宜，就是集体睡大厅

9. 轮渡二等舱

“从海口坐船到北海要12个小时”

海口到北海最方便交通工具就是坐船，在海口的秀英港和新港都有船到北海。不过我们建议大家选择买秀英港到北海的船票，因为新港虽然也有船到北海，但是经常出现停航。

海口到北海的轮船是下午19：00开船，全程大概是160海里，中途行驶时间约12个小时。

抵达北海的时间是第二天早上6点左右。海口到北海的开船码头有两个，轮船到北海靠岸的码头也有两个。其中一个是在银滩的国际客运港，另一个是北海市区港务局码头。至于说具体是到那个码头需要看大家购买的船票才知道。

海口到北海轮船舱位分为统铺、三等舱、二等舱和头等舱。不同的舱位票价也不相同，不同舱位之间最大的区别就是同住房间人数的多少。统铺是由16人的包间，三等舱是8人的包间，二等舱是4人的包间，头等舱是2人的包间。

我们是北海康辉旅行社，我们提供海口到北海的船票预订、北海旅游、北海周边桂林、德天等旅游业务。在这里我们也提醒大家，海口到北海每天只有一班船，大家如果要选择从海口坐船到北海，请提前预订海口到北海的船票。

10. 游轮一等舱和二等舱的区别

19世纪末期，为了和英国航运公司展开商业竞争，德国造船业为自己的航运公司建造了10艘万吨级的邮轮，称之为巴巴罗萨级邮轮，这些邮轮极大的扩充了德国航运公司的运力，在北大西洋，印度洋，甚至远东，开拓了几条班轮航线。弗里德里希·德·格罗斯号邮轮正是巴巴罗萨级邮轮的首船，今天这篇文章就介绍德国这艘邮轮。弗里德里希·德·格罗斯号（SS Friedrich der Groe）又称腓特烈大帝号邮轮，属于北德意志劳埃德航运公司，专门为德国到澳大利亚的航线建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船厂建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不莱梅到悉尼的航线，在这条航线上往返了14次。

格罗斯号登记吨位10531吨，是德国建造的第一艘登记吨位超过万吨的邮轮，船长166.3米，宽18.32米，吃水 7.9米，安装两台三重膨胀往复式蒸汽机，产生7100马力，驱动两具螺旋桨，航速可达到14.6节，该船可搭载一等舱旅客155人，二等舱乘客198人和统舱乘客1964人，还有222名船员，该邮轮定位为廉价的移民船。

格罗斯号邮轮服役后，先在冬天运营了几次到澳大利亚航线，在1897年4月转运营到纽约的北大西洋航线，成为巴巴罗萨级邮轮第一艘到达纽约的船。

1900年7月27日，在运输德国军队前往中国镇压义和团前，威廉二世在格罗斯号发表了著名的匈奴演说，最终导致了清政府签订屈辱的辛丑条约。

1907年3月到1912年7月，格罗斯号还用于热那亚到纽约的航线。1914年7月18日，格罗斯号开始了一战前最后一次跨大西洋航线航行，一战爆发后，被滞留在美国，直到美国参战，将该邮轮作为敌产没收。美国没收格罗斯号后，改名休伦斯号（ID-1408），用作向欧洲运兵的运兵船，战争期间，运送了21871名官兵到欧洲参战。战争结束后，又运送了20582名官兵和1564名伤兵回国。

运送军队回国后，该船成为美国邮轮航运公司的资产，在1920年到1922年，运营美国到南美的航线。1922年5月由洛杉矶航运公司接受，运营洛杉矶到檀香山的航线。1922年10月12日，该船在距离洛杉矶700海里处海域起火，由于无法控制火势并没有船能拖动邮轮，由美国海岸警卫队击沉了该船，所有船员及乘客都得到营救，无人伤亡。

11. 游轮三等舱

1、一等舱是两人舱，二等舱是四人舱，三等舱为六至八人舱。

2、空间大小及所在的位置。

3、配置的设施。

4、一等、特等和贵宾舱是两人舱，在甲板最上层，有窗户，房间内两个平铺，设备一般有独立卫浴设备电视沙发等。二等A、二等B在甲板上层，有窗户，部分二等A有独立卫浴设备。三等A、三等B，在甲板以上，有窗户，有公共洗漱间。

Hash:d2eef559a96b598a32cd5c219d2a4850554bc0e4