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哈雷戴维森的博物馆

梦相随 • • 阅读 80
导读：哈雷戴维森的博物馆 一、哈雷戴维森的博物馆 二、哈雷摩托的历史 三、最贵的哈雷摩托车要多少钱？是什么型号？最好有图片！！！ 四、霸州火车站到霸州自行车博物馆怎么走,越详细越好 五、美国队长摩托车能开多块? 六、有谁听说过哈雷彗星？》 七、请问：有人在北新泾的518机车馆买过车吗？ 八、飞轮海到现在为止，总共出了多少本书啊？？ 九、哈雷戴维森的大事记

一、哈雷戴维森的博物馆

1903年，William Harley和Davidson三兄弟在密尔沃基创建了著名的哈雷戴维森摩托车公司，在经历了战争、经济衰退、萧条、买断和回购、国外竞争以及市场变化的重重洗礼后，哈雷戴维森不仅经受住了所有考验，并在105年后的今天，焕发出越来越强大的生命力。为了与更多哈雷车主和摩托车爱好者共同分享哈雷戴维森在过去105年间的成长点滴及荣耀时刻，历时三年精心打造的哈雷戴维森博物馆在美国密尔沃基正式开馆迎客，又一个哈雷“朝圣地”的神秘面纱正在慢慢向我们揭开……哈雷戴维森博物馆整体面积达13万平方英尺（约为39624平方米），其主体由三栋建筑物构成，玻璃和钢结构的大量运用充分彰显了哈雷戴维森作为工业时代产物的独特金属质感和凛然霸气。馆中主要展示着逾400辆哈雷戴维森摩托车，每一辆展示车都承载演绎着一段独特的哈雷戴维森时光。除此以外，众多保存完好的珍贵历史资料如照片、影像和文献档案等也是首度面向公众展示。无论参观者是否是哈雷车主，哈雷戴维森公司希望每一个踏进博物馆的参观者都能即刻感受到踩下油门，引擎声隆隆响起那一刻开始燃烧的激情和梦想。

展区以外，哈雷戴维森博物馆内还配有餐厅、咖啡馆和零售店等，以供参观者在参观之余休憩或选购纪念品。

105年的积淀，400多辆摩托车，成千上万的文字、影像资料，历时三年的精心打造，哈雷戴维森博物馆终于呈现给世人又一个传奇。105年间，哈雷戴维森的盾牌商标成为了很多人的梦想，同时也成就了很多人的梦想，无论是对自由的追逐，对激情的膜拜，抑或是对原始动力的疯狂向往，哈雷戴维森始终都在不遗余力地把人们的期盼变成真实，同时也不断鼓励他们要同样倾注勇气和热情去完成更多的梦想。

二、哈雷摩托的历史

哈雷传奇式的发展总是和特定的历史环境联系在一起。1905年的独立日，一位车手骑着哈雷摩托赢得了芝加哥市举办的车赛。从此，哈雷的销量渐渐上升，生产规模渐渐扩大，有了稳定的销售渠道，也有了自己的分销处，同时开始生产警用摩托。不久，第一次世界大战开始了。哈雷抓住时机，以战场为市场，生产了约2万辆军用摩托，获得了可观的利润。1918年，一战停战协议签订的第二天，盟军下士罗依·霍尔茨就是骑着一辆哈雷，第一个进入德国的领土。第二次世界大战中，哈雷又一次搭上了军火工业的快车，开始跃进式的发展。到二战结束时，哈雷共生产了9万辆WLA型军用摩托。哈雷摩托与美军朝夕相处，已经成为这些军人生命中挥之不去的一部分。当他们回到祖国，再次见到熟悉的哈雷摩托，内心的激动是不难想象的。哈雷寄托了他们内心深处的爱国激情，他们也成为哈雷最忠实的支持者。

从创立之初，哈雷一直致力于在机械、外观等各方面改进、创新，不断提高哈雷的品质，并通过开发多种服务项目，提高品牌的附加值。

哈雷摩托既有几万美元的高档型，也有几千美元的低档型，还提供租赁服务，所以谁都消费得起。除了摩托车，哈雷还为车迷开发了各种二线产品：帽子、头巾、内衣、袜子、夹克衫、靴子、钱包、打火机等各类服饰，让哈雷迷们可以从头到脚、从里到外全副武装。

9·11”后，哈雷迷们的呼啸又有了新的含义。不少人身上的刺青多了一面美国国旗，车后座上也往往插一两面星条旗迎风飘扬。“9·11”后的每一个节日，美国政府为安全起见，都会劝告国民不要聚集。哈雷迷们却反其道而行之，他们不但要为哈雷100周 举行大规模的活动，而且活动要从今年7月开始持续14个月，以一副满不在乎的昂扬姿态面对恐怖主义。文章开头提到的摩托车队，就是他们纪念活动的序幕。现在，哈雷已经正式开始了路上展示活动，全球的哈雷迷们纷纷集中到悉尼、东京等10个城市，齐齐把自己心爱的摩托车开到路上，就像是流动的哈雷博物馆。明年，哈雷迷们还要从美国的西北、西南、中南和东北四个方向分四路驾车驶向哈雷的家乡密尔沃基，于2003年8月27日集合，开始为期3天的盛大的庆祝活动。1993年，哈雷90周年庆典时有10万人参加，1998年95周年时有14万人参加，明年的庆典预计约有20万人参加。

三、最贵的哈雷摩托车要多少钱？是什么型号？最好有图片！！！

楼主你好！

这个，从价格来说，没有最贵！从价值来说、、、那就是世界上第一台摩托车，无价！！！

1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了。它被命名为“单轨道号”，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆，是戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明优先权的世界上第一辆摩托车。戴氏摩托的发动机垂直安置在机器中央，动力由皮带传至中间轴，再由齿轮传到后轮；手柄控制着后轮的制动器；进气口由活塞的吸力开启。该车发动机排量为264ml，单缸，风冷，二冲程，转速700r/min，功率0.37kW，时速12km/h.

 

我晓得的就是这辆了，一亿七千万哦，牌子忘记了

希望楼主满意！！！

四、霸州火车站到霸州自行车博物馆怎么走,越详细越好

出了火车站广场，沿着迎宾路一直向东，过一个红绿灯就看到了。在路南面，很明显。写的是华夏民间收藏馆。

坐公交车：

1路：火车站—中银公寓—行政中心—隆泰小区南—城管局—市医院东—步行街东

—明珠大厦—新华书店—荣盛小区—兽医院—汽车站

行政中心下车。票价两元。

现在自行车博物馆免费参观，拿着身份证就行了。

希望对你有帮助！

五、美国队长摩托车能开多块?

105km/h，是二战时哈雷戴维森为美国陆军生产的摩托车，当时美国队长骑的是哈雷专门为电影制造的，先在哈雷的博物馆

六、有谁听说过哈雷彗星？》

你说的是不是《哈雷彗星》那本书啊，好象在HT43博物馆

七、请问：有人在北新泾的518机车馆买过车吗？

就在我家附近，但是从来没见过，我只知道祁连山南路有家哈雷装卖，穷b没脸进去看，偶尔看到外面停了几辆，后轮胎比汽车轮胎还要粗上好多，桑塔纳轮胎的1.5倍宽，帅爆了，等我老了一定要开那个车哈哈

八、飞轮海到现在为止，总共出了多少本书啊？？

还有文字写真集《原点。飞轮海》

本书一套4本，不同於飞轮海以往的写真书，这次4位团员每人独立各一本，分别於不同城市及国家拍摄，更加显现4人绝对不同的性格及特色。除了全程海外拍摄的照片外，书中更有发自心底、从未出版过的成员故事及内心独白，完整收录你所不知道的出道前的飞轮海：包括自己的原点、小时候的故事、生命中遇到的快乐与不快乐、现在的自己，以及对未来的自己的期许。

4本书的内容如下：˙ 汪东城——《永不完结的摇滚乐章》：摇滚是他的原点，让他找到心灵的依靠；而父亲则是另一个原点，一切的自己都是承接父亲的精神而来

书中走访你从不知道的北京，华丽的Hotel、夜店、北京的废墟、北京的摇滚、七九八艺文特区，大东现场作画的镜头、下了舞台的大东、热爱音乐的大东、还有大手笔 来新型哈雷机车与大东拍摄、展现他酷、Man的一面。动人的文字，让你读过之后更喜欢也更了解汪东城。娓娓诉说出自己的过往：出道前一天兼3份工作的生活、跟妈妈的相依为命、爸爸的离开给他的打击；喜欢设计、画图让他考上复兴美工，进而认识志同道合的朋友共组乐团「东城卫」，然后，音乐即成为他现在的支柱。

‧ 炎亚纶——《纶‧语》：起点是不服输的自己，以及天蝎座过人的毅力，依此支撑起自己。书中以重现上海的古典美丽为基调，亚纶就这样地掉进了有如巴黎一般的上海滩。从绚烂的外滩、华丽的建筑物，加上在古典气息强烈的蓝心大剧院，亚纶不只演出了钢琴、长笛，也演出了「上海的炎亚纶」这个角色。充分表现出乐器的长才，此外还有跟小孩一起弹琴唱歌，异国街头骑单车等，气质出众的他与上海及乐器融为一体。本书文字是属於亚纶内心的成长，他从自己的音乐谈起，从小学习各类乐器的过程、不服输的个性，跟家人间的羁绊，偶像寇比布莱恩（Coby Bryan）如何影响他、自己最想当的是教育部长，让不同专才的孩子能够选择自己的路等不同於他人的想法，让大家认识更多面向的他。

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辰亦儒——《王子的流浪》：起点从在温哥华的求学时光谈起，在温哥华念书的7年流浪，变成现在坚强的自己。全书在新加坡取景，美丽乾净的街景、金融区域、有设计感的Boutique Hotel、gallery博物馆、不同的餐厅等，在在都让辰亦儒(Calvin)，觉得这真是个好城市，让他回想起在温哥华的求学时光。自己的起点是在温哥华，高中时爱玩乐造成之后出国念书的契机，反倒让他进入了人生的另一片天空；由於曾在温哥华有很长一段的求学时间，本书藉由在当地的记忆带出现在的他：留学生生活的喜与悲、换过好几个地方住宿的事等，并分享此生最棒的环绕美国自助旅行的故事。书中另一部分Calvin发挥语言天份教授大家常用的英文，发展出卡尔文式英语教学法，分享如何有趣地学好英文。

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吴尊-《我的旅程My Journey》：人生事业的起点在新加坡，亲爱的家人是自己的原点，希望从原点出发，带著家人去环游世界。从马尔地夫、新加坡到上海，吴尊的写真书横跨3个国家拍摄：马尔地夫是拍摄一岛一饭店的离岛海滩男孩风格；上海F1赛车场吴尊演绎赛车车手；而到了吴尊的起点——新加坡，贴身观察吴尊从小到大在新加坡的用餐、玩乐、shopping地点。书中文字部分，吴尊从自己出道的过程讲起，也谈及自己的家人、兴趣、生意、念书时的故事、父母亲对他的影响，与家人环游世界等期待

以上内容来自飞轮海贴吧

淘宝肯定有100到200

九、哈雷戴维森的大事记

1901年:在美国的威斯康星州密尔沃基，21岁的威廉・哈雷和20岁的亚瑟・戴维森开始尝试设计并改装自行车及安装动力装置。之后不久，亚瑟的兄弟怀特和威廉也加入了他们的行列。

1903年:在发动机经过许多次不断改动设计后，直到制造出的弧型组合管式车架被定稿，他们才决定着手开始制造。1903年共制造了3辆第一款哈雷-戴维森（HARLEY-DAVIDSON）摩托车。

1906～1907年:1906年，哈雷-戴维森在现今的公司所在地朱诺大街（JUNEAU AVENUE）建起了他们的第一间厂房，并于1907年创建成为法人公司――哈雷-戴维森摩托车公司（HARLEY-DAVIDSON MOTOR CO.），1907年共生产摩托车150辆。1909年:注册商标45度V双缸发动机应用于1909年，排气量为810CC（49.5立方英寸），7匹马力，最高时速60迈（96公里/小时）。这是第一台V型双缸发动机，它代表了当时摩托车发动机的最高水平。 1909年共生产摩托车1149辆。

1916～1918年:哈雷车在通过潘哥维拉边境冲突中被证实具有不可低估的军用价值，所以在美军加入第一次世界大战后，哈雷工厂被迅速受命于义务为美军生产战备车，直到“一战”结束，哈雷工厂共为军方提供20000辆车。

1920年:哈雷-戴维森公司已经成为世界上最大的摩托车生产厂家，销售代理商遍布全球67个国家。1920年共生产摩托车28189辆。

1921年:2月，在美国加州弗里斯诺的摩托车场地赛中，哈雷车成为首次突破100迈时速（约160公里/小时）的摩托车，理所当然地成为冠军。同年，哈雷公司又研制出第一台1200CCV双缸发动机。

1929～1933年:经过1929年10月美国全国股票市场黑色风暴之后，哈雷公司的销售市场也像其他工业产品一样经历着空前的冷清。1933年，哈雷工厂摩托车的产量急剧下降至3700辆。

1936年:在经济市场不景气影响下，哈雷公司积极着手研制开发完善他们的EL型车。并制造出1000CC排气量的新型发动机，它采用顶置汽门，这就是众所周知的“脊状头”（KNUCKLEHEAD）发动机。1936年共生产摩托车9812辆。

1941～1945年:当日本偷袭美国珍珠港海军基地后，哈雷工厂生产的大批摩托车作为军用物资伴随着美军投入战场，供应盟军使用。直到第二次世界大战结束为止，哈雷工厂共生产90000辆WLA型军用摩托车并全部投入使用。战争使哈雷-戴维森(HARLEY-DAVIDSON)摩托车名扬天下。

1948年:“二战”结束后，摩托车爱好者们又热切地回到他们的运动中。哈雷公司又推出一款新型1200CC发动机，它采用新型液压汽门挺杆技术，气缸顶部外形酷似盘状，著名的“扁平头”发动机由此诞生。当年摩托车产量31163辆。

1966年:开始使用“铲状头”（SHOVELHEAD）型发动机。1966年共生产摩托车36310辆。

1970年:著名车手乔・史密斯驾驶一辆双引擎哈雷机车，仅用9秒钟就跑完了1/4英里的赛程，打破了世界纪录。

1983年:为了团结顾客并了解市场反馈，哈雷厂组建了哈雷车主会（HOG/ HARLEY OWNERS GROUP），直到现在，它仍是世界上最大的并有车厂赞助的摩托车俱乐部。

1984年:哈雷公司经过长达7年的研制开发，终于推出1340CC V型双缸“演变型”（EVOLUTION）发动机。它经过各种严格的测试，以及长距离高负荷实地驾驶实验，发动机在各个速度表现出色。

1986年:哈雷公司重新开始对大众发行股票。当时发行了公共附属股份200万份，总价值7000万美元，股期为10年。

1996年:哈雷推出复古车型“遗产弹簧”（HERITAGE SPRINGER SOFTAIL），它将哈雷车的古典风格表现得淋漓尽致。从1996年开始，哈雷在所有四个系列车型中全部使用电子仪表显示系统。■

2005年哈雷戴维森正式进入中国

2008年 哈雷戴维森博物馆在密尔沃基落成.

2013年 哈雷戴维森举行110周年盛大庆典，庆祝派对遍布全球六大洲，数以十亿计的哈雷车迷参与其中。整个庆典于2013年9月在美国密尔沃基达到最高潮.

哈雷戴维森已在北京、上海、青岛、温州、大连、成都、苏州、武汉、唐山、重庆、长沙和天津十二个城市发展了授权经销商。

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