穿越带游轮 轮船穿越时空
导读：穿越带游轮 轮船穿越时空 1. 轮船穿越时空 2. 轮船穿越时空视频 3. 轮船穿越时空是什么歌 4. 游轮穿越小说 5. 轮船穿越小说 6. 穿梭时空的飞船 7. 飞船穿越时空 8. 穿越时光的小船 9. 穿越时空的船 10. 轮船穿越到明朝
1. 轮船穿越时空
最神秘的莫过于，吞噬无数飞机和船只的“百慕大三角”。传说这片神秘海域屡次发生神秘莫测的失踪、海难事件，震惊世界。无数途径这里的货轮、军舰、潜艇、飞机等，都离奇消失不见。有的甚至连残骸、尸体都找不到，仿佛连人带船人间蒸发了一般。某些案例更加玄乎，说是失踪了几十年的飞机、轮船，又突然出现，而且上面的乘客还一点都没变老。
还有的说，飞过这片海域，驾驶员身上的表都像穿越了时空一样，比其他地方慢了几个小时。关于这个“死亡三角”，也有各种五花八门的理论、假说被提出，试图支撑解释这些神秘的现象。如“次声波振动说”、“海地水桥说”、“天然气水合物说”、“金字塔磁场说”、“磁偏角异常说”等，都各立门派，并尝试自圆其说。
如果还觉得分析不够深入，就把爱因斯坦搬出来，各种相对论、四维空间、黑洞吞噬、平行世界等再解读一遍。再不济也可以甩锅给外星人和美国政府，说是外星人把我们地球人绑架去做实验，又或是美帝在海底搞什么秘密武器。各种理论虽然都不一样，但是最后还是会殊途同归。
2. 轮船穿越时空视频
恐怖游轮 别名： 迷失三角洲 / 轮回三角演员： 利亚姆·海姆斯沃斯 梅利莎·乔治 瑞秋·卡帕尼 艾玛·朗 迈克尔·多曼 瑞秋·卡帕尼 艾玛·朗 Henry Nixon导演： 克里斯托弗·史密斯地区： 英国简介： 《恐怖游轮》讲述的是:洁西和一帮朋友乘游艇出海游玩,但她总有一种有不好的事情发生的感觉.果然,游艇遇到了风暴,于是所有人只好换乘了一辆刚好路过的大游轮来保证安全.可是洁西深信她曾乘坐过这辆大游轮,船上的钟突然停止了,一些恐怖的事情接踵而至
3. 轮船穿越时空是什么歌
是歌曲《涛声依旧》的歌词。
作曲：陈小奇
作词：陈小奇
演唱：毛宁
歌词：
带走一盏渔火让它温暖我的双眼，留下一段真情让它停泊在枫桥边，无助的我已经疏远那份情感，许多年以后才发觉又回到你面前。
留连的钟声还在敲打我的无眠，尘封的日子始终不会是一片云烟，久违的你一定保存着那张笑脸，许多年以后能不能接受彼此的改变。月落乌啼总是千年的风霜，涛声依旧不见当初的夜晚，今天的你我怎样重复昨天的故事，这一张旧船票能否登上你的客船。能否登上你的客船。
4. 游轮穿越小说
根据你的描述，这个小说应该是：拯救男神计划
5. 轮船穿越小说
是《异界之君临天下》主角是一名军人，主角运用自己的优势，在异界制作了一只阻击枪，后面又制作制糖，先进的轮船和飞艇（运用魔法和修真知识）、一些类似地球现代武器的“武器”，立足于两岛yy异界之旅。
6. 穿梭时空的飞船
全剧共四艘船，
1.环形母舰：永恒号
2.男主一行人升空的：徘徊者号
3.永恒号一直停放的两艘登陆者号
（1）一搜被曼恩博士炸毁。
（2）另一艘理论上是女主（布兰德）降落用，（母舰永恒者号应该没有着陆装置）。
曼恩博士所开的船是凯斯（机器人）开下来，用以运输建造基地的物资。
7. 飞船穿越时空
不可以。很多人觉得，只要我们研发出了超光速飞船，就能实现我们理想中的“穿越”，但是很遗憾，按照现在的科学理论来说，是做不到的。因为光速可以让我们看到过去，但不能回到过去。因为一切既定事实都已经客观发生了；
后人也不可能对其作出改变，回到过去自然也就是无稽之谈。但我们接受到的信息，都是通过光子作为 介反馈到我们的肉眼中的，所以，光速能让我们“看到过去”。
8. 穿越时光的小船
去南极旅行，90%的游客都会选择邮轮旅游的方式。那么在众多的南极邮轮中，究竟应该怎么选？南极邮轮是不是越大越好？越贵越好？选完船只后，南极邮轮的舱位又该如何选择？我们可以具体分析分析看看你的需求根据你自己的需求进行选择吧！
南极旅行最重要的因素是什么？
选好南极邮轮，选好南极邮轮，选好南极邮轮！重要的事说三遍。
那么除南极邮轮的选择外，还需考虑：旅行线路、旅行时间、过德雷克海峡的方式、价格。
我们先从南极旅行线路开始说起。
南极旅行有很多种方式，90%以上都是从阿根廷的乌斯怀亚乘船过德雷克海峡，然后游览南极半岛。
南极旅行线路图
另外，不想晕船的话，可以选择从智利飞过德雷克海峡，然后在乔治王岛登船游览南极。
南极旅行线路图
其他深入南极内陆的旅行方式由于很少见，就不详细讲了。今天，我们主要说最常见的，从阿根廷最南部城市-乌斯怀亚-过德雷克海峡的南极旅行选择。
南极旅行选船最重要，为什么？
1.选了邮轮就决定了，是穿越德雷克海峡，还是飞过去，也就决定了是否会晕船。
2.南极旅行吃住都在游轮上。登陆等活动安排，也是由船上的探险队安排。因此，一艘邮轮，就是一个移动的宾馆+地接导游+交通工具。也就决定了南极旅行的体验水准。
南极邮轮有哪些呢？
国际南极旅游组织协会将所有南极游船划分为四类
C1（40艘）传统的探险船，搭载13?200名游客，可以执行登陆活动。
C2（4艘）大型邮轮，搭载201?500名游客，可以执行登陆活动。
CR（4艘）超大型邮轮，载客量超过500人，不可以执行登陆活动。
YA（19艘）载客量12人以下的帆船或游艇。
我们一般说的南极旅行游轮，都是指的C1或者C2。
豪华探险船：
探险船：
各南极邮轮有哪些差别？我个人把南极的邮轮大概分为四类。1探险小船
载客量100人左右或以下，其实就是装修简单的小船。
洛菲号
优势：灵活，容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；船上的氛围会更加亲密；邮轮大多是由科考船改造而来，有可能探险队员更专业。
劣势：客舱设施比较简单甚至简陋。
代表船：探险号，乌斯怀亚号，普兰休斯号，洛菲号
推荐高性价比极地专业探险船乌斯怀亚号，他是南极小船中价格最有优势的一条船。
推荐高性价比极地专业探险船探险号，专业极地团队提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探险队、经验丰富的极地操作。
2豪华小船
载客量100人左右或以下，其实就是装修豪华的小船。
海洋诺娃号
劣势：虽然小船也有探险船和豪华船之分，但是大多数小船还是以探险船为主，客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船，费用又非常昂贵。
代表船：海洋诺娃号、海精灵号，银海号
推荐空海联运的海洋诺娃号邮轮，飞越德雷克海峡，不用经历晕船之苦，还极大的节约了旅行时间。有充足的时间登陆或冲锋艇巡游，有三个团期12/04、12/09、1/26可选。
如果以上三个团期时间都不合适，我们可以给你定制属于自己的空海联运舒适南极。
3大船
载客量200人左右
庞洛邮轮
优势：设施完善，基础设施奢华，船上娱乐活动多。邮轮吨位大，行驶相对平稳（但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。）
劣势：不如小船灵活，不易在浮冰、狭窄水 中穿梭；排队轮流登陆，上下小艇比较耗时。
代表船：法国庞洛系列的日丽号、北冕号、南冠号、星辉号。
4超大船
载客量500+
午夜阳光号
优势：便宜
劣势：大多时间只能巡游，不能靠岸，登陆机会少之又少。只在极少数地点可以登陆。
5特别说明
其实以上区分并不严格。有些船的载客量在120人，或者130多人。无法严格说是大船还是小船。那么问题来了，为什么100这个数这么重要？
因为登陆的时长不同！
IAATO（国际南极旅游组织协会）对南极旅行有规定：同一地点单次登陆人数不得超过100人。
如果是100人以上的大船，就会存在轮换登陆的情况。200人的南极邮轮，一般的操作方式是：分为两批。第一批100人登陆，第二批100人左右坐冲锋顶海上巡游。2个小时左右，两批更换。每一批的登陆时间大概2小时左右。同时，由于人数更多，从邮轮到冲锋艇，再到岸上的接驳时间，也会更加长，会缩短游览时间。
究竟如何选船？
海洋诺娃号
选船需要考虑的因素：
1.大船还是小船。
2.船只的装修，豪华船还是探险船？
3.船只的吨位
4.船只的抗冰级
5.探险队的专业程度
1选大船还是选小船？
小船的好处：
1.更灵活，更多的登陆点选择。由于南极没有固定港口，小船吃水浅，可以抵达更多的可选登陆点。大船吃水深，停靠位置远，因此登陆时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长，导致实际游览时间减少。
2.更多登陆机会。在南极登陆有规定：每个登陆点每次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人。因此如果是100乘客以下的邮轮，天气条件允许的情况下，上午和下午都可以登陆。并且每次基本可以保证3小时左右的时间。
载客量百人以下的小船，
全员可一次性登陆，不用轮换排队
如果乘坐200人左右的船，在南极半岛登陆时，可能会面临排队的情况。部分大船会采取分两次登陆的方案。也即，第一批100人先登陆，另一批乘坐冲锋艇在近海巡游（需要有足够多的冲锋艇）。1.5小时以后，两拨客户更换。单次登陆时间会减少。
推荐小型探险豪华船海精灵号，在南极半岛巡游，载客数114人的洛菲号停靠基本不受限制，自由深入冰川、峡湾等地，进行频繁的登陆活动，且意味着全员登陆，不用预约排队。
大船的好处：
1.更平稳过德雷克海峡。大船有更大的吨位，面对德雷克海峡的风浪，会更加平稳一些。
2.更豪华的硬件设施。在南极旅行船只中，有些是科考船或者探险船改建的，小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的，大船居多。第二种一般装修更好，设施更豪华。
当然，并不是所有大船都是豪华的，比如知名的Ocean Diamond的设施也只能算是普通级海达路德号邮轮观景舱2豪华船还是探险船？
这个最简单：主要看预算。预算充足就选豪华的！
3船只的吨位
同级别中，选择吨位大的。
吨位越大，过德雷克海峡越平稳。同时可以考虑有没有稳定器。有稳定器的船要更平稳。
一般来说，200人左右的大船吨位在9000-1000吨。
100人左右的小船，吨位在4000吨。当然，也有例外，比如洛菲号是96人载客量。但是吨位有6230吨。算是小船中的大体格。
96人载客量的洛菲号，吨位达6230吨
4看抗冰级
一般抗冰级从高到底有1A、1B、1C、1D 。
冰级越高，你能够冲破的冰层就越厚，也就有机会进入更多的登陆点和海域。在海面冰况复杂的时候，安全性也更高。
1A级抗冰船洛菲号，航行更稳，安全 数更高
5探险队的专业程度
这个主要看运营方。比如海达路德、夸克、波塞冬、一个海洋（他们公司真的叫一个海洋！）等都是比较专业的极地旅行运营方，探险队也都比较专业，很多都是各自领域的专家。这些大的运营方所属的船只都比较靠谱。
冲锋艇巡游
典型南极邮轮推荐
推荐四艘吧，两艘小船，两艘大船。
1洛菲号
洛菲号
优点：
1）100人以下小船，登陆不排队
2）100人以下的小船中，吨位最大：6230吨。且自带稳定器，过德雷克海峡更平稳。
3）价格相对便宜，性价比高。
缺点：
1）装修简单，甚至可以用简陋来形容。
2）演讲厅小，无法实现100人同时讲课。
2海精灵号
海精灵号
优点：
1）小船中的豪华船，不论船舱装修还是服务，都算高水准。
2）探险队专业。船方每年运营南极加北极的专业探险旅行公司。值得信赖。
3）小船。不需要轮换登陆和巡游。保证有足够的时间体验极地活动。
缺点：1）价格偏贵。
2）吨位4000吨左右，过德雷克海峡晕船的概率更高一些。
海精灵号经典南极半岛行程两个团期11/24、02/04
海精灵号南极三岛行程
3海钻石号
优点：
1）夸克公司的代表船只，国内使用的人也较多，探险队专业靠谱。
2）价格适中。
缺点：
1）船舱装修陈旧，不知道最近翻修没有。
2）大船，登陆和巡游均需要轮换，实际旅行时间比小船要少。
4北冕号
北冕号
优点：
1）法国庞洛公司的邮轮。装修豪华。设施齐备，甚至有中式餐食。算是极地邮轮中最豪华的几艘了。
2）万吨级邮轮，过德雷克海峡相对四五千吨的邮轮，要更平稳一些。
缺点：
1）中国客户使用较多。如果没有选好船期，可能会一上船，就感觉回家了。
2）大船登陆和巡游均需要轮换。实际旅行时间比小船要少。
选完船只，怎么选舱位？1低端舱位
四人舱、三人舱，最便宜。一般这两种也是内舱，也就是没有窗户的。一般没有独立卫生间。位于底层甲板，无景观。
洛菲号主甲板三人舱2中端舱位
舷舱、方舱、观景舱：价格适中。
一般为2人间，带窗户，带独立卫生间。位于中间层甲板。视野好。
洛菲号经济双人间
3高端舱位
阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型。
一般为双人，或者单人间。有阳台。套间，面积更大。位于更高层甲板，视野和景观更好。
洛菲号海洋套房一些诚恳的小建议
如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择一个12月-2月的100人左右的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船，带窗户的舱位。毕竟这么多钱都花了，还是选个带窗户的房间吧，也贵不了多少。
如果您是土豪打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧哈哈哈哈！。
9. 穿越时空的船
2074年，以新型引擎动力瞬间穿梭时空大间的秘密实验船“撕裂地平线号”在失踪长达七年之久后居然在海王星附近发出了鬼魅般凄厉的求救讯号。
“路易与克拉克号”太空船被派前往营救。随船前往的还有“撕裂地平线号”设计者威尔博士（山姆·尼尔 饰）。
威尔博士待搜救太空船快到达目的地时，才向搜救组员揭露了“地平线号”的秘密。所谓实验性引擎装置所做的超光速飞行，并非如一般人所想像的直线飞行，而是藉由万有引力传动装置营造出如黑洞般的时空间，太空船能瞬间由 一个空间点到达另一个空间点。
失踪了七年的“撕裂地平线号”，曾经进入了人类未知的空间，也成为了一个未知的存在。当搜救员一行人登上“地平线号”，阴森森的气氛笼罩在令人战栗的废弃船舱中，驾驶舱内血迹斑斑，眼珠被挖出、血模糊的冰冻尸体飘浮在半空中，均令搜救队员百思不行其解。威尔博士多年来挥之不去的梦魇，如今却越来越清晰。
10. 轮船穿越到明朝
明成祖晚年，由于北方威胁解除，明成祖派遣郑和七下西洋以传颂大明的盛世繁荣。郑和下西洋不仅促进了文化交流，也带来了海上贸易的繁荣。激增的海上贸易往来致使东南沿海倭寇盛行，到了明朝中后期，由于土地兼并的严重，迫使大批的农民破产，国内阶级矛盾激化，一部分主要分布在沿海的农民加入了倭寇的队伍，从而壮大了倭寇的势力。嘉靖元年（公元1522年）明朝与葡萄牙入侵者爆发西草湾之战；嘉靖二年(公元1523年)爆发了宁波之乱，此后沿海治安多次陷入危机，明朝遂宣布中断一切贸易，期望以围堵的政策来减轻倭寇的威胁，明朝不合时宜的海禁政策致使贸易地下化，商业纠纷无从解决，遂转成武力报复，倭寇之乱不减反增，造成了嘉靖倭乱。
另一方面，15世纪70年代到16世纪是日本社会发生巨大变化的时期，当时日本正处于各国纷争时代，各小国之间战乱不断发生。由于各藩国残酷的剥削和不断进行战争，农民大量破产，人民生活困苦。同时一些封建主却发展迅速，为了弥补战争中财力的不足和自己的贪欲，需要更多的物资和货币，他们寻求向外发展海外贸易，而当时从明朝进来的商品数量极其有限，价格较高。于是他们就竭力支持、资助一些商人、武士、浪人到中国沿海进行走私和掠夺。那些破产的农民、失业的流民、无业的浪人也乘机加入了队伍。为了行动的方便，他们往往勾结中国奸民，为他们提供信息和根据地。这样就形成了庞大的倭寇队伍。嘉靖三十一年（公元1552年）秋，倭寇在江南贼首陈东引领下，突袭刘家港。次年，汪直又引倭船十一艘，掠宝山、闯浏河、登岸劫掠；此后，萧显又引倭寇2000多人大举登陆，沿娄江袭击江苏太仓、昆山，转而掠嘉定、青浦、松江，进犯上海；接着徐海又领倭寇数百人，直入青浦白鹤进犯太仓，还有一股倭寇700余人，在何八带领下，直奔太仓，两股倭寇协同作战，合围太仓城。可以说日本社会的发展变化以及由此引发的深刻社会矛盾是倭寇盛行的根本原因。
日本倭寇兴起之初，明朝官兵根本无法抵抗，究其原因，首先是政治腐败和军队腐败，将领贪生怕死，士兵疏于训练，军队根本没有战斗力；一些官僚甚至公开和倭寇勾结，这就助长了倭寇的嚣张气焰，例如有一些派往东南沿海抗倭的官员，不是积极想法设法抗倭，反而侵占御倭的军需。当时的督察尚书赵文华就侵占数量高达十万四千计。其次，是日本冶金技术远远超过中国，而中国冶金技术逐朝下滑，每况愈下，以至于兵器脆弱，无法与倭寇交锋。直到俞大猷、戚继光等名将出马，整军经武，改进武器，重新布置战略，才扭转了颓势，逐步占据上风。
与此同时，明朝开始恢复水军，以便剿灭倭寇。嘉靖三十四年（公元1555年），戚继光调任浙江参将，于义乌招募农民和矿工，组织了一支3000多人的新军。他治军有方，带领新军屡立战功，被誉为“戚家军”。在剿倭方面，明军的最大胜利就是嘉靖三十六年（公元1557年），这一年，汪直被明廷以“招抚”之名，从日本诱骗到大陆，次年，被投入按察司大狱，隔年被斩。如果把此前戚 军接连不断的剿倭大捷和接下来的汪直的被诱捕与被杀联系在一起，可以说，大明抗倭取得了决定性的胜利。嘉靖四十年，戚家军在龙山大败倭寇，扫平浙东。次年捣破倭寇在横屿的老巢。嘉靖四十二年与其他将领进攻平海卫。次年春铲平福建倭患。嘉靖四十四年歼灭广东倭寇。东南沿海倭患完全解除。
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