为什么有些舰艇在长时间出海后，要在舰身缠绕

这种操作其实是在为舰船进行消磁作业。战舰在海上长时间航行中，受到地球磁场与内部的机器部件作，海水的冲击等各种内与外力的联合作用下，就会让军舰本身产生比较强的磁场，这对军舰来说是相当致命的。

因为有不少武器就是针对战舰产生的磁性来进行攻击的。比如磁性水雷，还有利用磁异探测仪寻找舰船的反潜机等等。因此长时间远航的战舰返回港口后必须要进行消磁工作。

舰船的消磁工作就是降低舰船本身的磁场强度，有利于提升对磁性的防护水平，可有效避免磁性武器的打击与被磁性探测器发现。另外，消磁后对舰船内部加装的各种仪器设备也有好处。有利于保障舰艇正常运行及武器装备可靠作战。

一般舰船消磁有两种方式，临时消磁与固定消磁。临时消磁可以用消磁船或消磁站来完成，但是这种方式对水深，海流，风力等都有要求，不能过大。可用电缆将舰艇缠绕起来形成线圈，然后通电进行消磁。这种方式好处就是不用回港在海上就能进行。题主所提到的问题就是这种情况。

另外还有一种固定消磁：就是在舰艇内部固定敷设消磁绕组，能随舰艇所处的磁纬度、航向及摇摆等因素作相应变化的电流，用来补偿舰艇感应磁性的磁场。

另外随着技术发展，像这种“五花大绑”式的消磁方式可以被消磁车来替代。上两种消磁方式锚地潮汐要求比较多。但是消磁车就可以忽略这些问题。

缠线圈主要是为了消磁，并不是出海才需要消磁，而是过一段时间就必须消磁。军舰舰体主要是由合金钢制造，而合金钢其实就是铁合金，铁是最容易磁化的金属，因此在航行和使用过程中不可避免的会被磁化。而磁化会影响军舰的隐身性和安全性，因此也就有了军舰消磁，而缠满线缆只是消磁方法中的一种罢了。

（052B型169舰）

军舰虽然主要是铁制造的，但是如果没有外力作用，也是不可能磁化的，这三个外力分别是：

第一、军舰在海上航行受到地球磁场的作用

第二、军舰内部电子设备自带的人工磁铁的磁化作用

第三、军舰内部电流作用，导致部分金属材料被磁化

（地球本身就是一个巨大的磁场）

那么军舰被磁化后会导致什么不良反应呢？

第一、容易被磁引信水雷所攻击，磁引信水雷或者鱼雷内部的击针在受到军舰磁场的作用时会发生偏转从而引爆进行攻击。如果军舰能够降低本身磁性就能减少被磁引信水雷的攻击概率，不过由于磁性水雷其实对军舰的钢铁结构本身就很敏感，因此大型军舰消磁来抵御水雷攻击的作用其实非常有限，目前一般是3000吨以下的近岸护卫舰和扫雷艇这种专业舰艇对舰体磁性要求比较高。

（磁性水雷感应周围磁场变化而爆炸，有时候甚至可以磁吸在船底爆炸）

第二、目前的海上侦察机大多装备了磁异探测器，特别是针对潜艇常年处于水下的特点，磁异探测器能够通过看不见的磁场变化从而发现潜艇在水下的秘密活动。如果潜艇进行消磁处理，能提高自身的隐蔽性，不过磁异探测器的作用距离较近，一般只有反潜机飞临海面上空才能有效发现磁场变化，所以磁异探测器对于水面舰艇基本没啥作用，还不如直接用眼睛看比较实在。

（高新6号尾部长长的磁异探测针，主要就是反潜使用）

第三、军舰中大量设备都有人工磁铁存在，像是雷达、声呐中大量存在的压磁铁氧体等，这些人工磁性物质对外界的刺激特别敏感，很容易影响军舰电子设备的操作使用，对军舰进行消磁后能够提高这些仪器的灵敏度和精确性，间接的 提高了战斗力。

（军舰上大量电子仪器和零部件，有不少都安装了人工磁铁）

军舰消磁一般有两种方法：

第一种就是像之前说的那样使用线圈缠绕，接通直流电后，控制线圈绕组产生一个与舰艇本身磁场强度一样但是方向却刚好相反的磁场，从而抵消军舰本身的磁场，起到作战或演习前临时消磁的作用，这类消磁一般是在海上或者港口临时停泊，使用消磁船进行作业，局限性很大。

（线圈缠绕非常麻烦）

第二种则是一些对于磁信号要求比较严格的舰艇，其内部一般在建造时就预先铺设消磁电缆，只需要到消磁站或者使用消磁车进行磁场检查然后供电就能灵活进行半永久性消磁，作用时间比临时消磁要长的多。

（消磁车接通电缆连接器）

我军目前三大舰队皆有自己的固定消磁站，并且配备了具有世界先进水平的消磁车组，整体技术实力不输美国。

（我军新型的消磁车）

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