赵州桥的设计与其他拱桥不同，一是什么，二是什么

导读：赵州桥的设计与其他拱桥不同，一是什么，二是什么 一、赵州桥的设计与其他拱桥不同，一是什么，二是什么 二、中国古代桥梁建筑师有哪些 三、赵州桥的科学价值.史学价值和艺术特色

一、赵州桥的设计与其他拱桥不同，一是什么，二是什么

一点；（大拱的两肩上，各有两个小拱。）这个创造性的设计，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，不但节约了石料；（大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合拢在一起，做成一个弧形的桥洞。）每道拱圈都能独立支撑上面的重量，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时。第二点，拱上加拱，桥身也更美观，一道坏了，其他各道不致受到影响

二、中国古代桥梁建筑师有哪些

茅以升 赵州桥的设计者

赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县洨河上。建于隋朝大业年间（公元605年－618年），由著名匠师李春设计建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。

1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。因赵州桥是重点文物，通车易造成损坏，所以不允许车辆通行。

座落在河北省赵县城南五里的清水河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。

三、赵州桥的科学价值.史学价值和艺术特色

 这座桥建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。

 李春设计的赵州桥，桥身长50．82米，宽9．60米，大拱的净跨度长37.37米，拱高7.23米。他考虑，为使桥面坡度小，将桥高与跨度呈1：5的比例，这样既便于行人来往，也便于车辆通行；拱顶高，又便于桥下行船。他又在大拱的两肩上，各做两个小拱，使得整个桥型显得格外均衡、对称，既便于雨季泄洪，又节省了建筑材料。其结构雄伟壮丽、奇巧多姿、布局合理，多为后人所效仿。李春设计的桥面坦直，共分三股，中间走车马，两旁走行人，不仅可使秩序井然，且又能防止交通事故的发生。可见，在1300多年前，在技术十分落后的情况下，一个普通石匠李春有这样高超的技术，实为难能可贵。

 李春选用的石料和石料砌法技艺与众不同。他采用长方形石料，每块重约一吨，在1350多年前的隋朝，李春在没有起重机和吊车的情况下，运这么重的大石头是何等的艰辛。这充分显示了我国劳动人民的伟大智慧。可见李春付出了多大的心血和代价！

这座历史悠久、结构奇特、造型美观、居世榜首的赵州桥，凝聚了李春的汗水和心血。

特别值得提出的是赵州桥的基础非常坚固。1350年来，两边桥基下沉水平只差5厘米，这说明李春桥址选择科学合理。赵州桥桥基，是建筑在清水河河床的白粗沙层上，既没有打桩，也没有其他石料，桥台仅用五层石料砌成，桥基很牢，结构简单。在1350年前，李春就敢用这样天然地基来承担大桥的全部重量，可见李春对工程学、力学、建筑学、水文、地质等都有深刻的理解。李春有这么多科学知识，无疑是他从劳动实践中获得和积累的。

 赵州桥显示了我国古代劳动人民的伟大智慧，李春的名字也永垂史册。

 赵州桥始建于隋代开皇年间，建造者是一个叫李春的工匠。隋代在中国历史上是个短命的王朝，但赵州桥的寿命却很长，至今已屹立了一千四百多年，赵州桥的造型巨大空灵，线条简洁明快，既宏伟� �拔又秀逸轻盈，是当今世界上跨度最大建造最早的敞肩型石拱桥。在建筑艺术上，赵州桥有两大特点，一是坚固、一是节省石料。早在七十多年前，梁思成先生经过实地勘察和计算后惊讶地说，“赵州桥结构所取的方式，对于工程力学方面竟有非常的了解，┅┅表现出一种极近代化的进步的工程精神。”

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