为什么迟迟没有055二号舰服役的消息？

055大型导弹驱逐舰作为我国自主研制的新一代大型导弹驱逐舰，未来不仅要成为我国多个航母战斗群更强的“带刀侍卫”，同时凭借其强大的综合作战实力还要独当一面。所以我们看到在055首舰还没正式下水装备服役之前，后面就同时一批次建造了多达8艘，但是在055首舰“南昌”舰结束海试并装备服役近一年后，早在2019年6月底既开始海试的二号舰距今已经过去17个月了，仍然没有传出装备服役实在是令人匪夷所思。按照军舰海试到装备服役的时间长短来算的话，随着后面批量建造的军舰建造速度越来越快之外，海试时间也会不断缩小，那么作为二号舰的拉萨舰按照时间节点计算的话，海试时间理论上要比首舰更短一些甚至持平才算正常啊。有人说二号舰装备了更先进的综合电力推进系统，也就是之前马伟明院士团队研制成功的我国新一代中亚直流电传系统，所以海试时间应该会更长。但是这个基本不可能，因为对于军舰发展更新来说，不可能在第一艘全新建造的军舰还没装备服役之前，就贸然的在二号舰上升级核心的动力系统，万一升级改进过程不太理想的话，很可能会导致该新型导弹驱逐舰的换装速度出现问题。同时055从一开始就同期建造多达8艘来看，相信这8艘整体上技术基本是一样的，就算后面055升级更先进的全电推力系统，也会在第二、甚至第三批次才开始，毕竟这个时候，前面建造的8艘无论是在舰艇平台还是双波段雷达、全燃动力等方面早已成熟，所以进行机械传动到全电推进转变风险也低的多。二号舰都现在还没服役的其实原因很简单：

一、受疫情影响，055二号舰虽然早在2019年6月底既开始海试，但是从今年1月底受新冠肺炎疫情影响，到今年6月初开缓慢放开的话，等于055二号舰的海试至少有5个月时间没有进行海试测试工作，那么虽然二号舰下水已经过去17个月了，但是实际海试时间可能不到一年时间，所以还没装备服役也很正常。二、其次2号舰虽然相比一号舰开工建造时间并没有晚多少，但是2号舰在建造过程中，很可能针对一号舰建造过程中暴露的问题进行了方案修改设计。比如052C导弹驱逐舰装备服役后，在西太平洋演习期间，就暴露出对恶劣海况的不适应，舰尾的声呐投放装置舱门被海浪冲开导致进水，这都是原设计中没有预料到的事情，后来就在052D驱逐舰的设计中进行了改进。那么055二号舰很可能会针对一号舰在建造过程中出现的一些细节上进行修改完善，所以海试时间反而会长一些。三、其实早在2020年7月初就传出二号舰装备北海舰队的消息，而且在这期间还进行了海直20舰载直升机的起降测试。那么参考055首舰早在2019年4月23日海军成立70周年海上阅兵仪式上公开亮相，按照我国参加阅兵仪式必须是现役舰艇的规定来说的话，055首舰很可能早在2019年4月之前就已经装备服役，但是到了2020年1月份北海舰队才宣布055大驱“南昌舰”的正式服役，所以055二号舰之所以没装备服役很可能是在等待一个合适的公开机会吧。四、现阶段055首舰已经在北海舰队装备服役快一年了，3号舰和075两栖攻击舰首舰也一同早在2020年11月底出现在南海舰队进行相应测试工作。但是更早进行海试的二号舰反而没了消息，其实这里面可能还有一个原因就是接舰能力的问题，因为055不光吨位大了很多，而且包括全新的双波段雷达、全燃动力等很多新技术都需要舰员学习、测试、磨合，特别是055的自动化水准提升很大，所以很多新技术的改变相比之前的052D升幅很大，那么就需要学习更多的技能和时间，那么055二号舰推迟服役 很可能就是在进行舰员培训工作。毕竟在一号、二号、三号之后，还有4、5、6、7、8号五艘舰至少需要几百名新舰员需要培训，所以055先期建造一二号歼承担培训工作推迟服役也能理解。而且在更长、更为仔细的海试中也能发现更多的问题，为055后续改进设计掌握宝贵数据奠定基础。

根据现有信息推测，后续055服役慢的原因，几乎可以肯定是正在进行“中压直流综合电力系统”的适应性改造。

众所周知，马伟明院士团队在全球首次提出并研制成功了先进中压直流综合电力系统，而且早在2013年就完成了原理样机的试验。而美国海军则是在2015年才开始预研，所以说这个技术已经反超美国，甚至可以说领先美国至少10年。

2018年，中船重工712所宣布重大消息，中国“船舶综合电力推进系统工程化技术研究”项目顺利通过工信部验收，预计将在2019年进行工程应用。

（中船重工设备）

而这个时间，稍稍晚于055第二艘以及后面几艘舰的下水时间（2018年下水），所以几乎可以肯定地推测，这些已经下水的055就是在等待电力系统改造。当然也有可能是上舰试验，因为很有可能系统在2018年就已达到上舰需求，但调试也要花时间。

关于中压直流综合电力系统这个要从综合电力系统（IPS）说起。传统舰船主要依靠发动机直接产生推进动力，同时依靠附带（或独立）发电机组产生电力，来给舰船的电子设备供电。存在的主要问题就是效率低（油耗大）、发电能力弱、稳定性差、管理困难等等。

举个简单例子，如果船上有个用电大户，需要在一段时间内获得较高的电力供应，那么传统的方式只能依靠加装发电设备了，否则通俗讲就是“带不起来”。但这样的弊端就是需要在寸土寸金的舰体内，额外安装平时不怎么用的设备，发电效率、空间利用等等很多方面都存在问题。

于是IPS就出现了。

简单来说，IPS就是把主发动机从机械输出变为电力输出，然后包括推进在内，全舰都使用这个电力。这样，推进和大功率电子设备的用电都没有问题了，空间问题、发电效率问题也都不存在了，皆大欢喜。

目前美国最先进的DDG-1000，是美国第一艘采用了全舰综合电力系统的军舰（第一艘电推舰是美国在100年前建造的科罗拉多级战列舰，但与今日的综合电力系统不可同日而语）。但DDG-1000用的是中压交流电，属于第一代IPS，而第二代IPS采用的是中压直流电，也就是马伟明院士团队的成果。

中压直流综合电力系统的意义第一代IPS技术成熟，但有一些缺点，比如：设备体积大、系统效率低、供电连续性不高等。而第二代IPS采用中压直流电，突破了系统频率限制、降低了发动机及变速器对转速调节的要求（还记得直流变频空调吗？），并且能够大幅减小设备体积，系统效率和连续供电能力也得到很大提升。据说福特号航母电弹问题就是因为交流电频率所引起的故障，这是根上带来的，解决的方式只有治标，治不了本，所以2017年服役至今，福特号还一直在趴窝。

所以说，中压直流IPS是军舰性能的一次重要革命，这项技术将带来：

高效省油，这也意味着航程更远降低噪音，少了机械减速装备智能管理，电力按需分配设计灵活，动力舱可根据需要任意放置提高动力，电动机的大扭矩比机械高很多增强火力，可支撑高能设备，如激光、电磁武器方便升级，模块化的设计取代了总成设计减少维护，电力的维护要比机械轻松多了太多了，不说了……可能会有人担心，电力是好东西，但发电效率和储存有没有问题？这个真没有问题。马伟明院士 团队早已攻克舰载供电系统和电力储能技术，比如他们研发出一种高速感应整流发电机，这种发电机不仅体积小，而且能提供强大的电力，可以满足大型水面舰艇的使用要求。

也有人会担心，马伟明院士这么宝贵的人才，是不是要严加保护，毕竟一个人顶10个师都不止啊。我想说的是，马伟明院士当然是国宝级人物，但并不是所有核心技术都只掌握在他一个人手里。马院士最厉害的地方，并不只是研究成功了那么多尖端技术，而是他花了几十年，建立起了一套完整的技术理论体系，并培养了一大批骨干力量。在这个体系之下，每一个领域（包括但不限于上文所述）都有更年轻的领军人物。比如马院士的两个学生，一个叫王东，一个叫肖飞，一个主攻舰船综合电力系统，一个主攻全电动力系统，3个人都曾获得“一等功”！要知道和平年代要拿到“一等功”基本上是非死即重残，这足以证明这个团队是多么强大！

技术先进，后备力量充足，所以，还有什么好担心的呢？

（年轻一代领军人物，肖飞）

最后再回到055，从时间上来看，1号舰是2019年交付海军的，应该没有进行电力系统改造。而尽快服役的主要目的，是用来检测舰体设计和武器调试。所以可以预知的是，在2号舰服役不久之后，1号舰将会回炉升级，从而使全部8艘055都采用“中压直流综合电力系统”，完成全电推进的改造，同时也会加装高能武器。

如果说中国军工有什么值得骄傲的地方，那“中压直流综合电力系统”无疑是最厉害的那个（之一），自信点没有错，相信我！

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