沉入海底的邮轮 巨轮沉入海底
导读:沉入海底的邮轮 巨轮沉入海底 1. 沉入海底的邮轮 2. 巨轮沉入海底 3. 沉入海底的邮轮有多大 4. 邮轮 沉没 5. 沉入海底的邮轮叫什么 6. 游轮沉入海底 7. 邮轮掉海里 8. 邮轮水下部分
1. 沉入海底的邮轮
泰坦尼克号(RMS Titanic),又译作铁达尼号,是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮,于1909年3月31日在北爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造,1911年5月31日下水,1912年4月2日完工试航。
泰坦尼克号造价7500万英镑,长269.06米,宽28.19米,排水量46000吨,是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船,有“永不沉没”的美誉。
泰坦尼克号的首次航行是从英国南安普敦出发,途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰科夫(Cobh),驶向美国纽约。途中它与一座冰山相撞,造成右舷船艏至船中部破裂,后沉入海底。2224名船员及乘客中,逾1500人丧生,其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难,其残骸直至1985年才被再度发现,目前受到联合国教育、科学及文化组织的保护。
2. 巨轮沉入海底
一艘巨轮在一望无际的大海上缓慢地航行。
一艘巨轮在波澜壮阔的大海上快速地航行。
一艘巨轮在波涛汹涌的大海上慢慢地航行。
一艘巨轮在无边无际的大海上飞速地航行。
一艘巨轮在蔚蓝的大海上不停地航行。以上就是我的解答,希望对你有帮助。
3. 沉入海底的邮轮有多大
不是真实的,是翻拍自1972年经典电影《海神号历险记》。
新版《海神号》相较于72年版的《海神号历险记》无疑具有更为刺激的视觉效果。当年的《海神号遇难记》以在大银幕上真实呈现出游轮沉入海底后的翻覆场景而著称。
而新版《海神号》展现的则不仅是示范性的沉船,它采用大量计算机特技,制造出沉船、漏水、火灾、爆炸等灾难性大场面,将灾难的全过程一一呈现。
为求尽早锁定观众情绪,《海神号》开场后10分钟后即进入紧张的翻船情节,并减少不必要的对白,以实际行动抓人眼球
4. 邮轮 沉没
那年山下游轮沉船造成重大人员伤亡,事后调查原因是因为当地气象条件突变,船上管理人员没有及时了解气象情况,贸然开船,造成的事故。
5. 沉入海底的邮轮叫什么
1、世界上最惨痛的十大沉船事件:泰坦尼克号
1912年04月15日凌晨,在撞上冰山差不多两小时后,这艘当时世界上最大、最豪华、据称最安全的邮轮在处女航途中,船体裂成两半沉入大西洋。由于船上没有准备足够的救生艇,超过1500人在事故中遇难。泰坦尼克号失事,是史上最著名的海难,也是和平时期死伤人数最惨重的海难之一。
2、世界上最惨痛的十大沉船事件:威廉古斯特洛夫号
1945年01月30日,行驶在波罗的海域的威廉古斯特洛夫号被苏联潜艇鱼雷击中后沉没。当时船上挤满了德国难民,总共约有10582 人,有9343人在这场灾难中失去生命。仅仅过了62分钟,这艘船就完全沉没了,被认为是航海史上最严重的海难。
3、世界上最惨痛的十大沉船事件:爱尔兰皇后号
1914年05月29日,魁北克境内的圣劳伦斯河上,行驶在浓雾中的爱尔兰皇后号与一艘较小的船大都会号相撞后沉没。碰撞十分钟后,爱尔兰皇后号就完全倾覆,因此仅有极个别救生艇成功下水,同时轮船内的手动水密门无法关闭,十多分钟后,这艘船就完全沉没了,船上1477人中,有1012人遇难。
6. 游轮沉入海底
一、1945年3月28日,已被日本军队征用的阿波丸号在新加坡装载了从东南亚一带撤退的大批日本人驶向日本。4月1日午夜时分,该船行至中国福建省平潭牛山岛以东海域,被正在该海域巡航的美军潜水舰 皇后鱼号”发现,遭到数枚鱼雷袭击,3分钟后迅速沉没。随船的2009名乘客与船共沉,只有一名幸存者上了美军的救援艇。
二、这就是著名的“阿波丸”号沉船事件。这次沉船的背后又有着怎样不为人知的秘密?日本官方为何突然放弃向美军索要全部赔偿?中国又为何会花费巨大代价想要将其打捞上来呢?今天,让我们聚焦“阿波丸”号沉船事件的惊险全过程,揭秘“阿波丸号”背后的故事。
三、“阿波丸”号远洋油轮造于上个世纪四十年代,它体长154.9米,宽20.2米,深12.6米,总吨位11249.4吨,建成不久便被日本军方偷偷征用。1944年,日美双方签订协议,允许日方船只“阿波丸”号穿越敏感地带,用于运输日占区人员的的转移。
四、协议签订之前,“阿波丸”号巨轮曾先后六次往返新加坡——日本,其中好几次遇到美军的轰炸,但都没有影响它成功将人员物品运到目的地。因此,日本军方称它为“不沉之舰”,它的存在给日方陆军带去无数补给。
五、为了保证它在以后的行程中能够获得绝对的安全,日本便与美国商议商运协议,在协议签订后,日本军方将其改造成救援物资运输船,撤去了船上的大炮和士兵,挂上了红十字会的旗帜。
六、但是,拥有如此巨大运输能力的巨轮,日本军方是不甘心让它仅运输物资的,所以从一开始,它在获得美军的放行令后,便偷偷地运输了上千吨的的炸弹以及其他战备物资送往日本。
七、当时处于二战后期,日本四面楚歌,除了在中国连续战败,其本土上空还经常遭遇美军空军轰炸,“阿波丸”号巨轮成了日本在太平洋上运输物资的唯一希望,虽然轮船上空每天都会飞过去往日本的美军战机,但是凭着一纸协议,“阿波丸号”完好无损地每日航行着。
八、就在日本军方觉得这条道路万无一失的时候,意外发生了。1945年3月28日,日本军方趁着夜色将大量违规物品运上巨轮。
九、随着日本帝国在战争中的节节败落,日控区的情况也极其不稳定,大量富商、军官及其家属都争先恐后地挤上了“阿波丸”号巨轮,踏上了回家之路,使得原本仅能装载236名乘客的轮船,最后装载了2009人。但是谁也没成想,这艘巨轮最后并没有将他们平平安安带回家,而是将他们带入了无比森冷的海底深渊。
十、在“阿波丸”号驶入中国台湾海峡的牛山海域的时候,危险悄悄逼近。当时在它附近的美军“皇后鱼”号潜艇已经在这片海域巡航了四个多月了,击沉了无数日军的补给船只,给日军带来重创。
十一、1945年4月1日中午,负责指挥“皇后鱼”号潜艇的舰长拉福林,在收到了“皇后鱼”号潜艇的僚艇“海狐”号发来的讯号,报告中说明其向一艘日本运输船发起了进攻。
十二、夜幕降临后海面浮起浓雾,近乎看不清前方的状况,而此时却传来信息称附近有一艘军舰,拉福林担心是中午被攻击的日军运输船前来报复,但是当时的海域距离日控区仅有18海里,在这里进行全面攻击很可能会遭到日军猛烈的反击,拉福林犹豫不决。
十三、可是考虑到海面浓雾弥漫,极端的天气很影响美军的战斗力,拉福林当机立断,先下手为强。他依赖经验与声呐再次确认其是一艘军舰后,向“阿波丸”号巨轮发起猛烈进攻。随着四枚鱼雷先后命中目标发出巨响,这艘承载了荣誉的日军“不沉之舰”沉入了太平洋。
十四、交战十分钟后,“皇后鱼”号潜艇慢慢靠近“阿波丸”号巨轮被击沉的位置,发现其沉没的海域上方漂浮着大量的重油和橡胶,并救下了一名幸存者田勘一郎,而这名幸存者并不 当时唯一漂浮在海面上的人,只是当美军伸出援手想要救下他们的时候,其他人都拒绝了,誓要与“阿波丸”号共存亡。
十五、与此同时,拉福林也意识到这并不是一艘军舰,而是一艘商用船只,只是为时已晚。八天后,日本政府就此事件向美国政府发出质问,提出赔偿要求。而这件事在当时也是轰动全球。
十六、事后,在美军军事法庭上,拉福林辩解称:当时浓雾天气无法辨别船只的信息,只能根据声呐提供的信息作出判断,而声呐显示该船只就是军舰,且在当天中午“海狐”号便攻击了一只日军运输船,所以当晚的船只很可能是日军派来报复的军舰。面对如此说辞,日方并不认同,并称美军是蓄意攻击应该赔偿日本全部损失。
十七、最后,美国方面承认对“阿波丸”号邮轮的沉没负有不可推卸的责任,但是针对赔偿,美国希望在战争结束后再清算,到时候它还可以以战胜国的身份获得主动权。
十八、但是故事仅仅是这样吗?在法庭上拉福林曾说当时“皇后鱼”号发射的鱼雷是从艇尾发射的,这就说明一旦战争发生那么“皇后鱼”号潜艇则需要掉头才能追击“阿波丸”号,这对于处于危险中的潜艇来说是极其不利的,而作为美军身经百战的指挥拉福林怎会做出如此举动呢?
十九、再者,唯一的幸存者田勘一郎曾回忆说:美军一直在跟踪“阿波丸”号,从离开新加坡开始,一路上海军空军轮流监视。所以美国是否蓄意攻击,我们保留一定的质疑。
二十、而日本方面呢?从最开始就不守约定,违规运输,运输的物资仅仅就是弹药吗?其实不然,据说当时船上不仅有战备物资,还有40吨黄金、12吨白金、40箱左右的珠宝文物等,甚至还有传闻说船上携带有北京人头骨。
二十一、日本为什么要将大量财宝转移呢?这其中有怎样的含义呢?而作为已经经历过好几次在航行中遭遇攻击并成功脱险的“阿波丸”号巨轮又是为何在四个鱼雷之后就沉没了呢?更有甚者,在1973年的时候,日本原中将稻田正纯对外宣称当时从新加坡出发的“阿波丸”号是装有自爆装置的,那么“阿波丸”号是自爆沉船的说法就有了有力佐证。
二十二、不然,为何除了田勘一郎外的日本人拒绝美国军方的营救呢?战败后的日本为何在经济崩溃的边缘依旧绝口不提赔偿并自费赔偿了遇难者家属呢?这其中必是有着更多不可告人的秘密。
二十三、沉船后,国际社会的目光都聚集在这艘传闻中装有无数财宝的“阿波丸”号上,很多国家都希望能够前来打捞沉船,但是根据国际海洋法规定,我国拥有“阿波丸”号沉船打捞的全部权益,未经我国允许其他国家是不能够前往打捞的。
二十四、而当时的中国社会刚刚复苏,国内经济状况不容乐观,如果能够成功打捞这艘船,必能给国家带来巨大的收益,于是中央决定由海军与交通部一起联合打捞沉船。当时西方国家觉得这就是个笑话,没有他们的帮助以中国当时的实力是绝对不可能做到打捞如此巨大的沉船的。
二十五、但是中国永远是那个可以战胜不可能的国家,拼尽全力也要赢的国家。历经四年,我们的打捞队不畏艰辛,不惧牺牲,最终成功打捞出了沉船中的大部分物品,沉睡了二十多年的“阿波丸”号巨轮重见天日。
二十六、在中国对外公布打捞沉船的结果之时,世界为之轰动,中国再一次堵住了西方国家嘲笑的嘴脸,用实力和付出证实了“我们可以”。
二十七、虽然各方的情报都证实有黄金的存在,但是打捞的事实却与此相背,如果真有黄金的存在,那么只有一个说法可 以解释,那就是沉船事件是有日本人自己自爆下沉的结果。随着自爆按钮被按下,装满黄金的箱子也灰飞烟灭,无迹可寻了。
二十八、虽然这次没有打捞出黄金,但是我们也不是一无所获,除了价值5000万的物品外,我们的打捞技术也是大大提高,国家还顺势培养了一支海上救援队伍,并且我们打捞沉船所用的时长比西方任何一个国家预计的时间都要短,我们的中国速度让世界惊叹。
二十九、至此,“阿波丸”号沉船事件告一段落,真真假假的消息也无从证实,一个接一个的谜团也只能随沉船一起被人们渐渐遗忘。
7. 邮轮掉海里
邮轮属于客轮,一般考虑到燃油经济性和舒适度,时速会在25~35海里左右,即25~35节。
8. 邮轮水下部分
诺克耐维斯号最大载重量达56万吨,载重后总吨位82.5万吨,能够容纳的将近650 000立方米的原油(将近410万桶),吃水24.61米,舷宽68.86米,船长458米。,由日本住友重工于1976年建成。在1988年航经霍而木兹海峡时(此时船属香港船王董浩云所有),
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