游轮建造垄断 游轮建造垄断的原因
导读:游轮建造垄断 游轮建造垄断的原因 1. 游轮建造垄断的原因 2. 游轮为什么 3. 游轮建造垄断的原因是 4. 中国目前采取的既建造邮轮又经营邮轮的模式可行吗? 5. 中国能造游轮吗
1. 游轮建造垄断的原因
目前在国际邮轮产业中,前四大邮轮公司是嘉年华公司、皇家加勒比海邮轮公司、P&O公主邮轮公司与丽星邮轮公司。四大邮轮公司的载客能力占整个邮轮产业的80%,呈现明显的寡头垄断结构特征。
嘉年华邮轮(Carnival Cruise Lines)成立于1972年,属于大型邮轮。它以“Vacation Guarantee & Fun Ships”为主要产品诉求,是现今最为庞大的邮轮船队。旗下除有嘉年华船队之外,还有荷美邮轮、意大利海岸邮轮、冠达邮轮、世朋邮轮以及风之颂邮轮,这些邮轮在集团控管之方式的经营下进行良性竞争。其船队全年在加勒比海、墨西哥、巴哈马航行。而季节性航线则于阿拉斯加、夏威夷、巴拿马运河、加拿大海域运作。
皇家加勒比海邮轮Royal Caribbean International 创始于1969年,以大吨位、平实价位、设施多样为诉求。其船队于巴拿马运河、地中海、欧洲、俄罗斯、挪威海湾、阿拉斯加、百慕达、夏威夷、泛大西洋、新英格兰、墨西哥、非洲、中东、澳洲、纽约等地航行。
P&O邮轮P&O Cruises P&O 创立于1837年,为老牌的大型邮轮船队,以中低价位和提供纯粹英伦风格为特点,航线遍布全球。P&O高雅的英式格调服务、专业流畅的邮轮航程与极佳的夜间娱乐表演活动,都是令其船队历久不衰的原因。其船队航线在加拿大、美洲、南非、中国、印度洋、红海、澳洲等都有行驶。
丽星邮轮(Star Cruise)成立于1993年,以推动亚太区的国际邮轮旅游发展为目标。丽星邮轮看准了发展快速的世界性邮轮事业及东南亚在国际邮轮版图的重要性,而引进世界豪华邮轮。它目前共计有丽星邮轮、挪威邮轮、东方邮轮及邮轮客运四个品牌共同经营,旗下拥有20艘邮轮,航线遍布亚太地区、北美、加勒比海、阿拉斯加、欧洲、地中海、百慕达以及南极。
截至2002年底,国际上共有265艘邮轮,销售收入估计为154亿美元,人均消费1500美元。国际邮轮产业发展已较为成熟,主要市场仍然在北美与欧洲,亚太地区的发展还相对滞后。
2. 游轮为什么
游轮吃水深靠不了岸。
3. 游轮建造垄断的原因是
1916年中国制作的轮船会赔本是因为外有外国资本的压制,他们不希望我们的民族工业发展起来,那样他们就有了竞争对手,难以实现垄断利润,内部看没有完整的工业体系,大部分原材料和配件都需进口,制造成本高,整个大的环境不适合所以导致赔本!
4. 中国目前采取的既建造邮轮又经营邮轮的模式可行吗?
这艘豪华邮轮名叫“海娜号”。作为中国第一艘豪华邮轮,它在服役期间是隶属于海航旅业邮轮公司的。但是,建于1986年的“海娜号”,最早是归属于全球最大邮轮公司——美国嘉年华邮轮公司,经过几次辗转后,于2012年被海航集团收购。
5. 中国能造游轮吗
游艇是不可以远扬的。只有游轮才可以。
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