海盗劫持游轮真实事件原型 海盗劫持商船事件

导读：海盗劫持游轮真实事件原型 海盗劫持商船事件 1. 海盗劫持商船事件 2. 中国海船被海盗劫持 3. 货船被海盗劫持 4. 集装箱船被海盗劫持 5. 海盗劫持商船事件是真的吗 6. 海盗劫持中国商船 7. 海盗抢劫商船 8. 海盗劫持商船事件视频 9. 海盗劫持货船真实事件

1. 海盗劫持商船事件

索马里海盗的形成是美国造成的。2006年10月，在美国支持下，埃塞俄比亚侵占索马里，推翻了当时的索马里政权。并重新组建了由亲美的索马里过渡政府。

一时间，索马里出现了几十支武装力量，为了获取发展壮大所需的经费，途经亚丁湾的各国商船，成为了他们靠劫掠生财的黄金水道，因此大批索马里人都去当海盗了。

2. 中国海船被海盗劫持

天狼星号油轮。

2008年11月，索马里海盗击败护卫军舰，劫持载有200万桶原油的天狼星号油轮。这是世界第二大油轮，其船身长330米，舷宽接近60米，排水量高达31.8万吨，载重吨位相当于3艘尼米兹级航母。

这艘油轮造价不菲，再加上运输的原油，总价值已经超过2亿美元！除此之外，海盗还劫持25名船员，他们分别来自沙特、英国、波兰等国。这是索马里海盗劫持最大的一艘货轮。

3. 货船被海盗劫持

1、鲁滨逊的父亲原来指望儿子学法律，但是鲁滨逊却一心想去航海。有一天，鲁滨逊去赫尔时，他的一位同伴正要坐其父亲的船到伦敦去，他动心了，于是，他跟着去——这是1651年的8月，当时他十九岁。

2、第二次航行。

第二次出海到非洲经商，赚了一笔钱。

3、第三次航行。

在去非洲的几内亚做生意时，鲁滨逊被一艘土耳其的海盗船俘虏，被卖为奴隶，后来他划了主人的小船逃跑，途中被一艘葡萄牙货船救起，逃到了巴西，在那里独自经营一个甘蔗种植园，当起了庄园主。生活过得很顺遂。

4、第四次航行触碓

巴西几个种植园主哄诱他作一次航行，到非洲去为他们的种植园买些黑奴回来。想不到，他们的船在南美洲北岸一个无名岛上触了礁，所有的水手及乘客全都淹死了，只有他一个人被高高的海浪卷到了岸上，保住了一条命

4. 集装箱船被海盗劫持

船舶防海盗其要务是要提高船舶性能和船员的安全意识。

船舶性能方面：海盗船一般都不大，大多是些快速艇，一般船舶航行在海盗区时，应尽力加速，提高航速，而提高航速的前提是要保证机舱设备的安全运行，一些散杂货船设计航速并不高，这就是为什么多是这类船舶遭劫的原因之一，一般的集装箱船的船速较快，小艇很难追上。

船员方面：

首先在船船员一定要高度重视防海盗的重要性，在过海盗区是加强驾驶台值班，甲班巡逻，机舱设备检查，甲板周围布置高压水龙，消防泵随时待命；如有条件船舶可以自制高压电网，布在船舶左右舷，力争海盗不要上船。

船员在甲板巡逻时如果发现海盗船，定要隐蔽，以防受伤。

另外海盗出没大多随季节而变，例如索马里区域夏季印度洋季风盛行，风浪很大，海盗船是不敢出来的，即使出来也很难靠近在航船舶。

再有就是各大航运公司和船东也要高度重视，如果没有必要可以安排其他航线航行，绕到而行，航运公司和船东要及时安排船舶修理，确保需经常航行于海盗区的船舶船体结构完整，设备完好。

以最佳的状态，最快的速度迅速通过海盗区。 以上是我做船员的一些亲身感受，希望有用。

5. 海盗劫持商船事件是真的吗

马六甲海盗没有劫持过哪国的海军。

马六甲海峡的海盗劫掠案件近年来呈上升趋势。不过就是沿海的渔民。他们平常打鱼，有时候看到途经的商船走得比较慢，或者出了故障抛了锚，就会一哄而上，hitandrun( 打了就跑)。无非就是一条小舢板，配上一台雅马哈的大功率发动机，朝我们的万吨轮‘轰轰轰’地冲过来，冲上来了就抢 点现金，冲不上来就拉倒。秦文礼船长也这样描述他在航海中遇到的大部分海盗。他把这类人称为“小混混”。

6. 海盗劫持中国商船

《红海行动》的节奏非常快，小高潮一个接一个，剧情满、氛围紧张，全片的推动力就是营救中国公民，而叛军把中国军队拉入战争就是导火索。

首先叛军将中国领事馆的中国撤离车辆逼进了战区，并准备劫持他们。但是被蛟龙突击队成功营救了。所以他们又对能源公司的进行了突袭，恰好抓获了中国公民邓梅。

为了逼迫中国海军交出总统，反叛军首先就拍摄了视频，把华裔法籍记者夏楠的助理斩首了，威胁中国海军如果不交出总统，他们将对中国公民邓梅下手。

7. 海盗抢劫商船

海盗在公元前1000年船被发明的那一天起就有了，海盗是指在海上与沿海抢劫商船与城镇的强盗，和陆地上活动的土匪性质一样，这是一门相当古老的行当，自从有船只航行以来，就有海盗的存在，特别是航海发达的16世纪之后，只要是商业发达的沿海地带，就有海盗出没。

8. 海盗劫持商船事件视频

太平洋没有海盗。海盗在非洲索马里一带出没。

当遇到海盗袭击船舶，对生命构成危险的时候，一定要选择活命。道理很简单，那是“本钱”，你认为呢?

跑外的船舶，特别是跑西非索马里以及一些战乱国，船舶的危险系数要高得多。面对这样的局面，船员有什么样的措施呢。方法，肯定是有的，遇到这样的情况，那也不能坐也待毙啊。

1.申请武装押运。由于商船上是没有武器，所以也不会形成武装力量，这也是海盗频频下手的重要原因。

公司出于安全、管理的需要。出入这样的特定区域会申请保安人员上船押运，度过这些区域后再下船，船舶正常航行。没有遇到海盗，皆大欢喜;如果真遇上了，那这些保安人员就顶上，船员协同击退这些海盗。

2.编队护航。中国海军驻亚丁湾编队，常年护航过往商船。

作为一名海员，看到自己国家的护航船，看到飘扬的五星红旗，一定会让你激动不也。

国家的强盛，国家打击海盗的决心，会威慑到海盗的行动。一出国门，就更爱国。海员可是真真切切地感受到这种强大。

3.自我保护。现代设计的船舶，大多在生活区较隐蔽的位置设置有一间保护舱室，作用就是专门用于对付海盗。

9. 海盗劫持货船真实事件

有

索马里海盗是一群专门在海上抢劫其他国船只的犯罪者。随着1991年索马里内战的爆发，亚丁湾这一带海盗活动更趋频繁，曾多次发生劫持、暴力伤害船员事件。索马里海盗有四大团伙：邦特兰卫队、国家海岸志愿护卫者、梅尔卡、索马里水兵。

2009年11月，索马里海盗当选为时代周刊2009年年度风云人物。2011年4月11日，联合国安理会决定在索马里境内和境外设立特别法庭，负责审判在索马里附近海域实施海盗行为的嫌疑人。

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