外白渡桥附近还有什么景点 现在的外白渡桥

导读：外白渡桥附近还有什么景点 现在的外白渡桥 1. 现在的外白渡桥 2. 老上海外白渡桥 3. 上海的外白渡桥谁建造的 4. 外白渡河桥 5. 上海有几个外白渡桥 6. 为啥叫外白渡桥 7. 现在外白渡桥私家车能开吗?

1. 现在的外白渡桥

黄浦江的源头在“浦江源”，位置在上海松江区，坐落于石湖荡镇，在凉水交汇的位置形成一个三角形区域，最终流进黄浦江，这里还被称作为零公里，就是黄浦江之首。这里现在已经成为旅游景点，每年有很多游客络绎不绝地来到这里，欣赏自己的美景。

至于终点，黄浦江是上海的重要水道，在上海市中心外白渡桥接纳吴淞江（苏州河）后在吴淞口注入长江，是长江汇入东海之前的最后一条支流。

那么黄浦江最终经吴淞口流入长江，就是它的终点。

2. 老上海外白渡桥

北苏州河路 这段是单向道，只能向西，不能向东小转弯。

3. 上海的外白渡桥谁建造的

简介

闻名中外的外白渡桥，又称外婆桥，是旧上海的标志性建筑之一，是中国的第一座全钢结构铆接桥梁和仅存的不等高桁架结构桥，同时也是自1856年以来在苏州河河口附近同样位置落成的第四座桥梁。外白渡桥处于苏州河下游河口，位于黄浦公园西侧，架在中山东一路，东大名路之间的苏州河河段上。由于处于苏州河与黄浦江的交界处，因此成为连接黄浦与虹口的重要交通要道。现在的外白渡桥于1908年1月20日落成通车。

历史

第一代桥

外白渡桥第一代外白渡桥建于1856年，名为"威尔斯桥"，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人(多为洋行经理或鸦片巨贩)凑资组起的"苏州河桥梁公司"(中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司)投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。

第二代桥

因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它"花园桥"(Garden Bridge) ，并在桥头立铜质纪念碑刻字记载(1949年后铜碑被毁)，而百姓则直呼为"外摆渡桥"。 从此，这里过桥不再付费。而威尔斯桥则由工部局拆除。这也是第二代桥--"外白渡桥"的由来。 后来数十年，民间口误，读音成"外白渡桥"，于是，约定俗成地沿袭下来。再后来，历史走到今天，这其中的"涵括"早已经不止是一座桥的名字。

第三代桥

到了光绪年间，木桥几经补修，已不能适应交通发展的需要。工部局决定另建新桥外白渡桥 代替。筹建时曾有钢桥、木桥两种设计图纸与预算方案供工部局参考。两种桥梁宽度相同，设计要求都能承受一级城市桥梁通常能够承受的载重。其中，木桥使用寿命20年，造价8.3万两，每年维修费用按造价的4%计算为3320两。钢桥使用寿命50年，造价20万两，每年维修费按造价的0.35%计算为700两。工部局工程师兼测绘师查尔斯·梅恩认为虽然钢桥先期投资较大，但外白渡桥位置重要，日常交通量大，又需铺设复线电车轨道，建造钢桥可以得到长久的好处。同时英商电车公司表示愿意为钢桥改建费用捐助3500英镑。通过对拟建中的钢桥、木桥不同造价及按照复利年利率6%计算50年后所获款项的比较，工部局选择了钢结构桥，并刊登广告征求

外白渡桥新桥设计和承建招标书。在17份投标书中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7万英镑中标，并由英国达林顿市克利夫兰桥梁建筑公司制造钢件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英国监督加工制作。

光绪32年，打下第一根桩，第二年竣工。该桥上部结构为下承式简支铆接钢珩架，下部结构为木桩基础桥台和混凝土空心薄板桥墩，两孔跨经组合各52.12米，梁底标高5.75米，桥面铺设电车轨道。这就是第三代外白渡桥。新桥于光绪三十三年(1907年)交付使用，晚于法国艾菲尔铁塔十一年。桥宽60英尺 (其中车道36英尺，人行道24英尺)，长171英尺，为当时技术最新的钢铁结构。的成果，科学技术的发展，铁架桥梁兴起于18世纪的英国，钢架桥梁兴起于19世纪的美国。白渡桥是中国第一座全钢结构桥梁，由当时主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。 类似的钢结构桥，在当时，除了上海，还有横跨的万国桥(今名解放桥)，建于1902年，比外白渡桥的建成时间还要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫"法国桥"。

城市象征

上海因河而兴，通江贯海，外白渡桥是上海市区连接沪东的重要通道，也把老上海金融与外贸运输两大支外白渡桥柱产业贯通一气。

1937年上海沦陷，当时中国人过桥都要毕恭毕敬地向在桥头站岗的日本兵鞠躬，稍有不慎就会遭到毒打或罚跪，甚至被狗咬。而在桥的东南面，就是记载着"华人与狗不得入内"屈辱历史的黄浦公园。

研究上海历史的上海市档案馆馆员张姚俊告诉记者，直接发生在外白渡桥上的最大事件便是1915年上海镇守使郑汝成被刺案了。在上海市档案馆里可以找到的有关外白渡桥的照片中，有淞沪抗战期间大量难民从闸北潮水般向南通过外白渡桥的情景，也有人民解放军骑兵部队从外白渡桥进城的画面。

年逾百岁的外白渡桥默默承载着城市的荣辱，其交通功能已退居其次，如今的它乐当观景台，每天让中外游客架起相机，对着彼岸新楼拍照留念。在许多海外游子心中，外白渡桥的身影却已化成一缕抹不去的乡愁。

4. 外白渡河桥

一说到桥，就想到了连接、通行、跨越，而本质上桥是解决地理隔绝的途径。传统文化中，人们也喜欢把生活中遇到的困难看作是阻隔道路的河水，而把到达彼岸的愿望具象化成桥。

“意象”是古代文论中的重要理论，指客观事物经过创作主体独特的情感活动而创造出来的艺术形象，从而解决“言不尽意”的遗憾，使客观事物得到艺术升华。

桥在中国传统文化中就蕴含了诸多意象。

爱情之桥

牛郎织女的故事是中国最著名的传说之一，而鹊桥也成了爱情的象征。

相传很久以前有一个老实忠厚的青年。因为父母早亡，只能跟着兄嫂生活。谁知嫂子经常虐待他，青年的生活并不如意。一次他遇见了一头奄奄一息的老牛，好心的他打来青草，救活了老牛。老牛为了报恩，帮助牛郎认识了下凡来玩耍的织女。后来两人结为夫妻，生活简单却幸福。然而好景不长，王母娘娘得知后震怒，派人把织女带回天宫，强行拆散了这对夫妻。老牛告诉牛郎，在它死后可以用它的皮做出鞋，就可以飞到天上和织女团聚。眼看就要追到了，谁知王母娘娘拔下金簪，在天上画出一道银河。牛郎织女只能在银河两岸遥遥相望，相向而泣。河汉清且浅，相去复几许。

盈盈一水间，脉脉不得语。他们的爱情感动了喜鹊，千万喜鹊飞来组成了鹊桥，让牛郎织女在鹊桥上相会。王母娘娘也做出了妥协，允许两人在每年七月七日相会。

后来宋人秦观有词写得好：纤云弄巧，飞星传恨，银汉迢迢暗度。金风玉露一相逢，便胜却人间无数。柔情似水，佳期如梦，忍顾鹊桥归路。两情若是久长时，又岂在朝朝暮暮。

于是鹊桥也就成了牛郎织女克服王母阻挠追求爱情的见证。

桥作为爱情的象征的故事还有很多。

在《庄子·盗跖》记载了这样的故事：尾生和一个女子相约在桥下相见，女子由于父母发现没能及时赶到，等了很久潮水上涨尾生也不离去，最后抱着桥柱而死。尾生对爱情的忠贞和对信诺的坚守感动� ��无数后来人。

在《白蛇传》中，白娘子和许仙也在西湖名景断桥相识，一同避雨，借伞定情。

事业之桥

古人常把桥比作自己对事业理想抱负的追求。桥本身就是克服河流峡谷阻碍的通道。

如曹操在出征途中经过太行山时写下的《苦寒行》，描写了行军的艰辛：崎岖曲折的小道，风雪交加的天气，野兽出没的山林，“我心何怫郁，思欲一东归。水深桥梁绝，中路正徘徊。”彼时曹操正征讨高干，真希望有桥可以渡河，到达胜利的彼岸，早日赢得战争，东归故乡。

而曹丕在《杂诗》中也表示出对桥的渴望。

“郁郁多悲思，绵绵思故乡。

愿飞安得翼，欲济河无梁。”

离别之桥

古时候很多桥位于交通要道，见证了无数人的生离死别。

灞桥位于古时长安城东，而“灞桥折柳”也成了送别亲友的象征。

唐朝时，灞桥上设立驿站，两侧广植杨柳，当时人们凡是送别亲友东去都会送到灞桥才分别。在这个充满离情别绪的地方，留下了无数文人骚客的诗句。李白写道：“年年柳色，灞陵伤别”；岑参写道：“初程莫早发，且宿灞桥头”；刘禹锡写道：“征徒出灞涘，回首伤如何”……在《全唐诗》中，提及灞桥的诗篇达到一百多首。

后来宋朝时柳永漫游至长安时也赋词一首，描写灞桥的伤感景致：“参差烟树灞陵桥，风物尽前朝。衰杨古柳，几经攀折，憔悴楚宫腰。夕阳闲淡秋光老，离思满蘅皋。一曲阳关，断肠声尽，独自凭兰桡。”

清朝王士祯也写有《灞桥寄内》：“长乐坡前雨似尘，少陵原上泪沾巾。灞桥两岸千条柳，送尽东西渡水人。”

除了灞桥，其他桥也有类似的离别意象。杜甫的《兵车行》中也有对咸阳桥的记载。

“车辚辚，马萧萧，行人弓箭各在腰。耶娘妻子走相送，尘埃不见咸阳桥。”兵荒马乱年月，父母妻子奔跑前来作别，而行军扬起的尘土把咸阳桥也遮住了，寓示着未来的不确定。

闲逸之桥

桥以其飞跨灵动的姿态还常常作为闲逸的意象。

“晨起动征铎，客行悲故乡。

鸡声茅店月，人迹板桥霜。”

温庭筠在《商山早行》中描写在异乡早起赶路的情景。公鸡开始打鸣，晓月照在茅店上，清晨人迹稀少，木板桥上覆盖着早春的薄霜。透露出一股冷清空寂的氛围。

马致远的《天净沙．秋思》中，“小桥流水人家。”简单的名词排列，意境跃然纸上。

志南和尚的《绝句》中是一番闲适的春游景象。“古木阴中系短篷，杖藜扶我过桥东。沾衣欲湿杏花雨，吹面不寒杨柳风。

人是移情的动物，常常将自身的感情投射到身边之物上。而桥作为非常特殊的建造物，也承载了太多爱恨情仇悲欢离合。爱情、事业、离别、闲逸，可以说是每个人都会经历的人生体验。桥由于其连接两岸的物理属性，常被人用来象征连接现实状态和理想状态，从而表达对美好生活的渴望。

爱情之桥，是对恋人相聚的渴望；

事业之桥，是对功成名就的渴望；

离别之桥，是对亲友团聚的渴望；

闲逸之桥，是对自在生活的渴望。

桥的意象源远流长，含义丰富，到今天依然散发出无尽的艺术魅力。

5. 上海有几个外白渡桥

第一代外白渡桥建于1856年，名为“威尔斯桥”，是座木桥。它是由供职于怡和洋行的英国人威尔斯和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20人（多为洋行经理或鸦片巨贩）凑资组起的“苏州河桥梁公司”（中国有史以来第一家以桥梁建造为主的公司）投资建造的。桥长137.25米，宽7.015米，中间设活动桥面，船只驶过时须起吊。

第 二代桥也是英国人威尔斯倡导并主建的，纯粹为了牟利。

第三代是铁桥，英商电车公司为钢桥改建费用捐助3500英镑。由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7万英镑中标，并由英国达林顿市克利夫兰桥梁建筑公司制造钢件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英国监督加工制作。

进入21世纪，已经大大超过原本只有50年设计寿命的外白渡桥依然在“负重前行”，承担着日益繁忙的交通负荷，老旧的桥梁混凝土破损、构件变形、墩台老化等一系列问题愈加严重。

2008年3月1日，因上海外滩地区交通综合改造工程实施需要，外白渡桥迎来百年来最大一次整修。在拆除原水泥桥面板后，施工单位于4月7日中午利用黄浦江涨潮时机将桥身顶起，采用整体移桥方式，用驳船将上部钢桁梁逐跨移出送至上海船厂大修。上部结构移位后，同步进行旧墩身拆除及墩身重建施工。这次大修遵循修旧如旧原则，共有16万枚钢铆钉被重新固定，将近63000枚钢铆钉被替换，人行道上重新铺设龙脑香木板，以期恢复到1907年的风格。

2009年2月25日至26日，桥梁工程师们采用国家专利的高分子定位技术，将修复一新的外白渡桥南北两跨成功复位。

2009年4月10日，回归苏州河的外白渡桥焕然一新，重新“上岗”。整修后的外白渡桥，据测算可再为市民服务50年。

2019年桥梁主体结构完好，但附属结构出现不同程度损伤，包括部分钢构件涂装层、景观照明灯线灯具和人行道板等。

2019年9月，市政府对112岁的外白渡桥进行新一轮景观照明和涂装提升工程。依托“璀璨浦江、魅力上海”的整体黄浦江规划主题，外白渡桥以独特的历史风貌，焕发出新的容颜。

6. 为啥叫外白渡桥

是上海大厦（英文名Broadway Hotel），1934年建成，初名百老汇大厦（与现英文名同），1951年更为现名“上海大厦”。

钢筋混凝土结构，美式，共22层，高78.33米。内部设施在当年即远赴盛名。

7. 现在外白渡桥私家车能开吗?

1.东方明珠广播电视塔AAAAA

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