载近四千辆车的Felicity Ace号沉海对海洋危害大吗？

导读：载近四千辆车的Felicity Ace号沉海对海洋危害大吗？ 亚罗号事件的经过是什么？

载近4000辆汽车的货轮“葬身”大海，专家：更可怕的可能还未来！很多人知道后发生了什么，可能都是难以置信的。

为什么呢？因为除了近4000辆汽车直接损失之外，新消息指出，在这一艘轮船上，还有最可怕、最危险的东西，一旦出现泄漏，那基本上就可能带来极大的威胁，对海洋污染是相当可怕的，那到底是什么呢？我们一步一步地来看，先来看看这个事件。

载近4000辆汽车的货轮“葬身”大海首先，这一艘轮船已经经过核实，是载有约4000辆大众集团旗下豪车的“Felicity Ace”号货轮，虽然官方没有进行明确说明，到底有多少辆汽车在上面。但是宾利汽车方面已经给出了一个结论，那就是，货轮上有189辆宾利车，保时捷方面则表示，大约有1100辆保时捷，都已经“葬身”大海。

按照罗素集团(Russell Group)给出的分析称，Felicity Ace号上的汽车和货车价值4.01亿美元，包括这艘船在内的总价值估计为4.38亿美元。所以，损失相当大。

而且，这一艘轮船起火是在2月出现的，持续燃烧了近两周。对于到底是什么原因，官方也没有给出确定性的说法。

按照葡萄牙给出的初步判断，疑是船上的电动汽车的锂电池引发了此次火灾。在出现火灾之后，虽然也请到了救援队，但是，最终拖船未能成功令其脱困，在距离葡萄牙亚速尔群岛海岸大约220海里处沉没。

当然，虽然没有确定是不是锂电池燃烧，但是，锂电池燃烧的确相当可怕，据了解，电动汽车搭载的锂电池燃烧时，其内部温度将快速升至1200摄氏度以上，远高于常温常压下汽油火焰的800摄氏度，就算是采取明火扑灭，如果不能实现“彻底扑灭”，它内部在高温的影响之下，依然可能会导致其复燃。所以锂电池起火需要使用专业的灭火设备和专门的流程进行扑救，一般的灭火工具是做不到的。

没办法，我们只能为其感到惋惜，当然，也有媒体报道，这一场大火的起火原因可能是来源于奥迪车，起火的车型或为奥迪e-tron Sportbacks。但是也没有得到官方证实。但是，这载近4000辆汽车的货轮“葬身”大海已经成为了事实，后续再来进行调查，可能才知道明确原因。然而这件事情并未结束，更可怕的还在后面

专家：更可怕的可能还没来燃油、石油这些物质看起来并不可怕，可怕的是这一件事情出现在海洋上，并且这一艘货轮的荷载力相当大，燃油是用于燃油发动机的燃料，主要分汽油和柴油两种。而石油是指气态、液态和固态的烃类混合物，具有天然的产状。石油又分为原油、天然气、天然气液、天然焦油等形式。

而两种物资的出现，给这一艘载近4000辆汽车的货轮，带来的后续影响将会更大。根据报告指出，这一艘货轮除了有近4000辆汽车之外，其载有近2200吨燃料和2000吨石油，这个量可以说不少了。

而在出事之后，上面我们也提到了，救援没有彻底将其逆转，那就会出现燃料泄漏从而污染海洋的情况。

虽然这近2200吨燃料和2000吨石油，还没有出现最可怕的局面，没有出现泄漏，和讯网指出，有专家表示，当货轮继续下沉至3500米深时，油箱可能会被破坏，从而导致海洋的污染出现。

所以，按照专家的意思，最可怕的可能还没来，燃油、石油是导火线。那我们就必须针对海洋污染的问题，做好防御，做好准备了，希望这种灾难性事情不要出现。

那载近四千辆车的Felicity Ace号沉海对海洋危害大吗？暂时对海洋的污染不算大。但是如果出现专家说的近2200吨燃料和2000吨石油，出现了泄漏事故，那影响肯定就大了。

举个简单的例子来说� ��在2021年的时候，克拉斯诺达尔的黑海沿岸，一希腊油轮灌注原油时意外漏油。当时报告称事故给黑海造成的油污面积仅为200平方米，但过后，俄科学家结合卫星图片和气象数据判断，黑海油污面积已达80平方公里，是之前报告的40万倍。专家估计漏油总量约100吨。

可以看一下，这还是约100吨造成的污染面积——为80平方公里。如果是近2200吨燃料和2000吨石油泄漏了，那至少上百平方公里的污染区将会出现，对海洋危害极大。并且，石油泄漏之后，自然净化的能力极差，会长久不会消失，这就是更可怕了。

所以，一旦泄漏，这对区域性的海洋生态系统将会带来严重的破坏。所以，最可怕或还未来，如果专家说准备了，燃油、石油是导火线，那么给海洋生态系统的危害相当大，甚至可能会带来区域的生物死亡。

这是要在Felicity Ace号沉海区域的国家，需要提前做好准备，注意观察的，要避免这样的事情发生，需要加强进行监控，想办法进行彻底清理载有近4000辆汽车的货轮——近2200吨燃料和2000吨石油的处理。快速转移，避免泄漏，造成海洋污染。

亚罗号事件的经过是什么？

鸦片战役后，西方各国依托不平等条约，扩大了在中国的贸易，鸦片输入更是数倍增加，但他们仍嫌所得利益不够，从咸丰四年（1854）起，多次提出修改不平等条约的条款，妄图掠取更多的利益，遭到清政府的回绝。所以，他们决定动用武力，“亚罗”号事情就是英国侵略者为挑起战役而故意制作的事端。

　“亚罗”号是中国商人苏亚成于咸丰四年（1854）制作的一艘货船，后几经易手，卖给了丹麦的波碌行大班、中国人方亚明。方亚明以中国商人的身份在香港注册，并领取了一个香港执照，有效期为一年，从咸丰五年（1855）9月27日到咸丰六年（1856）9月26日。为了逃避清朝官方的稽察，便于鸦片私运和海盗活动，该船雇用英国人托马斯·肯尼迪为名义上的船长，自命为英国船，船上水手实践悉数是中国人。此后，该船行进于香港、澳门、广州之间从事私运活动。

　　咸丰六年（1856）10月8日，“亚罗”号船由澳门驶到广州，停靠于黄埔港。中国水师上船查看，逮捕了隐藏于船上的两名海盗和10名涉嫌私运的中国水手，并将该船扣押。中国当局在中国水域内缉捕中国私运船，完全是中国人自己的事；何况，此刻该船的香港执照有效期已经过期，与英国毫无关系。英国正在寻找发起侵略战役的托言，遂借此制作事端。英驻广州领事巴夏礼当天即向两广总督叶名琛提出交涉，硬说“亚罗”号是英国船，中国水师“不预先通知”，持兵器登船捕人，违反了中英条约，侵犯了英国主权。巴夏礼还无中生有地伪造说，中国官员扯下“船上升挂之英国国旗”，侮辱了英国。香港英国总督包令亦立即通报英国政府，并于10月12日向叶名琛提出通牒，强硬要求释放所捕人犯、赔礼道歉、赔偿损失，并要求在两日内作出答复。巴夏礼亦于同日以相同内容照会叶名琛。叶名琛据理回驳，指出此船本是中国人所造，而水手亦是中国人，其时船上并未见有英国旗帜，此事乃中国水师人员正常的缉私活动。10月21日，巴夏礼向叶名琛提出最后通牒，要求中国政府承受12日照会所提出的悉数条件，于24小时内作出答复，否则将以武力解决。叶名琛屈服于侵略者的压力，于限期前答复承受悉数条件，将被捕人犯和被扣船只放回。但巴夏礼又故意刁难，托言礼貌不周，回绝承受。10月23日，英国海军少将西马縻各里率军舰闯入内河，进犯广州，正式挑起了第二次鸦片战役。25日攻陷沿江各� �御工事，至29日攻占督署衙门，占领广州。次年，英国巴麦尊政府又托言这一事情，伙同法国组成英法联军，扩大对中国的侵略。

“亚罗”号事情是英国故意制作的发起侵略战役的托言。过后不久，英国侵华军司令额尔金也供认，这完全是一件丑闻，“没有什么比我们现在争端的起源更可鄙的了”。英国国会议员科布顿也说“亚罗”号事情是“恶劣的”、“可鄙的”、“龌龊的”。

Hash:af26efc2c3759406c2ed99ce9920b71efd23692a