游轮和渔船长什么样 游轮船长是不是很厉害

导读：游轮和渔船长什么样 游轮船长是不是很厉害 1. 游轮船长是不是很厉害 2. 游轮船长年薪 3. 船长厉害吗 4. 船长大还是轮机长大 5. 船上最大的是船长吗 6. 邮轮有副船长吗 7. 船长和轮机长哪个好 8. 游轮船长是不是很厉害的人 9. 轮船长啥样 10. 游轮船员级别

1. 游轮船长是不是很厉害

船长九号属于过江轮渡，刷卡1.6上船。两江游轮属于观光性质的轮船，只在19点和20点开船，票价120每人。

2. 游轮船长年薪

待遇特别高一般一个月平均3万吧

3. 船长厉害吗

爸比船长纸尿裤是广东昱升个人护理用品股份有限公司的，旗下有很多品牌纸尿裤，这款纸尿裤是它的高端产品，价格也偏高，不过质量很好。

广东昱升个人护理用品股份有限公司成立于2005年，位于广东省佛山市南海区，主要业务是研发、生产、销售中高端婴幼儿、成人护理用品。

4. 船长大还是轮机长大

申请500总吨及以上船舶大副，应具有航海类中专及以上的学历；申请无限航区船舶大副，应有航海类相关专业的大专及以上学历。

完成熟悉和基本安全培训，精通救生艇筏和救助艇培训，高级消防培训、精通急救培训、雷达观测与标绘和雷达模拟器培训、自动雷达标绘仪培训，船上医护培训，并取得培训合格证。

申请无限航区、近洋航区大副，应当持有GMDSS通用操作员适任证书。应持有相应航区、船舶等级的二副适任证书，并实际担任其职务满12个月。轮机长适任条件：一般本科生、大专生、中专生白皮三管毕业，做到老轨需要10-15年的时间，如果是从普通船员（机工长、机工、电机员,铜匠,修理工,值班机工）做到老轨需要15-20年或者更长时间。

高级海员毕业（白皮）。在船任三管实习生职务12个月，表现良好，换证可做三管。

在船任三管职务满18个月，表现良好，换证可做二管。

在船任二管职务满12个月，表现良好，经过海事局考试合格可晋升大管。

在船任大管职务满18个月，表现良好，经过海事局考试合格可晋升轮机长。

5. 船上最大的是船长吗

目前世界上最大的集装箱船是马士基公司的“伊夫林·马士基”轮，是目前全球最大的集装箱船，船长397.7米，宽56.4米，高76.5米。

6. 邮轮有副船长吗

您好！大副就是副舰长，二副职位仅次于船长和大副。他们的主要任务是履行航行和停泊所规定的值班职责，简单的说就是当舰长休息时舰船的航行和指挥交给大副，当大副休息时向下交给二副。但是一般军舰和游轮上，舰长和大副是一起值班的。大副更多的是驾驶船舶，领航和下达开火命令。

7. 船长和轮机长哪个好

船长考试是有一定难度的，需要经过相应的适任培训、特殊培训，具备相应的船长任职资历，并且任职表现和安全记录良好，符合条件后可以参加考试。

正式船长在具备了正本的《专业培训合格证书》、《适任证书》、《船员服务薄》、《海员证》后，具备正式海员资格，其资格及证书国际认可。

8. 游轮船长是不是很厉害的人

邮轮大副就是副船长，帮助船长，管理船员以及驾驶船的主要工作人员。

9. 轮船长啥样

“洋船屋”座落于距泾县城约40公里的群山环抱中的榔桥镇黄田村，其历史悠久，源远流长，是古代“孝”的象征。

清道光年间，黄田盐茶商朱一乔、朱宗怀父子在沪经商，生意兴隆，业绩蜚然。朱怀宗为满足出门不便的母亲，想见识一下“洋火轮”的夙愿，与父亲商量后按客轮的模样在家乡修建了一座占地4000平方米的“笃诚堂”又称“洋船屋”。“船体”是一圈高高的围墙，屋前有青狮、白象的两座山，门神似的守卫在两旁，凤子河穿村绕屋而过。两边各有一个小门和从墙内伸出的下河石阶 ——“舷梯”；内部格局极力模仿客轮，屋的最高处为“梅家村塾”，高出墙头之上，酷似� ��驾驶舱”；花园为船头，住宅部分为船舱，大院为船尾，船尾缘正中开一院门为进出的大门。现存有l 6单元，72问房，150多道门楣。凤子河从“船头”分两股，在“船尾”又汇成一股，犹如船在航行。整个建筑总体布局、外型塑造、功能安排和细部处理精巧，无不展示了皖南清代建筑的特色。青瓦覆顶，廊道相映，石板铺巷，进到屋内，即使大雨倾盆，人们也可衣不沾雨，鞋不带水地走遍每一个房间。黄田村除“洋船屋”外，还有保存较好的古民居80余处，3000多间。

10. 游轮船员级别

海员包括两种。普通海员和高级海员。

普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。

高级海员高中以上学历培训两年的时间。

大专学历培训一年的时间。

目前市面上培训海员的方式有两种：

一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。

另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。

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船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。

船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。

目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。

和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。

船上薪酬� ��中国外派船员）：

船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）

大副/大管轮：6500-9000美金

二副/二管轮：3200-5000美金

三副/三管轮：1500-4000美金

厨师/水手长：1200-2500美金

一级水手/机工：1000-2000

二级水手/机工/服务生：800-1500

实习生：各自不等

薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。

船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。

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