环球航行游轮 会飞的游轮

导读:环球航行游轮 会飞的游轮 1. 环球航行游轮 2. 会飞的游轮 3. 游艇 游轮 4. 飞行的轮船 5. 游轮 邮轮 6. 轮船 游轮 7. 游艇 邮轮

1. 环球航行游轮

这艘“海洋光谱号”是我国联合美国皇家加勒比公司打造的国内第一艘超量子邮轮,停靠母港位于上海吴淞口的国际邮轮码头,还有中国香港的维多利亚港,它的任务就是将中国的游客安全的带往世界各地进行环球旅行。

2016年10月份,海洋光谱号从就纳入了中国豪华邮轮的建造计划,并于2017年8月在有着200多年历史的德国迈尔(Meyer Werft)造船厂内开工建造。

2. 会飞的游轮

去南极旅行,90%的游客都会选择邮轮旅游的方式。那么在众多的南极邮轮中,究竟应该怎么选?南极邮轮是不是越大越好?越贵越好?选完船只后,南极邮轮的舱位又该如何选择?我们可以具体分析分析看看你的需求根据你自己的需求进行选择吧!

南极旅行最重要的因素是什么?

选好南极邮轮,选好南极邮轮,选好南极邮轮!重要的事说三遍。

那么除南极邮轮的选择外,还需考虑:旅行线路、旅行时间、过德雷克海峡的方式、价格。

我们先从南极旅行线路开始说起。

南极旅行有很多种方式,90%以上都是从阿根廷的乌斯怀亚乘船过德雷克海峡,然后游览南极半岛。

南极旅行线路图

另外,不想晕船的话,可以选择从智利飞过德雷克海峡,然后在乔治王岛登船游览南极。

南极旅行线路图

其他深入南极内陆的旅行方式由于很少见,就不详细讲了。今天,我们主要说最常见的,从阿根廷最南部城市-乌斯怀亚-过德雷克海峡的南极旅行选择。

南极旅行选船最重要,为什么?

1.选了邮轮就决定了,是穿越德雷克海峡,还是飞过去,也就决定了是否会晕船。

2.南极旅行吃住都在游轮上。登陆等活动安排,也是由船上的探险队安排。因此,一艘邮轮,就是一个移动的宾馆+地接导游+交通工具。也就决定了南极旅行的体验水准。

南极邮轮有哪些呢?

国际南极旅游组织协会将所有南极游船划分为四类

C1(40艘)传统的探险船,搭载13?200名游客,可以执行登陆活动。

C2(4艘)大型邮轮,搭载201?500名游客,可以执行登陆活动。

CR(4艘)超大型邮轮,载客量超过500人,不可以执行登陆活动。

YA(19艘)载客量12人以下的帆船或游艇。

我们一般说的南极旅行游轮,都是指的C1或者C2。

豪华探险船:

探险船:

各南极邮轮有哪些差别?我个人把南极的邮轮大概分为四类。1探险小船

载客量100人左右或以下,其实就是装修简单的小船。

洛菲号

优势:灵活,容易深入南极地区的冰川和峡湾,进行频繁的登陆活动或者巡游;船上的氛围会更加亲密;邮轮大多是由科考船改造而来,有可能探险队员更专业。

劣势:客舱设施比较简单甚至简陋。

代表船:探险号,乌斯怀亚号,普兰休斯号,洛菲号

推荐高性价比极地专业探险船乌斯怀亚号,他是南极小船中价格最有优势的一条船。

推荐高性价比极地专业探险船探险号,专业极地团队提供后勤保障:船上配有世界水平一流的探险队、经验丰富的极地操作。

2豪华小船

载客量100人左右或以下,其实就是装修豪华的小船。

海洋诺娃号

劣势:虽然小船也有探险船和豪华船之分,但是大多数小船还是以探险船为主,客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船,费用又非常昂贵。

代表船:海洋诺娃号、海精灵号,银海号

推荐空海联运的海洋诺娃号邮轮,飞越德雷克海峡,不用经历晕船之苦,还极大的节约了旅行时间。有充足的时间登陆或冲锋艇巡游,有三个团 期12/04、12/09、1/26可选。

如果以上三个团期时间都不合适,我们可以给你定制属于自己的空海联运舒适南极。

3大船

载客量200人左右

庞洛邮轮

优势:设施完善,基础设施奢华,船上娱乐活动多。邮轮吨位大,行驶相对平稳(但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。)

劣势:不如小船灵活,不易在浮冰、狭窄水道中穿梭;排队轮流登陆,上下小艇比较耗时。

代表船:法国庞洛系列的日丽号、北冕号、南冠号、星辉号。

4超大船

载客量500+

午夜阳光号

优势:便宜

劣势:大多时间只能巡游,不能靠岸,登陆机会少之又少。只在极少数地点可以登陆。

5特别说明

其实以上区分并不严格。有些船的载客量在120人,或者130多人。无法严格说是大船还是小船。那么问题来了,为什么100这个数这么重要?

因为登陆的时长不同!

IAATO(国际南极旅游组织协会)对南极旅行有规定:同一地点单次登陆人数不得超过100人。

如果是100人以上的大船,就会存在轮换登陆的情况。200人的南极邮轮,一般的操作方式是:分为两批。第一批100人登陆,第二批100人左右坐冲锋顶海上巡游。2个小时左右,两批更换。每一批的登陆时间大概2小时左右。同时,由于人数更多,从邮轮到冲锋艇,再到岸上的接驳时间,也会更加长,会缩短游览时间。

究竟如何选船?

海洋诺娃号

选船需要考虑的因素:

1.大船还是小船。

2.船只的装修,豪华船还是探险船?

3.船只的吨位

4.船只的抗冰级

5.探险队的专业程度

1选大船还是选小船?

小船的好处:

1.更灵活,更多的登陆点选择。由于南极没有固定港口,小船吃水浅,可以抵达更多的可选登陆点。大船吃水深,停靠位置远,因此登陆时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长,导致实际游览时间减少。

2.更多登陆机会。在南极登陆有规定:每个登陆点每次只允许一艘船登陆,单次登陆人数不得超过100人。因此如果是100乘客以下的邮轮,天气条件允许的情况下,上午和下午都可以登陆。并且每次基本可以保证3小时左右的时间。

载客量百人以下的小船,

全员可一次性登陆,不用轮换排队

如果乘坐200人左右的船,在南极半岛登陆时,可能会面临排队的情况。部分大船会采取分两次登陆的方案。也即,第一批100人先登陆,另一批乘坐冲锋艇在近海巡游(需要有足够多的冲锋艇)。1.5小时以后,两拨客户更换。单次登陆时间会减少。

推荐小型探险豪华船海精灵号,在南极半岛巡游,载客数114人的洛菲号停靠基本不受限制,自由深入冰川、峡湾等地,进行频繁的登陆活动,且意味着全员登陆,不用预约排队。

大船的好处:

1.更平稳过德雷克海峡。大船有更大的吨位,面对德雷克海峡的风浪,会更加平稳一些。

2.更豪华的硬件设施。在南极旅行船只中,有些是科考船或者探险船改建的,小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的,大船居多。第二种一般装修更好,设施更豪华。

当然,并不是所有大船都是豪华的,比如知名的Ocean Diamond的设施也只能算是普通级海达路德号邮轮观景舱2豪华船还是探险船?

这个最简单:主要看预算。预算充足就选豪华的!

3船只的吨位

同级别中,选择吨位大的。

吨位越大,过德雷克海峡越平稳。同时可以考虑有没有稳定器。有稳定器的船要更平稳。

一般来说,200人左右的大船吨位在9000-1000吨。

100人左右的小船,吨位在4000吨。当然, 有例外,比如洛菲号是96人载客量。但是吨位有6230吨。算是小船中的大体格。

96人载客量的洛菲号,吨位达6230吨

4看抗冰级

一般抗冰级从高到底有1A、1B、1C、1D 。

冰级越高,你能够冲破的冰层就越厚,也就有机会进入更多的登陆点和海域。在海面冰况复杂的时候,安全性也更高。

1A级抗冰船洛菲号,航行更稳,安全系数更高

5探险队的专业程度

这个主要看运营方。比如海达路德、夸克、波塞冬、一个海洋(他们公司真的叫一个海洋!)等都是比较专业的极地旅行运营方,探险队也都比较专业,很多都是各自领域的专家。这些大的运营方所属的船只都比较靠谱。

冲锋艇巡游

典型南极邮轮推荐

推荐四艘吧,两艘小船,两艘大船。

1洛菲号

洛菲号

优点:

1)100人以下小船,登陆不排队

2)100人以下的小船中,吨位最大:6230吨。且自带稳定器,过德雷克海峡更平稳。

3)价格相对便宜,性价比高。

缺点:

1)装修简单,甚至可以用简陋来形容。

2)演讲厅小,无法实现100人同时讲课。

2海精灵号

海精灵号

优点:

1)小船中的豪华船,不论船舱装修还是服务,都算高水准。

2)探险队专业。船方每年运营南极加北极的专业探险旅行公司。值得信赖。

3)小船。不需要轮换登陆和巡游。保证有足够的时间体验极地活动。

缺点:1)价格偏贵。

2)吨位4000吨左右,过德雷克海峡晕船的概率更高一些。

海精灵号经典南极半岛行程两个团期11/24、02/04

海精灵号南极三岛行程

3海钻石号

优点:

1)夸克公司的代表船只,国内使用的人也较多,探险队专业靠谱。

2)价格适中。

缺点:

1)船舱装修陈旧,不知道最近翻修没有。

2)大船,登陆和巡游均需要轮换,实际旅行时间比小船要少。

4北冕号

北冕号

优点:

1)法国庞洛公司的邮轮。装修豪华。设施齐备,甚至有中式餐食。算是极地邮轮中最豪华的几艘了。

2)万吨级邮轮,过德雷克海峡相对四五千吨的邮轮,要更平稳一些。

缺点:

1)中国客户使用较多。如果没有选好船期,可能会一上船,就感觉回家了。

2)大船登陆和巡游均需要轮换。实际旅行时间比小船要少。

选完船只,怎么选舱位?1低端舱位

四人舱、三人舱,最便宜。一般这两种也是内舱,也就是没有窗户的。一般没有独立卫生间。位于底层甲板,无景观。

洛菲号主甲板三人舱2中端舱位

舷舱、方舱、观景舱:价格适中。

一般为2人间,带窗户,带独立卫生间。位于中间层甲板。视野好。

洛菲号经济双人间

3高端舱位

阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型。

一般为双人,或者单人间。有阳台。套间,面积更大。位于更高层甲板,视野和景观更好。

洛菲号海洋套房一些诚恳的小建议

如果您一生只去一次南极,建议提前一年,选择一个12月-2月的100人左右的小船。如果预算充裕,就选小船、豪华船,高等级舱位。如果预算有限,就选择大船、探险船,带窗户的舱位。毕竟这么多钱都花了,还是选个带窗户的房间吧,也贵不了多少。

如果您是土豪打算去很多次南极,那就不用选了,每年换个船,轮着来吧哈哈哈哈!。

3. 游艇 游轮

不是本科,是专科。

国际邮轮游艇学院设立于2019年11月,是广州航海学院最年轻的二级学院。内设邮轮系、游艇系和实验中心等教学部门,以及滨海休闲与旅 游研究中心和中国—东盟思想库网络海上合作基地等2个研究机构。开设旅游管理(邮轮、游艇方向)、邮轮工程与管理2个本科专业。其中旅游管理专业在2019年省本科高校质量工程中立项为广东省特色专业,邮轮工程与管理是全国首个新设该类型本科专业。在校本科生近600人。

4. 飞行的轮船

是因为,轮船在海上航行时,由于受到空气和海水阻力,在轮船上空产生一股上升的气流。海鸥尾随在轮船的后面或上空,可借助这股上升的气流毫不费力地托住身子飞翔。      另外,在浩瀚的大海中,小鱼、小虾之类被破浪前进的船激起的浪花打得晕头转向,漂浮在水面上,很快就会被视力极强的海鸥所发现,轻而易举地把它们吃掉。这种“守株待兔”的觅食方式,当然是海鸥的聪明之举。船尾螺旋桨的搅动,有鱼受伤和跟着搅动的海水上来,海鸥觅食。 有旅客给海鸥喂,食船上的生活丢弃物,也为它提供适当的食物。 船为海鸥提供了落脚点,可供它停靠休息。 轮船上方有上升气流,飞行时可借助滑行,省力。 在海上航行的轮船,一般有一群白色的海鸥相伴,从而给白茫茫一望无际的大海洋增添了无限生机和诗意。 轮船的烟筒排放热气,热气向上,使得长途迁徙的海鸥利用气流省力。同时由于船上有垃圾入海,引来大量鱼,海鸥可以搞到吃的。累了还可以把船当做岛屿,休息一下。这种“”流动岛屿“”,省力气。对海鸥来说哦。特别是打鱼船,海鸥跟的最多。

5. 游轮 邮轮

1.皇家加勒比:皇家加勒比于1968年美国成立。这家公司是世界领先的邮轮度假集团。公司旗下有很多超大型邮轮。公司以其大吨位和创新的设计不断创新,创造了许多世界邮轮纪录。

  2.歌诗达:歌诗达隶属于意大利嘉年华集团,成立于1860年,是欧洲著名的邮轮公司。在世界十大邮轮中,公司中是第一家进入中国的国际邮轮公司。

  3.丽星邮轮:丽星邮轮隶属于云顶邮轮集团,成立于1993年,是亚洲著名的邮轮公司。该公司有六艘邮轮,包括天秤星号, 双子星号和双鱼星号。它是亚洲邮轮业的先驱,是集休闲、娱乐、旅游和酒店服务于一体的大型企业。

6. 轮船 游轮

客轮好?

客轮是主要用于运送乘客的大型船只。分为渡轮、远洋客轮和邮轮。渡船的航线通常是带旅客穿越水体或是只有一日或一夜的短程运输,远洋客船则是长途的航行。

7. 游艇 邮轮

不同类的是:船舱 因为其他几个:游艇、游轮、军舰、货轮都是船的一类,而船舱是船的一个部分。

所以应该选——船舱。

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