川藏线自驾什么车适合 川藏线 自驾车选择
导读:川藏线自驾什么车适合 川藏线 自驾车选择 1. 川藏线 自驾车选择 2. 自驾游川藏线攻略 选择什么样的车 3. 自驾川藏什么车最合适 4. 川藏线自驾什么车最好 5. 什么车型适合自驾川藏线 6. 川藏线什么车最合适自驾游 7. 什么车最适合川藏自驾游 8. 川藏线自驾轿车合适吗
1. 川藏线 自驾车选择
318川藏线长近两千公里,不可能有一个一贯的路况。
318是由沿途各地方维护的,基本上每个县都有自己的特点。整体来看,318国道的大部分路段是柏油路面,路况是相当不错的。烂路也有,但不多。
所以,走318国道,对车并没有很高的要求,功能正常的车辆,都可以通行的。
事实说明一切。318国道上跑的车,除了越野车、SUV、皮卡,还有数量众多的轿车、面包车、小货车、房车、大货车。
我也留意过,廉价的车,在318国道上并不少见,诸如北斗星、五菱之光、宝骏310、比亚迪F0等等,我都见过。此外,老款桑塔纳、绿牌电车、拖挂房车,我也见过。
所以,你要问什么样的车能跑川藏线,那答案是一般的家用车,不论高不高档,都能跑。
适合开什么样的车?
能跑不代表适合。有些车虽然能顺利通行,但总会有些不便。
事实说明一切,川藏线上的丰田SUV特别多,皮卡也超比例地多。像上面所说的廉价车,虽然能见到,但是很少见。
那么,什么样的车适合跑川藏线呢?
动力强
川藏线上有大量的长上坡,车的动力当然越强越好。
318国道大半路段都是山路,陡坡很多。动力不足的车,在坡道上加不上速,只能挂着低档慢慢爬。
要是三两步就上去了,那也不成什么问题。问题是318国道穿越了横断山脉和几条大河,每过一条河,就是一段漫长的长上坡;过了高山垭口,就是同样长度的长下坡。
一个长上坡,往往就有50~100公里。如果你的车动力不强,这段上坡,就会成为一种折磨。相反,那些大排量的SUV和皮卡,在这种路上就要从容得多。
底盘不能太低
318国道的大部分路段,路况都不错。
但烂路总会有的。由于318国道穿越大量山区,地质灾害频发,路况变化是很快的。如果某处发生塌方,很容易形成短暂的断路(武警往往处理得非常及时);塌方清理之后,路面也基本上坏掉了。
即使不发生地质灾害,山路地基不稳,路也坏得快。
所以,走一些烂路是难免的,底盘太低的车会有磕底的风险。
但我的经验是:底盘也没必要太高,只要别太低就行了。我确信法拉利之类的低趴车是无法自驾川藏线的,但一般的家用轿车就不会有问题。
话再说回来,底盘越高,你就越放心大胆不是?
油箱大
藏区人烟稀少,加油站也少。如果你的车油箱太小,一路上需要频频加油,可能会遇到不便。
我不是说大油箱是必须的,就算不大,如果你能时刻关注油量,该加就加,也不会有太大问题。我只是说,油箱大点会让你更有底气,少些担忧。
川藏线的大部分路段是高山和峡谷相间,高海拔地区城镇极少,加油站也极少。所以你要记得更重要的一条原则是:在爬山之前,一定要有足够的油量。因为往前一二百公里内,很可能没有任何加油站。
故障率低
一路上,我大概见过十来次抛锚在荒郊野外的车,很是同情,但什么忙也帮不上。
车坏在318国道上,是件很烦人的事,因为你不容易叫到道路救援;就算叫到了,你也得等很长的时间,价格也非常昂贵。
相信我:如果便宜,那些事故车就不会被直接抛弃了。
还有,西藏的汽修店往往只能处理一些常规的问题,比如补胎、扳金之类的,稍微少见一些的故障,往往就处理不了了。
例如,我的车在烂路上磨坏了一个平衡杠上的橡胶套,原以为是个非常简单的问题,结果沿途问了五六家汽修店,都没有这个东西。我不得不把坏了的胶套重新 上,一直凑合到家。
看了以上这些,你明白了吗?
2. 自驾游川藏线攻略 选择什么样的车
2019年7月,我们夫妻俩带着五岁半的女儿,一家三口单车川进新出,自驾游了西藏,整个行程用时29天,开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上,得到了好多朋友的支持和关注。带着女儿自驾去西藏阿里,29天13000公里,吃住行玩详细攻略
川进新出路线:嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
通过头条这个平台,我也认识了许多有着共同爱好的朋友,他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面,但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事,分享自驾游的经验,我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康,心想事成。
好多朋友都问我,西藏的路况怎样?开什么车可以去西藏,轿车可以吗?我们这次西藏自驾游,高速、国道、县道、山路交替行驶,最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险,天堑都已经成通途,不管你是轿车还是城市SUV,不管你是1.4还是1.4T,只要个别路段小心行驶,都能畅通无阻,如果你是四驱SUV,还能“小浪”一把,如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车,那就“风骚”的开吧。
“烂路”有吗?当然有!川藏线:巴塘到海通沟60公里的烂路,是轿车的恶梦,一不小心就会触底,但底盘高点的SUV都能轻松通过;新藏线:日土县→三十里营房→叶城路段,是轿车和两驱SUV的恶梦,轿车基本不能通过,城市SUV随时都有触底可能,两驱SUV还有陷车风险(我们差点),四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
川藏线海通沟路段,轿车的恶梦
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
我至今为止只自驾过一次西藏,而且在2018年自驾新疆时候,遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历,所以这次开着1.8T两驱途观去西藏,心里还是很忐忑,怕再次遇到陷车触底的情况。
在出发前的两个月(2019年5月),我甚至考虑换车,打算入手硬派越野车普拉多,当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位,所以我们只需要一辆车,买了普拉多就要把途观卖了,途观是2015年花了31万买的,我寻思着开了三年半,如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板,给出价格12万左右,我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍,败家也不是这样的,所以取消了换车的心,打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份,浙江省实施国六标准,国五车辆全部不能上牌,外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息,我真是有点后悔,我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。
换车没有成功,所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出(后来在拉萨临时决定走新藏线),出发前一直告诫自己不要“浪”,整个行程走大道不要走小道,我们开的是两驱车不是越野车,安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起,心情充满激动和忐忑,激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道,奔向朝思暮想的西藏;忐忑的是7月8月是川藏线的雨季,最近雨神包了四川和西藏半个月,雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生,这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。
成都到泸定全程高速,232公里用了3小时,再从泸定经康定、 多山到新都桥,全程363公里,用了6个小时,整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶,没有颠簸、没有烂路,只是感觉路小弯多,集装箱车多,除每次超车麻烦点,需要看准时机,路况好的很。后来一直到拉萨,除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路,其他路况和今天一样,都是双向两车道的柏油路。
在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人,大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。
提起川藏线最险恶路段,好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等,这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在,桥梁、隧道的建设,让曾经的天险如履平地,天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段,不仅路面损坏严重,好多路基都被洪水冲毁,整条公路千疮百孔,坑坑洼洼,山上时不时还有落石掉下,如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。
从巴塘检查站出发到海通兵站,五十公里的路程基本都是上坡,而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使,时而要躲避路上大的坑,防止触底;时而还得避让山上落石,开的胆战心惊,头顶直冒汗水,整整开了2个小时才得以通过,五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运,没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚,车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎,一身泥水!
G219新藏公路最精华、最惊险路段:西藏日土县—三十里营房—新疆叶城,934公里。我们用了两天时间终于完成对,说起新藏线,堪比蜀道难,当我们踏上这条道路的时候,才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上,连续行驶5个小时,翻越了五座5100米以上的山峰;在尘土飞扬的泥沙路上,几近陷车;在了无人烟的戈壁荒漠,找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城,回想起来还是心有余悸。
3. 自驾川藏什么车最合适
自驾游西藏最好的车不在于排量,主要看发动机扭矩和马力,一般300以下的马力开着都会很肉,爬坡吃力,哪怕4.0排量的霸道和大切也不能逃脱高原反应的减力。
自驾游除了车辆高原反应,最关键就是人也会高原反应,刚入高原,头脑也会晕乎乎的,加上长途疲劳和高原反应,通常驾驶员反应就会在处理问题上减慢反应能力,处理应急情况不能及时正确的判断,加上对道路不熟悉,路况不熟悉,游牧民和牲畜在马路上突然的出现,就更加容易出现交通事故,建议去西藏最好找当地的专业驾驶员,他们适应高原长途驾驶,对于道路熟悉,路况和人文了解,旅行的意义和安全就更加好了。
也可以选择包车,自己的好车留家里,不要折腾他了,用西藏本地车,带驾驶员,什么心都省完了,你就只管欣赏高原的美景,雪域的风光,异域的风情。
4. 川藏线自驾什么车最好
骑摩托车去西藏选哪一款摩托车比较合适?这个取决于你去西藏的什么地方,以及你对摩托车的驾驶的要求和偏好等等来决定。
这里我仅对自己两次去西藏的经历来说说我自己的切身体会。我第一次去西藏是在2017年暑假,当时骑的摩托车是光阳150弯道情人的踏板车,今天还有一些人认为踏板车去西藏太危险,其实这是杞人忧天而已。正如很多内地的人认为去西藏太危险了,他们认为西藏治安不好,这就更是在去过西藏的人面前贻笑大方。这就像西方人对中国有成见一样,内地人对西藏和新疆的成见也比较深,大部分说去新疆、去西藏危险的人,他们从来都没有去过西藏和新疆。
我当时也在过网上看了大量的文章,出发的 候唯一担心的就是踏板车的续航旅程,因为光阳150最多能够骑行300公里,如果路不好的话,200多公里就必须加油了。而实际的结果是我用一个软油囊带了10升油,一直跑到拉萨都没有动过。路上车子出现的唯一一次问题就是后轮爆胎。因为是真空胎,所以继续骑行50多公里,到距离拉萨100多公里的墨竹工卡县城把后轮换了,之后从拉萨到青海湖,过西宁,下甘肃到刘家峡水库,回到四川诺尔盖草原,再到北川地震遗址,最后回到家,全程一点问题都没有。而今天的路况又比两三年前的路况好的更多了,所以如果你想骑行的旅途比较舒适的话,踏板车比跨骑车舒适度强得太多。
今年由贵州去云南保山,沿着怒江,走著名的最危险的丙察察线进入西藏。在然乌小镇再次并入川藏318线,发现现在的川藏线比以前更加热闹了。今年的目的地是要去新疆,考虑到新疆地域辽阔,又要走西藏阿里进入新疆叶城的那一段比较长的无人区,考虑到续航问题,今年买了雅马哈飞至150。这个车骑行感受也相当好,但是如果追求速度的话,建议升级为250,不管是雅马哈飞至250、豪爵铃木的dl250 和gw250都是非常不错的选择。如今去西藏的拉萨的话,什么车都可以去。自己喜欢买哪一种就买哪一种吧,最低的排量50以上的摩托车就可以,当然最好还是买合资车。
但是如果你要去西藏要跑大北线,要去阿里地区的话,个人建议就要买跨骑的合资车。毕竟走西藏阿里大北线、或者是去新疆,路程遥远,中途各个县城之间距离过远,所以安全性和可靠性要放在第一。但是合资的125排量以上的车型都没有问题,就是快一点还是慢一点的问题。如果要追求速度、追求舒适的话,排量当然尽量大一点,250排量以上应该是最佳选择,当然如果不追求速度的话,150排量也完全能够胜任。我的雅马哈飞至150从拉萨到阿里地区也没有觉得有什么不好,仅仅是在好的路段才感觉排量有点小。
如果仅仅是想走318川藏线去拉萨的话,随便买吧。买一辆自己喜欢的就可以上路了,祝你旅途愉快!
5. 什么车型适合自驾川藏线
北汽路霸:北汽路霸以高性价比获得进藏人士的青睐。
帕杰罗:作为SUV世家三菱家的骄傲,加上车款多年发展也早已技术成熟。
普拉多:冲过泥泞、碾过巨石,也同样会在不失绅士风度的前行,用视线宽广的车窗把景色一览无余。这些车不仅是川藏线自驾游中常见的车型,而且进藏毫无压力可言。这几款车均属于入藏的前两者属于舒适型越野车,后两者属于经济型越野车,不论是从动力,还是从配置上来说,都符合入藏的越野车性能要求,动力好,耐力强,维修方便,配件又十分好找,最重要的是对成品油的要求也并不是很高,可以轻松解决入藏的一些问题,所以推荐以上这几种车型
6. 川藏线什么车最合适自驾游
2019年7月,我们夫妻俩带着五岁半的女儿,一家三口单车川进新出,自驾游了西藏,整个行程用时29天,开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上,得到了好多朋友的支持和关注。带着女儿自驾去新疆,环南北疆27天15000公里,吃住行玩详细攻略
川进新出路线:嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。
通过头条这个平台,我也认识了许多有着共同爱好的朋友,他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见 面,但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事,分享自驾游的经验,我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康,心想事成。
好多朋友都问我,西藏的路况怎样?开什么车可以去西藏,轿车可以吗?我们这次西藏自驾游,高速、国道、县道、山路交替行驶,最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险,天堑都已经成通途,不管你是轿车还是城市SUV,不管你是1.4还是1.4T,只要个别路段小心行驶,都能畅通无阻,如果你是四驱SUV,还能“小浪”一把,如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车,那就“风骚”的开吧。
“烂路”有吗?当然有!川藏线:巴塘到海通沟60公里的烂路,是轿车的恶梦,一不小心就会触底,但底盘高点的SUV都能轻松通过;新藏线:日土县→三十里营房→叶城路段,是轿车和两驱SUV的恶梦,轿车基本不能通过,城市SUV随时都有触底可能,两驱SUV还有陷车风险(我们差点),四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。
川藏线海通沟路段,轿车的恶梦
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
日土县→三十里营房→叶城路段
我至今为止只自驾过一次西藏,而且在2018年自驾新疆时候,遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历,所以这次开着1.8T两驱途观去西藏,心里还是很忐忑,怕再次遇到陷车触底的情况。
在出发前的两个月(2019年5月),我甚至考虑换车,打算入手硬派越野车普拉多,当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位,所以我们只需要一辆车,买了普拉多就要把途观卖了,途观是2015年花了31万买的,我寻思着开了三年半,如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板,给出价格12万左右,我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍,败家也不是这样的,所以取消了换车的心,打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份,浙江省实施国六标准,国五车辆全部不能上牌,外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息,我真是有点后悔,我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。
换车没有成功,所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出(后来在拉萨临时决定走新藏线),出发前一直告诫自己不要“浪”,整个行程走大道不要走小道,我们开的是两驱车不是越野车,安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起,心情充满激动和忐忑,激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道,奔向朝思暮想的西藏;忐忑的是7月8月是川藏线的雨季,最近雨神包了四川和西藏半个月,雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生,这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。
成都到泸定全程高速,232公里用了3小时,再从泸定经康定、折多山到新都桥,全程363公里,用了6个小时,整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶,没有颠簸、没有烂路,只是感觉路小弯多,集装箱车多,除每次超车麻烦点,需要看准时机,路况好的很。后来一直到拉萨,除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路,其他路况和今天一样,都是双向两车道的柏油路。
在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人,大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。
提起川藏线最险恶路段,好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等,这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在,桥梁、隧道的建设,让曾经的天险如履平地,天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段,不仅路面损坏严重, 好多路基都被洪水冲毁,整条公路千疮百孔,坑坑洼洼,山上时不时还有落石掉下,如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。
从巴塘检查站出发到海通兵站,五十公里的路程基本都是上坡,而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使,时而要躲避路上大的坑,防止触底;时而还得避让山上落石,开的胆战心惊,头顶直冒汗水,整整开了2个小时才得以通过,五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运,没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚,车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎,一身泥水!
G219新藏公路最精华、最惊险路段:西藏日土县—三十里营房—新疆叶城,934公里。我们用了两天时间终于完成对,说起新藏线,堪比蜀道难,当我们踏上这条道路的时候,才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上,连续行驶5个小时,翻越了五座5100米以上的山峰;在尘土飞扬的泥沙路上,几近陷车;在了无人烟的戈壁荒漠,找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城,回想起来还是心有余悸。
7. 什么车最适合川藏自驾游
自驾318川藏线的话,我们可以开越野车,或者是吉普车都是可以的,最好不要开轿车。
8. 川藏线自驾轿车合适吗
可以。
318国道是在中国华东、华中、西南地区的一条国道,起点为上海市黄浦区,终点在西藏自治区日喀则市聂拉木县,全程5476公里,经过上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省份,是中国最长的国道。近年来我国加大交通基础设施建设力度和投资,318国道路况越来越好,沿途配套服务设施越来越完善,尤其是318川藏线,已经是网红公路,路况改善很多,小车走328国道没有问题。
Hash:6190a2a09c85234e54bba7bc5af33c9c4533ef83
声明:此文由 区块大康 分享发布,并不意味本站赞同其观点,文章内容仅供参考。此文如侵犯到您的合法权益,请联系我们 kefu@qqx.com