挑战者号游轮照片 挑战者号宇航员照片
导读：挑战者号游轮照片 挑战者号宇航员照片 1. 挑战者号宇航员照片 2. 挑战者号女宇航员 3. 挑战者号航天飞机宇航员 4. 挑战者号宇航员照片中右边第一个人是谁 5. 挑战者号7名宇航员照片 6. 挑战者号宇宙飞船 7. 挑战者号航天飞 8. 挑战者宇航员遗体 9. 挑战者号宇航员还活着
1. 挑战者号宇航员照片
1996年11月12日，一架波音747和一架伊尔-76在新德里附近的哈里亚纳邦恰尔基达德里附近空中相撞，事故共导致349人遇难。令人痛惜的是，这是完全可以避免发生的空难。防止撞机的雷达设备就在机场内，因人为原因没有安装使用。
事发当天，沙特阿拉伯航空763号航班从英迪拉·甘地国际机场起飞不久后就和进场的哈萨克斯坦航空1907号航班在空中相撞，此次事故亦是航空史上空中最严重的撞机事件，史称恰尔基达德里空难。
2. 挑战者号女宇航员
问题提的不够严谨。首先需要明确一下，航天员一词，特指中国乘坐航天器进入太空飞行的人员，美俄(苏)的同行叫宇航员。
迄今为止，一共有四名女宇航员不幸遇难。她们是：朱蒂丝·雷斯尼克、克里斯塔·麦考利芙、卡尔帕纳·乔娜、劳雷尔·克拉克。
1986年1月28日，美国“挑战者”号航天飞机在升空后不久发生爆炸，七名宇航员全部遇难，其中有两名女宇航员。她们是：朱蒂丝·雷斯尼克(Judith Resnk)、克里斯塔·麦考利芙(Christa McAuliffe)。
2003年2月1日，美国“哥伦比亚”号航天飞机在重返大气层时解体，七名宇航员不幸遇难，其中有两名女宇航员。她们是：卡尔帕纳·乔娜(Kalpana Chawla)、劳雷尔·克拉克(Laurel Clark)。
在探索太空的道路上，人类付出了巨大的代价。衷心地希望，以后悲剧再不要重演。
3. 挑战者号航天飞机宇航员
1986年1月28日 美国挑战者航天飞机在升空73秒后发生爆炸，机上的7名宇航员都在该次事故中全部丧生 。
调查显示，是主燃料罐的顶部由于低温结成冰块，起飞时冰块掉落，砸中主燃料罐的外壳导致外壳破损，飞到一定高度后破损外壳流出燃料被发动机火焰点燃，导致主燃料罐爆炸。
通过望远镜拍摄下的爆炸慢动作录像表明开始是小火舌在外部燃料箱基部出现，接着两个固体燃料火箭断开，然后火团吞噬了航天飞机。
4. 挑战者号宇航员照片中右边第一个人是谁
美国正式使用的第二架航天飞机。开发初期原本是被作为高拟真结构测试体（high-fidelity Structural Test Article，因此初期机身代号为STA-099），但在挑战者号完成初期测试任务后，被改装成正式的轨道载具（Orbiter Vehicle，因此代号改为OV-099），并于1983年4月4日正式进行任务首航。然而很不幸的，挑战者号在1986年1月28日进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后73秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员全在该次意外中丧生。
5. 挑战者号7名宇航员照片
作为航天飞机，“挑战者号”航天飞机不配置逃逸塔，所以在发射中如果出现问题，那么宇航员的生命就得不到保障。
正是由于这样的安全风险，我国在太空航天工作中，选择了“载人飞船”而没有采用“航天飞机”。
“载人飞船”虽然技术复杂度和载重量要远低于“航天飞机”，但技术更成熟、风险更低，尤其是“载人飞船”可以搭载逃逸塔，万一在发射的过程中出现危险，逃逸塔可以在0.5秒之间启动，并将航天员安全送回地面！
6. 挑战者号宇宙飞船
世界上有挑战者号，复仇者号，哥伦比亚号，莫斯科号，中国的神舟。
7. 挑战者号航天飞
挑战者号航天飞机总共飞行了10次， 绕行地球987圈，在太空中累计停留69天。
挑战者号航天飞机是美国正式使用的第二架航天飞机。1983年4月4日正式进行首航任务。1986年1月28日，挑战者号发射升空后不久爆炸解体 毁，机上的7名宇航员不幸全部遇难。
在探索太空的道路上，美苏两国都付出了惨重的代价。衷心地希望，随着科技的发展，人类可以避免悲剧的重演。
8. 挑战者宇航员遗体
在太空中漂浮的五具英雄“遗体”，其中有三具都是来自于苏联。
他们分别是来自联盟11号飞船的指令长格奥尔基·多勃罗沃利斯基、实验工程师维克托·帕察耶夫以及飞行工程师弗拉季斯拉夫·沃尔科夫。
莫斯科时间1971年6月6日上午，联盟11号自苏联的拜科努尔航天发射中心成功点火升空。从那个年代的科技角度来看，联盟十一号本身并没有太大问题。尤其是当时距离加加林完成世界上首次载人宇宙飞行已经过去了十年的时间，苏联在太空发展各方面的技术都已经相对比较成熟。
事实也的确如此，在联盟11号成功升天以后，接连完成了多项航天创举。只可惜在返回地球的过程中，却不幸发生意外事故，导致三名宇航员丧生。而事故的原因从某种程度上来讲，即便是到今天也没能成功地解决。
关于这件事情，还要从美苏两国的太空竞赛开始说起。在太空竞赛前期，苏联不仅成功发射了世界上第一颗人造卫星，同时还完成了世界上第一起载人航天任务，这让美国人顿时陷入劣势。
然而在这之后，美国从提出阿波罗计划开始，在不到十年的时间里就完成首次登陆月球，压力就再一次落到了苏联人身上。为此，苏联果断放弃登月方向的发展，转而为地外空间站的研发作准备。而联盟11号载人宇宙飞船，就在这样的背景下点火升空了。
当格奥尔基·多勃罗沃利斯基、维克托·帕查耶夫以及弗拉季斯拉夫·沃尔科夫三位宇航员在空间站中工作结束以后，就准备按照原定计划离开礼炮一号返回地球。
可当返回舱和轨道舱分离，由于返回舱的压力阀门被震开，整体的密封性能被破坏，导致气压迅速降低，三位宇航员最终都不幸因急性缺氧和体液沸腾而亡。值得注意的是，这里的沸腾并不是温度的升高，而是指人体内外气压急速变化之后，体内液体会不受控制的波动。
科学家们通过对事故全方位的检查以后发现，事故发生的原因主要在于返回舱内携带重量过大，导致承受外界压力的能力减小，最终返回舱舱门被打开。
之所以会说这个问题至今没有解决，主要原因就在于即便是到了今天，返回舱携带的重量依旧有限。如果超过了一定的阈值，危险性依旧会随之增加。
美国太空英雄
尤金·舒梅克
1928年4月28日，尤金·舒梅克在美国加利福尼亚出生。在很小的时候，尤金就已经表现出对太空探索的喜爱。他不仅是行星科学的开拓者和奠基人之一，同时也是世界上唯一一个埋葬在月球上的人类。
1944年，尤金·舒梅克成功考入加州理工学院，并通过三年的时间完成大学学业。在之后的硕士研究中，尤金主动选择新墨西哥州北部的前寒武纪变质岩作为自己的研究方向。
很多人可能不太了解这种岩石的重要性，事实上在古生代以后，它几乎影响到了地球各个地质时期的地壳活动带以及断裂带。如果能够彻底了解前寒武纪变质岩的相关变化和发展，对地球的起源变化绝对会有莫大的帮助。
在这之后，由于尤金出色的表现，他再一次被分配到巴林杰陨石坑的研究之中。美国地质勘探局希望能够通过此次研究，寻找陨石以及行星之间的联系，以及陨石可能对行星造成的危害。而尤金再次不负众望，以巴林杰陨石坑的地质研究为课题完成自己的博士论文，这也让人们对于陨石坑的了解更上一层楼。
到了1993年，已经65岁的尤金 式退休。但尽管已经没有在一线岗位上工作，尤金的工作热情依旧没有任何消退的迹象。只可惜，工作的热情最终也让他的生命永远地停留在69岁的年纪。
1997年7月19日，尤金在前往澳大利亚地区考察撞击坑时，不幸遭遇车祸身亡。在尤金生前，唯一的愿望就是能够亲自登上月球。美国政府为了纪念他为人类在行星研究上所做出的贡献，携带着他的部分骨灰前往月球。
克莱德·威廉·汤博
和尤金一样，克莱德·威廉·汤博也同样为太空发展作出了巨大贡献。曾经被称之为太阳系第九大行星的冥王星，也正是汤博通过将不同夜晚拍摄的星空照片进行比较而得。
之所以会用这样的方法，主要是由于以当时的观测技术手段，根本无法直观地找到冥王星的存在。可另外两位天文学家劳维尔以及皮科灵却十分肯定，在八大行星之外，一定有第九大行星的存在。
为此，汤博在不同夜晚拍摄的星空照片中，不断地寻找背景中发生了移动的物体。通过长期坚持不懈的努力，终于在1930年2月18日成功发现了冥王星的存在。值得一提的是，此时的汤博年纪仅仅只有24岁。
不仅如此，在之后的太空探索研究中，汤博还接连发现了十四颗太阳系以外的行星。或许在不少人看来，发现行星并不是什么了不起的成就。可在发表这种看法的时候，其实就已经忽略了两个关键因素。
首先是时代技术的限制，在属于汤博的时代，人们根本没有制造超远距离太空望远镜的能力。每一颗天体的发现，都需要通过不断的计算证明，最终才能够得到确切的答案。
其次是行星并非像恒星一样对外散发光芒，以我们地球为例，太空中能够看见地球的主要原因是在于地球反射了来自太阳的光芒。可如果距离过远，如此微弱的光源自然是很难被人发现的。太阳系外的行星也同样如此，在太空望远镜出现以前，它们的发现，都离不开天文科学家们“神”一般地推理。
1997年，91岁的汤博与世长辞，在他去世以后，美国政府决定开启冥王星的探索计划，并向太空深处发射新视野号太空探测器。而冥王星的发现者汤博，自然会跟随新视野号一同见证冥王星的探索过程。
2015年7月14日，新视野号太空探测器与冥王星近距离会面，不仅首次实现了人类对冥王星等柯伊伯带天体的探测，更是为探索太阳系的起源和发展提供了一定的帮助。探测器将汤博的骨灰撒向冥王星深处，这或许就是对他最好的纪念。
9. 挑战者号宇航员还活着
1、1967年4月24日，前苏联航天员弗拉基米尔·科马罗夫驾驶的联盟号飞船返回地面时，减压伞未能打开，飞船坠毁，航天员丧生 。
2、1971年6月29日，在太空完成24天轨道试验的前苏联航天员格奥尔基·科马罗夫、弗拉基米尔·沃尔科夫和维克托·帕沙耶夫返回地面，与预定降落时间还有30分钟时，因减压操作失误而丧生。
3、1986年1月28日，美国挑战者号航天飞机在升空73秒后爆炸，7名航天员全部丧生。
4、2003年2月1日，哥伦比亚号航天飞机在原定降落时间16分钟前与地面控制中心失去联络，继而在得克萨斯州中部上空解体，7名航天员无一生还。
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