为什么有些房车拥有者不去自驾挑战自然却天天

房车VLOG的秀并没有走偏：因为只能这么秀房车旅行在Vlog视频播客的时代呈现出走热的趋势，然而这一轮热度的提升似乎又戛然而止。或者说高度垂直的点击不具备很高的用户粘性，而是一批批的换人去看相同的内容——乏善可陈的车内生活秀。为什么房车旅行的Vlog会这么乏味呢？原因其实非常简单：这就是房车旅行的本质！

车轮上的家房车：集成居家必备基本设施的大型车辆，通俗的解释则为可移动的家。这里所谓的“大型”是相对于普通小微型载客汽车而言，是在此类蓝牌车辆中比较大的尺寸；主流的B型自行式房车仍多以蓝牌车辆为主，指车身长度≤6米、核载人数≤9座的轻客或轻型货车改装的房车。这些车有哪些特点呢？

特点1：自行式房车多以后轮驱动汽车为主，且多为后双轮的重载型客货车。此类车的车身尺寸大多为5990*2150*2700mm，是蓝牌车中提及最大的大块头，是一种非常笨重的汽车。这些车的失控极限实际非常之低，因为过于高的车身重心容易在崎岖路面造成侧翻，其次车内的基础设备的布局又会严重影响车辆质心的合理性；比如净水箱位于车身一侧，厨卫布局在另一侧，两侧重量有非常大的悬殊则会造成质心偏向一侧，车辆在操控时会更容易偏向某一侧侧翻。

特点2：主流的B/C型自行式房车即使价格达到数十万等级，这些车仍旧是普普通通的后驱车；后驱车自然谈不到脱困能力，前轮没有动力在特殊路面无法脱困，后桥只有开放式差速器而没有差速锁，一旦某一侧车轮打滑即会出现持续的打滑造成陷车。差速器的功能是通过车轮滚动阻力的差异调整往两侧车轮的输出扭矩，简而言之为滚阻小易打滑的车轮会获得更大的扭矩，反之则会获得更小的扭矩——只要打滑就别想脱困了。

综上所述，房车不是一种具备驾驶乐趣的车型，同时也不是一种能够翻山越岭、穿越荆棘的户外车型。所以驾驶房车旅行过程实在是乏善可陈，其最大的价值体现方式是在偏远区域的平整路面驻扎，在远离喧嚣的户外踏踏青罢了。至于海外的房车旅行方式也是基本相同的，有一类特殊的A型房车旅行看似很狂野，甚至有些放飞自我或者“精神裸奔”的豪放，然而在看清其本质后实际也不会羡慕——因为没有房所以只能用房车。

讲了这么多是为了说明什么呢？重点：房车旅行只适合极少数人。

因为不是所有人都追求远离人烟的“佛系生活”，尤其是那些一边号称追求“静谧”“洗礼”“人生顿悟”或“大彻大悟”的房车旅行者，一边进行着单人独骑的旅行，一边用各种智能设备进行直播或Vlog的资源反馈。这种玩车方式只有两种可能性，其一为并不真的期望精神独立，而是一种利用特殊方式填充内心孤独世界的排遣；其二则是利用Vlog视频播客获益的自媒体人，没有其他可能性了。

总结：房车旅行的体验并不是那么的理想，通勤过程中的房车就是车，停车后的房车充其量是一个“蜗居房”。狭小的空间充斥着各种异味，在风雨雷电的特殊天气中又非常没有安全感，在远离人烟的区域驻车本就有一定的安全隐患；至于房车营地也是令人难以理解，这是不是一个能够让汽车驶入，并且允许人员住在车内的大型“生态园”或者“农家乐”呢？区别无非是不提供餐饮服务罢了。所以房车旅行只适合追求精神独立的极少数人，房车也注定是冷门车型。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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