小型游轮码头 邮轮专用码头

导读：小型游轮码头 邮轮专用码头 1. 邮轮专用码头 2. 上海国际邮轮码头 3. 邮轮专用码头在哪里 4. 游轮中心码头 5. 邮轮专用码头图片 6. 中国邮轮港口 7. 世界著名的邮轮码头

1. 邮轮专用码头

天津游船码头基本没有区别，都是在哪个码头登船还在哪个码头下船，路程基本上都是一致的，可能只有登船时间有些许出入。

白天发船时间：上午10:00 下午15:00

晚上发船时间：晚上19:30 20:30

　　发船码头：天津站码头（19:30）/古文化街码头、大悲院码头（20:30）

发船码头：天津站码头/古文化街码头/大悲院码头

　　游览线路：天津站码头->"天津之眼"摩天轮->天津站码头(游船时间约50分钟左右)

　　古文化街码头->解放桥->古文化街码头(游船时间约50分钟左右)

　　大悲院码头->解放桥->大悲院码头(游船时间约50分钟左右)

在费用上，晚上要比白天贵上一些。

2. 上海国际邮轮码头

1.上海港

上海港是中国上海市港口，前通中国南北沿海和世界大洋，后贯长江流域和江浙皖内河、太湖流域；其主要港区沿黄浦江分布，三角洲地势平坦开阔，为港口建设提供了条件，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国。上海港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。

4、上海内河港

上海内河港区按其功能可分为集装箱港区、干散货港区及特种港区（如化工港区、汽车滚装港区）。现有1155个内河码头，泊位总数达1836个，占用岸线约947公里，基本为企业或货主自有码头，使用效率低，占用了大量的公共资源，同时也是造成环境污染的因素。通过“依据规划、分类处置、综合治理”的原则，大力发展公共集约化内河港区，规范企业码头，取缔无证码头，使码头的设置、使用、管理合法、规范和有序，提高码头装卸效率和土地、岸线等资源利用效率。2、上海吴淞口国际邮轮港

上海吴淞口国际邮轮港位于上海吴淞口长江岸线的炮台湾水域，公司码头水域规划岸线总长1500米，一期岸线长度774米，建有2个大型邮轮泊位，同时可靠泊1艘10万吨级邮轮和1艘20万吨级邮轮。邮轮港于2008年12月20日开工建设，于2010年4月27日成功试靠11.6万吨“钻石公主”号，2011年10月正式开港试运营，2012年接靠大型邮轮62艘次，2013年接靠127艘次，2014年接靠217艘次，2015年接靠283艘次，2016年已经达到500艘次。其现已成为亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港，并已超越纽约成为世界八大邮轮母港之一

3、上海港国际客运中心

上海港国际客运中心位于黄浦江西岸，靠近外滩，拥有880米长的黄金沿江岸线。上海港国际客运中心的国际客运码头面积约20000平方米，水深9-13米，可以同时停靠3艘豪华游轮，码头年通过能力达到100万人次，其主要设施布置在一个近50000平方米的绿地下面，而地上部分则为一个「飘浮」在绿化带上的不规则玻璃球体，在提供客运服务的同时，也成为黄浦江边又一道靓丽的风景线。。

3. 邮轮专用码头在哪里

厦门轮渡码头

厦门的轮渡码头位于厦门思明区鹭江道15号,沿着繁华的中山路走到底就是轮渡码头了，与鼓浪屿仅隔了一条鹭江。

轮渡码头与厦门火车站以及厦门高崎机场一样都是厦门的重要交通枢纽。尤其是在鼓浪屿还住着许多居民的时期，轮渡码头可以说是进入鼓浪屿十分重要的港口，5分钟可达鼓浪屿。过了许多年之后，游客去往鼓浪屿主要是从东渡邮轮中心码头登船，轮渡码头1号厅成为了居民专线通道，2号厅白天为环鼓航线通道，夜间为旅游客运航线通道。游客白天进出鼓浪屿，只走三丘田码� ��。

4. 游轮中心码头

厦门邮轮中心厦鼓码头就是东渡码头

厦门邮轮中心厦鼓码头，本地人称东渡码头。2014年两个码头合并了，所以现在这两个码头就是一个码头了。

游客07：10-17：30在邮轮中心厦鼓码头坐船去鼓浪屿。

题主住在中山路，在鹭江宾馆隔壁的轮渡公交场站乘坐51路公交车，直达邮轮中心厦鼓码头。

5. 邮轮专用码头图片

1.傍晚，三亚水厂码头的海面是平静的，大部分渔船都这里停靠。船上的打鱼的人们似乎没有离开过他们的船只，他们洗澡是在船上，吃饭是在船上，睡觉是在船上，基本上一天的事都在船上完成。

2.午后的阳光很强烈，我们就躲在游轮里看码头的风景，目的地——观看金门岛。蓝蓝的天空，碧绿的大海，海风轻轻的吹拂着我们，感觉好惬意，游轮往前开着，游轮后面跟着好多的海鸥，海鸥借助游轮更轻快的的飞着。

3.傍晚时分，船身闪烁的霓虹灯五彩缤纷十分耀眼，与码头两岸的灯光相互呼应，让夜色中的朝天门更加迷人，这时只听见呜呜……的一声长鸣，起航啦！起航啦！人们开始异动起来，随着阵阵欢呼声，游客们纷纷拿出照相机拍照留念，，顿时两岸的风景成了一幅流动的画面，

4.夜幕降临了，塞纳河两岸灯火辉煌，埃菲尔铁塔金光闪耀。铁塔下的游船码头游人如织。一艘又一艘游船驶离码头，载着游人去欣赏塞纳河两岸的夜色。

5.登上第五层的顶层甲板，向远眺望，我这才从正面一睹千岛湖码头的姿色，在夜色笼罩下，千岛湖码头仿佛带上一层神秘的面纱，我不禁浮想联翩，向后转身便看到靠近湖岸的湖面，在岸上灯火的照耀下，映射着繁华的篇章。

6.码头四周还挂着彩灯，晚上，犹如一座宫殿在长江上移动。脱了鞋，踩在长江水上，那感觉冰凉冰凉的，水的寒气渐渐地向全身蔓延而去，真是前所未有。

6. 中国邮轮港口

　可以。

　从2014年10月20日起，厦鼓轮渡航线进行调整，执行新的航班时刻表。

　　这次调整，将居民与游客“彻底”分流——

　　本地居民从鹭江道轮渡码头、第一码头和海沧嵩屿码头三个地点上岛，票价往返8元不变，但记得一定要带有效证件；

　　游客将调整到东渡邮轮码头和海沧嵩屿码头，往返票价有30元、35元和50元三种价格。本地居民陪客人也可以从邮轮码头上岛，票价不变。

7. 世界著名的邮轮码头

1.加州洛杉矶港——2020年吞吐量超过920万TEU，洛杉矶港(POLA)也被称为美国港，连续20年是美国最繁忙的港口，2020年的吞吐量为9,213,395TEU，拥有25个货运码头，处理美国20%的进口货物。

该港口位于美国加利福尼亚州的圣佩德罗湾，面积超过30平方公里，拥有约70,000米长的岸线。

洛杉矶港是全球第19个最繁忙的集装箱港口，如果与邻近的长滩港(POLB)合并数据后，成为世界上第10个最繁忙港口。

2. 加州长滩港——2020年吞吐量超过810万标箱，长滩港(POLB)是美国跨太平洋的主要门户，是美国第二大集装箱港口，也是世界第21大集装箱港口，2020年处理了8,113,315TEU集装箱货物，年贸易额估计达1,700亿美元。

POLB位于长滩，占地面积13平方公里，岸线40公里，拥有22个海运码头，其中6个处理集装箱船，服务于世界各地的175条航线，与全球217个海港相连。

3.纽约和新泽西港——2020年吞吐量超过750万TEU，纽约和新泽西港是美国东海岸最大的港口，也是美国第三大港口，2020年处理7,585,819TEU，运营能力大约为900万TEU。

该港口为世界上所有的主要海运公司和全球联盟提供服务，拥有约386公� �的复杂航运通道、锚地和港口设施。

港口拥有6个集装箱码头，可同时装卸9艘14000teu集装箱船。

4. 乔治亚州萨凡纳港——2020年吞吐超过460万标准箱，乔治亚港(Georgia Ports)的萨凡纳港(Port of Savannah)是美国第四大繁忙港口，拥有北美最大的单码头集装箱设施，2020年的吞吐量为4,682,249TEU。

预计到2023年，这个数字还会增加，因为届时港口的集装箱年容量将增加75万TEU。

在2020年，萨凡纳的集装箱贸易总量与前一年相比增长了1.8%。

5. 西北海港联盟(西雅图和塔科马)，华盛顿——2020年超过330万TEU，2020年，西北海港联盟(NWSA)共处理了3,320,379TEU的货物，航运贸易额达660亿美元，有189个来自世界各地的贸易伙伴。

NWSA于2015年由华盛顿州最大的港口西雅图和塔科马合并后正式成立。

NWSA报告称，去年共有1684艘货船停靠其码头，其中949艘是集装箱船。

6. 德克萨斯州休斯顿港——2020年超过290万TEU，休斯顿港是美国第六大繁忙港口，去年的总吞吐量为2,989,349TEU，是美国最美国沿海海湾地区最大的集装箱港口。

该港口为320万人提供了就业机会，包括两个集装箱码头，是美国最大的石化生产基地，主要的贸易商品是石油和石油产品。

7. 弗吉尼亚州弗吉尼亚港——2020年超过280万TEU，去年，弗吉尼亚港的吞吐量超过280万TEU，是美国东海岸最大的多式联运铁路港口，也是美国第七大最繁忙的港口。

弗吉尼亚国际港的集装箱码头在2020年的扩建，总容量增加了40%，即每年100万TEU，该港口计划在未来中转更多的货物。

8. 加州奥克兰港——2020年超过240万TEU，奥克兰港位于旧金山湾的东岸，是美国第八大最繁忙的港口，2020年的吞吐量为2,461,262 TEU。

奥克兰港是太平洋沿岸最大的四个集装箱港口之一，仅次于上述的洛杉矶、长滩、西雅图和塔科马(NWSA)。

该港口管理着超过5.26平方公里的海上相关设施，并通过北加州运输超过99%的集装箱货物，为超过1450万消费者的当地市场服务。

9. 南卡罗来纳港口——2020年超过230万TEU，包括查尔斯顿港和另外四个主要海运码头，南卡罗来纳港口(SC Ports)在2020年的吞吐量为2,309,995TEU，在美国最繁忙的港口中排名第九。

南卡罗来纳港口拥有并运营查尔斯顿港、乔治敦港、格里尔内陆港和狄龙内陆港，今年3月开放了Hugh K. Leatherman码头的一期工程。Hugh K. Leatherman码头是2009年以来在美国开放的第一个绿地集装箱码头，为查尔斯顿港增加了更大容量能力。

南卡罗来纳州港口公司声称，港口业务为南卡罗来纳州创造了十分之一的就业机会，每年对该州产生634亿美元的经济影响。

10. 佛罗里达州迈阿密港——2020年超过100万TEU，迈阿密港每年为佛罗里达州的经济贡献约430亿美元，以及超过33.4万个工作岗位，是美国第十繁忙的港口，2020年港口吞吐量为1,066,738TEU。

迈阿密港可能被誉为世界邮轮之都，但其连续五年超过100万标准箱也反映了其雄厚的货运能力。

该港口已经投资超过10亿美元用于货运方面的资本改善，包括建造一个水深约20米的深水航道和购买新的Post-Panamax门式起重机。

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