最安全的交通工具是什么？飞机的事故率有多少？

导读：最安全的交通工具是什么？飞机的事故率有多少？ 一、最安全的交通工具是什么？飞机的事故率有多少？ 二、游船被撞作为游客怎样合理索赔？ 三、中国旅游团在美遇车祸致4死，游客中6人来自浙江，1名温州女子身亡；调查称司机没有酒驾, 你怎么看？ 四、温州：瓯江北口大桥北塔封顶，高度超45层楼, 你怎么看？

一、最安全的交通工具是什么？飞机的事故率有多少？

虽然长期以来各大航空公司都宣称飞机是最安全的交通工具，可是最近那起157人死亡的空难又给我们敲响了警钟。飞机真的有那么安全呢？飞机的事故率真的很低吗？

“耍流氓”的统计方法

现在航空业统计事故率的方法是每单人公里发生事故的频率；按照飞机单次动辄数千公里的航程，基本上除非经常性的出现重大的伤亡时间，否则再高事故率会被里程数平均下去。如果我们把里程数换成出行人次，那么飞机的安全性就有待商榷了。

维基百科上有过类似统计数据，从左到右依次是“每十亿人次出行死亡率”、“每十亿小时死亡率”以及“每十亿公里死亡率”；从统计数据可以明显的看出飞机只是在里程上占有优势，假如按照出行人次统计的话，汽车可能才是最安全的交通工具。

飞机事故率到底有多少？

从1964年以来，各国对空难一直都有记录在册；截止到2018年为止，全球共发生了3205起，有超过83000人在空难中丧命；在2018年虽然只有15起空难，但是导致了将近560人丧生；

以单次航班算一次出行次数的话，飞机的事故率只有三百万分一;假如一个人一年每天都坐飞机一次，则差不多需要三千年才会碰到一次事故。

所以这样来看的话，飞机其实很安全。

飞机出事故将面临绝望的死亡

飞机最可怕的不是事故率而是在发生空难时候的绝望。

在大家汽车出行的时候，虽然偶尔也会碰见突发情况，但是由于在地面上车速往往不会太快，在事故后都会有自救的可能性；在空难发生的时候，大家除了信赖机长和祈祷外基本上毫无办法，只能眼睁睁看着飞机失控坠毁。

在去年一架飞往拉萨的客机在高空中副驾驶前挡风窗户破碎脱落，机长凭借着肉体硬生生成功迫降成功。如果没有这位机长凭借着高超的技术和过硬的心理素质，很可能会面临着机毁人亡的危险；但是在大多数时候，并不会有这样的奇迹。

比如以18年为例，平均每起空难造成了37人死亡，这么高的伤亡人数基本上不会出现在汽车事故中。

不过现在航空技术已经相当成熟，事故率肯定会越来越少；只是希望大家在飞机安检、延误等方面多多体谅；航空人员每多在安全检查方面花费一分钟，您的出行安全也能得到更多的保障。

虽然从事故率上来说，飞机的事故率大约百万分之一，遇上的概率和中1000万一样难得，但是时间长了总会有人去中那1000万，飞机一旦空中发生事故，存活的概率基本为零，安全着陆的事件也有，那完全是运气。

现今交通工具中事故发生最多的当然要数汽车，超高的保有量，超高的使用频率，复杂的路况，不发生事故才算奇怪。

大型邮轮遇到事故的概率也是非常低的，如今科技的发展大型邮轮上配备的都是顶尖的高科技产品，很难发生大型事故，2012年造价39亿人民币，可容纳3780位游客的意大利豪华邮轮“科斯塔·康科迪亚”号触礁沉没，死亡才32人，当然2016年长江东方之星游轮事故，死亡442名乘客。相对越豪华的轮船越不容易发生事故，水上的存活概率远远高于空中。

要数最安全的交通工具当然是火车（高铁）了，高铁在国内运营的这么多年，也左右发生了温州的一起事故，可见火车是交通工具中安全性最高的工具，毕竟陆地上要比空中和水中强！

二、游船被撞作为游客怎样合理索赔？

这个问题我来回答下吧，我本身自己也很喜欢开着自己的游船去外面游玩，可是被撞了游船确实没遇到过，可是我觉得吧， 这个赔偿应该要看什么程度吧

在旅游自费项目中受伤，旅客可以起诉请求赔偿，但是，旅客只能够请求旅游景区内“划游船”的提供者、经营者或者管理者进行赔偿，而不能请求旅行社进行赔偿。根据《侵权责任法》的有关规定，旅客如果要起诉请求旅行社进行赔偿，必须证明自己的受伤与旅行社之间具有因果关系，或者说旅行社有过错。但事实上，旅行社在这两方面都不存在过错，且旅客的受伤，也不属于旅行社组织的活动内容。因此，旅行社没有赔偿责任。同时，根据《消费者权利保护法》的有关规定，经营者应当保证消费者的生命、人身和财产安全，对造成损害的，应当依法承担赔偿责任。就案例而言，旅游景区内的“划游船”提供者、经营者或者管理者，在接受了旅客的自费项目后，就应当履行安全保障义务，防止游船侧翻及游客安全，但是，景区方面却未尽这方面的义务，以致翻船并掉进水里受伤。因此，景区在本案例中存在过错，依法应当承担赔偿责任。对于赔偿项目，如果伤势严重，并且发生了住院治疗，可以请求赔偿医疗费、误工费、护理费、住院生活补助费，交通费、食宿费等；造成残疾的，还可以请求赔偿残疾赔偿金。如果伤势不是很严重，达不到伤残等级程度。则无法获得残疾赔偿金，也无法获得精神损害赔偿。根据最高法院关于精神损害赔偿的有关司法解释规定，对于精神抚慰金的赔偿，一般包括两类案件，一类是名誉权纠纷案件，另一类是造成人员伤残或者死亡的案件。因此，不能够向旅行社索赔，也无法获得精神损失赔偿。

三、中国旅游团在美遇车祸致4死，游客中6人来自浙江，1名温州女子身亡；调查称司机没有酒驾, 你怎么看？

谢谢邀请！这个事故我一直在跟踪，两个问题是引发事故的原因，一是司机是新手，第一次上路营运，路况不熟，车辆性能不熟，有超速嫌疑，遇弯道操作失误引发事故。二是车辆由货车改装而成，国际上绝大多数国家是不允许的，合法性值得质疑，这辆车改装成客车是有瑕疵的，翻车过程中车厢顶部完全没有承重牢固度，车窗立柱太单薄，车厢没有了空间，加重了事故的后果，引发群死群伤。

提一个建议，美国道路交通设施主要考虑的是小型客车的安全，由于整个社会大型客车使用的少，尤其是长途使用的更少，这方面管理人员不够也不专业，去美国旅游尽量使用小型或中型客车，避免乘坐大型客车，团队人数多也应分车用中小型客车，虽然费用贵一点，但安全是有保障的。

中美贸易战打了这久，难道还有国人不知道啊？！你们有钱送美国，还用命送美国，特朗普为首的美帝霸权十分欢迎！十分感谢！

四、温州：瓯江北口大桥北塔封顶，高度超45层楼, 你怎么看？

怎么看 无所谓啊 牢固就完事儿了

温州这座大桥，应该会加入世界名桥阵列，造价这么高，都快赶上杭州湾跨海大桥了，杭州湾跨海大桥33km，造价约135亿，温州瓯江口北口大桥7.9km，造价高达91亿，双层设计，上面为甬台温高速复线，下面为南金公路，也是首条三塔四跨双层大桥，为什么造价这么高呢？因为该桥梁位于瓯江入海口，中塔采用沉井做基础，面积3600多平方米，相当于9个标准篮球场，高度68米，相当于20层房子高，重量相当于1500辆汽车，这么一个庞然大物立于瓯江中，任凭风吹水冲，丝毫不动，也是世界上第一个用混泥土基础在海中的塔台，相当于一个小岛一样，一般全世界海上大桥、过江大桥大多采用打桩在水底的方式，这座大桥建设成功后，台湾海峡、琼州海峡，� �用该技术，都不是问题。

该大桥造好后，乐清人去机场30分钟内就可到达，柳市黄华一带不用上高速，也能全程高架直达机场、高铁站、温州市区。

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