谁知道在旅游业来讲，船和汽车都有些什么优点

导读：谁知道在旅游业来讲，船和汽车都有些什么优点 问一下，关于海乘这个专业到底如何？有啥利弊？ 有谁知道一些较大的船公司的优势和劣势

船的优点：可以看到海上的无限风光，将各个小岛尽收眼底，体验真正的海滨情调；
车的优点：快速（节省时间），在海南省行驶方便，而且也可以多浏览陆地景点，并且观览海滨的椰树、沙滩，随开随停；
船的缺点：速度慢，停靠麻烦，固定路线；
车的缺点：与海远离

问一下，关于海乘这个专业到底如何？有啥利弊？

海乘专业有利条件肯定大多数人都是非常清楚的，比如：工作环境非常好，邮轮上的大部分设施员工都可以享受，工资待遇相对比陆地服务性行业要高，免费旅游等。
　　海乘职业好处有那么多，但是弊端是不可忽视的：首先要清楚一点，海乘自己找邮轮工作是相当难的，目前海乘数量饱和，和船东签订的合同到期后，就得下船（离职）。当然有相当突出的工作表现是可以续约的。离船之后会有其他海乘顶替你的工作，下次排期可能就不是同一个船东或者其他邮轮，这对于海乘的晋升是非常有阻碍的。海乘还有一个问题是不像空姐和铁路乘务一样，一次性合同期没满是不得离开工作岗位的，那么女性到了结婚或者已经结婚后家庭和事业是很难做到面面俱到。

有谁知道一些较大的船公司的优势和劣势

各船公司优势

EMC（长荣）： 中南美 南美东 台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全
COSCO ：日本 奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的 主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）
MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。
CSCL（中海）： 南韩 美加 欧地
HAPAGL SUE（汉堡南美航运公司）: 最强的其实美洲到欧洲的南北航线。
OOCL（东方）： 日本 东南亚、北美、中东
APL： 中东、 澳洲、北美、南美
WHL（万海）： 台湾 日本 美加西 东南亚
CSAV（南美邮船）： 中南美
KHL（建恒海运）： 日本 台湾 南美东西 西非
YML（阳明） ： 西北欧 地中海 中东,印巴.中东阳明的服务很好. 意大利点走的很好.美国线船也很好
NORASIA北欧亚： 地中海 西北欧 北欧亚的印巴线是非常强的.只是经常甩箱.北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.东非的达雷斯萨拉姆.是非常强的.
HJ （韩进海运）： 西北欧 地中海,拉斯配几亚直挂. 美线是精品
HMM（韩国现代）： 西北欧 东南亚 中东 印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 中东和澳大利亚上了新船.舱位扩大.现代也可以接重箱与SOC箱. 特点是小箱比较紧缺.
海丰、SITC： 近洋到日本 台湾 马尼拉 都还不错
MSC（地中海）：欧洲，地中海，现在推出美国线，覆盖的内陆点比较全，价格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。刚推出非洲线，目前覆盖面也越来越大
ZIM（以色列以星）：加勒比海、柬铺寨的金边.东南亚. 以色列.西非
CMA（法国达飞）：优势在欧洲基本港＼欧洲内陆点＼地中海那一圈 （以上是CMA发家 地，所以价格非常好）还有收购了DELMAS以后的非洲（北非＼西非＼南非）有优势日韩不行，东南亚不行，中南美不错.，欧地线.北非,美国线. 船好.速度快

Hash:be93adde57784423cf02cd9b52ef5c6f8a34cfd5