高架桥旅游景点 最壮观的高架桥

导读：高架桥旅游景点 最壮观的高架桥 1. 最壮观的高架桥 2. 中国最壮观的高架桥 3. 最有名的高架桥 4. 十大高架桥 5. 最壮观的高架桥图片 6. 最壮观的高架桥排名 7. 中国最漂亮的高架桥 8. 最美的高架桥 9. 中国最雄伟的高架桥 10. 最牛的高架桥

1. 最壮观的高架桥

上海延安路高架全长15公里。

延安路高架是分段建设。

延安路高架西段作为“上海第一门户”，于1995年11月28日开工，1996年12月2日建成通车；

延安路高架东段于1996年7月28日开工，1997年11月29日竣工；

延安路高架中段于1998年5月8日开工，1999年9月建成通车，三段工程横穿市区，历时不到4年。

上海延安高架路

上海延安高架路，是上海的一条东西走向的主干高架快速路，西起虹桥机场，外环高速沪青平立交，东至外滩。全长13公里，分三段建设，三段工程横穿市区，全线基本沿延安西路、延安中路和延安东路修建，为高架及地面辅道形式，高架路为双向六车道，设计时速80公里。有匝道通往延安东路隧道和外滩隧道。

中文名

上海延安高架路

外文名

Shanghai Yan An Elevated Road

主要功能

虹桥国际机场与内环高架路

全长

13公里

设计时速

80公里

匝道及立交

历史

西段

西段的的主要功能是沟通起虹桥国际机场与内环高架路，全长6.2公里，全线配置上下匝道四对，路宽25.5米，设双向6车道，并有进入机场的专用匝道。地面双向8车道。于1995年11月28日动工，1996年12月2日建成。

中段

中段是三段工程中最晚建成通车的，其作用是连接南北高架路和内环高架路，全长5.56公里，高架为双向6车道，标准宽度为25.5米。道路设计车速为60公里/小时，共设5对匝道。于1999年9月通车。

东段

东段西起南北高架路，东至外滩，长3.06公里。东段全线有匝道13条，与西段、中段一起沟通起了虹桥国际机场以及外滩，在这一段高架道路上行驶，能看到诸多城市地标，颇为壮观。同时，东段有匝道连接起高架道路与延安东路隧道，沟通起了浦江两岸，也是城市中最为重要的车辆过江通道之一。

上海延安高架路

亚洲第一弯

延安高架路东段最后一个下匝道便是拐入中山东一路外滩的高架终点，由于车辆行驶于该下匝道时能饱览浦江风光，同时该段高架在地面上看起来气势恢弘，素有“亚洲第一弯”美称。但是由于景色太美司机经过该匝道时都会刻意放慢车速导致经常交通堵塞，加上匝道影响外滩建筑群的整体景观，亚洲第一弯的负面影响也随之显现了出来。

2008年2月23日凌晨，为配合外滩隧道修建，同时改善外滩景观，延安路高架紫金路以东段封闭，包括亚洲第一弯在内共有4条匝道和450米长高架主线开始拆除。2008年6月6日，该段高架被完全拆除。2009年12月新建外滩匝道建成开通，2010年3月28日，外滩隧道开通，新建匝道与外滩隧道连接。

匝道及立交

虹桥机场匝道

外环沪青平立交

虹许路匝道（双向上下）

古北路匝道（外滩方向上、虹桥机场方向下）

内环延安西路立交

凯旋路匝道（外滩方向上、虹桥机场方向下）

番禺路匝道（外滩方向下、虹桥机场方向上）

江苏路匝道（外滩方向上、虹桥机场方向下）

华山路匝道（外滩方向上、虹桥机场方向下）

陕西南（北）路匝道（外滩方向下、虹桥机场方向上）

瑞金一路（石门一路）匝道（外滩方向上、虹桥机场方向下）

延安东路立交

西藏中（南）路匝道（外滩方向下、虹桥机场方向上）

福建中（南）路匝道（外滩方向下、虹桥机场方向上）（通往延安东路隧道）

中山东一（二）路匝道（外滩方向下、虹桥机场方向上）（通往外滩隧道）

2. 中国最壮观的高架桥

1、重庆黄桷湾立交桥

这座 桥共五层，最上层距地面50米高，路线错综复杂，共20条匝道，很多导航都不一定能准确定位。该桥不仅是重庆最大、最复杂、功能最强大的“枢纽型”立交，亦是中国最复杂的立交桥之一。该桥连接朝天门大桥、慈母山隧道、内环高速、机场专用快速路等重要节点，可通往重庆8个人口密集地。在每个出口处还设置有掉头专用道，方便不熟悉的司机重新规划路线。

2、上海莘庄立交桥

上海莘庄立交桥是上海最大、中国最牛的立交桥之一，设有20 条匝道，6 个交汇出口，形成六角形的四层立交桥，总建筑高度 24 米，2001年建成，当年被称为“亚洲第一立交桥”。该桥与外环线、沪闵路高架、沪昆高速（G60），沪金高速（S4）等盘桓交接，同时桥下还有上海地铁1号线及沪杭铁路。由于设计建造年代较早，目前莘庄立交拥堵严重，尤其是经沪闵路高架前往沪金高速（S4）的匝道。

3、北京西直门立交桥

西直门立交桥因设计繁复被戏称为“第九奇迹”。该桥高三层，二环路机动车道有双向十车道。由于路和桥的通行能力不匹配，进口通行能力高，出口通行能力低，因此堵车严重。此外据不完全统计，西直门桥地区大小交通标志近百个，由于路标不清晰，容易走错路，绕弯太多，即使是北京的的士老司机，也不太愿意走这座立交桥，堪称“中国最难走的立交桥”。

4、郑州中州大道互通式立交桥

郑州中州大道互通式立交桥全称陇海路-中州大道互通式立交桥，位于中国十大立交桥排名第四，耗费6.5亿元，规模固然庞大，但全面通车仅两个多月，就变成了有名的“堵点”。造成拥堵的主要原因是，桥体承载了郑州陇海路、中州大道、机场高速、航海路这四条主干道的车流量，通车后车流量猛增，而互通式立交周围的分流措施却没提前规划好。实际上，早在项目施工时，郑州交警部门就向施工方指出了其中的“缺陷”，然而并未得到解决。

5、深圳盐田港立交桥

盐田港立交桥不仅是盐田港疏港交通的主要通道，也是深盐二通道、盐排高速公路、深盐路、输港专用通道等接驳的关键节点。这座立交桥总投资达3亿元，高40米、上下共4层、全市规模最大最宏伟，现有5条匝道，居中国十大立交桥排名榜前十。在深圳开车多年的老司机根据这座立交桥得出了人生的感悟：绕了好多弯路总找不到出口，但走到哪里又都是出口。

6、天津中石油立交桥

中石油立交桥十分壮观，位于红旗南路与卫津南路相交处，为四层互通式立交桥。其中第一层为桥下辅路；第二层为卫津南路南北方向主线桥；第三层为东南半环快速路东西方向主线桥；第四层为东南半环快速路左转卫津南路方向匝道桥。从中石油桥去往任意方向均可上桥并通过定向转弯匝道通行，去往凌宾路、奥林匹克体育场方向的车辆须在桥西右侧匝道下桥，并按桥下多向位信号灯指示通行。

7、贵阳黔春立交桥

贵阳是个山城，桥梁的建设难度很大。黔春立交桥被戏称为“西南地区最大落差的过山车”“中国最复杂立交桥之一”，其垂直落差达56米，最大坡度达7%，因其5层立体交叉，现有11条匝道、8个出入口，两条主线加匝道总长5270米。黔春立交桥是贵州省构建现代综合交通体系的重大项目，其设计因地制宜，气势恢弘，纵横交错，盘旋形成，如同精妙的琴弦。

8、北京天宁寺立交桥

天宁寺立交桥位于广安门立交桥北、西便门桥往西，该桥不仅是路陆桥又是跨河桥，也是堪称“中国最牛的立交桥之一”。天宁寺立交桥为三层苜蓿叶形加定向型互通式立交桥，其设� �如同神经网络，呈纵横、斜向、弯曲上下三层立体交叉状，最上层是二环主路桥，全长600米，高19米，分南北两桥，南桥18孔，北桥20孔，各分为4联，都是现浇预应力等截面连续箱梁。

9、天津滨海立交桥

天津滨海立交桥1998年9月正式动工兴建，2001年通车，是当时全国最大的城市互通式立交桥。该桥南接塘沽区大连道、解放路、洋货市场等繁华地段，北接开发区干道，东接进港干道，将塘沽区、开发区、天津港连为一体。作为一座三层苜蓿叶互通式特大型立交枢纽，其桥梁面积达77920平方米，主桥为双向4车道，桥下有12万平方米的绿化工程，总投资近5.2亿元。

10、青岛流亭立交桥

流亭立交桥是位于青岛北大门的重要交通枢纽，承担着极其重要的交通运输任务，也是青岛市的重要形象窗口。该桥的桥面建筑总面积44500平方米。桥的造型为全苜蓿叶三层互通式立交桥，主桥及匝道为架空桥，最高点距地面13.5米，顶层为烟青线，中层为济青线，桥面净宽31.5米，底层为非机动车道和人行道，是中国最复杂立交桥、最大公路立交桥之一。

11、重庆苏家坝立交桥

该桥的建设主要是解决重庆菜园坝大桥与海铜路之间30米的高差，采用螺旋形展线方式衔接。远远望去，薄薄的梁体，高耸的桥墩，加上小半径（60米）、大半径（100米）的螺旋匝道，犹如游乐园的过山车。乘车进入这座高达72米的立交桥后，要是将头贴在窗边，感觉就好像是被悬在了半空，刺激如坐过山车一般，是中国最难走的立交桥之一。该桥通车至今没有发生过一次事故。

12、济南搬倒井立交桥

搬倒井立交桥是连接济南二环东路南延和二环南路东延的重要节点，是济南市体积最大的互通式立交桥，为二环东高架南延、二环南路高架东延早日贯通打下了基础。该桥共建设5层，最高处24米，包括1座东延主线桥、2座南延主线桥、12条匝道和5座涵洞。所有匝道总长度加在一起有4.3公里。整体建筑面积近10万平方米，相当于16个足球场的面积。

13、上海延安路高架立交桥

上海延安路高架立交桥是上海的一条东西走向的主干高架快速路，西起虹桥机场，东至外滩。其西段，沟通起虹桥国际机场与内环高架路，全线配置上下匝道四对，设双向6车道，地面双向8车道。中段连接南北高架路和内环高架路，为双向6车道，设有5对匝道。东段有匝道13条，一路上能看到诸多城市地标，十分壮观，是上海最重要的车辆过江通道之一，中国最牛的立交桥之一。

14、洛阳翠云峰立交（新建，已通车）

翠云峰立交北起洛吉快速通道、南与定鼎路衔接，西北连接王城大道快速路望朝岭立交，东西向主线连通邙岭大道，该立交采用全互通式立体交叉，总层数为上下五层，含5条主线、14条匝道、6条辅道，共计23条线位，总投资约29.7亿元，是洛阳市所有在建的立交桥中工程量最大的立交，也是河南省首条五路交会的互通立交。

15、唐寺门立交（新建，已通车）

唐寺门立交位于三川大道、邙岭大道、瀍涧大道三条城市主干道交会处，北起瀍涧大道、南至陇海铁路、西起焦柳铁路、东至二广高速白马寺收费站，主线为双向六车道，其中南北向三川大道段高架主线长1.2公里，东西向邙岭大道段高架主线长1.6公里。该立交采用全互通式立体交叉的设计方案，上下共5层，设置8条匝道，地面辅道为双向四车道。

3. 最有名的高架桥

1．上海有最复杂高架也就是莘庄立交桥，这座立交桥称为亚洲第一立交桥，它不仅与本地的很多公路联通，还连接了五条高速公路，莘庄立交桥 位于上海市闵行区莘庄镇，与上海内环线、外环线连接，设有10多个定向匝道，立交桥下有地铁1号线，还有沪杭铁路，这是上海最大和复杂的立交桥！

2．上海最悠久内环线，上海内环高架道路，是上海市最早建设的城市快速高架道路，它全长47.7千米，

3．上海最长高架中环线，目前中环路高架最长，全长53.8公里。浦西段长38.2公里，由上中路隧道浦西口至军工路隧道浦西口；浦东段全长15.6公里，从上中路隧道浦东口至申江路匝道。

4．上海最繁忙的高架，南北高架也是上海南北走向的主要高架路，它是“申字形”高架的中枢神经，全长18.1公里，贯穿全市最繁忙地带！

5．上海最著名的高架，就是延安高架路，它是东西走向的快速高架路，西段连接虹桥机场和内环高架；中段连接南北高架与内环高架路；东段西起南北高架，东至外滩，是市区最为重要的车辆过江通道之一。

上海除了这几座“高架桥之最”，魔都还有许多高架线路，共同构成了四通八达的“空中交通网”为上海发展提供了良好的发展。

4. 十大高架桥

　世界十大名桥分别为：伦敦塔桥、金门大桥、布鲁克林大桥、维琪奥桥、雷雅托桥米洛大桥、查理大桥、悉尼大桥、皇家峡谷大桥、杭州湾跨海大桥。

　一、伦敦塔桥

　伦敦塔桥是一座上开悬索桥，位于英国伦敦，横跨泰晤士河，因在伦敦塔附近而得名，是从泰晤士河口算起的第一座桥，也是伦敦的象征。该桥始建于1886年，1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体。

　二、金门大桥

金门大桥峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。

金门大桥是1937年开通的，全长约2.7千米,是世界上最大的单孔吊桥之一，被视为旧金山的象征。在淘金热的时候，这座桥如同是通往金矿的一扇大门，因此被命名为“金门大桥”。金门桥在桥梁建筑学上也是一个创举。

　三、布鲁克林大桥

纽约的布鲁克林大桥横跨纽约东河，连接着布鲁克林区和曼哈顿岛，1883年5月24日正式交付使用。

大桥全长1834米，桥身由上万根钢索吊离水面41米，是当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界七个划时代的建筑工程奇迹之一。

四、维琪奥桥

　维琪奥桥建于1345年，为意大利佛罗伦萨最古老的桥梁。维琪奥桥以前是乌菲兹宫通往隔岸碧提王宫的走廊。

维琪奥位于意大利佛罗伦萨，佛罗伦萨是极为著名的世界艺术之都，欧洲文化中心，欧洲文艺复兴运动的发祥地，歌剧的诞生地，举世闻名的文化旅游胜地。维琪奥桥建于1345年，为佛罗伦萨最古老的桥梁。维琪奥桥以前是乌菲兹宫通往隔岸碧提王宫的走廊。

　五、雷雅托桥

雷雅托桥是威尼斯名桥，曾经历过多次改建。13世纪初建时，木质的雷雅托桥是大运河的第一座桥梁。雷雅托桥自中世纪时便是威尼斯的贸易中心，来自世界各地的货品以水路运抵后都会在此交易。

雷雅托桥作为商业中心的历史如此悠久，据说世界第一间银行就创立于此，连莎士比亚名剧《威尼斯商人》的背景地也选在雷雅托桥。

雷雅托桥高7米，宽55米，整座桥梁全以白色大理石建造。坐在游船上往桥的正面看去，雷雅托桥中央高大的人字形屋顶建筑两边，各有对称的6个“桥洞”，这就是雷雅托桥著名的商店街外廊。

　六、米洛大桥

　米洛大桥坐落于法国南部，是法国连� ��巴黎到郎格多克海岸，甚至扩展与西班牙巴塞隆纳快速公路相连的A75公路计划的一部分，而米洛镇在这段路中居「瓶颈」位置。

大桥跨越塔恩河河谷，桥下两端为拉尔札克高原和莱伟祖高原，有另一条快速公路蜿蜒其间，全长20英里，米洛大桥通车後，这段路行车时间从3小时缩短为10分钟。

米约高架桥的侧面轮廓就像一根绷紧的线被一排针刺透一样，它绵延几英里，俯瞰四周乡野，被誉为美学和科学的经典结合。

七、查理大桥

捷克首都布拉格市是一个山清水秀的多桥之城，碧波粼粼的伏尔塔瓦河穿城而过，共有18座大桥横架在河水之上，将两岸的哥特式、巴洛克式和文艺复兴式的建筑连成一体。

其中，查理大桥是布拉格人在伏尔塔瓦河上修建的第一座桥梁，距今已有650年历史。查理大桥以其悠久的历史和建筑艺术成为布拉格最有名的古迹之一。

　八、悉尼大桥

　悉尼大桥是一种单孔拱桥，曾号称世界第一单孔拱桥，是悉尼早期的代表建筑。这座大桥从1857年设计到1932年竣工，是连接港口南北两岸的重要桥梁。

在澳大利亚悉尼的杰克逊海港，有一座号称世界第一单孔拱桥的宏伟大桥，这就是著名的悉尼海港大桥。

悉尼海港大桥是早期悉尼的代表建筑，它像一道横贯海湾的长虹，巍峨俊秀，气势磅礴，与举世闻名的悉尼歌剧院隔海相望，成为悉尼的象征。

　九、皇家峡谷大桥

皇家峡谷大桥是靠近美国科罗拉多州Canon城的一个旅游景点。皇家峡谷大桥于1929年完工，造价30万美元，是世界上最高的吊桥，被列为国家历史名胜。

皇家峡谷大桥的周围有很多现代的风景，包括世界上最高的过山车之一，会把游客运送到1200英尺的高空。

皇家峡谷大桥这座吊桥建在被阿肯色河分隔开的1,053尺高的峡谷之上。虽然桥建于千尺深渊之上，坚固的桥身及精心设计的吊臂仍可负荷车辆在上面行驶。这样的画面虽不至于怵目惊心，倒也可堪称一绝。

十、杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥,是成千上万设计、工程学家和施工人员齐心协力、精诚合作的壮丽奇观。该桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。

杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥。

全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，曾保持中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥世界纪录，现为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的跨海大桥。

5. 最壮观的高架桥图片

2016年7月通车

一桥飞架南北，从此保税港到木耳公租房变通途。日前，记者从保税港区获悉，全长188米的举人坝立交桥顺利通过竣工验收，正式通车。通车后，从保税港区到木耳公租房，无需再绕行山路，仅“一桥之隔”。

举人坝立交桥位于空港功能区中国摩和木耳公租房片区之间，为跨河大桥，大桥全长188米，为双向六车道，桥面宽43米。

“如果没有这座桥，从木耳公租房片区到中国摩之间，还需绕行5公里。”住在木耳公租房片区的居民何先生感叹，现在举人坝立交桥通车，木耳公租房片区与保税港区仅一桥之隔，走路也不过短短几分钟。

6. 最壮观的高架桥排名

好像在云彩里跑车一样，啊真是天路啊

7. 中国最漂亮的高架桥

现在为你列出我认为最有名的立交桥排前十名的

1、重庆黄桷湾立交桥

这座桥共五层，最上层距地面50米高，路线错综复杂，共20条匝道，� �仅是重庆最大、最复杂、功能最强大的“枢纽型”立交，亦是中国最复杂立交桥之一，通往重庆8个人口密集地。

2、上海莘庄立交桥上海最大、中国最牛的立交桥之一，设有20 条匝道，6 个交汇出口，形成六角形的四层立交桥，总建筑高度 24 米，2001年建成，当年被称为“亚洲第一立交桥”。

3、北京西直门立交桥因设计繁复被戏称为“第九奇迹”。该桥高三层，二环路机动车道有双向十车道。由于路和桥的通行能力不匹配，进口通行能力高，出口通行能力低，因此堵车严重。此外据不完全统计，西直门桥地区大小交通标志近百个，由于路标不清晰，容易走错路，绕弯太多，堪称“中国最难走的立交桥”。

4、郑州中州大道互通式立交桥全称陇海路-中州大道互通式立交桥，位于中国十大立交桥排名第四，耗费6.5亿元，规模固然庞大

5、深圳盐田港立交桥不仅是盐田港疏港交通的主要通道，也是深盐二通道、盐排高速公路、深盐路、输港专用通道等接驳的关键节点。这座立交桥总投资达3亿元，高40米、上下共4层、全市规模最大最宏伟，现有5条匝道，居中国十大立交桥排名榜前十。

6、天津中石油立交桥十分壮观，位于红旗南路与卫津南路相交处，为四层互通式立交桥。其中第一层为桥下辅路；第二层为卫津南路南北方向主线桥；第三层为东南半环快速路东西方向主线桥；第四层为东南半环快速路左转卫津南路方向匝道桥。

7、贵阳黔春立交桥

贵阳是个山城，桥梁的建设难度很大。黔春立交桥被戏称为“西南地区最大落差的过山车”“中国最复杂立交桥之一”，其垂直落差达56米，最大坡度达7%，因其5层立体交叉，现有11条匝道、8个出入口，两条主线加匝道总长5270米。

8、北京天宁寺立交桥位于广安门立交桥北、西便门桥往西，该桥不仅是路陆桥又是跨河桥，也是堪称“中国最牛的立交桥之一”。天宁寺立交桥为三层苜蓿叶形加定向型互通式立交桥，其设计如同神经网络，呈纵横、斜向、弯曲上下三层立体交叉状，最上层是二环主路桥，全长600米，高19米，分南北两桥，南桥18孔，北桥20孔，各分为4联，都是现浇预应力等截面连续箱梁。

9、天津滨海立交桥1998年9月正式动工兴建，2001年通车，是当时全国最大的城市互通式立交桥。该桥南接塘沽区大连道、解放路、洋货市场等繁华地段，北接开发区干道，东接进港干道，将塘沽区、开发区、天津港连为一体。作为一座三层苜蓿叶互通式特大型立交枢纽，其桥梁面积达77920平方米，主桥为双向4车道，桥下有12万平方米的绿化工程，总投资近5.2亿元。

10、青岛流亭立交桥是位于青岛北大门的重要交通枢纽，承担着极其重要的交通运输任务，也是青岛市的重要形象窗口。该桥的桥面建筑总面积44500平方米。桥的造型为全苜蓿叶三层互通式立交桥，主桥及匝道为架空桥，最高点距地面13.5米，顶层为烟青线，中层为济青线，桥面净宽31.5米，底层为非机动车道和人行道，是中国最复杂立交桥、最大公路立交桥之一。

8. 最美的高架桥

在月黑风高的夜晚，站在城市制高点，遥望那夜色笼罩下的城市的高架桥，似乎迷失了城市的方向；在月朗星稀的夜晚，只有那颗在众星中最耀眼的北斗星，向你昭示她就在遥远的北方。

远望高架桥，高架桥像钢铁巨龙般横卧在铁道上。如一道亮丽的彩虹，走上桥，一根根笔直的钢筋矗立在桥上，犹如一个个勇敢的解放军战士，在守护着高架桥。站在高架桥上向东望去，古色古香的文峰塔屹立在东方；向西望去，一座座高楼大� �拔地而起，宽阔的文峰大道上车水马龙，古老和现代的气息在这里相融合了。

建国门高架桥工程规模大，设计新颖，造型美观，宛如由五条彩带交织而成，使人看了，赏心悦目。桥体的侧壁呈淡雅的浅绿色，栏杆是乳白色的。在环状引桥内侧，矗立着四根1 5米高的电杆，每根杆顶安装着一组巨大的伞状华灯，那浅蓝色的灯罩和蔚蓝色的天空相辉映，显得非常和谐。

不知道是何人在何时创意了高架桥的神奇，把座座高架桥昂首挺立并横亘于城市交通的枢纽，让昔日的小城在狭窄的繁华中放射着现代气势宏伟的辉煌。

车辆通过高架桥时，不受红绿灯的限制，无论直行、拐弯、掉头，都可以高速行驶，比通过平面十字交叉路口，不仅流通量增大，而且由于车辆没有减速、停车、启动等过程，既节省时间和燃料，又安全便当。同时，高架桥上人行道与车道严格分开，也使行人更安全。此外，对高架桥作适当的艺术装潢，还可以美化环境。公路高架桥的类型很多，如分离式、部分式、苜蓿叶式和互通式等。

夜幕降临，整个城市渐渐沉默了。但高架桥上依然张灯结彩，热闹至极。路上汽车依旧川流不息，道路两旁的灯光明亮的照耀着每一个人的眼睛，给人一种兴奋的感觉。桥下时不时的传来火车的鸣笛声，桥也随着微微晃动。人们有的在散步，有的在聊天，还有的在观看呼啸而过的火车……真是一番热闹的景象！夜色渐渐深了，桥上又恢复了平静……

在离我家不远的地方就有一座高架桥。远远望去，好像一条好大好大的“八脚鱼”叉开它的8只大脚伸向四面八方。高架桥顾名思义是由上、中、下三层组成。它贯通南北，纵横东西，路面宽阔平坦都是双向四车道，宽约三十米，桥的中间是绿化带，里面种满了许多五颜六色的花草树木。桥两边的护栏上还装了许多的灯。桥下有许多的大圆柱支撑着，方便车辆和行人行驶。

老城区的麻石路的根基可曾想到：数辈曾经的得意，会在沧海桑田中逊去了过去引以为自豪的颜色；而那些也已逝去的享受了当时繁荣昌盛的帝王将相们，可曾想到：现代的城市高架桥会超过他们鞍马列列的神奇，让天堑变通途；秦皇汉武唐宗宋祖可曾想到：那骄傲的在滚滚红尘中驰骋的驿道，会悄悄躲藏在历史的风尘里；那些世世代代从农民嬗变成城市的主人们，可曾想到：自己会让进步和发展的力量，抛弃祖祖辈辈繁衍生息的老屋场，让高架桥在城市上空表现跨越式的浪漫。

高架桥在经十路上。它一共分三层。第一层是为汽车设计的，第二层是为行人、电瓶车、摩托车设计的，最下一层还是为汽车设计的。每天上下班车流高峰的时候，高架桥上的车有秩序的走着。晚上，彩灯包围了高架桥，它就像一座水晶桥一样美丽。桥上的车都打开了车灯，车灯就像移动的星星一样。

白天，桥上的车辆来来往往，各行其道，不会因为你往南我往北而造成交通堵塞。夜暮降临的时候，桥上的灯纷纷亮起，把高架桥照得分外明亮，远远望去，高架桥仿佛戴了一条美丽的项链。把夜晚的城市装点的更加美丽。高架桥的修建大大的缓解了交通的拥挤，使人们出行更方便、快捷。

看，那高架上的灯光在城市立交的上空蜿蜒着、发散着。在浓浓的夜色里，在星月灿烂的夜晚，灯光与星月交相辉映，在月黑风高的夜晚，光辉以自己的信念，坚守自己的岗位，精心衬托高架坚实伟岸的身姿。然后灯光伴随高架远行的方向延伸到四面八方。宛如那太阳的中心发射出的那灿烂夺目的光芒。喷射的直线由金黄渐渐变得淡黄、昏黄� �然后模糊在渐行渐远的视线里，寻找着自己远行的梦想。

回过神来，我的视线落到高架桥下，原来在地面上看不到的美景现在一览无余，高架桥下是一幅连绵不断的画卷。四通八达的马路与高架桥纵横交错，宝马、奥迪、奔驰等各种名牌轿车川流不息，再加上路两旁绿树红花的掩映，热闹非凡的交通网络更具活力，我分明能感受到了那扑面而来的花香味儿，感受到了那翠绿的颜色也溶化在画卷中了。而那两边鳞次栉比的现代化高楼使四通八达的马路与高架桥更具有城市动脉的意义了。

高架桥在经十路上。它一共分三层。第一层是为汽车设计的，第二层是为行人、电瓶车、摩托车设计的，最下一层还是为汽车设计的。每天上下班车流高峰的时候，高架桥上的车有秩序的走着。晚上，彩灯包围了高架桥，它就像一座水晶桥一样美丽。桥上的车都打开了车灯，车灯就像移动的星星一样。

看，那川流不息的车流，骄傲地闪烁着黄色的或红色的灯光，有序的来来往往，让那昔日拥挤得看不清眼睛和鼻子的小城，井井有条穿梭在高架坚实的身躯上，来也匆匆，去也匆匆。去者何姓，来者何名？奔至何方，驰于哪向？

我很喜欢高架桥，它就像一条蜿蜒盘旋的巨龙，高架桥长为双跨40米，宽42米，其中机动车道32米，为双向八车道，两侧还有人行道各5米。我最喜欢北京的高架桥，北京是我们的首都，高架桥建在那就更加完美了！高架桥上还有些小桥像：紫竹桥 钟楼北桥 岳各庄桥 月坛南北桥 远通桥 玉蜓桥 玉泉营桥 右安门桥雍 和宫桥 窑洼湖桥 五元桥 五方桥 苏州桥 四元桥 十八里店桥！多吧！这就是我喜欢高架桥的原因！我爱高架桥，我觉得最美的桥！

9. 中国最雄伟的高架桥

答：中国最牛的高架桥，因为它将我国的河流和公路完美的结合到了一起。这座高架桥就是江苏省淮安水上立交桥，这座高架桥的建立，最完美地体现了中国劳动人民的智慧和才能。这座高架桥的伟大工程共花费了3.5亿元，目前这项工程是亚洲最完美的高架桥了

10. 最牛的高架桥

内环高架，以有龙柱出名，这个故事在上海流传很久，曾有该工程某技术负责人在报上辟谣说，全无此事，龙型的纹饰纯为市容美观而装置的。

但谁也不领会这位工程技术负责人说明，原因若纯粹是为了美化市容，上海高架路有不下成百上千个支柱，无一例外都显露着水泥混凝土的本色，唯有南北和东西高架路相接处下一柱妆以龙纹，并且银底金纹的龙纹。

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