川崎市附近景点 川崎有什么好玩的地方

导读：川崎市附近景点 川崎有什么好玩的地方 1. 川崎有什么好玩的地方 2. 日本长崎有什么好玩的地方 3. 日本川崎有什么好玩的 4. 川崎在什么地方 5. 中川有什么好玩的地方 6. 川崎有什么好玩的地方嘛 7. 川崎好在哪里 8. 川南有啥好玩的地方 9. 川崎旅游景点

1. 川崎有什么好玩的地方

庞巴迪的摩托艇好。从0到96公里/小时加速只要3.8秒，水上零百绝对和汽车不是一个概念的。庞巴迪休闲动力（BRP）是加拿大的牌子，很老牌，属于比较资深的欧美运动品牌。这个牌子主要做水上摩托艇、雪地摩托车、全地形车这些好玩刺激的动力运动产品，

2. 日本长崎有什么好玩的地方

地名 长崎县人口 151万1千面积 4093.57平方公里位置 位于九州的西北部首府 长崎市美食 杂烩面、炸面、蛋糕、红烧肉、晒干食物等特产 琵琶、秋马铃薯、河豚、珍珠、小沙丁鱼干、鲹科鱼、飞鱼等景点 和平公园、出岛和荷兰商馆旧址、平户城、云仙温泉、小滨温泉、岛原温泉 【简介】　　长崎县位于日本的西端，是日本距离亚洲大陆最近的地方。因此从古时起，这里就是中国文化传入日本的窗口，是与朝鲜半岛、西欧及中国交流的窗口，现在也是日本国内具有很强国际性的一个县。其中长崎港是日本在锁国时期唯一准许外国船舶进入日本的港口。在长崎港的开放下，日本引进欧洲文化，发展贸易，得到了繁荣发展。因长崎市为港口地区，所以工业发达，其中以造船业最为发达。此外长崎市内的各式洋房、教会等富有欧洲情调的建筑物也会让您感受到长崎这个港口城市里的浓郁的异国风情。　　1945年8月9日，第二次世界大战末期，美国在长崎投下原子弹，长崎市遭受了严重的破坏，现在长崎市内设立了和平公园，里面的和平祈祷像每年都会有各地的人们前来拜访，祈祷世界和平。 【地理位置、地形地貌及气候特点】 长崎县有为数多达588个的小岛，海域面积是陆地面积的约25倍，相当于九州本土的总面积。县内的陆地起伏不平，海岸线错综复杂，由半岛、海峡、海湾、海口等形成，总长4,175公里，堪称全国第一。 由于长崎县是地域宽广三面绕海的地形，壹歧和对马，长崎市和五岛，云仙周边和其他山地分别具有着三种不同气候。除了山岳地带以外整体上是温暖多雨的海洋性气候。气温受到暖流的影响一年中的最高气温和最低气温的温差较小，平均摄氏16.6度。降水量年均2,000mm，是日本国内雨量较多的县。 【旅游景点】 长崎县有着丰富的自然和美丽的景观。县内有二个国立公园、二个国定公园和六个县立自然公园。 　　长崎县又是著名温泉胜地。长崎县岛原半岛的中央部有一个属于白山火山系列的云仙岳山峰，在这一地带，以山地温泉而著名的云仙温泉是人们休养的好去处，十分有名。这里的温泉水质是乳白色的硫磺泉，对寒虚体质、皮肤病等都有很好功效。此外，小滨温泉也是长崎的著名温泉之一。泉水温度高达80到100摄氏度左右，以其温泉水温度日本最高而闻名。小滨温泉的水质属于单纯性含钠温泉，主要功效是治疗神经疼痛、风湿症、妇女病等。 【特色美食】　　长崎县的地方美食有长崎杂烩面，炸面、长崎蛋糕等等。其中最著名的当属长崎的杂烩面了。现在在东京也会看到许多写着“长崎杂烩面”的招牌。用日语说叫做“chanpon”的杂烩面很像中国的炒面。做法是先把面放入锅里煮3分钟、再把虾、圆心菜、猪肉、圆葱、蘑菇、鱿鱼、笋等原料放入油锅里翻炒，炒好后放入汤，然后把煮好的面放入锅里，把面和菜一同煮3分钟就好了。据说这道菜也是传自于中国，当初长崎作为港口城市，饮食方面也都混合了外国的特色。许多中国留学生们也来到长崎留学，经济上比较拮据。中国留学生们为了能吃到既经济又营养的美食，想出了这道既有肉，又有海鲜，还有各种蔬菜的“长崎杂烩面”。

3. 日本川崎有什么好玩的

最佳排量应该是250-400之间的踏板车，比如赛艇300，宝马C400X之类的，从两三万到小十万各种档次区间都有。

这个排量区间，第一可以上高速，能跟上高速车流。排量太小上高速不方便。第二排量不会太大，导致车体沉重宽大，又不好挪车又不好掉头，钻缝也不方便。

所以通勤最优选择250-400的踏板，速度合适，大马桶装个头盔很方便，一般都有风挡吹着不难受，而且不用挂挡堵车不用捏离合捏到想卖车。

个人推荐赛艇300I（带ABS）的，3万多，如果二手两万多，不贵，质量好，速度配置各方面都OK。

另外罗列一下各种车型的适用场景，就像每个姑娘衣橱里都缺件衣服，每个骑摩托车的男生车库里也缺一辆摩托车；

1/小踏板，比如125排量以下，适合买菜，接送孩子上下学，短途（几公里）代步。很轻便，但上不了高速（不是绝对上不了，但很危险）.比如姜戈，甲鱼110等。缺点是所有摩托车里看着最想送外卖的，车太小不霸气也不帅气。除了姜戈VESPA还是比较帅的。

2/中踏板，比如250排量以上，适合通勤，通勤利器。比如赛艇300I，，VESPA300。相对中排量街车，除了不能炸街，磨膝盖都是优点。

3/大踏板，外号大船，大羊什么的，比如排量500以上，适合中老年长途摩旅，铺装路面。最舒服的选择，没有之一，不接受反驳。比如宝马C650GT，天浪600，TMAX530.缺点是没有激情，过于安逸，过于舒服，长途巡航容易睡着，太舒服了有没有。

4/中小排量街车，比如本田190，GSX250，适合新手练车。刚从驾校出来，别急着骑踏板，还是先拿档车练一练。也不贵，排量不大，重量不大。适合新人练手，过渡，一方面加强对技术的保鲜，一方面加强对摩托车的感受，以便决定下一部车换什么。当然也可以通勤，但舒适性和储物空间不如中踏板。缺点是容易换手，这个排量的车是持有时间最短的，一般都不会长期持有，骑不了多久要么换大踏板了，要么换大排街车了。

5/大排量街车/仿赛，比如川崎Z650，Z800，甚至宝马拿铁1200（这都公升级了，大家伙），适合街道轰趴，周末和摩友跑山，拉着挡泥板喝咖啡。不建议长途，人会累死。

6/复古车，无论多大排量，讲究骑帅不骑快，坐姿慵懒，B格够，比如哈雷，印第安，适合装逼。但风冷的发动机，和V2的缸头，不宽裕的储物空间，通勤烤蛋，长途烤蛋，喝咖啡烤蛋。帅就完了。

7/中小排量拉力车，比如GW250，DL250，唯一存在的使命就是周游世界，轻便的车身，超长的续航，合理的配置和价格，是很多进藏，青海大环线，国境线的首选。相同的烂泥低，小排量拉力车的过障碍能力反而比大排量拉力车好很多，无他，车轻。适合长途独行侠。唯一缺点就是大部分这个排量的都是国产车，合资车，B格不够，牌子不够豪横。

8/中大排量拉力车，比如宝马750GS，KT猫1290，DL650，川崎异兽650，宝马1200GS/ADV适合铺装路面的长途以及部分非铺装路面（不是纯越野），比大踏板有更好的通过性（但通过性不如小排量拉力车）。适合车队长途出游，独行侠不建议。唯一缺点就是，一般买这类车的，家里还需要有个小踏板代步，毕竟大排拉力代步太不方便了。

9/大排量巡航车，比如宝马R1200RT，宝马K1600B，金翼1800，适合长途铺装路面，如果是非铺装路面不是不行，而是不如大排拉力，更不如小排拉力。毕竟吨位最轻的都有六百多斤，而且排气管设计，地盘悬挂都不是用来过障碍的，天生缺陷。但相比大排拉力而言，优点是舒服，特别是大风挡，优秀的风阻保护� �舒适的坐姿都是大排拉力无法比拟的。相对大排踏板而言，舒适性差不多可能略差，但动力比大踏板好太多，毕竟踏板目前还没有公升级的。所以长途铺装路面首选大踏板或大排巡航。长途非铺装路面首选小排拉力或大排拉力。

4. 川崎在什么地方

川崎摩托车的产地是泰国的原因有以下几点：

第一，泰国本身的地理环境和气候使得摩托车非常适合这里使用，国内的保有量很大，这本身就是一个不错的市场。

第二，泰国地处中南半岛，地理位置优越，既有北部的广大内陆平原，又有南部漫长的海岸线，从欧洲经印度洋过来的贸易运输无需绕经马六甲海峡，就可以直接靠岸登陆马来半岛，而从东亚和北美过来的海洋贸易经暹罗湾也可以直接登陆泰国，漫长的海岸线提供了泰国优越的贸易条件，至于内陆，也可以很方便地抵达越南和柬埔寨等国。如果在泰国建厂，凭借泰国优越的地理条件，就可以立足本国市场，辐射周边国家，物流运输条件得天独厚。

第三，泰国是东盟创始国之一，东盟内部贸易没有关税，而最重要的是，东盟与中国在2004年也签订有《中国-东盟全面经济合作框架协议货物贸易协议》，从2005年7月1日开始，就将开始大幅削减这些常规贸易项目的双边贸易关税，到2010年全部取消这些产品的关税。而摩托车就是属于常规贸易商品，也就是说泰国制造生产的摩托车进入中国，是没有一分钱的关税的，这个价格优势，各个国际大品牌不会不考虑，毕竟泰国背后是广阔的中国市场，因此川崎和本田在泰国设厂，凭借无关税的优势，大量向国内销售泰产摩托车。

第四，泰国人工成本便宜，能省不少钱，而且泰国的教育程度也不错，在这里建厂，能找到大量的合乎要求的技术工人。

第五，最关键的是，泰国本身基础工业并不发达，产业链也没有完善，配套的工业体系缺乏，在这里建厂，不担心核心技术被人抄作业，这就远比在中国建厂保险得多。

5. 中川有什么好玩的地方

大清早就去马鞍池公园，都是绿化，水，还有练武功的老人，绝对ok！

还有江心与，“乱流趋正绝，孤屿嵋中川”最有名。温州乐园大行游乐设施，电子游戏业可以玩，

晚上就去江滨路，最嗨！！

最后就是回去睡觉。

6. 川崎有什么好玩的地方嘛

骑川崎40o不丢^人的！好玩及了因为此车太历害了

7. 川崎好在哪里

本田与川崎的配件对比起来，还是本田的配件比较贵一些的，本田的配件可以说是做工比较紧密细致，而且配件质量方面都是属于比较好的，价格自然也是略贵一些的，而川崎配件质量对比本田略微差了点，不过好在质量还算可以的，本田一直以来配件价格比较昂贵也是理所当然的，

8. 川南有啥好玩的地方

1.交通：川南五地距离很近，交通不成问题。

2.时间安排：15天绰绰有余了，内江，自贡，泸州景点较少，这三个地方三天足够了。宜宾最值得去的是蜀南竹海，这里可以安排两天。乐山可以多玩几天。先去看乐山大佛，一天就可以了。然后去峨眉山避暑，爬山的话三天足够了。时间充足的话，也可在半山的七里坪小住几日。所以，如果是自驾的话，十天都可以了。如果不是自驾，就再加个一两天的赶路时间也够了。

3.注意事项：外地人可能吃不了辣的菜，点菜的时候要注意点清淡一些的。暑期是旅游高峰，去竹海，大佛，峨眉的人不少，最好提前预订门票及酒店。

4.祝旅游顺利！

9. 川崎旅游景点

全长15.1千米的东京湾跨海高速是非常特别的桥梁加隧道的� �造。其长度在4.4千米的海上大桥是日本最长的大桥，同时其长度在9.5千米的海底隧道则是世界上最长的海底公路隧道。除了这两项让人侧目的数据之外，更让人咋舌的则是该高速历经30多年曲折而又漫长的建设过程。

东京湾跨海高速全长15.1千米，其中川崎侧的海底隧道长9.5千米，木更津侧的海上大桥长4.4千米。东京湾跨海高速将木更津与川崎之间的陆上距离从100千米减少到30千米，两地之间的陆上移动所需时间则从平均约90分钟大幅减少到仅需半个小时。

从木更津侧俯瞰木更津人工岛。岛上建有服务区，内设有展览馆、观光区、餐厅，非常适合在此停车欣赏东京湾的美景。

从东北侧看木更津人工岛，此侧桥墩较高，可以满足2000吨以下船舶的正常通行。右前方的白色椭圆状物体就是川崎通风塔。

川崎通风塔，位于川崎侧海底隧道正中央。塔身的角度经过测算，以减少对邻近的东京羽田机场飞机起降的影响。

东京湾跨海高速川崎侧入口，顶部的通风塔原本是仿金字塔型的，不过在东京羽田机场扩建第4跑道之时，因为机场限高的缘故，塔尖被拆除了，就变成了现在的这个样子。

后记

东京湾跨海高速从提出构想到建成通车历时近30多年，整个过程曲折而又漫长，总体投资费用更是达到惊人的1万4409亿日元（约900亿人民币），使得开通初期的通行费用高达4000日元次（普通轿车），相当于每公里需花费267日元。高企的通行费用也使得开通初期的车流量大大低于预期。原本设想的环东京湾高速网络也因此而名存实亡。

迫不得已，东京湾跨海高速不得不将通行费下调25%至3000日元次，不过仍然不算便宜，对客流的刺激收效甚微。2009年开始，千叶县政府为了彻底发挥出东京湾跨海高速应有的作用，对使用ETC通行的车辆进行财政补贴。普通车辆单次通行费用大幅度从3000日元次下降到800日元次。在此之下，2009年度车流量大幅激增为2008年的1.8倍。此一举措也促进了千叶县南部的发展。因此原本计划到2011年就暂停的补贴，一直持续到了今天。

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