人类已经能造出近百万吨的巨型货轮，为何不造

导读：人类已经能造出近百万吨的巨型货轮，为何不造 最大的舰船有多大？

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航空母舰，万吨巨大轮表面上看没有啥区别，甚至于万吨油轮从外形和载重量比航空母舰还要大。

给同志们造成一定的误解，为什么航空母舰为什么不能像万吨巨轮建造的一样大?

准确的回答的：航母和万吨油轮在设计上，舰船构架，材料力学，舰船动力学，材料运用上，骨架铺设，物体流动学，根本不是一个层面上。其实从舰船设计建造上万吨位油轮比航母更复杂，从军事技术含量上，军用舰船又比建造民用船只更苛刻。因为，用途不一样！

能够设计生产制造建造特大型油轮／集装箱船只就是体现了一国造船技术水平的实力。

万吨位油轮与航母的差别就是……用途。能够建造万吨位油轮／集装箱巨轮，就一定能够建造航母……军／民造船技术是“通用”的！

最大的舰船有多大？

作为一名远洋船员，很负责任的说：世界上最大的船舶并不是大家所熟知的航空母舰而是商船。我经常驾驶着船舶前往世界各地，经常会见到各种各样比航母大的商船。

首先给大家介绍一下我工作的船舶，第一次见到它的时候我特别震撼，超大型推土机在货舱里面工作就像玩具车一样，螺旋桨一转整个港池都波涛汹涌。那么这个大家伙到底拥有多么强大的数据参数呢？

第一：我工作的船舶为全球不定线航线，也就是全球任何一个有港口的国家都有可能去，我工作四年最常去的国家有澳大利亚、印尼、印度、加拿大、俄罗斯、韩国、日本、巴西、阿根廷等，它是一艘超大型散货船，满载一次性可以运输24万吨的货物，也就是它一次性能够拉走一个乡镇的所有粮食，它运一次煤炭能够供一个小国家一年的用煤需求量。我们曾经去巴西拉过大豆，全部卸下来整整堆满了数十个大型标准仓库，把煤炭运到我国广西的防城港推起来像一座山一样，这就是船舶的魅力。

第二：到底是多么大的船舶能够有如此惊人的运输能力？我们船共有九个货舱，船舶的全长342米，船宽63米，吃水22米。我们每天晚饭后围绕着甲板跑步，跑一圈都接近一公里了，试想一下是什么概念？有时候船舶满载的时候，我们似乎看不出船舶很大，根据这个数据我们就可以去想象一下，仅仅是吃水就有22米了，相当于七层楼那么高了，并且这还是水面以下我们看不到的地方，甲板上面的生活区建筑有21米，又是一个七层楼。完整的一艘船全部裸露出水面有十四层楼那么高，你敢想象这是一个什么样的庞然大物吗？

第三：这么个庞然大物其螺旋桨到底有多大呢？每天的油耗是多少呢？我们船的螺旋桨有四个桨叶，平常我们在电视里面看感觉像电风扇一样大，实际上它的直径可以达到12米，有四层楼那么高。它的重量越300吨以上，如果船舶航行的时候出现人员落水情况，被吸进螺旋桨里面会被瞬间搅成肉末，没有一点生还的机会。你们知道这么一个大家伙每天的油耗是多少吗？商船都讲究经济航速，为了节约成本，我们船每天油耗高达55吨之多，如果赶上逆风逆流的情况，油耗会远远高于这个数值。很少应了网上的一句话“加两百块钱的油都不够打火的”！其实两百块钱的油都不够湿润整个油舱底部，就是这么的霸道。

随着航运的发展，现在的海轮十几万吨，二十几万的，甚至三十几万载重量的船舶到处都是，不管是长度还是吃水都要比航母大很多，就拿我们辽宁舰航母来说吧，其实在商船面前它也是一个弟弟，那么世界上最大的商船是什么呢？

世界上最大的商船是一艘油轮，也就是运输石油的船舶。它一次可以运输 80万吨的原油，它一次的运输量能够供应一个中小国家几个月全国的用油需求。它就是由希腊造船厂研发后面卖给了香港的船王的“海上巨人号”，经过船王改造升级后成为了世界上第一大船舶，它的船长为458米，比辽宁号还要长出一百多米，并且它的满载排水量比美国八艘航母相加的排水量还要大，用我们船长的一句话说:在巨人号油轮上工作，船头干完活走到船尾的生活区就要十几分钟的时间，甚至要在船上开设班车，拉海员往返船头船尾直接去除锈刷油漆。

我们都知道航母上面能停好多架飞机，航母到底有多大呢？就拿辽宁舰举例子给大家科普一下。首先：辽宁舰的船长为306米，也就是一个大型商船的长度，船宽73米，航母的宽度要比很多商船的要大，吃水也仅仅只有11米。也许很多人会好奇为什么辽宁舰的船长没有商船大，却能用作飞机的起落平台呢？其实这就是航母和商船最大的区别了，航母的驾驶台在一侧，而商船的驾驶台在船尾，船中甚至船头。航母给飞机留下了足够的空间。其实商船也能落飞机，只不过是直升机，每一条商船的舱盖上都会设计一个直升机停机坪，供平常的接送引航员使用。

其次：航母比商船厉害的就是船上的房间数，航母上面设计有上千个房间，能够同时供应两千人工作生活。但是再大的商船也仅仅只有二十多名船员。船上的房间也是很多的，除了每个船员一个房间之外，还会有各个职位的办公室，厨房，餐厅，娱乐间等，船舶的最高层为驾驶台，因为视野比较开阔。我初步数了一下，我们船上生活区的房间大概有62个，船员有23人，这比起几千人的航母生活区，是绝对的劣势。

最后：船舶并不是越大跑的越快，它是根据综合因素而决定的。所有的船舶种类中跑的最快的就是航母了，因为它的作用用于战争，速度约每小时三十节，也就是每个小时五十五公里左右，相当于陆地上的电动车速度。而在商船中跑的最快的就数集装箱船了，最快能够跑到25节左右。而我们散货船我觉得特别慢，仅仅也只有18节，如果顶风顶水的时候，跑七八节的情况都特别普遍，甚至还不如陆地上的自行车速度快。就因为速度慢，我们从事这个行业大部分的时间都是在海里飘着，有时候从一个港口行驶到另一个港口都需要几个月的时间。

我相信肯定有人好奇船舶那么大，运货那么多，是不是装卸货特别慢呢？每一次靠港是不是需要很久才能再离港。船员们是不是可以在国外待好久。其实这也是大错特错了，现在科技的发达，转卸货的速度是非常快的。我们船每次去澳大利亚，36个小时内肯定会完成装货，即便是去穷的国家，一星期的时间也足够了。而船员们去了国外有些国家可以下地，有些国家是不允许下地的。你们对于船舶还有哪些认识呢？对于船员这个行业如何评价呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。

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