大沽河景点推荐 大沽河旅游度假区

导读：大沽河景点推荐 大沽河旅游度假区 1. 大沽河旅游度假区 2. 大沽河旅游度假区地址 3. 大沽河旅游度假区规划 4. 大沽河旅游度假区最新消息 5. 大沽河旅游度假区拆迁 6. 胶州大沽河旅游度假区

1. 大沽河旅游度假区

胶东六艺园黑陶制作基地位于青岛大沽河省级生态旅游度假区孔子六艺文化园内，占地面积800平方米，基地内制作各种仿古黑陶、蛋壳陶100余种。

黑陶手艺人刘锦波主要擅长蛋壳陶和白陶鬶的制作、陶器文物的复制与修复、黑陶乐器陶埙制作、文房用品陶器制作等。1989年开始跟随爷爷刘书栋学习黑陶制作。2006年8月成功制作出第一件成品，高度21厘米，最薄处0.1毫米，重量不足50克，比出土器物还薄0.1毫米。

蛋壳陶黑如漆、薄如纸、硬如瓷，其轻薄的器壁，素洁的色泽，雅致的造型被誉为中国4000年前最精致的作品。蛋壳陶是山东史前时代最具特点的器物之一，代表了当时中国制陶技术的最高水平。

2. 大沽河旅游度假区地址

金月湾景区以“胶州本土文化特色”为主题，将建成东西向宽约80至150米、南北长约2260米、占地278亩的滨水公园，为市民提供休闲、体验、健身等复合功能的绿色滨水长廊，在大沽河度假区北湖金月湾景区工地上，各项工程有序推进。推进青岛国际音乐之城等项目20个。

3. 大沽河旅游度假区规划

2011年9月6日，青岛市大沽河综合治理规划专题会议在胶州市召开。

副市长张元福出席会议并讲话。

会议强调，大沽河综合治理规划要借鉴全国各地先进的治河经验，抓住规划关键，切实做好大沽河流域保护与空间发展规划。

要重点突出节点规划，同时把小...4282

4. 大沽河旅游度假区最新消息

繁忙拥堵的海尔大道和扬州路都已具备建设高架快速路的条件

2月6日，经胶州市交通运输局落实，关于机场西快速，目前在临空经济区总体规划以及胶州市交通规划中均进行了考虑，做了规划预留。

除机场西快速外，胶州市规划中还有北部快速通道和扬州路快速路，其中北部快速通道由青岛市统筹推进，目前正在推进前期工作；扬州路快速路已列入远期规划。

城市快速路主要采用高架+地面的敷设形式。下一步将根据市政府工作部署和国土空间规划调整分期分段逐步推进。

5. 大沽河旅游度假区拆迁

日前，青岛市中心城区道路网规划（含专项规划和部分重要道路详细规划）在青岛市规划局网站进行了公示。规划范围为青岛市中心城区，面积1408k㎡。未来青岛中心城区及外围区域规划形成“区域一体、高快衔接、六横九纵、环湾放射”的高快速路网络。

规划进一步提高主干路的连通性，完善网络布局，构建三岸城区自成体系、相互连通、对外有机衔接的主干路系统。规划以“窄、密”为特征的次干路和支路网，完善微循环系统。

青岛交通大规划公布了，看上去很不错。但在实际生活过程中，你会发现随时会出现堵塞点，甚至很多路竟然是死胡同。

分析起原因来，有的是青岛地形多山的缘故。比如很多年来政府喊了多次的打通福州北路，打穿双山，结果呢，虎头蛇尾，最后成了打通200米到了台柳路就草草收场了。

再比如原来要修高架桥的重庆路变成了部分高架，考虑到费用从100多亿变成了几十亿，这个尚且可以理解。

显然是有关部门尤其是交通部门不作为引起的。

比如跨海大桥与环湾路连接线的立交桥，只修了一半，这当然是山东高速为了自家利益，给青岛市出难题。但根据青岛市交通部门的意见，他们有太原路立交桥作为应对，以实现两路之互联互通，可是，已经好几年了，太原路立交桥立而不交，建而不通，孤零零的树在那里，没了下文。

比如青新高速的世园会出口，当年说了� �了世园会方便，特地在金水路北开了口子，使得车辆能够上下高速，其实世园会没几个车，但大大方便了李沧北部居民，也缓解了九水路出口的拥堵。结果本来用得好好的，忽然把重金修建的出口关闭，然后闲置不用，任九水路继续拥堵。

李沧区政府花重金打通深圳路—银液泉路—巨峰路，成为继黑龙江路海尔路之后又一条南北大通道，结果在修路时竟然漏了一栋楼，出现了路修好了，一栋楼的伸到了近乎路中央的位置——最可笑的是先有楼后有路，也就是说路完全有机会绕开楼，但就是没绕开。然后对边修建了万达中央公馆，也没法让了，于是楼占路一直到现在，据报纸采访，楼上居民没接到拆迁通知，如今大崂路东段延伸通车在即，十字路口堵上一栋路，更成奇观。不知道这次周边土地也卖了，能否拆了这个路上奇楼？

李沧区政府重金打造枣山路拓宽工程，并重金重修京口路桥，桥和桥南头路面大幅度拓宽，可是桥北头就没人管了，一下子收窄为四车道，形成堵塞点。好几年过了，无人问津。其实桥头东侧的树挪一挪，马路牙石退一退，就可以加出两个车道来，但没有人做。

李沧区政府重金打造九水路拓宽工程，可是浮山路以西到李村师范门口一段又就没人管了，一下子收窄为两车道，旁边空地成了乱七八糟的停车点，形成堵塞点。好几年过去了，无人问津。其实即便不拆迁，把道路整理一下，也能变成四车道，但也没人做。

还有人为制造的堵塞点。比如李村公园，以前是公交总站，早就应该调整了，现在连地铁都通车了，但一直无人过问，导致绝大部分的公交车还是走夏庄路。无数公交车拥堵不堪，而其他路线上比如黑龙江路、深圳路等车辆很少，形成巨大的公交资源分配不合理。

公交和巴士集团早就应该采取电子化和大数据化来及时安排调整车辆，但因为这些事情被交通委官僚体系垄断，至今没有任何进展。连国信集团都做出了e隧通，遍地小摊贩都可以扫码支付，但公交巴士竟然无法电子支付，必须零钱，多么落后于时代？

市区这样的不作为造成的小堵塞点还有很多，给这个城市的人们带来了无数的效率消耗。让这个城市如同患上了血栓病一样，时时喘息不已。而说到最厉害的，还是青岛北部的咽喉要道双埠大堵塞点。

当初重金修建双埠立交桥的估计无论如何也想不到如今会变成一个大型停车场。其实桥南环湾路十几公里无红灯，八车道大量车流北向而出，你在立交桥下就来个红绿灯，必然堵塞，而且是个大堵点。但有关部门针对群众的解决方案就是再修一座立交。且不说这座立交能不能起作用，就是筹集资金和漫长施工，也得两年吧，这两年就这么一直堵着？

环湾高速自1995年通车至今已经收费20多年，早已超期。市政府更应趁着解决双埠大拥堵顽疾的机会，把环湾高速收费撤销，起码撤到红岛高铁站之后，也就是河套区域。在目前的收费站前先打通北向西后楼村西通道，将一部分车流引入白沙湾小循环。再补充起华中路和环湾高速修了一半的立交，打通红岛街道和高新区之间的联系，再引一部分车流，然后再考虑双埠北部修建立交之事 ，否则立交一修，还不天天堵成一锅粥。

高新区还有一桩奇葩事也应该解决了，就是罗家营大沙堆堵死双积路数年的荒诞事。双积路本是政府耗资数十亿修建的又一条环湾大动脉，结果一群刁民竟然以沙堆堵塞数年，让这条路成为废路，让大沽河桥成为摆设，城阳区高新区两届班子无可奈还，闹剧成了真实的历史。如今罗家营总算也拆迁了，不知道能� ��解决掉大沙堆？

最近各级班子都在学大会精神，但核心是落到实处，与其在会议室里天天喊口号，不如到道路现场看看。最近青岛也是到处在修路，但核心是破解堵塞，与其锦上添花，不如雪中送炭。如果连基本的交通堵塞点都做不好，不知如何迎接明年的重量级峰会？

6. 胶州大沽河旅游度假区

大沽河治理最早开始于明朝万历年间，后又经明清、民国和解放后数十次治理。因受历史和自然条件限制，虽几经整治，但大沽河及其流域发展水平仍然偏低。 大沽河是青岛市重要的防洪、排涝河道，也是重要的供水水源地。河道全长179.9公里，流经莱西、平度、即墨、胶州、城阳五区市，流域总面积6131.3平方公里，其中在青岛辖区内流域面积4781平方公里，河道两岸堤防长211公里，保护着沿河5区市19个乡镇、79万人口、105万亩耕地以及上万家厂矿企业，同时保护着胶济铁路、蓝烟铁路、青银高速、济青高速和引黄济青工程的安全，素有青岛市“母亲河”之誉。

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