大西洋号游轮图片 环大西洋号海轮

导读：大西洋号游轮图片 环大西洋号海轮 1. 环大西洋号海轮 2. 环大西洋号海轮简介 3. 环大西洋号海轮沉船事件读后感 4. 环大西洋号海轮沉船事件 5. 大洋号游轮 6. 环大西洋号海轮沉船事件启示 7. 邮轮大西洋号 8. 环大西洋号海轮沉船 9. 环大西洋号海轮的故事

1. 环大西洋号海轮

女主伊娃。

扮演者是伊万娜·巴克罗。

剧情简介：一艘华丽的跨大西洋轮船，载满了乘客，他们从欧洲前往南美，寻求更美好的未来。

其中，伊娃（伊万娜·巴克罗饰演）和卡罗琳娜（亚历杭德拉·奥涅瓦饰演）是两姐妹，她们差异甚大却形影不离。

2. 环大西洋号海轮简介

地中海航线的中段是苏伊士运河。

100多年前，马克思就把苏伊士运河称之为“东方伟大的航道”。苏伊士运河建成后，大大缩短了从亚洲各港口到欧洲去的航程，大致可缩短8000-10000千米以上。它沟通了红海与地中海，使大西洋经地中海和苏伊士运河与印度洋和太平洋连接起来，是一条具有重要经济意义和战略意义的国际航运水道。

这条运河允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运，而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。从英国的伦敦港或法国的马赛港到印度的孟买港作一次航行，经苏伊士运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。沙特阿拉伯吉达港和黑海康斯坦察港之间绕好望角的距离是11771英里，而经苏伊士运河的距离仅1698英里，节约86%的距离。在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运的方法在地中海和红海之间实现运输。与绕道非洲好望角相比；从最低部位贯通苏伊士地峡，连接地中海和红海。沿途利用大、小苦湖等原已干涸的湖沼和洼地作为航道。从塞得港至陶菲克港长161千米，连同伸入地中海、红海河段总长173千米。河面宽160-200米，河底宽60-100米，可通行吃水11.6米、满载6.5万吨或空载15万吨的海轮。通过时间平均为15小时。

3. 环大西洋号海轮沉船事件读后感

今天把电影《百慕大三角》看完了，感觉挺诡异，虽然故事的设定在看电影之前就已经了解过，但是实际观看之后还是觉得挺奇特，毕竟穿越时空和深海恐怖联系起来就让人觉些挺惊悚，而结尾处主角一行人突然出现在未知的世界的时候，更是让人细思极恐。

之所以看这部电影也是因为前不久在搜寻海底相关作品的时候，除了之前看过的《深渊》，有人还提到了这部经典的《百慕大三角》，实际上在看这部电影之前，我早就听说过百慕大三角的传说，最早好像出自《人类未解之谜》这本书中，那还是在我上初中的时候，当时看那本书觉得还是挺新奇的，现在看来这些只不过是逗趣的作品，就当娱乐好了。

电影的一开始就展示了百慕大三角上的一幕遇险事故，而后接着讲述了一位富翁，召集一群人调查他的货船消失的原因，而消失的地点就在著名的百慕大三角，他约定给他们每人500万美元的报酬，只要他们能找到船只真正消失的原因。随着情节的推进我们知道这个调查牵扯到很多纷繁复杂的事情，甚至于各种目前科学暂时无法解释的事情，而富翁之所以急着让各位知识分子合力调查这件事，也因为自己深受未解之谜的困扰，因为自己时常出现各种恐怖的幻觉。

主角一行人通过自己的调查，慢慢地接近事情的真相，而在这件事中，一位“通灵者”起到了重要的作用，向来这类作品多少得出现几个类似于通灵者这样的角色，一方面他们是方便剧情推进的好手，另外一方面他们无须用过多科学的理论去解释发生的事情而又能够让事情显得更合理，所以这个角色也是必不可少的。

电影的解决可以说是留下了悬念，并没有给出正统的结局，于是如果想知道后续情况的话，大概只能观看这部电影的下一部了。不过通过对于电影的情节展现我们可以大概推测主角一行� �应该是已经穿越到另外一个时空了，而因为本作的第一部对于这个时空的描述太少，所以目前知道的信息有限，也就无法做过多的展开了。

总的来说电影还是值得一看的，对于喜欢“百慕大三角”这个话题的观众自然是不能错过的。类似于剧中的老人实际上是6岁的小女孩儿这个桥段实际上也是在很早的时候就听说过了，一方面他们被杜撰成公开的秘密，另一方面也就权当娱乐好了，毕竟这些事情完全可以编造而不需要给出任何证据，我们可以称之为艺术。

于是这部电影就看完了，说起来我还是有点被吸引了，后续的剧情虽然无法预测但是应该挺有意思，于是我打算继续看本作接下来的2部。

4. 环大西洋号海轮沉船事件

一路可通行3000多吨的海轮

　　发源于秘鲁的安第斯山区、横贯南美洲北部的亚马逊河，全长6400千米，仅次于尼罗河，是世界第二长河。亚马逊河有1.5万多条支流，河水流经巴西、哥伦比亚、秘鲁、波利维亚、厄瓜多尔、委内瑞拉、圭亚那等国的全部或部分领土，组成了一张巨大的河网，罩在南美大陆之上。

　　它的流域面积达705万平方千米，居全世界第一位，是尼罗河的2.5倍，约占南美洲陆地面积的40%。亚马逊河流经的地方大都是赤道雨林带，所以流量特别大，居世界之冠。河口年平均流量为每秒12万立方米，到了洪水期，可以达到每秒20万立方米以上。每年从马拉若岛附近排人大西洋的水量达6773立方千米，占世界所有河流注人海洋总水量的18%。

　　在离河口三百多千米远的大西洋上，还可以看到浑浊的河水。亚马逊河还是世界上通航最长的河流。干流自河口至伊基托斯，长3598千米，一路均可通行3000吨级的海轮。自秘鲁的圣佛西斯科至巴西的贝伦，航程长达 6187千米。亚马逊河两岸是一望无际的热带丛林，各种树木交错生长，大大小小的河 流成了一条条林中狭道。

5. 大洋号游轮

4亿票房

《怒海救援》是由朱林森、黄龙江执导，张殿伦、杜雨宸等主演的一部灾难类电影。上级领导给了一个礼拜的假期让雷凌峰休息养伤，他用奖金为全家报了“大洋非凡号”豪华游轮的旅行，打算借这难得的假期陪伴家人，

6. 环大西洋号海轮沉船事件启示

　　第1篇：《海底两万里》读后感 　　《海底两万里》叙述法国生物学者阿龙纳斯在海洋深处旅行的故事。当时海上发现了一只被断定为独角鲸的大怪物，其实这怪物并非什么独角鲸，而是一艘潜水船。尼摩船长邀请阿龙纳斯作海底旅行。他们看到许多罕见的海生动植物和水中的奇异景象，又经历了许多险情。最后，当潜水船到达挪威海岸时，阿龙纳斯不辞而别。曲折紧张、扑朔迷离的故事情节，瞬息万变的人物命运，丰富详尽的科学知识和细节逼真的美妙幻想融于一炉。作者独具匠心，巧妙布局，在漫长的旅行中，时而将读者推入险象环生的险恶环境，时而又带进充满诗情画意的美妙境界；波澜壮阔的场面描绘和细致入微的细节刻画交替出现。读来引人入胜，欲罢不能。 　　就这样，我怀着一种崇敬的心情，开始和书中的主人翁探险者博物学家阿尤那斯，乘坐鹦鹉螺号潜水艇，开始他充满传奇色彩的海底之旅。阿尤那斯在航行中流露出他对尼摩船长出类拔萃的才华与学识的钦佩。但在引人入胜的故事中，还提出要爱护海豹、鲸等海洋生物，谴责滥杀滥捕的观念。 　　小说从海面上“怪兽”出没，频频袭去各国海轮，搅得人心惶惶开始，到鹦鹉螺号被大西洋旋涡吞噬为止，整部小说悬念迭出，环环相扣。这本书把我深深地吸引住了� �在旅行过程中我和尼摩船长以及游客们都可以说是随着事情发展，而有所变化，有时惶恐不安，有时轻松愉快。 　　第2篇：再次读完这本书,心中还是存在这个愿望,就是希望随尼摩船长一起探尽海底所有的秘密,可恨没有阿龙纳斯教授的好运. 　　故事起与1866年一件闹的满城风雨的怪事,许多船只在海上发现了海怪,法国生物学家阿龙纳斯教授受邀追逐怪兽,谁知落入水中,与同伴一起周游四海,最后不堪海底的沉闷,想方设法,重回陆地. 　　写到这里,竟然情不自禁地想到了《哈利波特》,而此书的价值远远胜过前者(就我个人而言),毕竟在1870年能写出这样奇幻小说并流传至今是极为珍贵的.135年千千万万读者还有时光流逝的考验并没有使它的锐气磨减,反而更肯定了它的价值,而我觉得它在文学史上之所以屹立是因为它从头至尾贯穿的两个字"幻想".幻想自古以来便是推动社会发展的力量源泉.而至今天,事实证明作者儒勒·凡尔纳的一切幻想或是推理都是有现实作为基础的,例如:海底森林,穿越海底隧道(阿拉伯海底地道,苏伊士下面一条通往地中海的地道),一块沉没的陆地(大西洋洲).在未来世界,一切幻想皆成为了现实.在《海》中,尼摩船长说了一句话:"人类进步的实在是太慢了."幻想其实是进步的翅膀.100多年前的人的幻想在100多年后成为现实,探索是无止境的呀! 　　《海》赞美了那深蓝的国度,史诗般壮丽的海洋,一个无忧无虑,与世无争的地方,那里有数不清的珊瑚,海藻,游鱼,矿产,正是一幅瑰丽的锦图,我无法用语言来赞美或形容它. 诺第斯号不管在那个年代都是一部不朽的神话.是它揭示了海洋中无限神秘的一切,对于船长尼摩来说,更是精神的家园. 　　终于说到尼摩船长了,这个谜一样的人物一样为此书增色不少,他可以为法国偿还几百亿国债,看到朋友死去会无声地落泪,会把上百万黄金送给穷苦的人,会收容所有厌恶陆地的人,会把满口袋的珍珠送给可怜的采珠人,会逃避人类,施行可怕的报复,他对人类有根深蒂固的不信任感,这个弃绝人世天才,我一向都是由衷喜欢这种人,对于尼摩船长无尽的痛苦,我总想探个究竟,我不明白,这样的人有着怎样的经历和出身,但我相信他是一个善良的人. 　　《海底两万里》委实是一本经典名著,而在现代,却很少见到这样的经典名著,那些浮华的东西倒是很多,真是可惜得很!

7. 邮轮大西洋号

泰坦尼克号，隶属于英国白星航运公司，是奥林匹克级邮轮的第二艘巨大豪华客轮，被称为“世界工业史上的奇迹”，1912年4月15日，载着1316名乘客和891名船员的泰坦尼克号与冰山相撞，在北大西洋沉没，该海难也被认为是20世纪人间十大灾难之一。RMS Titanic的翻译为皇家邮轮泰坦尼克号（港台译为铁达尼号）。此名称的由来是因为在远洋邮轮盛行时，所有英国的大型邮轮均属于英国皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家邮船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的缩写，Titanic中文的意思是：巨大的，无与伦比的。也许英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的。所以泰坦尼克号的官方名称是RMS Titanic。

8. 环大西洋号海轮沉船

Prelude FLNG号

这款船舶据说是目前世界上最大的一艘，它是由韩国三星公司和Technip公司联合研制，上面配备了目前最大的Prelude漂浮式液化天然气平台，在2013年正式下水。据了解，这款船只的长度为488m，宽度为74m，大约有4个足球场那么大，其满载时候的排水量可以达到60多万吨，是最大航母的四倍多。按照这样的体积来看，它足以抵御5级飓风。

2.海上巨人号

Seawise Gian“海上巨人””号是由� ��本的住友重工在上世纪70年代研制的一款大型油轮，这款船舶从开始研发到投入使用的期间，经历了很多曲折的事情，比如转手，轰炸以及维修等，最终在2010年初被送到印度进行彻底拆解。虽然这款巨轮已经不再使用了，但是作为曾经世界上最大的船只，它给大众留下了很多深刻的印象。据悉，它的长度为458.5m，宽度为68.8m，吃水深度为24.6m，满载时候的排水量最大可以达到82万多吨，大约为7艘福特级航母的满载排水量之和。

3.“巴替累斯”级油轮

Batillus“巴替累斯”级是世界上第一款长度超过400m的大型油轮，由法国的大西洋船厂建造，总共有4艘，其中首艘为Batillus号，第二艘为Bellamya号，这两艘都是在1976年建造出来的，其余两艘分别为1977年研制的Pierre Guillaumat号以及1979年研制的Prairia号。“巴替累斯”级油轮的长度为414.22m，宽度为63m，吃水深度约为28.6m，配备了四台蒸汽式发动机，功率达到了6.48万马力，其最大的载重量约为55.5万吨左右。

4.“埃索大西洋”级油轮

这款船舶是由日本的日立船厂研制，一共生产了两艘，其中一艘为Esso Atlantic“埃索大西洋”号，另一艘为Esso Pacific“埃索太平洋”号。“埃索大西洋”级的长度在403m，宽度为71m，吃水深度达到25.3m，最大的载重量约为59万吨，主要用来运输石油，1977年正式下水，2002年被拆解。

5.巴尔赞级集装箱船

这款集装箱船拥有很多不同的型号，船只长度大多在400m左右。它的首艘船只是“巴尔赞”号，由韩国的现代重工集团研制，2015年正式投入使用。据了解，它的长度为400m，宽度为58.6m，吃水深度为16m，最大载重量为20多万吨。另外它应用了天然气作为运行的燃料，不仅减少了排放量，而且效率也提高了很多，可以运载1.88万个标准的集装箱。

9. 环大西洋号海轮的故事

因为大西洋沿岸港口城市众多，全世界有两千多个港口城市，大西洋沿岸就占了五分之三。大西洋在世界航运中处于极为重要的地位，它西通巴拿马运河连太平洋，东穿直布罗陀海峡、经地中海、苏伊士运河通向印度洋，北连北冰洋，南接南极海域，航路四通八达、十分便利。同时大西洋沿岸几乎都是各大洲最发达的地区、经济水平较高的资本主义国家，贸易、经济交往频繁，是世界环球航运体系中的重要环节和枢纽。

在全世界2000多个港口中，大西洋沿岸占有3/5，其中不少是世界知名港口。每天在北大西洋航线上的船只平均有4000多艘，拥有世界2/3的货物周转量和3/5的货物吞吐量，是世界航运最发达的大洋。有5条主要航线：

①欧洲与北美间的北大西洋航线；

②欧洲与亚洲、大洋洲间的远东航线；

③欧洲与墨西哥湾和加勒比海间的中大西洋航线；

④欧洲与南美间的南大西洋航线；

⑤从欧洲沿非洲大西洋岸到开普敦的航线。其中北大西洋航线最繁忙，世界商船的1/3以上航行在这条航线上。海运的主要货物是石油和石油制品，其次是铁矿石、谷物、煤炭、铝土及氧化铝等。沿岸主要港口有：欧洲的格但斯克、汉堡、鹿特丹、安特卫普、伦敦、利物浦、勒阿弗尔、马赛、热那亚、的里雅斯特、康斯坦察、敖德萨等；非洲的亚历山大、达尔贝达（卡萨布兰卡）、蒙罗维亚、哈科特港、开普顿等；北美洲的纽约、费城、巴尔的摩、诺福克、坦帕、新奥尔良、休斯敦等；南美洲的马拉开波、图巴兰、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等。

其中鹿特丹是世界最大海港，最高年吞吐量达3亿吨。20世纪70年代北大西洋海底电缆总长达20万千米，其中16条是连接西欧与北美间的海底电缆。 大西洋的上空是联系西欧、北美、南美和非洲间的交通要道。大西洋航运发达，东、西分别经苏伊士运河及巴拿马运河沟通印度洋和太平洋。海轮全年均可通航，世界海港约有75%分布在这一海区。

主要有欧洲和北美的北大西洋航线；欧洲、亚洲、大洋洲之间的远东航线；欧洲与墨西哥湾和加勒比海之间的中大西洋航线；欧洲与南美大西洋沿岸之间的南大西洋航线；从西欧沿非洲大西洋岸到开普敦的航线。大西洋海底电缆总长20多万千米。从爱尔兰的瓦伦西亚岛和从法国的布列塔尼半岛西北端开始通到加拿大纽芬兰岛的东南端，或一直通到加拿大新斯科舍半岛北端的线路是大西洋海底电缆的主要干线。大西洋的航运业极为发达。

西部通过中美巴拿马运河，直通太平洋；也可绕过南美南端合恩角，穿过德雷克海峡或麦哲伦海峡，到达太平洋。

东部穿过直布罗陀海峡进入地中海，穿过苏伊士运河经过红海，抄近路到达印度洋；也可绕过非洲南端的好望角，进入印度洋。大西洋与北冰洋的联系，比其他大洋都方便，有多条航道相连通。大西洋有多条国际航线，联系欧洲、美洲、非洲的沿岸国家，货运量居各大洋第一位。

尤以北大西洋更为繁忙。联系大西洋与北海的多佛尔海峡和英吉利海峡，是世界海上交通最繁忙的地方。大西洋沿岸港口很多，主要有波士顿、纽约、巴尔的摩、新奥尔良、哈瓦那、阿姆斯特丹、哥本哈根、威尼斯等。

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