游轮双体帆船 双体帆船能环球吗

导读：游轮双体帆船 双体帆船能环球吗 1. 双体帆船能环球吗 2. 双体帆船可以远航吗 3. 双体帆船 环球 4. 双体帆船可以环球吗 5. 最便宜的双体帆船 6. 双体帆船和单体帆船 7. 大型双体帆船 8. 双体船帆船 9. 双体帆船远洋

1. 双体帆船能环球吗

单体船的安全性

安全性能相比较双体帆船要差，最主要的是它非常考验人们利用风的能力，因此常常作为一种竞技用船驰骋于海上。

然而单体船的空间相对狭小，而且遇到风浪时，摇晃非常剧烈，没有经过训练的人一般很难适应。

因为船身比较轻，在大浪中稳定性不如双体帆船，一般人不好驾驭。

因此如果您是一位喜欢搏击风浪的帆船爱好者，那么可以选一艘单体帆船。

国内外的单体船制造商比较多，在国内比较受好评的有博纳多，马耳他猎鹰，亚诺等，国内也有一些比较好的帆船制造商，比如翰盛的纵横系列、珐伊帆船、法诺等等。

双体船的安全性

由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定及安全性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；具体来说有以下这些优点 ：

1. 平稳航行带来的是舒适和不易疲劳。

扬帆航行的双体船倾侧只有5-10度，相比较的，龙骨压载的单体船平均倾侧在30-45度，因此乘坐双体帆船不太容易疲劳。

在单体船倾侧超过35度时，站立非常困难，所以在这个时候你只有坐着，你的身体其实是在和重力对抗，这个疲劳因素在常规的帆船上容易导致船长判断失误，发生问题从而带来很严重的后果，而在双体船上就不会发生这种状况。

2. 在锚地不会摇摆。

我们发现这点很有实用价值。我们可以在那些因为海浪或者过路船只兴波的影响而不适合单体船锚泊的锚地抛锚休息，这样即便是在最繁忙的夏季，我们也总能找到锚地。

3. 浅水区巡游。

因为双体船吃水（指浮起船需要的水深度）较浅，所以你可以在单体船无法进入的浅水区域巡游和抛锚。双体船吃水从1-4英尺不同，取决于它是有小型鳍的还是插板的，另外跟它本身的尺寸也有关。

强调一点，吃水浅的双体船可以进入浅水区锚地，远离拥挤的船群。这样你有就有了更多的选择自由。

4. 可以坐滩。

如果你的双体船有小型鳍或者是被设计为可以坐滩的（有可升降舵和加强船底）那你就有更多的锚地选择--非常适合游泳的选择。

我们到过很多浅湾，除了那些有人在露营和玩皮划艇的地方。

即便是在主要的夏季巡航季节，我们也这样玩：低潮时船坐滩，我们从船上跳下，漫步在海滩边捡牡蛎和挖蛤蚌。

5. 大空间。

由于具有较宽的甲板，当你走到外面，从宽敞得可以放个椅子或吊床的驾驶位一直到船头的蹦床，你都能有真切的空间享受。

6. 安全性更高。

双体船有很多安全方面的优点，首先就是上面提到平稳的航行，人不太疲劳就可以在有问题时做出比较好的决定。

其次，由于采用轻木或泡沫结构，以及通常有数个水密舱室，双体船有真正的正浮力。

这意味着就算碰撞或者通海阀破损引起穿洞进水，双体船还是会继续漂着。不幸的是单体船并非如此，在那上面你只有几分钟对破损和进水做出反应，或者冒险弃船。

2. 双体帆船可以远航吗

双体动力艇只要具备各种适航证，可以远航的。

3. 双体帆船 环球

伯努力原理。和飞机机翼产生升力的原理一致。所以帆船逆风是不能走直线的。只能在逆风的风向里走Z字航线。靠调整帆的角度，取得风在帆上向逆风风向产生的分力。

4. 双体帆船可以环球吗

最高速度是45千米每小时，帆船(Sailboat)是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船;按船型划分有� �底和尖底帆船;按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。

中国宋、元、明、清时代使用过的帆船有平底沙船、尖底的福船、广船和快速小船鸟船，以及大型战船楼船和运粮的漕船。帆船通常为单体，也有抗风浪较强的双体船

5. 最便宜的双体帆船

对于绝大多数船来说，主帆当然是其最大的一面帆，但前帆在船的动力提供方面也占有很大的比重，有两个原因。1.前帆不是升在主桅上，所以它上面通过的是流畅的气流，受乱流的影响最小；2.当风通过主帆下帆面时，前帆受到的是仍然持续稳定的浮升力。正因为如此，前帆将会显得更饱满且受力更多，此时前帆应调控的比主帆远离船中心线一点。

在主帆决定了船的倾斜时，前帆则完全提供了船的前进动力。所以，时刻要结合风和浪的因素，调出前帆最理想化的帆形是异常重要的，还可以调整前帆滑轨的位置来修正帆形。不同于主帆，前帆没有附属在固定的桅上，所以你不能过多的进行微调。鉴于此，每次要调整后支索（可影响两面帆的帆形）时，你必须优先考虑到前帆，你必须要合理利用到确实存在前帆。

控帆是一个技术活，在比赛中一些技巧会有效地帮助我们改变帆形。主要影响、控制前帆的有前帆缭绳、前帆顶角，前帆升降索（控制帆前缘的张力）以及后支索或者是主帆缭绳（它们通过控制前帆顶角的松弛）。我们通过这四个方面来调整帆的弧深，弧深的位置，帆的扭曲以及帆上缘的形状。

顶风航行通过调整帆形而获得足够的速度，我们必须要知道，每面帆在我们调控下是如何受力的。例如，当你把前帆升降索拉到最近增大了前帆前缘的张力，会是什么情况？每一次调控都是如何作用与帆面各个部位从而影响帆形的？这一课题将会深入的发掘这四个主要影响前帆操控的索具，还会加入一些其他的影响因素，如通过风向线或者不断改变前帆滑轨来观察帆弧

6. 双体帆船和单体帆船

双体船横向稳度较大，在波浪中虽然横摆角不大，但横摇加速度较大，造成人员的不舒适感．且其横摇固有周期较短，往往与纵摇固有周期接近，容易在较短波浪中产生谐摇，尤其是产生纵横向组合谐摇及上下颠簸，使晕船率上升，所以—般认为双体船不大合适作长途尤其是远海长途客运。

如果您需要一艘帆船参加比赛或者挑战大海或者进行环球旅游，那么建议您买一艘单体帆船。其前提条件是，您必须要有强壮的体魄和坚强的意志。如果您想买一艘帆船用于休闲度假，双体船则是不错的选择。或许对于大多数中国人来说，许多人都不太适应海上的生活，因此双体帆船会更加合适。

7. 大型双体帆船

租的会相对比较划算，如果你买的话还得要码头的停靠费，船的保养费等等，除非你真的想要买，如果租的话一两个小时也才多少钱，我上次去友艇上租了一艘游艇四小时也很便宜不到四千。玩的也很开心。

8. 双体船帆船

几只帆船。

帆船是利用风力前进的船，是继舟、筏之后的一种古老的水上交通工具，已有5000多年的历史。按船桅数可分为单桅帆船、双桅帆船和多桅帆船；按船型划分有平底和尖底帆船；按首型分为宽头、窄头和尖头帆船。

帆船通常为单体，也有抗风浪较强的双体船。帆船主要靠帆具借助风力航行，靠桨、橹和篙作为无风时推进和靠泊与启航的手段。

9. 双体帆船远洋

游艇的不同类型：

1、按长度划分

小于36英呎（10.5米左右）－ 小型艇、小型游艇

36英呎至60英呎（10.5米－18米之间）－ 中型游艇

60英呎以上（18米 以上）－ 大型游艇、其中30米以上的可称为Super Yacht

2、按材质划分

玻璃钢制－绝大多数游艇材质

钢制－大型、远洋豪华游艇

铝制－多为舷外挂机艇

木制－传统古典型

3、按动力系统划分

舷外机

舷内机

4、按船体形状划分

排水型 (displacement)

滑水型 (planning)

半排水型/半滑水型(semi-displacement, semi-planning)

5、功能类型

飞桥艇 Flybridge

运动硬顶型 Hard-top / High Performance

钓鱼艇 Sportfishman

拖弋艇、美式巡游艇 Trawler

双体艇 Catamaran

抬高驾驶室型 Pilothouse

房船 Houseboat

超级游艇 Super-yacht

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