西成高铁沿线旅游景点 西成高铁沿线地形图

导读：西成高铁沿线旅游景点 西成高铁沿线地形图 1. 西成高铁沿线地形图 2. 西成高铁路线图析图 3. 西成高铁线路图详细图 4. 西成铁路站点分布图 5. 西成高铁卫星地图 6. 西成高铁经过哪些地形区 7. 西成高铁经过的地形区 8. 西成高铁线路以及地形图 9. 西成高铁站点分布图

1. 西成高铁沿线地形图

线路初定　　开工或将推迟到明年　　上月25日至29日，线路设计专家对全线进行了一次实地勘查，基本确定了线路方案。根据规划，新建的成都至贵阳高速铁路跨越四川、云南及贵州境内，该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山西站相连，然后从乐山向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县、镇雄县，贵州毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。　　乐山至贵阳段将新建线路519公里，一次新建双线，设计时速达350公里。全线将设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节和大方等13个车站，此外，还将预留与成绵乐客运专线合设的乐山站，全线平均站间距约为41公里。　　据了解，成贵铁路初步设计的最后关门时间是2010年春节前，初步设计的基本方案现在已经确定了下来，接下来将对方案进行更细致的修改设计，最终形成完整的设计方案，并提交铁路部门进行审批。原计划该线路将于今年内开工，但有消息称开工时间或将推迟到明年第一季度。　　桥隧近8成　　沿线分布7大难点工程　　目前初步确定的该线路走向最短最直，运营距离最短，工程投资和运营成本相对较低，但沿线多处于高山河谷地带，地质情况差，岩层破碎，隧道群较多，跨越水系支沟较多，所修建的高桥也较多。根据此前公布的环评内容，全线桥隧比重达到78.6%，其中桥梁365座，共计151公里，占线路总长的29.69%;隧道有183座，均为双线单洞隧道，共计247公里，占线路总长度的49.50%。全线最长的隧道为上河坝隧道，全长达到13公里，此外姚家坪隧道和大冲子隧道也长达8公里和7公里左右。　　“桥隧增多后，自然就增加了线路设计施工的难度。”据线路专家透露，线路很多地段的交通条件很差，不论是勘察和施工都需要耗费大量时间在路上，特别是金沙江特大桥、上河坝隧道、南广河双线特大桥、香坝河特大桥、吊南河大桥、落脚河大桥和西溪河大桥这7个点，属于难点工程，对设计和施工都是大考验。　　在环保方面，投资总共将达到16771万元，其中降噪工程投资就达到11532万元，通车后环境影响可以降低到最小程度。　　带旺旅游　　景点可串联成旅游带　　这条线路到底是建成客运专线还是客货共线呢？目前国家发改委尚未正式批复。根据我省确定的开工计划，成都至重庆、成都至贵阳和成都至西安的铁路都被确定为客运专线，而上月国家发改委对成渝和西成铁路进行了批复，唯独没有成贵铁路的消息。据有关人士透露，成贵铁路是否修成客运专线尚有争论，但其设计时速仍按照350公里/小时设计。也就是说，将来这条铁路修成后是客运专线的可能性很大。　　不管是客运专线还是客货共线，客流肯定是这条铁路的主要部分。客流旺盛以后，尽可能多的旅游城市会使这条铁路的效用最大化，比如沿线经过的乐山大佛、峨眉山、宜宾蜀南竹海，兴文中国石海以及李庄古镇等旅游资源可以更加旺盛，甚至还可以带动川滇边界的西部大峡谷的发展。　　缩短11小时　　坐动车两小时到贵阳　　该线路建成后，不仅可以改善沿线的交通状况，带动旅游经济发展，还将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”，缩短成都市民的出行时间。　　目前，成都到贵阳的列车最快也要13小时31分钟，这趟列车运行的线路经遂宁、重庆北碚，然后走桐梓、遵义进入贵阳。从地图上来看，这条线路相当于一个半弧形，运行线路约900公里，最快也需要13小时31分钟。新建的成贵铁路519公里，加上成都至乐山100多公� �，总长度不到700公里，距离缩短了。同时，今后列车类型为“和谐号”动车组，按照时速350公里计算，两个小时就可以到达贵阳，这比现在火车运行时间节约了11个小时左右。　　预计到2020年，乐山至宜宾段将每日通行客车104对，宜宾至毕节89对，毕节至贵阳95对，远期的2030年则可分别提高到161对、132对和140对。　　构建铁路网　　形成新出川大通道　　目前，成都到广州、贵阳、南宁等地只能迂回到达，成贵铁路今后将成为除成昆线外的第二条南通道铁路。该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山站相连，中部在宜宾与规划的内宜城际和渝昆等快速铁路相接，东端在贵阳枢纽与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相连，上接成都至西安高速铁路，然后连接西安至郑州的高铁。

2. 西成高铁路线图析图

成都位于四川省中部，淮安位于江苏北部。成都到淮安，会途径德阳站、绵阳站、江油站、广元站、汉中站、西安北站、渭南站、洛阳龙门站、郑州东站、铜陵站、芜湖站、徐州站最后到达淮安站，路上预计耗时是一个小时左右。而且所经过的高铁线路包括西成高铁、郑西高铁以及京沪高铁等等。

3. 西成高铁线路图详细图

西成高速铁路（Xi'an-Chengdu High-Speed Railway），简称西成高铁，又名西成客运专线，是一条连接陕西省西安市和四川省成都市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，是中国首条穿越秦岭的高速铁路。[1][2]

4. 西成铁路站点分布图

西成高铁站点有哪些？

四川省境内：

广元中子站，剑门关站 ，青川站，

江油北车站。

陕西省境内：

阿房宫，户县东站，新场街站，佛坪站，洋县西站，新集站，城固北站， 宁强南站，西安北站，汉中站。

西安至成都高速铁路，简称西成高铁高铁，线路全长约643km。西成高铁近期由西成高铁西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段组成，远期新建西成高铁江油至成都段。

5. 西成高铁卫星地图

成都东火车站跟成都东高铁站是同一地方，一般叫成都东站，具体位置如下：

本数据来源于地图，最终结果以地图最新数据为准。

1：　成都东站

地址：四川省成都市成华区邛崃山路

2：　成都东站是西成高铁、成贵高铁、沪汉蓉快铁、成渝高铁的重要站点。2011年5月8日正式投入运营。

3：　成都目前有2个主要火车站：成都站、成都东站；另外有2个两辅火车站：成都南站、成都西站。

4：　成都东站站房从四个方向都可以进候车大厅。

5：　成都东站附近的公交车有：机场专线3号线--成都东客站(西广场)

2路;4路;40路;47路;71路;91路;101路;121路;136路;137路;147路;504路;g38路--成都东客站(东广场)

6：　成都东站还有个成都东客站，目前可以到部分县和镇

6. 西成高铁经过哪些地形区

西安至成都高速铁路全长643公里，其中新建线路西安北至江油段正线长度约509公里（陕西省境内约343公里 西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，特别是陕西境内段地质地貌十分复杂，为全线设计、建设的难点和重点区域。

“西成高铁除了要穿越包括亚洲最长的高铁双线隧道——天华山隧道在内的20座隧道组成的134公里长的秦岭隧道群，还需克服长大坡道对机车牵引制动、牵引供电、运输安全等重要因素，其中长达45公里的25‰的长大坡道，直接落差1100米，为全国之最、世界罕见。”西成客专� ��西公司西成指挥部副指挥长赵定江在接受西部网、陕西头条记者采访时透露，目前西成高铁的联调联试很顺利，每天黄医生要跑8到10趟，最高实验速度275km/h，从西安到汉中仅62分钟。

7. 西成高铁经过的地形区

地貌为“两山夹一川”，北靠秦岭，在地质构造上是一个北仰南俯的巨大断块山，司马迁谓之“天下之大阻”，成为长江、黄河两大水系的分水岭。

南依巴山，地势相对秦岭较和缓，多浑圆状或梁状山丘。中间夹着两个河谷盆地，最不缺的就是山，”开门见山”，“抬头见山”。

除过汉中市、安康市周边处在由汉江沉积形成的盆地中，其佘各地都基本上处于丘陵地带，群山环绕之处。其中汉中盆地面积约为5000平方公里，其中汉中平原面积约为1400平方公里。安康盆地由5个小盆地，合称安康盆地，东西长达100余千米，南北宽度不一，石泉宽约3千米，汉滨宽约8千米。汉中盆地在汉江上游上段，安康盆地在上游下段，汉江自西向东蜿蜒流过两个盆地，形成最主要的农业中心区，并在此基础上催生了厚重的区域文化。

8. 西成高铁线路以及地形图

四川位于西安的南偏西方向。两者中间相隔秦岭，大巴山，西安位于秦岭以北的渭河平原上，是西北地区重要的工业中心，物流中心，商贸中心。而四川位于大巴山以南，有四川盆地，被喻为＂天府之国＂，两者有新修建的西成高铁，以及解放后修建的宝成铁路相连。还有空中走廊等。

9. 西成高铁站点分布图

G2201次列车由郑州东站开往成都东站，途经西安北站和汉中站，G2201次列车7时11分由郑州东站发出，于9时24分到达西安北站，停5分钟，9时29由西安北站发出，于10时51分到达汉中站，耗时1小时22分，西安北站到汉中站沿途经过的站点有：西安北，佛平，洋县西，汉中。

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