邮轮游艇协会 俱乐部邮轮
导读：邮轮游艇协会 俱乐部邮轮 1. 邮轮游艇协会 2. 俱乐部邮轮 3. 深圳市邮轮游艇产业促进会 4. 游轮 游艇 5. 中国交通运输协会邮轮游艇分会 6. 邮轮游艇分会 7. 上海邮轮游艇旅游节 8. 中国邮轮游艇协会 9. 中国邮轮协会
1. 邮轮游艇协会
外国旅游团邮轮入境15天免签。
邮轮游艇出入境手续、支持实施外国旅游团乘坐邮轮入境15天免签，外国旅游团2人及以上可由境内合法注册的旅行社组织、接待并负责安排从上海邮轮口岸免办签证整团入境，停留时间不超过15天从入境次日起算，并同时对活动范围进行了限定。
在登船当日，旅行社领队必需携带有效团队出境名单原件，并且准备好所有团队成员的旅行证件包括护照、船票，然后前往办票柜台办理相关手续。但是也不是所有的游轮去日本都是免签的。针对中国游轮游客的免签，是需要各家船公司以船为单位向日本有关方面申请的，获得批准之后，才能够执行。
据悉，目前获批能够免签入境的邮轮一共有11艘，分别为：中华泰山、歌诗达维多利亚、歌诗达大西洋、歌诗达赛琳娜、处女星、千禧年、海洋水手、娜蒂卡、MSALBATROS、海洋之梦、宝瓶星。其中，今年以上海为母港出发的邮轮主要有中华泰山、歌诗达维多利亚、歌诗达大西洋、歌诗达赛琳娜、海洋水手等5艘。
2. 俱乐部邮轮
邮轮上都会设置类似“儿童俱乐部”的区域，其中会有针对不同年龄段的儿童有不同的活动区域和游玩内容，也会有专门的人员带孩子举行比赛、活动、学习知识，做手工之类的。有的邮轮会有大型水上滑梯等水上乐园，多数邮轮也会有各类球场，甚至是轮滑、真冰溜冰、攀岩墙，喜欢室内活动的也可以到游戏厅玩电动。也有针对十多岁的青少年建设的青少年俱乐部。
3. 深圳市邮轮游艇产业促进会
威海港为国家一类开放港口，区域性枢纽港。包括新老两个港区，有泊位11个。老港区坐落在威海市中心东侧，拥有7个泊位，其中万吨级泊位1个，主要承担客运和滚装运输业务；新港区位于威海湾南岸，威海经济技术开发区内，拥有4个泊位，其中万吨以上级泊位3个，主要承担散杂件货和集装箱运输业务，最大可停靠3万吨级以上船舶，拥有岸边集装箱装卸桥，港口设备最大起重能力为45吨，疏港铁路直达码头前沿。 生产经营 2006年，威海港完成货物吞吐量1416万吨，比上年增长39％；两个港区共完成集装箱25万标准箱，增长46％；完成散杂货236万吨，增长11.3％；完成客运吞吐量92万人次，增长35％；完成滚装吞吐量5.3万辆次，增长46％。其他各项指标均创历史最好水平。一是集装箱业务增长迅速。合资公司青威集装箱码头有限公司强化管理，细分市场，有针对性地采取措施，加大揽货力度，拓展业务范围，集装箱业务快速增长。全年青威公司完成19万标准箱，增长69％。老港集装箱完成6.18万标准箱，增长6.88％。二是客滚业务呈现高速发展态势。通过实行远程联网售票，覆盖全市的代理服务网点近20家，彻底改变了原来不能隔日提前售票和异地售票的历史，在老业务巩固性经营与新市场拓展性经营有机结合上，取得了新成效。客运业务完成国际国内旅客进出港92万人次，增长35％；滚装业务完成车辆进出港5.3万辆次，增长46％。三是散杂货业务稳中有升。采取“散杂货攻守并举”的经营策略，及时转变观念，改进服务，巩固老货源，争取新货种。散杂货业务完成吞吐量236万吨，增长11.3％。四是商贸业务展现生机。老港韩国服装城经营收入大幅增长，彻底扭亏。 企业管理 2006年是威海港确定的“细节管理年”。威海港注重细节，严细制度，管理文化逐步形成。一是“一体控制、层级核算、分类考核、细节管理”经营管理模式初见成效。二是“三个卡片”成为推进管理的重要载体。全 面推行“督办卡”、“管理卡”、“学习卡”。“督办卡”主要解决总经理办公会、专题协调会等议定事项的督办落实；“管理卡”适用于班组长以上干部，及时发现日常工作中出现的管理问题，收集管理建议；“学习卡”则倡导全员学习的风气，成为建设学习型港口的一个载体。在山东省第二届服务名牌评比中，威海港集团有限公司申报的“威海港”被评为山东省服务名牌。 港口建设 为进一步壮大港口规模，加快港口发展速度，威海港加大了港口建设发展力度。一是加快三、四期工程建设。三、四期工程设计吞吐能力434万吨，是已有吞吐能力的2倍，总投资超过了威海港资产规模总量的50％。全年完成工程投资2.5亿元，完成了1个7万吨、1个5万吨码头的主体工程建设，三期工程基本完工，四期工程完成了立项的所有前期工作。二是完成了威海港总体规划的修编工作。本着“扬长避短，错位竞争”的原则，重新修订了威海港发展规划。规划将威海港划分成5个功能分区，包括客滚运输中心区、小型集装箱码头区、散货码头区、大型集装箱码头区、大型油品区、散货深水码头区等功能区域，将港口后方的临港园区规划成临港工业园区和临港物流园区。三是编制了威海港集团“十一五”发展规划。从港口建设、业务发展规划、企业文化建设等方面对港口五年乃至十年的综合协调发展作出规划，确定了威海港重点发展集装箱、油品、火车轮渡、客滚运输和远期的国际邮轮游艇等业务，预期到2010年，港口吞吐量达到5000万吨，其中集装箱吞吐量力争达到100万标准箱，港口管理跨入全国同行业先进行列的总目标。四是客运码头搬迁前期工作陆续展开。威海港完成了客运码头海域征用40公顷，扩展了建设空间。评估累计完成130公顷，一期围堰已完成，累计吹填土石方40万立方米，完成了国际客滚运输中心的规划，确定了新的国际客滚运输中心的规划定点，通过了规划方案；同时完成了客滚码头建设工程可行性研究，累计完成投资7100多万元。五是推进港口信息化建设步伐，努力向港口现代化迈进。为提高港口的科技水平和综合效率，威海港注重加快港口数字化、智能化建设的步伐，投资上千万元建设的滚装车大型安检仪配套设施、威海港客运滚装远程售票系统、威海港集团办公自动化系统、外轮理货公司业务处理及EDI系统等已发挥作用。 安全生产 2006年，港口安全生产工作注重抓源头管理、抓过程控制、抓应急救援，取得了明显实效。一是抓源头管理。源头管理是做好安全生产工作的保障。二是抓过程控制。为加强生产过程的监管力度，对重点部位、场所进行不定时检查，对发现的安全隐患落实整改措施。三是抓应急救援。为了提高员工应对突发事件的能力，将2006年定为“预案演练年”，先后组织了2次保安演练、1次溢油／清污演练、2次消防演练、1次大型设备防风演练。
4. 游轮 游艇
最大游轮为16层，里面安装了24部电梯和2000多间客房，简直就是一座超大型的综合酒店，据说可以容纳5000多人。
虽然游轮总高度50多米，但是为了更安全地通过海峡桥梁邮轮专门设计了伸缩的烟囱装饰，简直科技感十足。邮轮除了房间设计外，里面还有种植的绿地，健身房购物中心以及各类豪华的装饰。
为了增强游人的体验感，里面还涉及了攀爬的墙壁，在这艘游轮上的员工和乘客就如同生活在海上城市一般。
5. 中国交通运输协会邮轮游艇分会
这是海事局规定的，不过在香港没这个规定，一艘船可以上几十个人，看船审核时候的核载
6 . 邮轮游艇分会
不是本科，是专科。
国际邮轮游艇学院设立于2019年11月，是广州航海学院最年轻的二级学院。内设邮轮系、游艇系和实验中心等教学部门，以及滨海休闲与旅游研究中心和中国—东盟思想库网络海上合作基地等2个研究机构。开设旅游管理（邮轮、游艇方向）、邮轮工程与管理2个本科专业。其中旅游管理专业在2019年省本科高校质量工程中立项为广东省特色专业，邮轮工程与管理是全国首个新设该类型本科专业。在校本科生近600人。
7. 上海邮轮游艇旅游节
上海私人游艇是可以开到香港去的啊，不但可以开到香港，你也可以开到海外，只要你的游艇拥有这样的功能条件，硬件各方面允许的情况之下是可以的，还有一点就是开到香港的话，是需要有特别的批文的，也就是说，除了你的船上的硬件设施达到以外，另外一点，你还要必须有开到香港的批文才可以，如果这些条件都达到的话，那无论到哪里都是可以的？
8. 中国邮轮游艇协会
这要看游轮的价格
大概百分之3到百分之5吧，狠点的上8到10个点了。看你使用情况。看游艇价格。主要是停泊费，油费，驾驶人员跟水手算不算钱。正常维修保养。比如一百万的小游艇（可以买到了，而且是进口的，就是不大）30英尺左右进口的，国产的会更大些但是停泊费也是按长度走的一般。然后停泊费我这边很便宜了，一年也要2万到3万。你自己开，然后玩不几次，一年弄上来清一下船底。差不多这个数了。
9. 中国邮轮协会
“订单”式培养保证学生就业信心
学生入学就有工作，毕业就是就业。实现招生与招工同步、教学与生产同步、实习与就业联体，学生是由学校选拔的学生和企业招收的员工组成，教育的实施由企业与学校共同完成，培训和考试内容来源于企业的需要，开设为本企业所需的专业技能和实习课程，企业在具体的职业培训中发挥着更为重要的作用。在满足经济社会发展需求的同时，北京中航天使教育科技集团在校企合作注入了现代职业教育的新内容，也实现了企业、学校、学生的三赢局面。
教育创新打造毕业生的“核心竞争力”
2016年北京中航天使教育科技集团就业1020人，就业率达95%以上，其中空中乘务就业229人，占当年就业学生总数的23%;机场地勤岗位占当年就业学生总数的42%，海外机场免税店和旅游行业占当年就业学生总数的25%，其余为国际游轮和高铁动车岗位，占当年就业学生总数的5%，这在同行业内的就业率是非常少见的。据记者实地考察了解，北京中航天使教育科技集团打造了5大业务亮点，为学生就业保驾护航：
一是注重人才培养基地建设与社会资源整合
集团是全国机场行业理事会民航人才培养基地、全国机场行业理事会民航人力资源专业委员会主任单位、中国航空运输协会会员单位、中国交通运输协会邮轮游艇分会理事单位、北京人力资源协会执行理事单位。集团所属的北京航空旅游专修学院曾荣获“中国空乘专业示范大学”，“中国航空教育十大影响力品牌”等荣誉称号。
二是注重民航职业技能培训设施和设备投资
从波音737航空模拟舱到运7-100型实体飞机;从值机柜台到安检通道;从陆地、水上逃生系统到空港实训中心，全面满足了民航服务专业的理论教学与技能培训、模拟实践相结合的需要。近年来，集团紧紧依托国家倡导的“校企合作、产教融合”的职教模式，为合作职业院校建造航空模拟舱、形体房、化妆室等实训设备，总投入达3600余万元。
三是注重培养一支专业、权威、高素 质的精英教师团队
北京中航天使教育科技集团具有一支“双师”型的精英教师团队，其中有为2008年奥运会、2010年世博会培训礼仪服务志愿者的培训师;有长期工作于海外和游轮的归国人员;有曾任职于中央电视台的高级化妆师;也有曾在各大航空公司担任主任乘务长、乘务长的十几位民航专业培训教员;还有一批具有国际航协(IATA)认证的金牌讲师。
四是注重知识产权，自主研发航空服务类专业教材
北京中航天使教育科技集团自创办以来，就紧紧抓住课程内容与职业标准相统一的职教特点，集中优势教学资源，自主研发航空服务类专业教材十余种，其中有《民航实用礼仪教程》、《航空乘务人员面试英语》、《航空服务英语口语》等，这此教材已被国内众多同专业院校认可并广泛使用。
五是注重学生管理，严格学生素质教育
北京中航天使教育科技集团对培训学生的管理严格按照行业规范的要求，从实从严进行职业培养和素质培养。今天对学生的严格管理，就是明天学生从业的行为养成。
北京中航天使教育科技集团精雕细琢地培养了全国各地的青年才俊，为首都北京的政治舞台和国内重大经济、体育赛事提供礼仪服务：2008年北京奥运会、2010年上海世博会、2012年亚洲沙滩运动会、2014年“北京APEC峰会”、2015年“反法西斯战争胜利70周年阅兵式”、2016年的杭州 G20峰会等等。学员们端庄秀雅的身姿，尽展了集团亮丽的画卷。集团也受到了各大媒体、各大航空公司、机场集团的广泛关注。
年薪10万不是梦 学生满意家长满意
北京中航天使教育科技集团的毕业生多数就业于民航，行业的优势让其拥有较高的薪资水平。年薪10万元甚至更高对他们而言已不再是梦。因为短短三年的中航天使的求学之路，改变的不仅仅是一个人的命运，更是一家人的幸福!
近日，一位在迪拜工作的中国姑娘登上了中央电视台财经频道的新闻，而这位姑娘，正是北京中航天使教育科技集团已就业学生——来自山西长治的卞泽光。
2016年10月底，瑞丽航空、浙江长龙航空到北京中航天使教育科技集团招聘，其中瑞丽航空录取16名应届毕业生，长龙航空初试通过72名学生。
2016年10月22日、23日，马来西亚云顶集团行政副总裁、HR招聘专员一行到北京中航天使教育科技集团招聘VIP助理和高级服务人员，20名学生顺利通过面试。
北京中航天使教育科技集团迎来了一位特殊的客人——集团2004级学生李文竹。此次回集团，一是回集团看望领导和老师们，还有一个重要的原因是代表用人单位回集团招聘学弟学妹。
这就是北京中航天使教育科技集团，一个圆梦的地方!
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