自驾游轮胎有哪些 旅行自行车轮胎选择
导读：自驾游轮胎有哪些 旅行自行车轮胎选择 1. 旅行自行车轮胎选择 2. 长途骑行轮胎选择 3. 自驾游轮胎选择 4. 旅行车用什么轮胎好 5. 旅行自行车轮胎尺寸 6. 山地自行车轮胎选择 7. 公路自行车轮胎怎么选 8. 旅行自行车轮组 9. 山地车城市骑行用什么胎好
1. 旅行自行车轮胎选择
首先，设计思想不同，公路车设计思想，是一切为了获取最高速度。旅行车是为了骑行者能够长时间骑行，而且携带能力较强。
山地车是为了征服旷野，强调控车能力和爬坡能力。
这些不同导致了三者车架，轮组等部件都有很大不同。
比如说，公路车胎属于高压胎，胎压是旅行车，山地车胎压的两倍以上，就是为了降低轮胎滚动阻力，但也导致了其在恶略路况下抓地力下降。
2. 长途骑行轮胎选择
一般用普通胎就行了，防爆胎有特殊的标识，普通胎则没有。防爆胎胎侧壁更厚，更坚固，更耐磨，更安全。普通胎则次之。
性能方面，防爆胎在零气压的条件下，还能行驶一段距离，普通胎则不能。防爆胎更重，普通胎则不是。防爆胎舒适性差一些，普通轮胎则更好。防爆胎价格非常贵，一条都在1k以上
3. 自驾游轮胎选择
低的好
扁平比低的优点要比较高的要多，但假如跑烂路比较多，追求完美舒适性和合理性则挑选扁平比高的轮胎。而要是要求的健身运动操控性得话，则能够挑选扁平比低的轮胎，如：超级跑车和场所跑车的轮胎经常很扁。
轮胎扁平比测算为：扁平比=截面高H/截面宽W*100%。但轮胎平扁率无需去算，一般在该轮胎胎侧都是有对应的标值。如规格型号为185/60R14，表明轮胎的截面总宽为185mm，轮胎扁平比为60%，R表明轮胎种类为子午线轮胎，可用的轮毂尺寸为14。
4. 旅行车用什么轮胎好
旅行自行车外胎规格559、571、584、590。
1、自行车轮胎规格参数中53-559单位是毫米，意思是轮胎宽度53毫米，车圈直径559毫米。26*1.95是英制单位，意思是车轮直径大约26英寸，车胎宽度1.95英寸，26有多种规格，有559、571、584、590等，山地车一般都是559的，细轮通勤车一般是590和571的，650C公路车也是571的。
2、外胎功能是保护内胎不受到伤害，根据外胎上的纹路来判断是越野胎还是雪地胎。越野用山地胎有着明显的深齿结构，齿纹之间距离也颇大，抓地能力良好，光头胎纹路非常细小光头胎阻力小，可以迅速提速，且能让山地的速度达到极限。
3、轮胎的特性大致上可分成路感、耐磨性、防爆、重量、滚动阻力、抓地力。滚动阻力越小，速度就越容易维持，换句话说你用同样力气去踩速度就会加快，滚动阻力越小越好。
5. 旅行自行车轮胎尺寸
轮胎的宽度，自行车轮胎上标注的50-507单位是毫米，代表轮胎的宽度，50代表自行车轮胎的宽度是50毫米，外胎配套的车轮的直径是507毫米。轮胎的宽窄，直接影响自行车与地面的摩擦力！轮胎越窄，摩擦力越大，阻力越小，骑行越省力，反正会越大！
6. 山地自行车轮胎选择
根据路况好坏来选择自行车轮胎，如果经常骑行在城区平坦的路面上的话，可以选择花纹比较浅的光头胎，这种轮胎比较耐磨，如果经常在凹凸不平的山路上骑行，就要选择花纹比较深的外胎，这样可以提高抓地性能，避免转弯的时候出现打滑而摔倒。R代表该车轮胎的最高时速170km/h；R也代表着子午线轮胎。
zrf中的Z:代表此轮胎设计速度大于240KM/HR:代表子午线轮胎F:代表缺气保用轮胎（一般指在胎压为0的情况下仍可以以80km/h的速度行驶）
7. 公路自行车轮胎怎么选
目前公路车领域的趋势是使用宽胎！甚至连比赛用车也从以前的标准23毫米宽改为25或26毫米宽。我等爱好者则越来越多地使用更宽的轮胎，以追求在失修路面上的舒适性，以及在泥泞的道路和场地里的使用便捷性和多功能性。如果你想了 更宽的轮胎带来了哪些好处，那么就请往下看，优缺点都有列出哦~
该如何选择合适的外胎宽度取决于诸多因素：比如你的骑行方式、是否装有挡泥板等；但最大的制约是你车架和前叉的“吞吐量”，这通常反映了车子的用途，竞赛用车通常采用更窄的轮胎，而旅行和砾石路公路车则安装更宽的轮胎。然而，随着宽胎越来越受欢迎，即使是比赛用车与10年前相比也用到了宽得多的轮胎。
8. 旅行自行车轮组
大部分人不长旅行的，加上年轻人喜欢粗阔的山地车，所以骑旅行自行车非常少，旅行自行车和普通自行车轮组尺寸是一样的，26寸居多，变速性能也属于一般化，主要是安装的蝴蝶把可以在骑行途中趴下里休息，而且旅行车可以安装前后货架装东西。
9. 山地车城市骑行用什么胎好
A款
越野用山地外胎A款外胎有着明显的深齿结构，同时齿纹之间间距相对较大，其主要用于山地越野，深齿纹带来了良好的抓地力，一定的避震效果以及挡泥等性质，在越野用轮胎中是具有综合性机能的全能产品，该款外胎是首选。
B款 休闲式山地外胎B款外胎和深齿外胎比较起来，其纹路明显要小很多，其主要是用于城市周边骑行，应付一些环湖小路，又或者是乡间的干燥小路，能够得心应手，属于多用途的休闲式山地外胎。如果是一位平时仅仅是骑行玩耍的车友，又希望外胎抓地性能良好，这款外胎是一个不错的选择。
C款 城市用光头外胎C款外胎一看基本上就和公路外胎没有什么区别，不过，山地车和公路车之间，因为骑行姿势不一样，所以，很多车友都不愿意去购买只注重速度的公路，而是选择舒适为主的山地，但是，还是有很多车友喜欢奔跑的感觉，就诞生出了光头的山地外胎，山地外胎最明显的优势就是阻力非常小，能够很快地加速，光头外胎是比较偏向于速度的，如果是一位注重速度，平时只在城市里面转悠又或者只在柏油路面上水泥路面上骑行的车友，这款外胎将会是你的不二首选。
D款 多用途半光头山地外胎D款外胎和他的名字一样，既具有山地外胎的抓地性能，又具有光头外胎的小阻力，所以，它的各项能够55开，如何选择，就看自己使用情况，比如平时上班用，周末还会出去周边逛逛，去下乡下呼吸新鲜空气的话，这款外胎就是第一选择了。
E款 山地外胎E款外胎属于比较大众化的外胎，其设计上综合了山地半光和光头的设计，对于那些四处奔走，什么路面什么路况都能够碰到的车友是比较适合的，而且这类的胎都比较皮实，容易维修，也成为长途骑行的首选外胎之一。不过也不是绝对的，最主要还是看车友们自己的喜好。
F款 山地越野外胎F款外胎是比较适合碎石较多的路面的外胎，齿纹分布广，跨度大，对于小碎石可以说是得心应手，特别适合风沙较大碎石较多的路面骑行，不过缺点和山地一样，阻力较大，这类外胎就算你全力冲刺，也很难上到45km/H。
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