十万吨船游轮 10万吨轮船

导读：十万吨船游轮 10万吨轮船 1. 10万吨轮船 2. 10万吨轮船马力是多少 3. 10万吨轮船排放相当于50万辆汽车 4. 10万吨轮船吃水深度 5. 10万吨轮船吃水多深? 6. 10万吨轮船阻力和速度的关系 7. 10万吨轮船推力 8. 10万吨轮船多少钱 9. 10万吨轮船螺旋桨推力 10. 10万吨轮船的承载力 11. 10万吨轮船造价

1. 10万吨轮船

普遍十万吨级排水量的船是2至4万吨。

排水量如果是十万吨意思就是船体总量10万吨，一般满载排水量就是12-14万吨，也就是加上设备弹药油料(核动力不需燃料，但需要航油)＝航母排水量-航母满载排水量＝航母载重量。

排水量是指：船舶在水中所排开的同体积水的重量。根据阿基米德原理，一个物体在水中受到的浮力等于被它排出的水的重量。船舶的排水量大小也就是船体浸入水中的体积相同的水的重量。

2. 10万吨轮船马力是多少

4万马力左右。30万吨油轮/货轮在4万马力左右。和10月日本造的Globtik Tokyo号和Globtik London号每艘37.8万吨，长378米，宽62米，船舷高35.9米，吃水28米，驱动机功率4.5万马力。我国是有这种吨数的轮船的，神州第一坞就是30万吨船坞，其尺寸是：长365米、宽80米、深30米；钢板很厚，因此其重量也很大，我国的造船技术发展是很快速的，是有这个吨数的轮船的。

3. 10万吨轮船排放相当于50万辆汽车

排放标准：

标准一：船舶生活污水最高容许排放浓度（毫克／升）项目内河沿海

标准二：距最近陆地（4海里以内），沿海（4海里一12海里）生化需氧量不大于50

标准三：悬浮物不大于150无明显悬浮物固体，大肠菌群不大于250个／100毫升

标准四：使用生活污水粉碎和消毒系统，排放经粉碎和消毒的生活污水

4. 10万吨轮船吃水深度

万吨游轮吃水是9米多。

丹麦集装箱货轮“爱玛·马士基号”堪称是世界上最大的超级货轮，“爱玛·马士基号”长达397米；它的宽度达到56米；当它装满货物后有60多米高，和12层的办公楼差不多。“爱玛·马士基号”上锚链的重量，就相当于5头成年非洲大象的重量，它的发动机能够产生相当于1156辆家庭轿车马力的总和；而光轮船的推进器重达130吨，跟20头非洲大象一样重。

5. 10万吨轮船吃水多深?

船吃水的体积所排出水的重量等于船的总重.

所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。

船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。

6. 10万吨轮船阻力和速度的关系

高速航行时水上部分船体阻力最大。

这个问题我猜你应该问的是水上部分和水下部分那个阻力最大，根据我的推断应该是水上部分，也就是空气对船体的阻力。因为高速航行时由于水的浮力和船体对水的升力。船体明显会抬出水面不少，加上船体对水的冲击力，船体前的水会自然形成分流效应。这时水下部分的阻力就会明显减少。水面部分的面积增大阻力也自然增大。

7. 10万吨轮船推力

不是螺旋桨转速快而船速越快。螺旋桨转速和航速的关系是螺旋桨都有螺距，及螺旋桨旋转一周所走过的距离，那么在理想状态下，航速就等于螺旋桨的螺距x转速。

所以我们可以通过改变CPP的螺距改变船的航速，但理想状态是不存在的，在顺风顺水的情况下航速大于螺距x转速。

逆风或逆水的时候，航速就不一定了，很可能小于螺距x转速

8. 10万吨轮船多少钱

普遍十万吨级排水量的船是2至4万吨。

排水量如果是十万吨意思就是船体总量10万吨，一般满载排水量就是12-14万吨，也就是加上设备弹药油料(核动力不需燃料，但需要航油)＝航母排水量-航母满载排水量＝航母载重量。

排水量是指：船� ��在水中所排开的同体积水的重量。根据阿基米德原理，一个物体在水中受到的浮力等于被它排出的水的重量。船舶的排水量大小也就是船体浸入水中的体积相同的水的重量。

船舶的排水量（displacement）是指船舶在一定状态下的总重量，通常以吨为单位。船舶满载时的总重量称为满载排水量，或重排水量，船舶不装载货物时船体和机舱等部分的总重量称为空船排水量，或轻排水量，如未指明时，船舶的排水量多指满载排水量。

9. 10万吨轮船螺旋桨推力

30厘米。船舶靠柴油机动力带动船尾螺旋桨旋转产生推力，螺旋桨在水中旋转时会因为沉深太浅产生空泡现象，空泡即水流不饱满，为此大大减小推进力的产生，只有在螺旋桨上叶沉入水中30厘米时，空泡现象才不会发生，推力效果最适合，沉入太深时其推力发挥也不好。

10. 10万吨轮船的承载力

“目前我国乃至全世界都没有排水量500万吨的巨轮”。从理论上分析500吨巨轮不存在的原因有三点：

其一.目前还没有驱动500万吨巨轮的动力以及输出设计标准。

其二.500万吨巨轮的承载力设计是关键，船舶钢板的强度要求是 材料工程的研发困境。

其三.泊位码头不存在，海上倒驳装卸作业成本难以接受。

11. 10万吨轮船造价

造价大概在二个多亿。

由于船舶种类和性能的不同，其原材料用量、设备配套、技术复杂程度、施工安装、调试和试验难易程度等的差异，使船舶成本与价格均有较大差异。一般来讲，杂货船的造价是干货船的1.03-1.05倍，散货船的造价是干货船的1.10-1.12倍，多用途货船的造价是干货船的1.25-1.28倍，集装箱货舱的造价是干货船的1.23-3.30倍，滚装／吊装船的造价是干货船的2.49-2.58倍，油船的造价是干货船的1.20-1.22倍，成品油船的造价是干货船的1.31-1.33倍，化学品船的造价是干货船的2.74-2.87倍，LPG船的造价是干货船的3.32-3.38倍。

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