马航之后游轮事件 马航航班事件

导读：马航之后游轮事件 马航航班事件 1. 马航航班事件 2. 马航航班事件机长 3. 马航事件百度百科 4. 马航客机失事 5. 马航航班失踪事件 6. 马航事件怎么回事 7. 马航飞机事件 8. 马航航班事件最新消息

1. 马航航班事件

又是737-800：马航一客机返航，俯冲约7000英尺吓坏乘客！

据南方都市报4月5日消息，一架4月3日从马来西亚吉隆坡飞往该国沙巴州的MH2664航班，由于飞机出现技术问题，机组人员决定折返吉隆坡，并于当地时间当日17时3分安全降落在吉隆坡国际机场。

该飞机起飞半小时后，突然俯冲约7000英尺，乘客吓得“哭喊、尖叫”。

南都记者查询发现，执飞该航班的机型为波音737-800。同日，马来西亚民航管理局表示，将会继续监测该次事件的后续情况。

根据飞常准消息显示，执飞该航班的机型为波音737-800，机龄8.6年。

5日，南都记者从马来西亚民航管理局获悉，该局已经收到马来西亚航空提交的关于本次航班折返事件的报告，并称航班是“按照规定的安全程序”作出在空中折返吉隆坡国际机场的决定，“驾驶员与副驾驶安全地处理了技术问题并返回吉隆坡为所需的维护操作做准备”。

2. 马航航班事件机长

扎哈里·艾哈迈德·沙阿，马航失踪航班-MH370的机长。他于2014年3月8日0:42【马来西亚时间】原定由吉隆坡飞往北京。该飞机本应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京，马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分与管制中心失去联系。 2014年3月16日，据媒体报道称：扎哈里·艾哈迈德·沙阿对此次事件存在重大嫌疑。

3. 马航事件百度百科

3·8马来西亚航班失踪事件，2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。

2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

2015年1月30日，马来西亚交通部长廖中莱表示，马政府将监督并确保马航向MH370客机乘客和机组人员的家属做出赔偿。2015年2月4日晚，保监会向各保监局、中国保险行业协会以及各保险公司发通知，要求做好MH370航班乘客保险理赔服务工作有关事项。

2015年7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确属于失联的马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。

2016年3月6日，同日，在非洲东面的法属留尼汪岛再次发现疑似残骸。

2016年11月2日，澳大利亚交通安全局发布有关MH370搜寻的最新报告，称在飞机坠入海中时，处于无人控制的状态。

2017年1月17日，澳大利亚、马来西亚、中国三国政府表示，对失踪的MH370客机的深海搜寻工作已暂停。11月20日，北京铁路运输法院首次就该航班部分失联乘客家属民事索赔案召开庭前会议。

2018年7月30日，马来西亚政府向MH370失联者家属公布最终报告，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。

4. 马航客机失事

世界上流传着几大说法，其一，有人认为是该机遇到了劫机，最终燃料耗尽，被迫掉进了海里；其二，有人认为是机长自毁，当初，该飞机在飞到1.2万米高空中时，做了一个难度极大的急转弯动作，这并不是有自动驾驶功能的飞机能做出的动作。其三，有人认为是飞机遇到了火势，而飞行员没有找到合适的地方迫降，最终只能在海上迫降，沉入了大海深处；其四，有人认为是美国的“阴谋”，有消息称，该飞机上有我国著名的顶级芯片专家，为了阻碍我国发展，美国做出了危险举动。

值得一提的是，国� ��上还有一个说法。有国外权威媒体发布了一项报道，称这件事有了新进展，他们认为已经证据可以证明这架飞机失事并不是意外，而是人为筹划的阴谋。当时，虽然民用雷达已经无法获知马航MH-370的行踪，但军用雷达还追踪了一个小时。

就是这关键的一个小时，让人们发现了这架飞机失事的重要线索，该飞机在这一小时之内并没有按照原有路线飞行，而是辗转了马来半岛和安德曼群岛，专家称，该飞机很有可能是寻找着陆地点，借此逃离人们视线，这不是一架发生故障的飞机能做出来的。当然，能轻易劫持这样一架飞机，说明对其非常熟悉，人们猜测，或许是飞行员沙赫和哈米德所为。不过，到底是不是他们还有待考证，随着技术不断发展，马航MH-370的失事原因终会浮出水面。

5. 马航航班失踪事件

2014年3月8日 凌晨1时20分

2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系，该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。

2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

6. 马航事件怎么回事

飞机失事的真正原因，工程学家猜测，马航MH370有可能是遇到劫机事故，最终导致在这个全球最偏僻的地方无故消失。同时据戈弗雷表示，飞机残骸有可能在明年3月份左右才能搜索得到。此外，法国记者也对马航失踪谜团推出相关调查书籍，书中记载：MH370失踪很可能是一起劫机未成，最后导致的强迫失踪，此举或与当时正在进行军演的美军有关。

7. 马航飞机事件

坠机或失踪共六次，其中死亡空难共四次

1977年12月4日，一架波音737-200（注册编号9M-MBD）执行马来西亚航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁於丹绒古邦，机上100人全数遇难。

1983年12月18日，一架空中巴士A300（注册编号OY-KAA，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时因恶劣天气关系坠毁，所幸机长即刻反应和机场工人人员的协助下，无人遇难。

1995年9月15日，一架福克50（注册编号9M-MGH）执行马来西亚航空2133号班机，在斗湖降落时因机长判断错误坠毁，34人不幸遇难

2005年8月1日，一架波音B777-200ER从珀斯出发前往吉隆坡，期间飞行显示仪器发生冲突，显示飞机速度过低，之後飞机超速并出现失速，机长立即解除自动驾驶并紧急降落在珀斯，事件中无人受伤。

2014年3月8日，马来西亚航空370号班机（代码共享中国南方航空CZ748号班机），共有239人於凌晨0:43离开吉隆坡国际机场M号航站楼，原计划於6:30抵达北京首都国际机场，但两小时後在雷达中消。

2014年7月17日下午，编号为9M-MRD的波音777-200ER在执行阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马来西亚航空17号班机时位於乌克兰顿涅茨克和卢甘斯克之间的色赫杰尔斯克镇上空(靠近俄罗斯边界10,058米高空)遭9K37 「山毛榉」地对空飞弹击落坠毁，机上283名乘客和15名机组成员悉数罹难。

8. 马航航班事件最新消息

马航MH370失踪已整整7年，至今失踪谜团仍未被揭开。随着时间的推移与外界的不断探索，法国记者有了重大发现。看来马航失踪原因要再次被推翻，239条人命也不能模糊带过。

马航失踪原因被推翻

距离马航失踪事件已过去整整七年，人类的悲痛惋惜也随着时间的流逝而淡化，然而法国记者却� ��出重大发现，引发外界注意，马航失踪原因或再次被推翻。

据报道，法国记者发布过一本记述马航失事事件猜测的原因的书，将马航失踪事件与美国军演联系到了一起。在这名记者看来两者间存在不可言喻的关联。要知道，这架飞机上有着239条人命，所以绝不能模糊带过。

MH370是从马来西亚吉隆坡机场飞往中国北京机场的一架客机，于南印度洋海域上空因遭受电子信号的干扰因多次转向无果后坠毁，转眼间7年过去了多个国家尽其所能都未能找到马航的残骸。

该名记者在书中讲述到，马航遭受信号的干扰与马航失踪前夕美军在该领域举行的重大军事演习存在直接关系，外界猜测美军空中预警机对马航造成了信号干扰。而且专家表示，现代科技技术如此发达，完全不会发生客机失踪这一类事件。

更加深外界怀疑的是，7年前国际各国大多使用美国GPS卫星系统，如果说卫星突然失去信号，也就意味着美国卫星系统存在漏洞。但是马航出事后，美方却一改常态未透露半点军事演习的相关消息也未提及卫星是否存在漏洞，似乎是为了逃避责任。

在未得到确凿证据来证实这一观点前，无法判定马航失踪的真相。但是飞机出事以来外界猜测不断，然而各种猜测最终都因没有证据而被推翻。甚至还有传言称，因中国芯片专家乘坐该架客机，美国为了遏制中国芯片领域的发展，特意谋划了客机谋杀案，以及马航在飞行过程中遭受到军舰导弹的攻击，最终彻底摧毁后坠海。但这些猜测也未得到证据证实，看来马航失事的真相有待考究。

马航客机的失踪损失的不仅仅是239条生命，中国在内的数个国家为了这项搜寻工作耗费了大量人力物力财力。要知道飞机的危险系数是双面性的，即是世界上最安全的交通工具，一旦发生意外也是最危险的交通工具。

7年来外界都为这239条生命感到惋惜，在未找到确凿的证据之前，所有的猜测与推断都显得格外苍白无力。但是种种迹象都将猜测的矛头指向美国，我们需要的是更多的科技技术来为我们的猜测立足脚跟。

总结

种种现象、猜测、证据足以证明马航失事并非单纯的飞机事故，但是马来西亚却想将马航事件的风波按压下去。虽然马航是场悲剧，但是中国绝不允许类似的悲剧再度上演。无论马来西亚或者美国是有何居心，中国会持续性致力于航天监视技术的各项研发工作，坚决杜绝类似事件的发生。毕竟只有不断地将安全性能与卫星系统相关技术不断提升，危险系数便能发生。

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