高铁旅游的优点 高铁旅游的优点和缺点
导读：高铁旅游的优点 高铁旅游的优点和缺点 1. 高铁旅游的优点 2. 高铁旅游的优点和缺点 3. 高铁旅游的缺点 4. 关于高铁的优点 5. 高铁旅游的优点与缺点 6. 高铁有哪些优点 7. 浅谈高铁带动旅游业的发展 8. 高铁旅游的优点是什么 9. 高铁旅游的优点有哪些 10. 高铁旅游的优点和缺点是什么 11. 高铁对旅游发展的意义
1. 高铁旅游的优点
北京的高铁到达站都在市区内，北京西站在三环里，北京站在二环里，北京北站在二环，所以无论你是什么时间到达北京都不用发愁没地方住宿，也不用发愁打不着车，没地方吃饭。
而且火车站不出站就有地铁，去哪里都方便快捷。所以去北京坐高铁比坐飞机合适。
2. 高铁旅游的优点和缺点
贵州是一个旅游资源大省，奇异的喀斯特自然风光及浓郁古朴的少数民族风情构成了其独特的旅游资源，旅游开发独具魅力。贵州旅游主要有以下几大优势：
1、资源优势
贵州旅游资源具有数量多、类型齐且形态各异的特点，在世界目前已开发的15种主要自然旅游资源中，贵州占有山地、高原、洞穴、泉水、瀑布、野生动物等10种。贵州景点众多，世界自然遗产有4处（荔波，赤水，施秉喀斯特，梵净山），贵州凭借它与生俱来的喀斯特风光及多元化的生态环境，目前已成为我国世界自然遗产数量第一的省份。贵州5A级景区共有5个，国家级风景名胜区18个，国家级自然保护区11个，国家地质公园10个，少数民族节日有1000多个。
2、气候优势
贵州气候温暖湿润，冬无严寒、夏无酷暑，全省大部分地区年平均气温在15摄氏度左右，雨量充沛，紫外线强度低，有“天然氧吧”、“天然空调”的美誉。依托独特的气候优势，在夏季贵州已成为全国众多游客的避暑胜地，对旅游者产生了越来越大的吸引力。
3、产品优势
贵州旅游资源不仅丰富，而且十分独特，最大的特色是“原生态”。这里不仅有荔波这样的世界自然遗产，还有世界第三大瀑布一黄果树瀑布和世界地质公园—魅力织金洞，贵州高原魂，以及遍布全省的乡村旅游景点。通过大力发展生态旅游，为旅游者提供回归自然、返璞归真的体验，在旅游业发展中具有较强的市场优势。
4、区位优势
贵州处于大西南的东南部，周边省市区人口稠密，经济发展快，旅游消费能力强，客源充足。既便于接待东南沿海和港澳台地区游客观光旅游和休闲度假，又是内地游客赴沿海开发地区旅游的重要通道，有利于发展过境旅游。特别是随着贵州省高速公路”六横七纵八联”交通骨架的建设以及贵广高速铁路和公路、渝贵高铁、沪昆高铁的开通，使得贵州的区位优势大大提升。
3. 高铁旅游的缺点
磁悬浮列车的优点。列车在铁轨上方悬浮运行，铁轨与车辆不接触。不但运行速度快，可以超过500km每小时，而且运行平稳舒适，易于实现自动控制；无噪音；不排除有块废弃，有利于环境保护；可节省建设经费，运营维护和耗能费用低。
缺点：磁悬浮列车在突然情况下的制动能力不可靠。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性。如果突然停电，靠滑动摩擦是很危险的；如果区间停电，其他车辆很难靠近，救援不方便。
高铁的优点1、载客量高。高铁车厢较多，载客量非常高。2、耗时少。高铁速度不低于250km每小时，缩短了旅程所需的时间。3，安全性好。高铁由于在全封闭环境中自动化运行，又有一个系统完整的安全保障系统。所以具有较高的安全性4、正点率高。高铁全部采用自动化控制，可以全天候运行。除非遇到不可抗力。5、舒适方便。运行非常平稳，减震隔音，车内很安静。6、能耗较低，高铁利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料。可利用多种形式的能源
缺点:高铁的造价成本和技术要求高；实践标准严格管理；维护复杂。
4. 关于高铁的优点
高铁行业是近年来新兴起来的高新技 产业，从我国国民经济发展的现状来讲，发展高铁行业势在必行！这是由我国的国情所决定的。高铁行业有很多的优点，比如速度快，噪音小，无污染等。尤其值得注意的是，现在人们普遍有这么个观点：时间就是生命，效率就是金钱！浪费时间就是浪费生命！办任何事将就的是效率。所以说高铁行业正是适应了人们的这一需求。
5. 高铁旅游的优点与缺点
火车： 优点：价格便宜，乘坐舒服，安全，可靠性大，速度块，不受天气影响。 缺点：受到线路的制约，有的地方去不了。有时拥挤，或一票难求。 飞机： 优点：速度快，乘坐舒适，旅途轻松。 缺点：票价贵，离市区远，不方便登机，受到天气影响多。 公共汽车： 优点：方便灵活，票价低，低成本 缺点：速度慢，不能长途旅行。
6. 高铁有哪些优点
一、高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便。
二、高铁有效的解决春运难题。
三、高速铁路建设刺激沿线经济发展。
四、高铁建设带动相关产业的发展。
具体好处如下：
一、高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便。众所周知高铁速度快、服务优质，高铁引用先进技术来提高旅客的舒适度，消除高速运行状态时旅客出现的不良反应。除此之外，高铁引用先进的电子信息技术，对运行状态进行全程监控，异常情况自动调整速度，和航空、汽运相比高铁更安全，受不良天气影响更小。为了方便出行高铁站和汽车站无缝衔接，换乘更方便。可以说高铁在中长途运输中有着无可比拟的竞争力，
二、高铁有效的解决春运难题。春运作为人类最大规模的迁徙，一直是一个难题，以前铁路部门一直采用积极组织加开临客的方法来缓解春运压力，每到春节期间铁路部门和出行旅客的压力可想而知。近年来随着城镇化的发展，春运期间的发送人数有增无减。高铁速度快、开行对数多，高铁大大减轻了春运压力。
三、高速铁路建设刺激沿线经济发展。众所周知，一个地区的经济发展和当地的交通情况密切相关，高铁的发展对于城市结构的转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业聚集都有重要作用，可以说高铁是城市经济发展的催化剂。高铁线路的建设加速了区域经济的融合，加强经济区之间的沟通联系，使城市交通公交化。
四、高铁建设带动相关产业的发展。高铁建设投资巨大，对设备技术、制作工艺要求高，有效的刺激高铁相关产业技术设备更新、产业升级，带动相关产业发展，创造就业机会。
7. 浅谈高铁带动旅游业的发展
经过多年的建设和运营管理实践，中国高速铁路安全可靠、平稳舒适、方便快捷、节能环保、适用性强等特点日益凸显。
一、安全可靠
中国建设了稳固耐久的路基、桥梁、隧道等高速铁路线路基础设施，制造了安全可靠的高速列车，建立了性能可靠的牵引供电、通信信号等高速铁路控制系统。经过多年的运营实践，形成了基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全风险管理体系，确保了高速列车的安全运行。
中国高速铁路实行全线封闭管理，具有先进的自然灾害及异物侵限监测系统和完善的灾害预防措施、应急救援措施，能够及时发现和处理大风、降雨、冰雪、地震等自然灾害和突发事件。
中国高速铁路构建了人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，充分运用物联网、大数据、北斗卫星定位等现代科技手段，提升高铁设备监测检测、风险预警和养护维修的智 能化、科学化水平。动车组司机不仅经过严格选拔，而且每年组织培训，全面提升司机标准化作业和安全保障能力。
二、平稳舒适
中国自主创新的钢轨、无缝线路、无砟轨道和高速道岔等技术，保证了高速铁路线路的高平顺性，使动车组运行更加平稳安全。
中国高速动车组采用了减振性能良好的高速转向架，车厢内振动小。车内采用的是舒适的软座椅，车窗大、采光好、视野开阔。全自动恒温空调系统能够为旅客提供适宜的车内环境温度、湿度和清新空气。动车组车厢内设有轮椅存放区、婴儿护理桌、残障人卫生间等，可以满足不同旅客的需要。动车组的地板与站台可以良好对接，代步工具能够无障碍上下车，为旅客提供了平稳舒适的旅行环境。
三、方便快捷
中国高速铁路车站安装了人脸识别、智能导航等先进的旅客自助服务系统，方便旅客进出站、候车和换乘。采用人性化无障碍设计，在通往候车室、站台等服务设施的地面设置了盲道，设有残障人士专用服务设施,普遍设置爱心服务区，为重点旅客提供温馨服务。按照零距离换乘理念，通过精心合理的场、站布局，建设现代化客运枢纽和旅客中转换乘中心，使高速铁路客站与城市公交系统甚至机场融为一体，方便旅客在站内顺畅换乘地铁、公共汽车等交通工具。
中国铁路积极推进“高铁网+互联网”双网融合，旅客既可以在互联网上登录中国铁路客户服务中心网站（http://www.12306.cn)、手机客户端或通过自助语音电话95105105购（订）票，也可以在铁路车站的人工售票窗口、自动售票机、火车票代售处购买高铁车票。购票时可选择现金、银行卡、微信、支付宝等不同方式支付票款。2018年12306互联网售票超过28亿张，日售票能力达到1500万张，高峰时每秒售票量达1000张，已成为世界上规模最大的实时票务交易系统。高铁站车正逐步实现Wi-Fi信号覆盖，已推出了网上订餐、接续换乘、自主选座、移动支付、行程提醒、常旅客、共享汽车、便民托运等服务。
自2018年以来，海南环岛、上海至南京、成都至重庆、广州至珠海（湛江西)、昆明至大理至丽江等多条高铁（城际铁路）开展电子客票应用试点。
中国高速铁路服务品质已达到国际先进水平。
四、节能环保
合理选线保护生态环境。在线路设计时，充分利用既有交通廊道，减少对城市的分割和土地占用；对沿线自然保护区、风景名胜区、水源保护区等，高铁线路尽量绕避，保护生态环境。例如：西成高铁在穿越秦岭山脉过程中，采取隧道群方式穿越，隧道长度达110公里，埋深在800米至1000米，最大限度保护了大熊猫、羚牛、金丝猴等野生动物栖息环境。
以桥代路节约土地资源。在有条件、可实施地段采用了占地少的架桥修建高速铁路的方案，与6米填高的路基相比，每公里桥梁可节约土地约55亩。例如：京沪高铁桥梁长度占线路总长的81.5％，哈大高铁桥梁长度占线路总长的72％，京津城际铁路桥梁长度占线路总长的87％，由于在线路设计中提高了桥梁比例，节约了大量土地资源。
高速铁路采用电力牵引，消除了油烟、粉尘和其他废气对环境的影响。高铁车站大量采用节能技术，其墙体、屋顶选用节能新型材料，照明充分利用自然光并采用高效节能灯及智能控制新技术。例如：利用上海虹桥站无柱雨棚屋面6.1万平方米，铺设了23910块太阳能电池板，实现年均发电630万度。
高速动车组均采用密闭式集便装置，卫生间污物收集到集便装置污物箱中，到车站或动车段（所）后，利用地面吸污装置集中收 处理。这样既方便了旅客，又保护了铁路沿线环境。
五、适用性强
中国高速动车组能够适应各种复杂气候和环境，有时速160公里、200〜250公里和300〜350公里三种速度等级，设有一等、二等、商务等车厢和适宜长途旅行的卧铺动车组；适应不同运输需求的8辆、16辆和17辆三种固定编组，其中两列8辆编组动车组可重联运行。
中国高速铁路采用高密度、公交化的开行方式，始发、运行、到达正点率分别平均达到99%、98%、97%以上。
8. 高铁旅游的优点是什么
1.载客量高无论是高速公路或机场都会发生挤塞。高速铁路的优点是载客量非常高
2.耗时少除最高运行速度外,旅客更关心的是旅行时间。
3.安全性好高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。
4.正点率高高速铁路全部采用自动化控制,可以全天候运营,除非发生地震。
9. 高铁旅游的优点有哪些
高铁利大于弊
高速铁路是中国近几年才开始重点发展的项目，这项技术的“高年级生”日本比我们早玩了近五十年。新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。新干线于1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运的高速铁路系统。
如今在中国的大地上，高速铁路的总里程已经达到了2830公里，已经位居世界第一，而在这些铁路上奔驰都是我们国内自主生产的这些动车组。从整车进口到技术引进再到自主生产，动车组列车已经完全国产化，并且引领了国际潮流。
当然，对于中国高铁的发展，社会上也存在很多不同的声音：有的人认为在目前的经济形势下，国家投巨资建设高速铁路，有点为时尚早。而且目前高铁技术的核心零部件还掌握在国外某些技术公司手中，我们大规模推进高速铁路建设其实是帮助那些国外公司进行市场推广，然后以中国为试验田，改进技术，从而占领更大的市场份额。
对于社会上的这些看法，我觉得可能有点过于悲观了，我认为当前发展高速铁路才能带动中国经济这个火车头的前进。
在当前世界经济疲软的环境下，投资高速铁路是经济发展的一个新增长点，它能拉动我国相关行业发展，促进内需，改善社会经济状况。随着各条高速铁路线路的逐渐开通，将为高铁沿线城市之间促进产业分工，加快城镇化建设，带动产业升级和结构调整，建立布局合理的城市群做出积极的贡献。
10. 高铁旅游的优点和缺点是什么
很荣幸回答你的问题。
现在对于大部分人来说压力太大了，很多人都感觉自己压力特别大，但是要知道这个社会没有谁是容易的，谁都有自己不容易的地方，因此当自己感觉压力特别大的时候，要学会调整好自己的情绪，其实在繁忙的工作之余，旅游是释放压力最好的手段。
如今我们国家的交通可以说是四通八达，各种交通工具都可以供大家选择，因此出行相对来说也就比较方便了，尤其是自从高铁的普及之后，大部分人出行都喜欢选择高铁。但是不知道大家有没有发现一个问题，虽然说高铁那么便利，但是依然还是有人宁愿坐长途大巴而不坐高铁，这又是什么原因呢？
虽然说高铁受到大部分人的欢迎，但是像大巴这种比较原始的交通工具依然没有被淘汰掉，以前去一些比较远的地方，除了选择飞机火车之外就是大巴了，而现在即使是有了高铁，依然还是有人喜欢乘坐速度比较慢的大巴，原因其实很现实。
因为高铁并非所有的城市都有，比如说一些比较落后的三线城市至今都还没有高铁，他们出行也只能靠火车大巴这些交通工具，而且有一些地方高铁离得比较远，想要乘坐高铁还需要转好几次车，反而更加麻烦，而且花得钱也比较多，而大巴就不一样了，大巴可以直接就到达目的地。
还有便是大巴相对于高铁来说要便宜一些，对于农民工来说会选择更加便宜的交通工具，能够省一点钱就省点，所以这也是为什么一些人宁愿选择大巴也不愿意乘坐高铁的原因，其实不管是哪一种交通工具，只要觉得适合自己就好了，反正也都可以到达目的地。
11. 高铁对旅游发展的意义
一是高铁在便捷人民生产.。生活的同时，更在积极释放巨大的经济红利，为社会经济快速发展注入强大动能。
二是高铁建设，加快了城市间的交流强度和产业循环速度，推动城市经济的发展。
三是不仅将促进两地居民的交流互动，对带动旅游业和周边地区经济发展也有深远意义。
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