春节后，旅游市场也进入了传统的淡季，机票的价格发生了什么样的变动？
导读：春节后，旅游市场也进入了传统的淡季，机票的价格发生了什么样的变动？ 一、春节后，旅游市场也进入了传统的淡季，机票的价格发生了什么样的变动？ 二、国内三大航司去年合计亏逾400亿，航司究竟面临着怎样的现状？ 三、影响出境游购物因素有哪些？ 四、旅游业对航空运输业有什么影响 五、中国三大航空公司上半年亏损额约为457亿元，各大航空公司该如何破局？ 六、多家航空公司相继推出“随心飞”类机票套餐服务，为何却引消费者不满？ 七、国内多家航司下调了燃油附加费，这个调整会给行业带来哪些影响? 八、我国三大航空巨亏400亿，疫情下给航空从业者带来了哪些影响？ 九、飞机给人们出行带来了什么好处 十、日本航空公司为何会打造本地“盘旋90分钟”旅游项目？
一、春节后，旅游市场也进入了传统的淡季，机票的价格发生了什么样的变动？
目前市场上的机票的价格出现了大跳水的变动。最近一段时间乘坐飞机能够获得非常大的优惠，很多航空公司的机票的价格可以打9折，甚至有一些航空公司的机票的价格可以打到7折。最便宜的机票100多块钱就能够乘坐，这对于很多出行的人们来说是一个非常好的消息，毕竟花少量的钱就能够享受到非常好的服务。
最近一段时间机票的价格之所以会出现大跳水的情况，是因为目前市场上的供给已经大于了需求，在这种情况的影响之下，其实机票的价格出现了下跌也是非常正常的一件事情，因为这是符合经济学的原理的，供需不平衡肯定会发生价格的变动。
一、机票的供给已经明显的大于需求。之所以出现这样的情况，业内人士对于此也进行了一定的表示，因为机票的供应量已经大于了机票的需求量。很多人其实并没有太大的需求了，因为最近一段时间人们的上班已经归于正常的状态了，人们的出行已经不再需要了，所以机票的价格的大跳水也是在所难免的。
二、旅游行业已经进入了淡季。另外一个影响最大的因素就是旅游行业对于航空公司的影响，既然人们已经上班了，对于旅游行业的需求也是比较小的，旅游行业已经进入了淡季，那么对于出行的需求也比较少。自然而然的对于机票的需求量也会比较小的，因此出现了价格的变动也是很正常。
三、短时间内是没有办法进行调整。我认为在短时间之内价格是不太会有大幅度的变化的，市场当中的需求量并不是太大，而且供给量一直在持续不断的增长。在这种情况的影响之下，其实机票的价格在未来的一段时间内还有可能会向下调整的，对于消费者来说肯定是一件好事情。
从机票的变动就会看出来，是航空行业受到节日的影响是非常大的，在春运期间航空公司的机票的价格是非常昂贵的，没有多少人能够坐得起飞机。在春节期间，其实航空公司所赚到的钱的数量是非常多的，受到行业的周期性的影响也是非常大的。一段时间人们在出现的时候是可以考虑乘坐飞机的，毕竟航空公司的机票的价格是非常便宜的，性价比还是比较高的。
机票价格出现了滑坡，很多机票已经是白菜价。
春节后，旅游市场进入了淡季，机票价格随之降价明显，但是没有假期的打工人是没有时间坐飞机出去玩的。
二、国内三大航司去年合计亏逾400亿，航司究竟面临着怎样的现状？
航空公司面临着非常尴尬的处境，因为航空公司的业绩情况本身就已经受到了疫情的严重影响，东航MU5735客机失事的问题也对航空公司造成了一定的业务冲击。
在新冠疫情的影响之下，很多航空公司的业绩情况本身就不理想，有些航空公司甚至出现了严重的亏损情况。因为新冠疫情直接导致旅游业受到了剧烈冲击，旅游业对于航空公司的业务占比也非常多，这进一步导致航空公司的经营情况非常艰难。
国内三大航空公司的合计亏损已经达到了400亿元。
在公布了2021年的财务报告之后，国内三大航空公司的合计亏损额度已经达到了400亿元。虽然有部分航空公司的同比业务增长了7%，但业务净利润却亏损了140亿元左右。之所以会出现这种情况，一方面是跟航空公司所面临的疫情防控压力有关，同时也跟航空公司关于东航MU5735客机事故的负面因素有关。
航空公司的处境非常尴尬。
之所以会这样说，主要是因为国内的航空公司本身就饱受疫情的负面影响，再加上东航MU5735客机事故 的冲击，很多航空公司不得不通过低价机票的方式来促销业务。尽管如此，消费者们出行的意愿也在进一步降低，很多人也不会优先考虑乘坐飞机出行。
航空公司需要进一步调整业务结构。
伴随着航空公司的业务经营难度的不断提高，航空公司本身的出行成本也在提高。因为国际原油的价格在不断上升，这会导致航空公司的净利润会进一步下滑。在这种情况之下，航空公司需要进一步调整自己的业务结构，甚至需要通过优化人员的方式来进一步降低自己的经营成本。
现在局势比较紧张，疫情比较严重，所以导致航空公司的每天亏损情况大概都是在几亿元左右，乘客数量特别少，但是工作人员的数量特别多，所以出现了很多剩余的力量。
航司现在旅客一直都在下降，亏损的非常多，已经失去了很多旅客的信任，再加上现在疫情的影响，每天都入不敷出。
航司面临着经济利益亏损，降低工作人员的薪资，受疫情影响，人流量骤然下滑，等现状。
三、影响出境游购物因素有哪些？
当被问及为什么出境旅游购物时，旅游者的回答往往是：国内的商品缺少品牌、品质不好、看似品种很多，但具体某类商品时可选择的又很少，尤其生活需要的新品少。还有一个重要的原因是价格，由于关税等各种税、费，使得出境购物时，国外品牌商品价格比国内市场零售价要便宜许多。于是出境游游客购买名牌的包、服装、手表、化妆品、甚至是电饭锅、奶粉、婴儿纸尿裤、浴液等。
这些原因是旅游者的直接感受，也是影响购物的必要因素。在这些必要因素的前提下，还有一些影响出境购物的重要因素：
一是航空公司的因素
首先，航空公司的票价影响着出境旅游者的数量流向，也影响着旅游购物不同国家地区间的数量。去南美国家、南部非洲国家的机票成本较高，从中国大陆去的旅游者自然要少一些，在该区域旅游购物的量也会少一些。而到周边国家的机票成本要低一些，旅游者要多一些，在该地区旅游购物的量也会多一些。
其次，是航空公司对行李的要求。同样的商品和同样的机票成本下，可随机免费托运和随身携带更多的行李也影响旅游购物总量。目前，如去韩国旅游，很多航空公司规定可以免费托运两件行李，每件不超过23公斤，总重量不超过46公斤。随身携带的行李一件，重量不超过10公斤。另外，由于在机场内的出境候机厅提取的免税商品，一般不计入随身携带行李的重量范围。旅游者的免费托运行李和随身携带行李可以轻而易举地超过56公斤。但是，如果到马来西亚旅游，很多航空公司规定仅可以免费托运一到两件行李，总重量不能超过23公斤。可随身携带的行李一件，重量不超过7公斤。有的航空公司甚至规定随身携带的行李不得超过5公斤。按照很多航空公司现在的规定，同样是出境旅游购物，相比之下去韩国旅游购物就要比去马来西亚旅游购物可以带回更多的东西。
二是海关等方面检查的松紧程度
根据国家海关总署的规定，个人购物入境有5000元人民币的免税额度。另外，允许其在口岸入境免税店增加一定数量的免税购物额，连同境外免税购物额总计不超8000元人民币。按照航空公司对周边一般国家的免费托运行李不超过23公斤和随身携带行李不超过5～7公斤的要求，如果在旅游者携带正常随身物品的情况下，即使超过8000元的限额也不会超很多，除非买的是名牌包、手表等。而托运行李重量不超过46公斤，随身携带的行李重量不超过10公斤，总重量达到五六十公斤时，几乎都会超过8000元的免 额度。此时，海关检查的松与紧直接影响到出境旅游购物的成本。有些国家的海关对于从特定国家到达的人员，实行单独的重点检查制度。而一旦被要求补税，无论是旅游者的旅游购物还是代购者的购物，所购商品的价格优势顿时消失，出境购物额必然减少。
三是签证的便利程度
一些国家的签证难度大、时间长、要求高，虽然移民问题得到了一定的控制，但也影响了旅游者的数量和旅游购物的总量。签证容易或是免签，对旅游者的吸引力是巨大的，如果存在距离较近和其他有利因素，旅游者自然会趋之若鹜。如韩国在济州岛对中国旅游者实施了免签政策，加之航空公司等机构的配合，中国旅游者成了济州岛旅游者的主力。有报道说：去年到访韩国的外国游客共计约1724.2万人次，中国游客约为807万人次，占46.8%。去年到访济州岛的外国游客共计约360.3万人次，中国游客为306.1万人次，占85%。即使落地国给予免签证，中国口岸是否放行还是问题，这是任何一个主权国家的权力。真不知如果没有了中国旅游者，现在难觅欧美旅游者，少有东南亚旅游者的济州岛，其酒店、商业街会是什么样子。
四是利用影视进行宣传的力度
一部热映的电影《非诚勿扰》让影迷差点挤爆拍摄地的一座教堂。每天播放的一些国家和地区的影视产品，不仅造就了一批追星族，也吸引了众多的旅游者。各种 “星星”推荐的商品，则被国人广泛关注、购买。但在各种商品极大丰富的今天，某国的影视宣传一旦中断，其他国家和地区的商品会蜂拥而来。
庞大的中国大陆出境旅游购物人群流向何方，还是中国大陆说了算！
四、旅游业对航空运输业有什么影响
您好！很高兴能为您回答。
旅游业对航空运输的影响是很大的，对交通不是很发达的省份来说影响尤其大。
你所说的航空运输应该是专指航空货物运输吧。旅游业对航空运输的影响主要反映为两个方面：
一方面是能够促进航空运输的发展，主要体现为随着旅游业的发达，各地之间增开的航班增多，使得各条航线有充足的空运运力（飞机的货运舱位）来运输各种货物，使得航空运输的运量增加，航空公司的平均运营成本降低。这在云南这样多山的省份航空运输的优点特别突出，因为飞机飞半小时，汽车要走1天，但是由于云南是旅游大省，航班仓位多，考虑到一些鲜活货物的时效要求，运输成本和汽车相差不大，但是货物品质有保证。
另一方面，由于旅游的人太多，而航班有限，又旅游业的发达又会对航空运输的运力造成限制。特别是一些边疆省份，旅游业发达，但是航班少，特别是国际航班，如乌鲁木齐，由于进出境旅游的游客较多，而航班有限，但是很多游客都会带很多的行李已经旅游产品，导致航班的货运价格很高，并且经常出现提前订好了仓位并办结了海关手续货物还是无法出运的情况，甚至由于旅客行李太多，3-4吨的空运货物到要分4-5次航班才可以飞出去。
希望我的回答对您有所帮助！
旅游业越发达
航空运输业越发达
相辅相成的关系
五、中国三大航空公司上半年亏损额约为457亿元，各大航空公司该如何破局？
中国三大航空上半年亏损400多亿，如何解决这个亏损的问题，这个其实不好解决，大的环境没有改变，他们自己能想到的办法基本上都已经想了，大环境方面的问题没有得到解决，他们自己是解决不了这个问题的。
要说一些大的政策，其实我可以想到很多方法，比如说优化服务，特色化的服务可以更好的吸引顾客 优化定价机制，以更合适的价格吸引顾客，降低运营成本等等。这些都是理论上可以实行的，但都是大话、空话，我们能想到的东西，三大航空公司的主要经营者们，高层管理者们，他们都想不到吗？他们肯定想的到啊，不然他们就干不了这个活。所以他们能做的能实行的政策都已经实行过了，还是处在亏损的状态，这不是一句两句话就能解决的问题。
大的经济环境上是这样的受到疫情的影响，大家外出旅游的热情没有以前那么高了，因为就算大家有这个热情也出不去啊。不同地方疫情防控政策不一样，你也不知道你去了那个地方之后，那个地方会不会突然发生疫情，把你困在那，你本来只是计划旅游3~5天，然后发生疫情了，隔离半个月回来之后还得隔离，大家承受不起这么高的风险。外出旅行的少了很多，很多商业交流也是能通过网络完成就不再会面解决了，因为会面有风险。
主要大的经济环境不扭转三大航空公司的这个整体经济情况，只能说略有改变亏的多变成亏的少一点，但有时候直接扭亏为盈不可能，就像是一个商家，他做餐饮的没有顾客他再怎么降低成本他也是亏的呀，再加上最近一段时间燃油价格飞速上涨，航空煤油的价格自然也是跟着涨。即使是涨了一部分的燃油和基建附加等费用，这样飞机整体的运营只是得到了一定的弥补，但仍然是亏的。
今天是7月18日，根据最新消息报道，我们国家的三大航空公司在上半年都处于亏损状态，亏损额为457亿，这对于航空公司未来的发展来说，都是不利的，对于造成这种局面的原因大家都知道，那就是疫情影响，疫情影响下，为了防止病毒的扩散，纷纷缩减了航班数量，那么现在疫情防控取得了一定成效了，各大航空公司应该如何破局呢？
第一，各大航空公司在现在疫情防控取得成效的基础上，应该恢复原有航线，增加航班数量
随着国家疫情相关防控措施的放开，我们国家的一些航班航线也逐渐开始恢复，但是值得注意的是，现在国外的疫情还是比较严重的，因此我们国家飞往国外的航班，还不应该全面开放，可以适当增加一些人员流动大的城市的航班，航空公司应该适当退出活动，价格方面适当做出一些优惠，这样才会让人们在出行时不再犹豫是高铁还是飞机，从而促进航空公司的经济收入，从而资金回流，带来转机。
第二，各大航空公司可以和全国各地的景点合作，打造旅游航线，增加旅游业的收入的同时也增加了航空公司的收入
疫情防控取得了阶段的胜利，我们国家也逐渐发展旅游业，疫情影响下的两年，旅游业也出现了萧条，现在我们国家大力振兴旅游业，因此，和旅游业展开合作，是航空公司的一个契机，因此航空公司可以打造旅游航线，增加旅游业收入的同时增加航空公司的收入，一个旅游团可以包机，这样还可以减少交叉感染，对于疫情防控，是很有必要的，这样既可以增加航空公司收入，又可以避免疫情的复苏。
以上就是我的回答，希望对你有帮助。
提高服务质量，做好乘客疏导，提高飞机餐饮的口味，给空乘做更专业的培训，给乘客带来更舒适的体验这样就可以培局。
降低飞行的频次，减少时间段的安全，压缩架次，减少航空服务人员，空乘人员以及其他人的工资和奖金
这些航空公司应该要好好分析一下这个问题，然后针对具体的情况进行一定的改变，能够破除这样的局面。
六、多家航空公司相继推出“随心飞”类机票套餐服务，为何却引消费者不满？
还是要少些套路 点真诚啊。2020年新冠疫情对国内旅游业的冲击异常巨大，这你我都已经有所听说了，旅游业的低迷带来另一个问题就是交通运输业的不景气，这其中影响比较大的也包括航空公司，你应该也听说了全球因疫情倒闭裁员的航空公司多大数十家的消息。国内大型的几家航空公司为了促销售卖机票，通常都会采取较平常同时期低得多的价格来吸引旅客乘坐。其中很有名的一种服务叫做随心飞，或者快乐飞。这的的确确解决了一些销售量的问题，但是随着乘客出行，发现所谓随心飞最终变成了闹心飞的故事，这到底是怎么回事呢？我们一起来看看原因吧：
一、兑换问题这种问题让人还是很生气的，说的就是，你买了随心飞的机票，其实就是买了一个兑换这类机票的名额，当你需要兑换时点进页面去，发现航班信息已经没有了，客服给出的回复就是兑换名额只有几十个，兑完就没有了，后面的客户只能退掉了。给人出行计划带来了更多不确定和麻烦。
二、退换问题还有一个问题，那就是这类随心飞产品，在用户须知中会有出现，售卖后无法退换的条例，一不注意买了之后，出现类似的需求，那也是叫苦不迭，只能自己想办法解决问题了，同样增加了用户的负担和烦恼。
三、纠纷不断在令人行动的offer第二季这个节目当中，也有提到过一起案件，说的是当事人买了随心飞的机票，需要更换另一个方便时间来出行，结果被告知不能退换，只能接受航空公司给出的调整来安排出行，导致当事人发生了不能出行的机票损失，让人看了闹心。不得不说，这样牺牲用户体验来换取廉价机票的行为还是不要再做了，只会把用户越推越远啊。
你有乘坐过航空公司的随心飞吗，感受如何？欢迎留言中分享你的想法。
因为这些随心飞的套餐其实并不实惠，甚至还比平时的票价要高，这种欺骗的感觉，所以会引起消费者的不满。
因为这个套餐服务让很多消费者非常不满意，而且特别不合理。
因为这项业务的用户体验感非常的弱，而且也遭到了很多消费者的吐槽，给消费者带来了很多的不便。
主要是因为这一制度的事情给很多人带来了一些不必要的麻烦，虽然使用起来还是非常的方便简单，但是很多的人却不愿意去进行，所以引起了很多消费者的不满。
七、国内多家航司下调了燃油附加费，这个调整会给行业带来哪些影响?
国内多家航司下调了燃油附加费，这个调整会给行业带来的影响是增加出行人数乘坐航空器械的频率，减少燃油附加费会减轻消费者负担，通过增加人数提高经济效益。也是对当前国内油价等多方面信息应对和改善。
有消息声称国内油价将会迎来年内的首个四连跌。国际油价呈现先涨后跌的趋势，在本轮前期油库走跌，石油王国消极增产，8月份原油期价也会下跌6%。随着国际油价不断下滑，汽车出行费用也有所下降，国内对于燃油附加费也迎来了首次下调。航空公司消息显示，调整国内航线旅客的燃油附加费。航线距离在800公里以下收80元，800公里以上收140元。按照这一标准，今后以实际系统计算结果为准进行收费。此次下调政策以后，最高可以省60元左右。
国内航线的燃油附加费主要是参考我国成品油的零售价格进行变化，由我国国家相关部门批准和收费标准认同之后，将行有的燃烧价格进行改善和调整。对于此种政策会加大旅客通过航空出行航线出行的策略，增加人数也会提高经济效益和航空公司等效益问题。以此来提高有关航空航线方面的经济问题。并且相关政策表示这一举措会带来航空行 反转的时间节点，下调国内航班燃油附加费会伴随着航班限制松动，一次来带动航空行业进行反转。
所以对于国家关于国内航空等降低燃油费政策是很有道理也必要的。这样不仅提高航空出行销售量，也会通过增加人数带来经济效益提高航空行业公司人员，经济水平也会让国家航空这一领域突破自己形成另一种局势带动经济发展。作为消费者，我们要积极响应国家作出各项政策，对于必要时候可以采用以上观点。
附加费的下调可以促进旅游业的发展，增大出行量对航空公司来说还是较有利的，在燃油量上费的过程相对来说，出行量会减少很多。
燃油附加费下降之后，一些地方的商务、旅游客流会逐步增加，而机票燃油附加费的下调将进一步激发航空旅游市场活力。
这个调整会让飞行航空行业迎来旅游的缓冲阶段，带来许多生意和乘客。
八、我国三大航空巨亏400亿，疫情下给航空从业者带来了哪些影响？
疫情下，给航空从业者带来了极大的就业压力。
我国三大航空巨亏400亿，疫情下给航空从业者带来了哪些影响？
疫情下，航空从业者异常艰难，几乎陷入泥沼。因为他们不仅要承受巨大的工作压力，还面临着被裁的风险。更重要的是，他们无法准确预测自己的就业前景。航空从业人员确实受到了疫情的影响，也面临着很多困难。在这个阶段，任何行业都会或多或少受到影响，可能会遇到很多阻碍。作为经济发展的重要支撑，航空业也面临着发展困境。各大航空公司也进入了漫长的“寒冬”。
他们的工作压力极大
航空从业者真的很辛苦，因为需要不断解决新的问题，克服很多障碍，才能更好的完成工作。但在目前的背景下，航空公司的收益会减少，这意味着工作人员需要提出新的方案，尽力避免损失，这将进一步增加他们的心理负担和经济压力。其次，为了应对这场危机，航空公司需要不断缩减规模，降低运营管理成本。相关员工也需要保持良好的状态，以更加积极乐观的心态面对这个难题。在工作过程中，他们需要不断调整自己的状态，努力适应新的工作。只有这样，他们才能更好地履行自己的职责，这也是他们的难点。
疫情对他们的影响有多大？
只是飞的时间越长，工资就越高。但是因为疫情，航班很少，没有业绩，没有航班补贴，只有底薪。这种情况下，航空公司会给乘务员或者飞行员相应的补贴，但也只是杯水车薪。但是，近日一个比较大的灾难发生了，再次打击了民航的发展。也希望未来的民航能够突破现在的困境，创造新的增长点。
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新型冠状病毒肺炎给民航运输带来了巨大的冲击，国内民航运输业遭受巨大的经济损失，而这也为航空从业者带来了更多的困难，不同岗位的员工，如乘务员，安全员，他们的工资都会受到一定的影响。
这不仅会影响到航空公司的业绩，还有很多股市方面的影响也是非常大的，因为他们的股票有可能会下降，也会影响着员工的生存问题，还有可能会进行裁员之类等等的影响。
影响了航空工作者的工作，给他们的收入带来了比较大的冲击，也影响了航空事业的发展，影响了旅游行业，也造成了旅游经济的衰退。
收入降低，内心压力大，情绪不稳，造成了大量工作人员的恐慌，也会限制从业人员的相对发展。
九、飞机给人们出行带来了什么好处
坐飞机的好处是什么?
坐飞机的好处一、快速方便。
目前各航空公司正在使用的喷气式民航飞机时速为500至 1000公里，其连续航程可达10000多公里，是世界上最快的交通工具之一。它比海轮快20-30倍，比汽车快7-15倍，比火车快5-10倍，例如从北京赴深圳出差，乘火车需要30多个小时，而乘飞机只要3个小时，这就大大节约了时间。特别在现代社会生活中，时间就是金钱，节约时间就会创造更大的价值。
坐飞机的好处二、轻松舒适。
由于飞机速度快，航程时间短，有利于乘客节约体力，疲劳感低。而飞机大都飞行在10000米的高空，不受低空气流影响，飞行平稳，与在地面上没有什么差别，乘客精神比较轻松，尤其是大型宽体客机的使用，使客舱宽敞，噪声降低，并在机内附设餐饮娱乐设备，乘机的舒适度更让人深有体会。
坐飞机的好处三、安全可靠。
有关统计表明，航空运输的安全性高于铁路、海运，更高于公路运输，据国际民航组织统计，世界民航定期班机失事，最多年份为1966年，每亿客公里死亡0.44人，近年下降至0.04人。随着航空技术、维修技术及空中管制设施的改进，飞机每亿客公里失事率还会降低。相反，地面交通的非安全因素却有发展趋势。据统计，我国每天公路交通事故人员死亡数相当于每天掉下一架波音飞机。
人们出行旅游的目的就是为了游玩、享受生活。快速便捷、轻松舒适、安全性高这些都是坐飞机的好处，那么人们当然会选择这样的一种交通方式啦
提高了出行的效率，缓解了地面交通的压力，满足了人们对于快速交通的需求。
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十、日本航空公司为何会打造本地“盘旋90分钟”旅游项目？
因为随着疫情长期化，模拟客舱体验、仿真飞机餐等，已经满足不了想要外出游玩的日本民众了。为此，全日空航空公司推出了“在日本上空盘旋90分钟”的旅游项目，受到人们欢迎。
这家航空公司还动员了“巨无霸”空客A380客机，提供空乘服务和飞机餐食。航空公司花样百出，使人们搭乘飞机出游的感觉更加逼真了一些。
扩展资料：
起落同一机场！航空公司推出新型观光游
不少国家和地区因新冠疫情加强管控和隔离措施，民众搭乘民航班机旅游受到影响。为规避隔离措施，多家航空公司近期推出一种新型旅游项目：坐飞机在空中观光，然后返回原机场降落。
澳洲航空公司17日说，计划下月开售一种观光游机票。这种观光游的特色是，旅客在同一机场登机、下机，飞行时长7小时，期间游客可在空中饱览澳大利亚风光。
澳洲航空公司介绍，该项目使用波音787客机，从悉尼起飞，低空飞越大堡礁、乌卢鲁等景点，最后返回悉尼降落。根据座位不同，机票价格从787澳元（约合3867元人民币）至3787澳元（1.86万元人民币）不等。
参考资料来源：人民日报海外网－花样百出！日本航空公司打造本地“盘旋90分钟”旅游项目
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