二战有什么运输舰？

导读：二战有什么运输舰？ 怎么看美高官贿赂伊朗油轮船长？ 美国制裁“格蕾丝一号”油轮船员，会影响该油轮回到伊朗吗？

日制1等/2等输送舰的资料

　　1等输送舰，为日本昭和18年（1943年）在制空权和制海权均已丧失的情况下，研制的高速运输船，排水量达1500吨，航速22节，货物采用滚装/滑轨运输，可以方便地推入海中，加快卸货速度（没办法，慢一步就会被美国飞机打成马蜂窝）。且拥有双联装127mm高射炮，25mm三联装高射炮等较强武备，以加强其生存能力。至二战结束时共制造21艘，可搭载“回天”人操自杀鱼雷。

　　2等输送舰，亦于同年开始研制，其目的是为了快速运输坦克等重型武器。可搭载95式轻型坦克14辆/97式中型坦克9辆/特2式内火艇（其实是一种轻型水陆坦克）7辆。排水量950吨。可在8分钟内将所有坦克卸载完毕。

怎么看美高官贿赂伊朗油轮船长？

探讨一下。

美国政府就是个制“网”的“专业”机构。近百年来，美国“爆发户”依据“财富”的实力，在全球撒下了无数张“网”。“网”得花样越来越多，且不断翻新、提档、升级。有“甜蜜”的，有苦涩，有“肮脏”的，有“华丽”外表的，有带“毒”的，有带“刀”的，有带“炸药”的，有“柔情”的，有残暴的，有”白色的，有黑色的，有血色的，有有形的，有无形的。可以说无处不在，处处皆有。俗话说，“无毒不丈夫”，这可是“剧毒”时时有，应该是“全毒”“大丈夫”。不过，“毒”以“攻心”，大病重也。能医否？待察之。

至于美高官行贿伊朗油轮船长，这只是“情报网”中的一朵“小花”。其目的就是经过引诱、拉拢、威逼、策反，将其变为“叛国”者，然后为其所用。达到做内应，为其提供信息，编造伪证，制造时机等。可谓无孔不入，登峰造极，罄竹难书。

谨参与。

美国制裁“格蕾丝一号”油轮船员，会影响该油轮回到伊朗吗？

谢悟空。

油轮回归伊朗，美国肯定是拦不住了。

现在油轮驶向希腊，很明显其回归路线选择的穿越苏伊士运河，经红海，阿拉伯海，返回伊朗。在这整个途经之国中，真正与美国站在一起的国家，邻近的也算上，就只有以色列与沙特了。

以色列很明显离路线太远，也没有足够强的海军实力，且鉴于地中海与运河的敏感性，应该不会出手的。而红海上，相信沙特也不会行动――美伊对峙如此久，沙特要参与早参与了，怎会对极具象征性的“格蕾丝一号”下手呢？而且在参与对胡塞武装作战后，保证红海的安全是沙特的首要目标之一。

其实，美国在地中海上有众多军事基地，要扣船，他自己分分秒秒能做到。而今他却要指令希腊、制裁船员，各国并不傻――美国就是在拉人下水。

但英国都吃瘪丢丑，不得不先推责于地方，后放船，还有哪个国家会自找苦吃？

而美国制裁船员本就太搞笑――难道向哪国送油是船员决定？现在要船员屈服从而劫持船不归去？对于美国如此弱智的操作，还有哪国会接单？

美国制裁邮轮的船员对于阻止邮轮返回伊朗根本起不到任何作用。一、“格蕾丝1号”已经取得直布罗陀地方法院的批准可以合法地离开直布罗陀水域，美国没有权力在直布罗陀和公海上扣押该邮轮。二、“格蕾丝1号”邮轮已经改名，估计船东也已经换了，船舶的登记证书等等应该也换新了，美国没有任何权力去扣押属于另一个船东的船舶。三、对船员制裁不影响船舶的航行，船东必要时可以换船员，船员即使被制裁也不会有太多的麻烦。

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