国产航母的特种钢到底有多难做？

国产航母所使用的特种钢应该是与辽宁舰一脉相传的，它的难度有多大呢？我们2002年将瓦良格号从乌克兰买回来之后，在大连港口整整呆了五年就没怎么动过，原因就是因为修复航母必须的特种钢材料迟迟得不到有效解决，严重拖延了辽宁舰的改造进度。

（锈迹斑斑的瓦良格号）

当然了，最终经过了鞍钢集团上下一心的集中攻关，国产航母用钢最终得以突破，我国也成为世界上少数能够制造航母特种钢的国家之一，正是因为材料问题解决，辽宁舰得以顺利服役，国产航母也能够快速建造下水，但是背后的艰辛历程也让人更加理解军工科技人员的努力付出！

（焕发新生的辽宁舰）

我们了解最多的航母用钢莫过于甲板钢，甲板钢的技术含量在航母特种用钢中算是数一数二的存在。甲板钢需要承受舰载机数十吨机体以数百公里的速度强力冲击，又要被发动机尾焰数千度的高温炙烤，在战时还要能够抵御一定的炸弹爆炸输出，因此其本身材料属性指标就非常高，屈服强度要求至少在500MPA以上，而且还必须有不错的耐高温性能和强度韧性，但是为了减重，厚度又不能超过50毫米，真是蜀道难，难于上青天！

而在加工时，因为甲板需要由多块钢板焊接而成，为了在甲板上减少焊缝，增加强度，减少建造周期和成本，因此甲板钢板还要尽量的宽大，一块甲板钢两侧之间的耐压强度偏差还不能超过10MPA，不然很容易导致甲板在使用一段时间后出现凹凸不平，使用寿命降低，甚至威胁舰载机安全。面对这一世界难题，鞍山钢铁集团的员工们基本上是没日没夜的进行攻关，最终在一年半之内就交出了成品！

而轧制超大型甲板钢板的世界最大5.5米级四辊可逆式双机架宽厚板轧机也由一重集团研发出来，最终我国制造并轧制出来的甲板钢不仅金属性能优异，并且宽度达到5.5米，长度超过40米，整体技术指标与美国福特级使用的HSLA-115型特种钢不相上下！

除了甲板钢，航母上使用最多的就是对称球扁钢，这种钢材主要是用于建造大型船舶的龙骨、加强筋以及修复加固使用，辽宁舰的修复就曾经使用了数百吨的对称球扁钢。球扁钢按理来说不算是一种很高技术的钢材制品，但是由于航母技术指标高出民用好几个档次，而且辽宁舰需要的对称球扁钢形状非常特殊，当时国内并没有专门的生产线和热处理设备，生产此类钢材的技术和经验更是为零，但是当时任务重，时间紧，难度瞬间被拉升好几倍。鞍钢所在的水面舰船科研室经过三个月几乎不眠不休的努力，最终成功保证了对称球扁钢的正常生产和供应，艰难程度不要亚于甲板钢！

目前国产航母除了30%技术相对较低的结构钢之外，包括甲板钢、球扁钢、上层建筑结构钢在内的70%关键部位钢材都由鞍钢集团供应。在许多人争相吐槽国企的时候，鞍钢用实际行动证明了自己是国民经济乃至军工行业的中流砥柱！结结实实打了许多喷子的脸！

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