向莆铁路沿线景点 向莆铁路是高铁吗
导读：向莆铁路沿线景点 向莆铁路是高铁吗 1. 向莆铁路是高铁吗 2. 向莆高铁线路图 3. 向莆铁路是哪里到哪里 4. 向莆铁路开通 5. 向莆铁路起点 6. 向莆高速铁路 7. 向莆铁路是高铁吗还是动车 8. 向莆铁路会再建高铁吗
1. 向莆铁路是高铁吗
南昌站和南昌西站不是同一个站，南昌西站在南昌市新建县红谷滩新区九龙湖片区新建县西站大街。
南昌西站，位于南昌市的红谷滩新区西部，九龙湖片区，面积为25.9万余平方米，它是华东第五大高铁站（仅次于上海虹桥站、南京南站，杭州东站，合肥南站），也是全国十大特等高铁站之一。该站与地铁无缝对接，拥有高铁专线，公交快线及机场巴士线等，实现无缝换乘。
南昌西站作为“门户站”，南昌西站预测近、远期年旅客发送量1600万人和2400万人，它将与南昌站一起，进一步强化南昌交通枢纽的地位。南昌西站于2013年9月26日与向莆铁路一起同时投入使用。南昌西站为向莆铁路、沪昆高铁和杭长高铁服务，形成国内铁路旅客运输高速化、公交化，并与运营中的南昌站实现明确的功能分划，南昌西站主要负责高速铁路旅客的乘降，而南昌站则主要为动车、普速列车旅客提供服务，最终形成长三角、珠三角及国内完善快速、便捷的客运网。
2. 向莆高铁线路图
驾车路线：全程约1833.5公里
起点：重庆荣昌
1.荣昌县内驾车方案
1) 从起点向东北方向出发，沿人民路行驶90米，直行进入玉屏街
2) 沿玉屏街行驶600米，直行进入海棠四支路
3) 沿海棠四支路行驶430米，右前方转弯进入富安南路
4) 沿富安南路行驶170米，在第3个出口，左转进入棠香南街
5) 沿棠香南街行驶380米，直行进入棠香北街
6) 沿棠香北街行驶460米，右转进入富安北路
7) 沿富安北路行驶280米，过右侧的三教寺约160米后，左转进入迎宾大道
8) 沿迎宾大道行驶300米，稍向右转进入荣昌互通
2.沿荣昌互通行驶220米，过荣昌互通约240米后，直行进入渝昆高速公路
3.沿渝昆高速公路行驶91.7公里，朝凤中立交/杨公桥/江北方向，稍向右转进入成渝环线高速公路
4.沿成渝环线高速公路行驶430米，过西环立交，直行进入内环快速路
5.沿内环快速路行驶22.4公里，直行进入内环快速路
6.沿内环快速路行驶1.2公里，过南环立交约290米后，直行进入包茂高速公路
7.沿包茂高速公路行驶598.5公里，朝邵阳/新晃/G60/广州方向，稍向右转上匝道
8.沿匝道行驶990米，直行进入沪昆高速公路
9.沿沪昆高速公路行驶199.9公里，朝衡阳/炎陵/郴州/吉安方向，稍向右转上匝道
10.沿匝道行驶840米，直行进入衡邵高速公路
11.沿衡邵高速公路行驶132.0公里，朝茶陵/炎陵/吉安/G72方向，稍向左转进入泉南高速公路
12.沿泉南高速公路行驶1.1公里，直行进入泉南高速公路
13.沿泉南高速公路行驶686.5公里，过柳头大桥，朝东平/莆田/福州/S10方向，稍向右转进入莆永高速公路
14.沿莆永高速公路行驶86.0公里，过山牌中桥，在莆田西/G324出口，稍向右转上匝道
15.沿匝道行驶1.4公里，直行进入荔华东大道
16.莆田市内驾车方案
1) 沿荔华东大道行驶2.6公里，过右侧的莆田万达广场SOHO C座约150米后，左转进入荔城南大道
2) 沿荔城南大道行驶1.5公里，过右侧的城厢区人力资源和社会保障综合楼约60米后，直行进入荔城中大道
3) 沿荔城中大道行驶2.2公里，左前方转弯
4) 行驶290米，左前方转弯
5) 行驶100米，到达终点
终点：莆田市
3. 向莆铁路是哪里到哪里
兴泉铁路可以跑动车。
2016年，国家发展改革委关于新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性研究报告的批复，同意建设兴国至泉州铁路兴国至宁化段。兴泉铁路宁化至泉州段正线长302公 ，总投资273.4亿元，全线共设34个车站，新建车站31个，兴国站至安溪东站为国铁Ⅰ级等电气化单线铁路，设计时速为160公里/时。最小曲线半径：一般地段2000米，困难路段1600米。限制坡度：千分之6，加力坡千分之13。于2016年开工建设，预计2020年建成通车。
国家发展改革委关于新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性研究报告的批复
中国铁路总公司，江西省、福建省发展改革委：
中国铁路总公司、江西省和福建省人民政府联合报送的《关于报送兴国至泉州铁路兴国至宁化段可行性研究报告的函》（铁总计统函[2016]516号）收悉。经研究，现批复如下：
一、为促进赣闽粤原中央苏区振兴发展，提升海峡西岸经济区交通运输能力，完善区域路网布局，同意建设兴国至泉州铁路兴国至宁化段。
二、主要建设内容和技术标准
（一）主要建设内容。线路从既有京九铁路兴国站引出，经江西省赣州市兴国县、宁都县、石城县，福建省三明市宁化县，接入兴国至泉州铁路宁化至泉州段宁化站，正线长约159公里。同步修建兴国地区疏解线3.3公里。全线共设14个车站，其中新建13个。
（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。设计行车速度：160公里/小时。最小曲线半径：一般地段2000米，困难地段1600米。限制坡度：6‰，加力坡13‰。牵引种类：电力。到发线有效长：850米，双机880米。牵引质量：4000吨。闭塞类型：自动站间闭塞。其他具体技术标准执行《铁路线路设计规范》（GB 50090-2006）。
规划运输能力：客车6对/日、货运2400万吨/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资98.8亿元，其中工程投资97.8亿元，机车车辆购置费1亿元。
资金来源为：资本金占总投资的70%，约69.2亿元。江西省和福建省承担部分工程投资以及各自境内段征地拆迁工作和费用。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定，经股东各方认可后计入项目省方股份。江西省共出资28亿元，福建省共出资6.5亿元，其余资本金34.7亿元由中国铁路总公司负责筹措，使用自有资金等解决（中央资金安排另行研究）。资本金以外的资金使用国内银行贷款。
向莆铁路公司作为项目法人，负责工程建设和经营管理。项目建设工期4.5年。
四、下步工作要求
（一）统筹实施本项目与兴国至泉州铁路宁化至泉州段工程，确保同步建成。
（二）请铁路总公司与沿线地方协商推进铁路场站及周边用地综合开发，提高项目综合效益。
（三）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求。
（四）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。
五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。
六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。
4. 向莆铁路开通
莆田客运火车站位于莆田市秀屿区笏石镇岭美村，按照国家一级站场标准设计。
该站是建设中的向莆铁路的终点站，也是福厦铁路、向莆铁路交会站，规模按5000人设计，建筑面积约3.0522万平方米，站房总高度约31米。莆田车站的总体造型体现了“妈祖文化”、“闽南文化”、“海滨文化”内涵。
莆田境内还设涵江、仙游两站。
涵江站位于江口镇丰美村，距离中心城区19公里，以短期预留的零星客运为主，旅客从福厦高速公路涵江出口处行车2公里， 即可到达涵江站。仙游站位于仙游县枫亭镇，距仙游县城25公里，距莆田市区40公里，以短期预留的零星货运为主，该站与福厦高速公路仅有3公里路程，出站1公里即可到达324国道。 ★如何到达 目前莆田城区通往莆田客运火车站主要有城港大道、省道202线及荔港大道3条线路。
城港大道起点位于荔园路与荔城大道交叉口，市民可以乘车从莆田市检察院出发，沿城港大道至笏石镇灵厝村，从灵厝村上莆田站站前路莆兴路，至莆田火车站。
第二条是省道202线(城笏公路)。市民可以乘车从市区天九湾出发，沿省道202线，经新度镇到达黄石镇青山村，再由青山村上青山路到达莆田火车站。
第三条是荔港大道。
选择该路线的市民可以从荔园路立交桥沿荔港大道至黄石镇沙坂村，再驶上省道202线至黄石青山村，沿青山路至火车站。 莆田市将于4月26日开通3条城区接驳莆田火车站的公交线路。
一是莆田公交北站（莆二中新址）至莆田火车站线路：公交北站（莆二中新址）—荔涵大道—荔城大道—城港大道—莆田火车站，线路全程20公里，每6分钟一班；
二是莆田公交东站至莆田火车站线路：公交东站—迎宾大道—莆笏公路—莆兴路—莆田火车站， 线路全程13公里，每6分钟一班；
三是莆田学院至莆田火车站线路：莆田学院—学园路—东园路—延寿路—天妃路—莆田火车站，线路全长14公里，每6分钟一班。 另外，两条公路主动脉连接涵江客运火车站。涵江城区通往涵江火车站的道路主要有福厦路和荔涵大道两条线路。
选择福厦路的市民可以乘车，沿经过涵江城区的福厦路，至江口镇石亭村，在石亭驶上通往涵江火车站的站前路抵达火车站。
选择涵港大道线路的市民可以乘车经涵江区新涵大街至国欢镇，沿涵港大道至江口镇石亭村，再通过涵江火车站站前路到达火车站。
今年涵江还将建设省道201线，涵江城区又将增加一条通往涵江火车站的线路。
届时，市民可以乘车沿涵黄公路经省道201线至国欢镇，再由国欢镇驶上涵港大道，至江口石亭村，再通过站前公路到达火车站。
5. 向莆铁路起点
线路走向
线路走向和途经地区：线路自南昌枢纽引出，经抚州临川区、南城、南丰、黎川、福建建宁、泰宁、将乐、沙县（机场）、尤溪，在永泰县城附近分叉，分别引入福州站和莆田站，并与福厦铁路莆田站相连接，再至湄洲湾港前编组站塘边站，全线共设23个车站。铁路正线全长约603.623公里，其中福建省境内总长384.265公里。
6. 向莆高速铁路
市区和潮汕站末班车分别为20:00和21:30
潮汕站位于广东 潮州市潮安区沙溪镇，地处汕潮揭三市的地理中心，是厦深铁路沿线大站之一，也是梅汕客运专线接轨站，附近配套潮州动车运用所， 同时连接着厦深铁路汕头联络线。距离潮州市区约14公里，揭阳市区约25公里、汕头市区约28公里，距离揭阳潮汕国际机场约10公里。服务范围:潮州、汕头、揭阳。
车站布局
站房分为主站房(北站房)，次站房(南站房)和站台雨棚。
站房主体建筑面积为10132.1㎡，主站房位于潮州方向，次潮汕站南站房 站房位于汕头方向。南北站房通过旅客地道连通，每一边都有候车大厅和售票厅，旅客可在南北两侧同时上车。旅客到达潮汕站后如需乘坐公交车、专线大巴、私家车请从北出站口出站;乘坐出租车、私家车则从南出站口出站。潮汕站"斜屋面"、"虎头墙"等设计元素，具有浓郁的潮州地方特色。其中北站房候车厅屋面结构采用钢网架，立面装饰主要采用花 石石材幕墙和玻璃幕墙，看上去厚重朴实。
潮汕站是是梅汕客运专线的终点站，也是厦深铁路汕头联络线的接轨站。
该站是是厦深铁路沿线大站之一，在杭深线上行方向距离上海虹桥站1318公里，杭州东站1159公里， 到厦门北站--1.5小时左右的小时车程，最短1小时21分钟， 到莆田站--2.5小时左右的车程，最短2小时17分钟，福州站--3.5小时左右的车程，最短3小时17分钟;厦深铁路与已建成的福厦铁路、向莆高速铁路、温福铁路、甬台温、杭甬等铁路相连，贯通东南沿海铁路线。
厦深铁路汕头联络线和梅汕铁路建成后，潮汕站将与周边便利的公路，和揭阳潮汕国际机场一起组成粤东交通枢纽。
7. 向莆铁路是高铁吗还是动车
是高铁站，也可以乘坐火车。
南昌西站是高铁站，但在南昌西站停靠的既有普速列车，也有高铁及度动车。所以有些普速列车也是在南昌西站上车的！
南昌西站可以乘坐火车的，因为这个车站同时停靠高铁动度车跟普通列车的，只是你需要确定好车站，坐车不要跑错地方，系统里面跟车票上显示南昌西的。
8. 向莆铁路会再建高铁吗
G字头高速动车组、D字头动车组、普速客车混跑的线路有石太客运专线、秦沈客运专线、渝贵铁路、汉宜铁路、向莆铁路，这些线路设计时速普遍是200——250公里，前几年渝利铁路和宜万铁路也是有G字头跨线高速动车组，但是去年取消了，只有D字头动车组和普速客车。
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