神秘游轮美女 神女游轮官网
导读:神秘游轮美女 神女游轮官网 1. 神女游轮官网 2. 神女一号游轮价格 3. 公主邮轮官网 4. 豪华游轮华夏神女2号 5. 神女系列游轮 6. 华夏神女游轮官网 7. 游轮官方网
1. 神女游轮官网
第1代长江游轮:
昆仑号,长84米,宽13.4米,1962年开始投入使用后,专供中央领导巡视地方及会议使用,因而当时被称为“水上人民大会堂”。70年代末,正式成为旅游船运营,长江游轮也初具雏形。
代表游轮:昆仑号。
昆仑号
第2代长江游轮:3000-5000吨
1978年,中国改革开放后经济高速发展,长江游轮旅游迎来发展机遇,陆续下水了神女号、三峡号、峨嵋号和巴山号等专用旅游船。
代表游轮:神女号,三峡号,峨眉号,巴士号。
第3代长江游轮:5000-8000吨
1995年底,国家交通部颁布《内河旅游船星级的划分与评定》,其中包括对长江三峡旅游船的星级评定,长江内河游轮行业开始趋于专业化。长江游轮开始遍地开花,以仿古类型的4星级游轮——三国号,5星级游轮——乾隆号船成为游轮的代表。
其中还有长江系列的 长江公主,长江之星,长江天使等星级游轮。以及世纪游轮旗下的“世纪之星”,打造全景独立阳台房等游轮。
代表游轮:
龙腾系列:三国号,帝王号,欢乐号,璀璨号。
长江海外系列:长江公主,长江之星,长江天使。
世纪系列:世纪之星;
三国号
乾隆号
第4代长江游轮:8000吨以上
21世纪初,三峡库区初步形成,长江江面变宽、航行条件改善,2004年,多家游轮企业分别按照国家内河五星级游轮标准,结合陆上五星级酒店功能建造了一批设施更齐备的长江豪华游轮,代表有“世纪天子”号、“世纪辉煌”号,
代表游轮:
世纪系列:世纪天子,世纪辉煌,世纪宝石,世纪钻石;
世纪辉煌
第5代长江游轮:万吨级游轮
2006年三峡工程完工,中外游客日益增加,多家游轮公司参照国家海洋游轮,开启了长江三峡万吨级游轮新时代,其中有代表性的是黄金系列游轮2011-2013年共下水了7艘黄金游轮,分别是长江黄金1号至长江黄金8号,2013年,世纪游轮下水了世纪神话以及世纪传奇等2艘超5星级豪华游轮,长江游轮正式进入了万吨级游轮新篇章。
代表游轮:
黄金系列:长江黄金1号,长江黄金2号,长江黄金3号,长江黄金5号,长江黄金6号,长江黄金七号,长江黄金8号;
长江海外系列:长江二号;
美维系列:凯珍号;
世纪系列:世纪神话,世纪传奇;
总统系列:总统6号,总统7号,总统8号;
长江2号
世纪神话
凯珍号
总统8号
第6代长江游轮:
2019年,以世纪游轮旗下“世纪荣耀”号为代表,这是首艘获得中国船级社“绿色船舶”与“智能能效船舶”认证的游轮。也是第六代豪华游轮开拓的新篇章。2020年美维游轮下水的 美维凯悦号,以及2021年准备下水的华夏神女3号等超五星豪华游轮。
代表游轮:
世纪系列:世纪荣耀,世纪绿洲(未下水),世纪凯歌(未下水)等;
华夏神女系列:华夏神女3号(未下水);
美维系列:美维凯悦号;
2. 神女一号游轮价格
1:长江探索 【2009年下水,吨位:6733吨】
特色:长江探索号虽然不是长江上最大、最新的游轮,但它是长江上唯一一艘能达到1对1服务的5星涉外豪华游轮,标间面积相当于其它游轮的套房。
长江探索号
2:世纪荣耀【2019年下水,吨位:15000吨】
特色:世纪荣耀号是目前长江上最大、最新的超5星级游轮。
世纪荣耀
3:世纪神话/传奇【2013年下水,吨位:12516吨】
特色:世纪神话/传奇目前是长江游轮上游客评价最高 超五星游轮。
世纪神话
4:长江黄金7,8号【2013年下水,吨位:11250吨】
特色:长江黄金7、8号是2013年黄金游轮旗下的姐妹船,虽然不是黄金游轮最大的,但却是游客最喜欢的黄金系列游轮。
长江黄金7号
5:长江黄金2/3/5/6号【2012年下水,吨位:17000吨】
特色:长江黄金2/3/5/6号是黄金系列游轮最大的超五星游轮,拥有800平方米的商业步行街,长江游轮中独一无二的土豪游轮。
长江黄金6号
6:总统七,八号【2013年下水,吨位:17000吨】
特色:总统七,八号是长江游轮中最大的五星级游轮之一,也是游客选择最具性价比的豪华游轮。
总统七号
7:黄金一号【2011年下水,吨位:12000吨】
特色:黄金一号游轮是黄金系列最早下水的5星级游轮,它对长江游轮有着重要的历史意义。
长江黄金1号
8:长江二号【2011年下水,吨位:13000吨】
特色:长江二号是长江海外系列最好的一艘五星级游轮,有着长江上面积最大的、功能最齐全的阳光观景甲板。
长江2号
9:凯珍号【2009年下水,吨位:8000吨】
特色:凯珍号是美国维多利亚系列旗下最好的5星级游轮,热情周到的美式服务让游客有宾至如归的感觉。
凯珍号
10:华夏神女2号【2014年下水,吨位:9600吨】
特色:华夏神女2号是大美游轮旗下最新的5星级游轮,主要将华夏文化、神女文化、三峡文化”相融合打造的豪华游轮,让游客可以从更多角度观看三峡
3. 公主邮轮官网
世界华人周刊专栏作者:朗博
现在,新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制,日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号(Diamond Princess)感染的人数目前已达634人,其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半,成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号,已经成了“恐怖邮轮”。
这背后,是日美英三国扯皮20天,也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾,不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一,造价5亿美元。
其身份比较特殊:邮轮船长是英国人,船籍属于英国,但隶属于美国嘉年华集团,母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月,美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱,开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时,船员和旅客共有3711人,一半的旅客是日本人。
2月1日,一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定,说已经做好防护措施。
最要命的是,邮轮在每次启航前,全部游客都会被集中起来,听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么?
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者,稍微关注一下当时外面的疫情形势,也不会如此糊涂。
与其说糊涂,不如说是“财迷心窍”,他们可不愿意承受疫情所带来的责任,及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重,还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎,虽然外面的疫情形势非常严峻,邮轮上的人们依旧推杯换盏,觥筹交错,尽情享受着,对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同,日美英三国清楚疫情的严峻,可谁想接这个烫手的山芋呢?
于是,日美英三 开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为,邮轮虽然是英籍,但却是给美国公司打工的,再说船上还有428名美国人,应该美国人扛。
虽然美国作为老板,美国游客仅次于日本,却不做任何回复,装聋作哑。
他们认为,船是停在日本领土上的,日本乘客最多,当然是日本负责了。
最后,日本出于对国际形象考虑,很不情愿做出了一个消极的决定:
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸,所有的人在邮轮上隔离14天,并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任,日本政府对“钻石公主”号并不重视,反而对中国的疫情格外关注,进行援助。
于是,“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日,“钻石公主”号靠近日本横滨港,此时已有10人确诊了感染。
5日,日本厚生劳动省宣布,邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”,这哪是隔离?
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加,“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日,日本政府才派遣医疗人员上船,对乘客开始检测。
而第一天,仅仅检测了80人!
整个检测工作完成,居然用了13天,一直到了2月18日,隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然,日本厚生省官员对外解释原因是人数太多,检测人手不足。
在隔离期间,船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日,日本神户大学传染学教授岩田健太郎,作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露:
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家,病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员,也不是呼吸科的专业人士,更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理,患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后,看到船上事态严重,就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候,竟然引起官员的不满,被赶下船去。
20号凌晨,健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后,他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是,隔离期间,日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下,出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息:最少有90名日本厚劳省职员,下船前没有进行任何检查,直接返回工作单位。
讽刺的是,2月22日晚,日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉:承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中,漏检了23人。
是日本政府的不作为,使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实,邮轮作为一个封闭单位,是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言,同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号(Costa Serena)则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人(3706名游客和1100名船员),大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日,邮轮从天津出发。
23日,邮轮停靠日本佐世保港,准备返航时,船上15人出现发热症状,其中10人是外籍船员。
24日,天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊,也是属于美国嘉年华的集团,但是船主是意大利 司,停靠在日本,船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来,恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议,并在1月25日凌晨1点做出决定,立刻组成应急小组,实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分,应急小组乘坐直升飞机,登上“歌诗达”号,开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时,应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集,用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分,经实验室检测17例全部为阴性,排除感染可能。
晚20点,邮轮回到了天津港,游客开始陆续下船,秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后,3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排,并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分,应急处置工作全部结束,从发出命令到工作完成,仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况,仅仅才过去三天。
谁之过?
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中,表现令人失望。
推卸责任,行动迟缓,花费整整20天,也没有控制疫情的传播。
在隔离期间,英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多,旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中,部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话:“特朗普,救救我们!“
英国乘客则表示:“我们已经被遗弃,被忽视!”“鲍里斯(英国首相),你到底什么时候带我们回家?”
据中国驻日本大使馆数据,“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地,260人来自中国香港,5人来自中国澳门,24人来自中国台湾。
2月6日,14名港澳同胞的日常药物用完,向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调,把药品送到了同胞手中,并写信安慰他们。
12日,船上的香港同胞给大使馆写信,表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今,邮轮的游客陆续下船,各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国,把美国感染者全部“扔”给日本,但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒,他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼,卫生与公众服务部(HHS)部长亚历克斯·阿扎尔,并指责日本这是想祸乱全球!
自己不承担一点责任,还让别人“背锅”,这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任,得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”,有苦说不出。
病毒之下,岂容马虎?
“钻石公主”号人散曲未了,阴云更重。
到底谁之过?
4. 豪华游轮华夏神女2号
1:确定具体的出发时间和人数
比如:12月28日出发,2大2小孩。
2:选择游轮的航线
比如下水航线——重庆到宜昌或者上水航线——宜昌到重庆。
下水航线:一般时间2-4天,上水航线:时间需要3-5天。
3:选择预定的游轮和房型
比如选择普通游船:长江孚泰号,长江观光号等,或者选择豪华游轮:黄金游轮,世纪游轮,总统游轮,华夏神女游轮,长江海外游轮等。
普通游轮的房型,大体上分为一等舱,二等舱,三等舱3种,部分普通游轮也只有一等舱可以选择。
5. 神女系列游轮
属于重庆市游轮管理有限公司,而且还分世纪系列 黄金 列 总统系列 美维系列 长海系列 神女系列等。
6. 华夏神女游轮官网
长江三峡游轮有很多,绝大多数是中国船舶工业公司等没计和建造的。目前分为美国维多利亚系列,世纪系列,皇家英国A&K系列,长江黄金系列,长海维多利亚系列,总统系列,华夏神女系列,星际游轮系列等。其中,美维凯悦游轮被中国工业和信息部认定为节能环保高科技示范船,是长江上第一艘采用直流组网电力推系统的游船。
7. 游轮官方网
游轮公司官网,携程网及各旅行网站最方便预约长江游!
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