游轮米其林 豪华游轮船

导读:游轮米其林 豪华游轮船 1. 豪华游轮船 2. 豪华游轮船长工资多少 3. 豪华游轮船长的房间 4. 豪华游轮船长 5. 豪华游轮船员 6. 豪华游轮船长年薪 7. 游一趟豪华游轮多少钱 8. 豪华游轮船票多少钱 9. 豪华游轮船员工资 10. 豪华游轮船体长 11. 豪华游轮船员招聘

1. 豪华游轮船

船姐是海乘。

海乘是相对于空乘的一种说法,是指在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员,正规称呼为邮轮乘务员。

一些国际化的大公司为喜欢享受豪华舒适的海上和沙滩度假的游客,提供一种超大型超豪华的海上交通和娱乐场所——邮轮,而海乘就是被这些国际邮轮公司聘为员工,从事在邮轮上为游客提供高质量的服务的职业。

2. 豪华游轮船长工资多少

外派船长的工资从1800美元/月左右到4200美元/月左右,船员除了工资外还有伙食费、航行津贴和劳务费等等。

3. 豪华游轮船长的房间

世界华人周刊专栏作者:朗博

现在,新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制,日本的疫情却愈发严重。

“钻石公主”号(Diamond Princess)感染的人数目前已达634人,其中两人死亡。

▲钻石公主号

此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半,成为最主要的“感染源”。

“钻石公主”号,已经成了“恐怖邮轮”。

这背后,是日美英三国扯皮20天,也没有控制住疫情的蔓延。

与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾,不如说是人祸。

恐怖之旅

“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一,造价5亿美元。

其身份比较特殊:邮轮船长是英国人,船籍属于英国,但隶属于美国嘉年华集团,母港在日本横滨。

这也为以后的争端埋下了伏笔。

1月,美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱,开启了他们的“恐怖之旅”。

邮轮于1月20号从日本横滨启航。

当时,船员和旅客共有3711人,一半的旅客是日本人。

2月1日,一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。

但邮轮的高层管理者都很淡定,说已经做好防护措施。

最要命的是,邮轮在每次启航前,全部游客都会被集中起来,听近半个多小时的安全播报。

这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么?

▲“钻石公主”号的豪华餐厅

如果英美高层管理者,稍微关注一下当时外面的疫情形势,也不会如此糊涂。

与其说糊涂,不如说是“财迷心窍”,他们可不愿意承受疫情所带来的责任,及其经济赔偿的损失。

他们明知道疫情严重,还是抱着赌一把的侥幸心理。

于是乎,虽然外面的疫情形势非常严峻,邮轮上的人们依旧推杯换盏,觥筹交错,尽情享受着,对于即将到来的灾难毫不知情。

▲“钻石公主”号上的船长晚宴

三国扯皮

和船上的情况不同,日美英三国清楚疫情的严峻,可谁想接这个烫手的山芋呢?

于是,日美英三国开始推诿责任。

▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍

日本人找了英美两国协商处理。

英国认为,邮轮虽然是英籍,但却是给美国公司打工的,再说船上还有428名美国人,应该美国人扛。

虽然美国作为老板,美国游客仅次于日本,却不做任何回复,装聋作哑。

他们认为,船是停在日本领土上的,日本乘客最多,当然是日本负责了。

最后,日本出于对国际形象考虑,很不情愿做出了一个消极的决定:

“钻石公主”号邮轮不允许靠岸,所有的人在邮轮上隔离14天,并且检疫安全后才能上岸。

为了撇清自己的责任,日本政府对“钻石公主”号并不重视,反而对中国的疫情格外关注,进行援助。

于是,“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。

2月3日,“钻石公主”号靠近日本横滨 ,此时已有10人确诊了感染。

5日,日本厚生劳动省宣布,邮轮上所有人员需在海上隔离14天。

▲ 隔离中的“钻石公主”号

在密封的传染源里“隔离”,这哪是隔离?

明明就是等着被传染呢。

疫情蔓延

随着确诊人数的增加,“钻石公主”号上的游客恐慌起来。

可直到2月5日,日本政府才派遣医疗人员上船,对乘客开始检测。

而第一天,仅仅检测了80人!

整个检测工作完成,居然用了13天,一直到了2月18日,隔离期满的前一天。

感染人数已从10例增加到了542例。

当然,日本厚生省官员对外解释原因是人数太多,检测人手不足。

在隔离期间,船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。

18日,日本神户大学传染学教授岩田健太郎,作为检疫官登上了邮轮。

这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。

▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎

他在视频透露:

邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家,病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。

船上的医务人员,也不是呼吸科的专业人士,更不重视自身的防护工作。

船上没有分区管理,患者与普通人随便接触。

一些传染病专家上船以后,看到船上事态严重,就下船躲避。

当他向厚生省官员提出建议时候,竟然引起官员的不满,被赶下船去。

20号凌晨,健太郎在日本官员的威胁下删除视频。

最后,他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是,隔离期间,日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下,出入邮轮。

这些人就会造成疫情的二次传播。

据NHK的消息:最少有90名日本厚劳省职员,下船前没有进行任何检查,直接返回工作单位。

讽刺的是,2月22日晚,日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉:承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中,漏检了23人。

是日本政府的不作为,使邮轮成了“病毒邮轮”。

其实,邮轮作为一个封闭单位,是容易控制的。

“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记

相比而言,同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号(Costa Serena)则幸运多了。

“歌诗达赛琳娜”号上共4806人(3706名游客和1100名船员),大部分乘客是中国人。

▲ “歌诗达赛琳娜”号

也是1月20日,邮轮从天津出发。

23日,邮轮停靠日本佐世保港,准备返航时,船上15人出现发热症状,其中10人是外籍船员。

24日,天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。

“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊,也是属于美国嘉年华的集团,但是船主是意大利公司,停靠在日本,船上的大部分乘客是中国人。

要论起责任来,恐怕要属中国最小了。

但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。

天津指挥部当天商议,并在1月25日凌晨1点做出决定,立刻组成应急小组,实施登轮检疫。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

1月25日清晨6点30分,应急小组乘坐直升飞机,登上“歌诗达”号,开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。

到中午12时,应急小组就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集,用直升机送到实验室进行病原体检测。

下午15时30分,经实验室检测17例全部为阴性,排除感染可能。

晚20点,邮轮回到了天津港,游客开始陆续下船,秩序良好。

▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄

两个小时后,3706名 游客全部下船。

所有游客都进行了相应安排,并对疑似患者进行隔离监控。

26日零时15分,应急处置工作全部结束,从发出命令到工作完成,仅仅用了24小时。

这离邮轮上出现发热状况,仅仅才过去三天。

谁之过?

日美英三国在这次处理“钻石公主”号中,表现令人失望。

推卸责任,行动迟缓,花费整整20天,也没有控制疫情的传播。

在隔离期间,英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。

随着感染人数越来越多,旅客也愈发恐慌。

困在这豪华而危险的“监狱”中,部分英美游客非常失望。

有两个美国老人直接在视频中喊话:“特朗普,救救我们!“

英国乘客则表示:“我们已经被遗弃,被忽视!”“鲍里斯(英国首相),你到底什么时候带我们回家?”

据中国驻日本大使馆数据,“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。

22人来自内地,260人来自中国香港,5人来自中国澳门,24人来自中国台湾。

2月6日,14名港澳同胞的日常药物用完,向中国大使馆求助。

大使馆人员紧急协调,把药品送到了同胞手中,并写信安慰他们。

12日,船上的香港同胞给大使馆写信,表示感谢。

这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。

如今,邮轮的游客陆续下船,各国包机接回自己国家的旅客。

虽然美国只允许“无症状者”回国,把美国感染者全部“扔”给日本,但仍有11个游客回国后被确认感染。

这让特朗普勃然大怒,他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼,卫生与公众服务部(HHS)部长亚历克斯·阿扎尔,并指责日本这是想祸乱全球!

自己不承担一点责任,还让别人“背锅”,这也许就是另一种形式的“美国优先”。

日本政府本想逃避责任,得过且过。

但最后落了一个“里外不是人”,有苦说不出。

病毒之下,岂容马虎?

“钻石公主”号人散曲未了,阴云更重。

到底谁之过?

4. 豪华游轮船长

美维凯珍号游轮,是重庆是东江实业有限公司斥资近亿元,聘请专业且实力强劲的造船集团悉心打造的一艘超豪华游轮。秉承建造长江乃至世界上最好游轮的开拓设计理念,无论是船体结构,功能布局,还是船上的装饰,凯珍号均采用超五星级标准,引入六星级概念,讲究山与人,船与水,人与景的充分互动,和谐统一。美维凯珍号于2009年9月下水,是长江中独一无二的,移动的水上庄园,同时也是世界内河最大,最新,最豪华的涉外游轮。 美维凯珍号气度非凡,精致华丽的五层高透空旋转大厅,临江面水,别致的欧式露台每间客房均可独享,视野开阔自由的顶层阳光休闲甲板,四部丛主甲板直上各楼层的豪华观光电梯,配置高档,集商务,休闲与一体的网吧(24小时无限上网),设备先进,试听一体的会议室,娴雅宁静。内容丰富的阅览室,设备先进服务周到的美容SPA,洗脚按摩室,装潢精致的扬子酒吧及多功能厅,设施新颖,环境轻松的健身中心,设计大气辉煌的皇朝餐厅,拥有精美纯西式点菜服务的VIP餐厅,24小时提供高质量医疗服务的医务室(免费提供残疾人使用的轮椅车)。日用商品种类齐全,旅游商品特色鲜明的小卖部。

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5. 豪华游轮船员

排水量达12万吨的海洋和谐号(Harmony of the Seas)宽66米,是历来最宽的游轮。它的长度达362米,比法国巴黎埃菲尔铁塔的高度还多出50米。此一巨大浮动城市的造价接近10亿欧元,共16层楼高,可运载6360个乘客和2100个船员。

6. 豪华游轮船长年薪

一艘游艇主要的维护费用由三大部分组成:

第一是泊位停泊费,这是按月或者按年收取的,40尺小型游艇停泊费用一年约在20万左右。

第二是油费,游艇加油,一满箱大概在5000升以上甚至更多,加满一次约需4万元。

第三是员工费,船员工资,船长工资,小型游艇,一年约需10万左右。

第四是维护保养的费用,定期还需检修。一次约需5万左右。随便买艘游艇玩玩,一年最少最少,也得50-100万维护费用,这还不谈奢华型游艇。

7. 游一趟豪华游轮多少钱

70岁老人游轮价格是4千~8千不等。在淡季价格会便宜一些,在旅游旺季或者是节假日,价格会贵一些。建议70岁以上的老人坐游轮旅游不要选择在旅游旺季,避免人多拥挤发生危险。另外70岁老人坐游轮最好有家人陪伴,准备一些常用药物以防不测。建议有高血压、冠心病等基础病的老年人不要乘坐游轮出行。

邮轮旅游比较适合老年人出游,只要没满85周岁的老人都是可以乘坐邮轮的。一般70岁以上的老人需要签一份健康声明书,75岁以上的老人需要三个月内内三甲医院出具的健康证明。有的邮轮公司还要求75岁以上老人需要有年轻的家人陪同等。

另外建议腿脚不太好的老人,最好携带轮椅上船。一方面,上船下船时坐轮椅者享有优先权,在船上使用餐厅和各种娱乐设施,轮椅也会受到礼遇。事先向邮轮公司申请残疾人专用的无障碍客舱,会比同级别的客舱宽敞许多,离电梯口还近。

8. 豪华游轮船票多少钱

两坝一峡 没有豪华游船,就是一般的游江的船,价格100多块钱

9. 豪华游轮船员工资

  国际航线间的邮轮亚洲的邮轮公司一般的乘务人员是2500到5000人民币之间,少部分人员可以超出~

  欧美邮轮公司的一般乘务人员(也是服务人员)一般是7000人民币到一万五人民币之间,三分之一左右能够超出这个范围,但是有几个岗位,例如清洁工,员工餐厅服务生的工资只有4000多人民币左右~!

  远洋货轮一般都在万吨以上,全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外(只有中国船有),高级船员8人,普通船员10人,厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。

  海员按航线通常划分为甲、乙、丙、丁类。甲类海员可环绕全世界航行,又称为国际海员;乙类海员可沿近海区域如东南亚地区航行,为区域类海员;丙类海员可在沿海航区航行;丁类海员可沿近岸航区航行。

  当然,工资标准也是不同的,你所说的国际航线工资当然最高,高级船员的就我公司三副/三管轮2000-2200美元,普通船员不会有一万多RMB的,在700-900美元,不等,一水/二水,机工,厨师,之间都是有出入的,水手长/机工长可能靠近10000,但是普通船员不会升职到高级,所以前途不大。

10. 豪华游轮船体长

靠重心平衡系统(通俗的说就是船两侧的大水箱)和水下平衡翼装置(可伸缩的水平翼),可以预 强风巨浪和保持船舶平稳。

轮船是怎样在水中保持平衡的

轮船在水中保持平衡的方法如下:

1、轮船下边狭窄,上边宽。当向船体向右侧倾斜时,右边上部入水浮力急速增加,左边上部

出水浮力急速减小。

2、轮船都很高,下边重,重心在中间。当侧倾斜时,船体重心升高,一侧边为支成点将船拉

正。

3、轮船前窄后宽,并上宽下窄,当船前进时,如果向右倾斜右边会加大面对前边水的冲击,而左边会面对少量水的冲击,迅速将船扶正。

11. 豪华游轮船员招聘

这种应该是骗局。

找工作要收钱的,十有八九是骗局。

如果给钱就能找到一份好工作,那还有这么多人天天挤在人才市场吗?

如果是考证,为什么不是直接个人报名考试的时候缴纳呢?

现在骗子多,多留个心眼。不要被别人画的大饼,迷惑了自己的眼睛!

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