游轮发展史 世界游轮的早期发展

导读：游轮发展史 世界游轮的早期发展 1. 游轮发展史 2. 世界游轮的早期发展 3. 邮轮旅游业的起源和发展历程 4. 邮轮的起源与发展 5. 历史的游轮 6. 游轮的发展史 7. 游轮的发展 8. 最早的游轮 9. 邮轮的发展历史

1. 游轮发展史

01

内蒙古博物院

内蒙古博物院位于呼和浩特市东二环与新华东街交汇处西北侧，主体建筑面积5万余平方米，造型独特，设备先进，由陈列展厅区、文物库房区、观众服务区、业务科研区及多功能厅等各部分组成。

博物院集合了强烈的现代元素、地域表征与民族特色，是浓缩了中国北方亿万年来生态变迁史与草原文明发展史的一部“百科全书”，也是自治区经济社会发展水平和文明程度的标志。

内蒙古博物院立足自治区丰厚的古生物化石、现生生物、历史文物、民族文物等资源优势，以“草原文化”为主题思想贯穿全部基本陈列和专题陈列，形成“草原文化系列展览”，分布于博物院三个层面展厅，计为14个陈列。

其中，二层“远古世界”、“高原壮阔”、“地下宝藏”、“飞天神舟”四个基本陈列介绍草原文化的生成之地，景物交融，栩栩如生；

三层“草原雄风”、“草原天骄”、“草原风情”、“草原烽火”四个基本陈列以板块串珠形式展示草原文化从古代——近代——现代的纵向发展线条，简明生动，通俗易懂；

四层“草原日出”、“风云骑士”、“草原服饰”、“苍穹旋律”、“草原华章”、“古道遗珍”六个专题陈列。

02

呼和浩特大召无量寺

蒙语称“依克召”，意为大庙。汉名原为弘慈寺，后改名无量寺，位于呼和浩特市旧城区。明隆庆年间（1567～1572），土默特蒙古部主阿勒坦汗（明代译作“俺菩”）受封为顺义王后，与夫人三娘子共同主持归化城（呼和浩特前身）和弘慈寺。

万历八年（1580）寺成，因供奉银佛像，俗称银佛寺，蒙古文史籍中有称“阿勒坦召”的。清康熙年间（1662―1721），扩展召庙规模，大殿改覆黄琉璃瓦。佛殿内有高2．55米的银铸释迦牟尼像。

大召的珍藏品极为丰富，银佛、龙雕、壁画被称为大召“三绝”。银佛即供奉在佛殿内的释迦牟尼像，距今已有400余年历史，是中国现存最大的银佛之一。

03

神泉生态旅游风景区

神泉生态旅游风景区由黄河两岸分布组成。左岸为古典园林景区，景区占地面积42万平方米；

右岸为库布其沙漠游乐园，旅游项目有沙漠冲浪、滑沙、骑骆驼、沙漠卡丁车、沙漠越野、野营俱乐部、沙雕区、凤鸣谷服务区、沙漠游乐区等。

两个景区由跨黄河840多米索道连接，黄河有豪华游轮、渡轮和黄河漂流，也具有古典园林气息和自然地域风貌的景观，给游客提供了一个优美的环境。

神泉生态旅游风景区自然景色优美，黄河流经此处形成山梁、湿地、河流、沙漠为一体的天然生态风景区。景区内有一眼常年流淌清澈甘甜的泉水，神泉因此而得名。

04

敕勒川草原文化旅游区（哈素海）

哈素海是黄河变迁而遗留的牛轭湖，属大黑河水系的外流淡水湖泊。过去曾称陶思浩西海子，俗称后泊儿。哈素海是天然湖泊，有“塞外西湖”之称。

敕勒川草原文化旅游区（哈素海）位于呼和浩特市土左旗西部，地处呼包鄂“金三角”腹地，东距呼和浩特市区60公里，西距包头市80公里。

哈素海与大青山之间的广阔草场，历史上称为敕勒川，是北魏民歌《敕勒歌》所描绘的地方。

05

昭君博物院

昭君博物院地处呼和浩特市南郊，是由王昭君墓及其一系列纪念建筑设施组成，占地面积205亩，是国家4A级景区。

王昭君墓，蒙古语称为特木尔乌儿虎，意为“铁垒”，文献记载亦称“青冢”，从唐代开始有明确记载。

据考证，它由汉代人工积土夯筑 而成，高达33米，底面积13000平方米，是中国最大的汉墓之一，国家重点文物保护单位。是一座象征民族团结、各民族相互融合、共同发展的历史丰碑。

王昭君，名嫱，字昭君，西汉时南郡秭归人（今湖北省兴山县）。公元前33年，在汉匈两族人民迫切要求民族和好的形势下，王昭君自愿请行出嫁匈奴，做了单于的阏氏，促使了汉匈两族之间保持了近半个世纪的和平相处。在中国历史上，王昭君是一位献身于中华民族友好事业的伟大女性。

06

希拉穆仁草原

希拉穆仁，蒙语意为“黄色的河”，位于呼和浩特市北80公里处，包头市达尔罕茂明安联合旗境内，是内蒙古著名的草原旅游点。

希拉穆仁草原俗称“召河”，因在希拉穆仁河边有清代喇嘛庙“普会寺”而得名。

希拉穆仁草原是典型的高原草场，每当夏秋时节绿草如茵，鲜花遍地，一望无际的景色，使人如痴如醉。既能欣赏古朴的寺庙建筑，又能感受美丽的草原风光，真是一举两得，您何不去感受一下呢？

07

绥远城将军衙署

绥远城将军衙署位于呼和浩特市新城区。清雍正十三年（1735年），为加强西北边防，奏准在呼和浩特旧城（归化城）东北2.5公里，另筑驻屯满洲八旗官兵的新城。

乾隆二年（1737年）二月动工，乾隆四年六月建成，命名为绥远城。设立绥远将军统领，并管辖漠南蒙古王公、归化城土默特蒙古，调遣宣化大同二镇绿营官兵。

将军衙署设于城内中心鼓楼西侧。按清工部工程则例规定一品封疆大员级建造，砖木构制，占地面积3万平方米，门前有高大的影壁，上有“屏藩朔漠” 匾额，门侧立石狮一对，大门内厅堂凡3进，前为公廨，后为内宅。

08

蒙亮民族风情园

蒙亮民族风情园地处内蒙古自治区首府城市呼和浩特，民族文化、旅游资源丰富，交通便利。

蒙亮集团经过28年的专研和探索已形成生产经营民族特产工艺品及民族文化、旅游产品开发为一体的特色文化产品产业链，2016年评为国家4A级旅游景区。

景区分三个参观场景，一楼展厅为内蒙古特产食品厅、二楼展厅为内蒙古羊绒皮具展厅、三楼展厅为内蒙古民族银饰首饰展厅。景区另有蒙古族特色美食，奶酪宴、炖羊肉、驼肉饼、黄米糕、正宗羊肉串等地方特色菜肴，口味纯真。

2. 世界游轮的早期发展

邮轮最早起源于欧洲。早期的 邮轮是邮政部门专用的运输邮件的 一种交通工具，同时运送旅客。随 着科技的进步，喷气式民航客机的 出现，使得远洋邮轮渐渐失去了载 客和载货功能。为了增强竞争力， 邮轮公司于是兴起了邮轮假期的概 念。

直到19世纪中叶，美国航运巨 头爱德华•科林斯才将豪华的概念 引进了远洋邮轮的建造中。英国工 程师爱森伯特•布律内尔建造了传 奇般的巨轮，成为人类进人巨轮时 代的标志。

3. 邮轮旅游业的起源和发展历程

以珠海为例：海域空间广，地处南部海域，地理位置优越。其海上资源优势。

一是打造具有国际竞争力的滨海旅游城市，重点打造大众化、商务型和休闲运动三大滨海旅游产品。二是着力营造三大滨海旅游功能区：以观光、休闲度假等产品为主的中部滨海旅游区，以温泉养生项目等产品为主的西部滨海旅游区，以海岛休闲度假旅游、海上娱乐项目等为主的东部海岛旅游区。

三是推进大型海洋旅游项目，发展温泉、海岛、高尔夫等特色旅游业，并积极推行与粤、港、澳旅游线路的对接，形成港珠澳世界级旅游休闲度假区。四是办好中国国际航空航天博览会、中国（珠海）国际游� �展、国际沙滩音乐节等大型国际活动与赛事，提升城市品牌和影响力。

五是发展邮轮旅游、培育游艇市场建设国际商务型游艇旅游度假区。

六是创新滨海旅游市场营销方式，办好旅游推介会，加强珠海旅游形象和项目的推广传播，不断拓展滨海旅游客源市场。

4. 邮轮的起源与发展

然而除了军事作战领域，在海上还有一大重要法宝，那就是油轮。今天我们将要为大家介绍的是全球最大的油轮，在满载的情况下，其排水量超82万吨，基本上抵得上七艘“福特级”航空母舰。

对于油轮的用途，大家应该比较熟悉，油轮是用于海上运输的一款工具，一般用于运输原油等重要的物资材料。

而作为世界上最大的一艘油轮，其货物运输能力自然是脱颖而出的。今天我们要为大家介绍的主角就是这艘油轮，叫做“海上巨人号”油轮，正如这一名字所暗含的，这艘油轮是当之无愧的海上巨人。

根据资料显示，“海上巨人号”油轮是由日本制造，但是如今却为新加坡所拥有的一款油轮，从外形上来看，这艘油轮是十分庞大的，甚至于要超过于一般的航空母舰。

这艘油轮的长度为458.45米，是十分惊人的长度，然而“海上巨人号”油轮并不是诞生之初就具有如此长度的，这艘油轮的发展还具有一段相对悠久的历史。

早在1976年一位来自于希腊的船运生意人订购了这艘货船，但是因为特殊原因，这位商人放弃了这艘货轮的交易，之后这艘货轮被一位国王接受，国王在原先设计的基础上提出了新的要求，要求加长这艘油轮的长度，于是乎就有了如今如此长度的油轮。

5. 历史的游轮

一、《菩萨蛮·稽山鉴水无寒暑》

年代: 宋 作者: 曹勋稽

山鉴水无寒暑。荷香莲露相倾注。堂拟揖樵风。山围晚照红。

桃根随秀叶。玉尘频招客。客况不言蓬。回船逸兴同。

二、《采桑子·轻舟短棹西湖好》年代: 宋 作者: 欧阳修

轻舟短棹西湖好，绿水逶迤，芳草长堤。隐隐笙歌处处随。

无风水面琉璃滑，不觉船移。微动涟漪，惊起沙禽掠岸飞

三、《四时田园杂兴》

年代: 宋 作者: 范成大

租船满载候开仓，粒粒如珠白似霜。

不惜两钏输一斛，尚赢糠覈饱儿郎！

四、《满庭芳》

年代: 宋 作者: 苏轼

三十三年，今谁存者，算只君与长江。

凛然苍桧，霜干苦难双。闻道司州古县，云溪上、竹坞松窗。

江南岸，不因送子，宁肯过吾邦。摐摐。

疏雨过，风林舞破，烟盖云幢。愿持此邀君，一饮空缸。居士先生老矣，真梦里、相对残釭。歌舞断，行人未起，船鼓已逄逄。

扩展资料：

发展简史

邮轮在国外已经有100多年历史。19世纪初，由于飞机技术还不成熟，一些人开始登上邮轮漂洋过海，邮轮旅游开始发展；但是邮轮最重要的功能还是运载邮件和移民。

当飞机技术日益成熟，有钱休闲的贵族喜欢上航空快速的旅行方式，移民则选择航空这种快速经济舒适的横渡大洋的方式。1985年法国法兰西号邮轮退出大西洋航线，邮轮退出历史舞台，标志着一个伟大的航海时代的结束。豪华客轮严格意义上只能算游轮。史上最后一艘邮轮是伊丽莎白皇后2号（Queen Elizabeth 2），另有一说是玛丽王后2号（Queen Mary 2）。

6. 游轮的发展史

1、舟筏时代

人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。

2、帆船时代

据记载，远在� ��元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。

在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽机船时代

18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。

4、柴油机船时代

柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。

7. 游轮的发展

大型邮轮总吨位达13.55万吨，总长323.6米，型宽37.2米，最多可容纳5246名乘客，拥有2125间客房，由中船芬坎蒂尼邮轮产业发展有限公司设计，入级英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS），计划于2023年下半年交付运营，船东为中船嘉年华邮轮有限公司。中船此次2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮的建造，标志着中国船舶工业翻开了崭新的一页。

此次建造的大型邮轮仅此与全球最大的“海洋绿洲”号邮轮，总吨位相差6万吨左右，但是起点已经非常高了，和享誉全球的皇家加勒比邮轮“海洋自由号”处于同一级别。

8. 最早的游轮

1974年，泉州后渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船，船体残长24.20米，残宽9.15米，估计载重约200吨上下，排水量可达600吨。展出后渚宋船的泉州海外交通史博物馆曾经介绍说，“这是迄今为止世界上发现年代最早、规模最大的木帆船。”

不过这一纪录很快被打破。2007年12月，南宋沉船“南海一号”整体打捞出水——800年前，这艘商船满载瓷器、丝绸等商货，从泉州港出发，驶往东南亚，却不知何故在南海沉没。“南海一号”出水后，经测量，船体长30.40米、宽9.80米，高约4米（不含桅杆）。这才是迄今为止发现的年代最早、船体最大、保存最完整的古代远洋贸易商船。

但如果将“南海一号”放回历史，它却谈不上是宋代最大的商船。据《梦梁录》记载：“海商之舰，大小不等。大者五千料，可载五六百人；小者二千料至一千料，亦可载二三百人。”料，是宋人对船舰载重的计量单位，一料等于一宋石，相当于今天120斤。宋代常见的大型航海商船，可载五千料，即载重300吨。载重200吨左右的“南海一号”与后渚港宋船，如果换成宋人的计量习惯，大约是三千六百料，应该只是中型商船而已。

不过，即便是五千料，也不是宋代海船的最大装载量。宋人还造出更巨大的航海帆船。北宋徽宗年间，宋廷因为要派遣使团访问高丽之需，诏令船坞制造了两艘巨舰，一艘命名为“鼎新利涉怀元康济神舟”，一艘命名为“循流安逸通济神舟”。同时委托福建、两浙的监司“顾募客舟”六只随行。客舟“其长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟”。二千斛等于二千料，即载重约120吨，比今天我们看到的泉州后渚港宋船略小。

那么“康济号”与“通济号”神舟的装载量呢？据《宣和奉使高丽图经》的记录，“神舟之长阔高大、什物器用、人数，皆三倍于客舟也”。换言之，一艘神舟的装载量 至少是六千料，换算成今天的说法，载重达360吨，排水量可达1000吨以上。难怪宋人形容两艘神舟“巍如山岳，浮动波上，锦帆鹢首，屈服蛟螭”，“丽人迎诏之日，倾国耸观而欢呼嘉叹也”。

但神舟可能也不是从大宋港口驶出的最大船商。南宋人周去非的《岭南代答》记述了一种叫“木兰舟”的巨舰，是从大宋国开往“木兰皮国”（即非洲西部的穆拉比特王国）的巨型商船：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂长数丈，一舟数百人，中积一年粮，豢豕酿酒其中。”这种木兰舟的大小大致跟神舟相仿佛。还有一种更大的木兰舟：“其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有机杼市井，或不遇便风，则数年而后达，非甚巨舟，不可至也。今世所谓木兰舟，未必不以至大言也。”巨船可容千人，船舱内不但可以养猪、酿酒，还装备了“机杼，开设了“市井”。

元朝时访问过杭州、广州的摩洛哥旅行家依宾拔都他也记述说，印度与中国之间的海上交通，皆操之中国人之手，中国的船舶有三帆至十二帆，一艘大船可载一千人，内有水手六百人、兵士四百人。此类商船皆造于刺桐（泉州）及兴克兰（广州）二埠。要知道，20世纪初英国制造的超级豪华邮轮“泰坦尼克号”，可搭载的人数也只是三四千人。

经宋元四百年的发展，中国人的造船技术在明初郑和下西洋时达至顶峰。史书称郑和“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。换算成现在的尺寸，有125.65米长，50.94米宽。据中国船史研究会副会长、武汉理工大学交通学院教授席龙飞的考证，郑和宝船排水量超过万吨。跟一艘小型的航空母舰差不多。

9. 邮轮的发展历史

云顶梦号

云顶梦号是云顶香港集团星梦邮轮旗下的第一艘邮轮，云顶梦号也是亚洲最大最宽敞的邮轮之一。2016年11月13日上午9时，开始广州首航。

基本信息

中文名

云顶梦号

长度

335米

宽度

40米

历史沿革

云顶梦号

2016年11月13日，首个亚洲本土豪华邮轮品牌星梦邮轮于广州（南沙）为首艘邮轮云顶梦号举行首航仪式，由此掀开华南邮轮业历史的全新篇章。云顶梦号教母云顶香港主席兼行政总裁丹斯里林国泰的妻子潘斯里黄可儿为这艘豪华巨轮正式命名并主持掷瓶礼。在一众政府领导以及旅游同业高管的共同见证下，云顶梦号，这一广州史上首艘以本地为母港的豪华巨轮正式乘梦启航

Hash:975e4e654c1546f8fd25523abda8a66897db014b