旅游机动车道设计要求

旅游机动车设计要求系统规划设计是风景区旅游规划设计的核心内容之一。道路系统规划要综合考虑自然地理状况、资源分布情况、生态环境保护和游客心理等诸多要素。武夷山是世界自然文化遗产，是福建省主要旅游项目。但其现有旅游道路系统存在类型单一、主题模糊、冷线路多、热线路少等诸多不足，影响其作为旅游目的地的发挥。本文以武夷山风景区为例，探析风景区旅游道路系统规划模式。风景区旅游道路是指供游人游览同时兼顾景区内外生产、安全、消防等运输作用的道路，属于园林型道路，由对内交通和对外交通两部分组成。风景区道路在景区内主要担负交通和景观功能，与此同时还应与周围环境相互协调，共同营建景区交通系统的完整性。风景区旅游道路系统一般由旅游干支道、游步道、停车场、桥梁、索道以及配套辅助设施等，旅游道路规划设计的必要条件，但是其前提是必须保证交通安全。如果不能保证交通安全，不管道路本身多么优美都是毫无意义的。除此之外，便捷也是旅游的关键要素，合理的旅途时间是游览者选择旅途地点的先决依据。 关键是适应旅游客源市场的需求，最大限度地满足游览者的需要，路线设计必须符合旅游者的意愿和行为。

道路设计规范1为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。2.6道路红线规划道路的路幅边界线。2.7港湾式停靠站在道路车行道外侧，采用局部拓宽路面的公共交通停靠站。2.8公共交通线路网密度11/40页每平方公里城市用地面积上有公共交通线路经过的道路中心线长度，单位为KM/KM2。2.11公共停车场为社会公众存放车辆而设置的免费或收费的停车场地，也称社会停车场。3.1.6规划城市人口超过200万人的城市，应控制预留设置快速轨道交通的用地。3.2.2在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3-4KM/KM2;在城市边缘地区应达到2-2.5KM/KM2。3.2.5市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8-12KM;快速轨道交通的线路长度不宜大于40MIN的行程。3.3.2公共交通车站服务面积，以300M半径计算，不得小于城市用地面积的50%;以500M半径计算，不得小于90%。3.3.4.3长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50M范围内应设公共交通车站;4.1.2自行车最远的出行距离，在大、中城市应按6km计算，小城市应按10km计算。 。自行车道路每条车道宽度宜为1m，靠路边的和靠分隔带的一条车道侧向净空宽度应加0.25m。自行车道路双向行驶的最小宽度宜为3.5m，混有其它非机动车的，单向行驶的最小宽度应为4.5m。5.2.4在城市的主干路和次干路的路段上，人行横道或过街。

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