极地考察游轮 南极豪华游轮

导读：极地考察游轮 南极豪华游轮 1. 南极豪华游轮 2. 南极游轮购票 3. 南极 游轮 4. 南极游轮最豪华的是哪里的 5. 南极游轮劳斯莱斯 6. 南极豪华游轮15日游费用

1. 南极豪华游轮

晕船也称为晕动症，可采取以下措施以缓解或避免晕船：

1、坐船时选择轮船中部，因为其震动较小；

2、保持身体处于半卧位或半坐卧位，即坐直身体，使大脑内保持平衡状态，这种状态下大脑发出的平衡信号极有帮助；

3、提前服用防止晕船的药物，如苯海拉明或晕动片等；

4、坐船前保证充分休息，过度疲劳、感冒或身体不适会增加晕船的几率。

2. 南极游轮购票

去南极旅行，90%的游客都会选择邮轮旅游的方式。那么在众多的南极邮轮中，究竟应该怎么选？南极邮轮是不是越大越好？越贵越好？选完船只后，南极邮轮的舱位又该如何选择？我们可以具体分析分析看看你的需求根据你自己的需求进行选择吧！

南极旅行最重要的因素是什么？

选好南极邮轮，选好南极邮轮，选好南极邮轮！重要的事说三遍。

那么除南极邮轮的选择外，还需考虑：旅行线路、旅行时间、过德雷克海峡的方式、价格。

我们先从南极旅行线路开始说起。

南极旅行有很多种方式，90%以上都是从阿根廷的乌斯怀亚乘船过德雷克海峡，然后游览南极半岛。

南极旅行线路图

另外，不想晕船的话，可以选择从智利飞过德雷克海峡，然后在乔治王岛登船游览南极。

南极旅行线路图

其他深入南极内陆的旅行方式由于很少见，就不详细讲了。今天，我们主要说最常见的，从阿根廷最南部城市-乌斯怀亚-过德雷克海峡的南极旅行选择。

南极旅行选船最重要，为什么？

1.选了邮轮就决定了，是穿越德雷克海峡，还是飞过去，也就决定了是否会晕船。

2.南极旅行吃住都在游轮上。登陆等活动安排，也是由船上的探险队安排。因此，一艘邮轮，就是一个移动的宾馆+地接导游+交通工具。也就决定了南极旅行的体验水准。

南极邮轮有哪些呢？

国际南极旅游组织协会将所有南极游船划分为四类

C1（40艘）传统的探险船，搭载13?200名游客，可以执行登陆活动。

C2（4艘）大型邮轮，搭载201?500名游客，可以执行登陆活动。

CR（4艘）超大型邮轮，载客量超过500人，不可以执行登陆活动。

YA（19艘）载客量12人以下的帆船或游艇。

我们一般说的南极旅行游轮，都是指的C1或者C2。

豪华探险船：

探险船：

各南极邮轮有哪些差别？我个人把南极的邮轮大概分为四类。1探险小船

载客量100人左右或以下，其实就是装修简单的小船。

洛菲号

优势：灵活，容易深入南极地区的冰川和峡湾，进行频繁的登陆活动或者巡游；船上的氛围会更加亲密；邮轮大多是由科考船改造而来，有可能探险队员更专业。

劣势：客舱设施比较简单甚至简陋。

代表船：探险号，乌斯怀亚号，普兰休斯号，洛菲号

推荐高性价比极地专业探险船乌斯怀亚号，他是南极小船中价格最有优势的一条船。

推荐高性价比极地专业探险船探险号，专业极地团队提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探险队、经验丰富的极地操作。

2豪华小船

载客量100人左右或以下，其实就是装修豪华的小船。

海洋诺娃号

劣势：虽然小船也有探险船和豪华船之分，但是大多数小船还是以探险船为主，客舱设施比较简单。小船中少有的豪华船，费用又非常昂贵。

代表船：海洋诺娃号、海精灵号，银海号

推荐空海联运的海洋诺娃号邮轮，飞越德雷克海峡，不用经历晕船之苦，还极大的节约了旅行时间。有充足的时间登陆或冲锋艇巡游，有 三个团期12/04、12/09、1/26可选。

如果以上三个团期时间都不合适，我们可以给你定制属于自己的空海联运舒适南极。

3大船

载客量200人左右

庞洛邮轮

优势：设施完善，基础设施奢华，船上娱乐活动多。邮轮吨位大，行驶相对平稳（但是过德雷克海峡仍免不了有晕船的可能。）

劣势：不如小船灵活，不易在浮冰、狭窄水道中穿梭；排队轮流登陆，上下小艇比较耗时。

代表船：法国庞洛系列的日丽号、北冕号、南冠号、星辉号。

4超大船

载客量500+

午夜阳光号

优势：便宜

劣势：大多时间只能巡游，不能靠岸，登陆机会少之又少。只在极少数地点可以登陆。

5特别说明

其实以上区分并不严格。有些船的载客量在120人，或者130多人。无法严格说是大船还是小船。那么问题来了，为什么100这个数这么重要？

因为登陆的时长不同！

IAATO（国际南极旅游组织协会）对南极旅行有规定：同一地点单次登陆人数不得超过100人。

如果是100人以上的大船，就会存在轮换登陆的情况。200人的南极邮轮，一般的操作方式是：分为两批。第一批100人登陆，第二批100人左右坐冲锋顶海上巡游。2个小时左右，两批更换。每一批的登陆时间大概2小时左右。同时，由于人数更多，从邮轮到冲锋艇，再到岸上的接驳时间，也会更加长，会缩短游览时间。

究竟如何选船？

海洋诺娃号

选船需要考虑的因素：

1.大船还是小船。

2.船只的装修，豪华船还是探险船？

3.船只的吨位

4.船只的抗冰级

5.探险队的专业程度

1选大船还是选小船？

小船的好处：

1.更灵活，更多的登陆点选择。由于南极没有固定港口，小船吃水浅，可以抵达更多的可选登陆点。大船吃水深，停靠位置远，因此登陆时冲锋艇的运输乘客往返的时间也更长，导致实际游览时间减少。

2.更多登陆机会。在南极登陆有规定：每个登陆点每次只允许一艘船登陆，单次登陆人数不得超过100人。因此如果是100乘客以下的邮轮，天气条件允许的情况下，上午和下午都可以登陆。并且每次基本可以保证3小时左右的时间。

载客量百人以下的小船，

全员可一次性登陆，不用轮换排队

如果乘坐200人左右的船，在南极半岛登陆时，可能会面临排队的情况。部分大船会采取分两次登陆的方案。也即，第一批100人先登陆，另一批乘坐冲锋艇在近海巡游（需要有足够多的冲锋艇）。1.5小时以后，两拨客户更换。单次登陆时间会减少。

推荐小型探险豪华船海精灵号，在南极半岛巡游，载客数114人的洛菲号停靠基本不受限制，自由深入冰川、峡湾等地，进行频繁的登陆活动，且意味着全员登陆，不用预约排队。

大船的好处：

1.更平稳过德雷克海峡。大船有更大的吨位，面对德雷克海峡的风浪，会更加平稳一些。

2.更豪华的硬件设施。在南极旅行船只中，有些是科考船或者探险船改建的，小船居多。有些天生就是为极地旅行建造的，大船居多。第二种一般装修更好，设施更豪华。

当然，并不是所有大船都是豪华的，比如知名的Ocean Diamond的设施也只能算是普通级海达路德号邮轮观景舱2豪华船还是探险船？

这个最简单：主要看预算。预算充足就选豪华的！

3船只的吨位

同级别中，选择吨位大的。

吨位越大，过德雷克海峡越平稳。同时可以考虑有没有稳定器。有稳定器的船要更平稳。

一般来说，200人左右的大船吨位在9000-1000吨。

100人左右的小船，吨位在4000吨。� �然，也有例外，比如洛菲号是96人载客量。但是吨位有6230吨。算是小船中的大体格。

96人载客量的洛菲号，吨位达6230吨

4看抗冰级

一般抗冰级从高到底有1A、1B、1C、1D 。

冰级越高，你能够冲破的冰层就越厚，也就有机会进入更多的登陆点和海域。在海面冰况复杂的时候，安全性也更高。

1A级抗冰船洛菲号，航行更稳，安全系数更高

5探险队的专业程度

这个主要看运营方。比如海达路德、夸克、波塞冬、一个海洋（他们公司真的叫一个海洋！）等都是比较专业的极地旅行运营方，探险队也都比较专业，很多都是各自领域的专家。这些大的运营方所属的船只都比较靠谱。

冲锋艇巡游

典型南极邮轮推荐

推荐四艘吧，两艘小船，两艘大船。

1洛菲号

洛菲号

优点：

1）100人以下小船，登陆不排队

2）100人以下的小船中，吨位最大：6230吨。且自带稳定器，过德雷克海峡更平稳。

3）价格相对便宜，性价比高。

缺点：

1）装修简单，甚至可以用简陋来形容。

2）演讲厅小，无法实现100人同时讲课。

2海精灵号

海精灵号

优点：

1）小船中的豪华船，不论船舱装修还是服务，都算高水准。

2）探险队专业。船方每年运营南极加北极的专业探险旅行公司。值得信赖。

3）小船。不需要轮换登陆和巡游。保证有足够的时间体验极地活动。

缺点：1）价格偏贵。

2）吨位4000吨左右，过德雷克海峡晕船的概率更高一些。

海精灵号经典南极半岛行程两个团期11/24、02/04

海精灵号南极三岛行程

3海钻石号

优点：

1）夸克公司的代表船只，国内使用的人也较多，探险队专业靠谱。

2）价格适中。

缺点：

1）船舱装修陈旧，不知道最近翻修没有。

2）大船，登陆和巡游均需要轮换，实际旅行时间比小船要少。

4北冕号

北冕号

优点：

1）法国庞洛公司的邮轮。装修豪华。设施齐备，甚至有中式餐食。算是极地邮轮中最豪华的几艘了。

2）万吨级邮轮，过德雷克海峡相对四五千吨的邮轮，要更平稳一些。

缺点：

1）中国客户使用较多。如果没有选好船期，可能会一上船，就感觉回家了。

2）大船登陆和巡游均需要轮换。实际旅行时间比小船要少。

选完船只，怎么选舱位？1低端舱位

四人舱、三人舱，最便宜。一般这两种也是内舱，也就是没有窗户的。一般没有独立卫生间。位于底层甲板，无景观。

洛菲号主甲板三人舱2中端舱位

舷舱、方舱、观景舱：价格适中。

一般为2人间，带窗户，带独立卫生间。位于中间层甲板。视野好。

洛菲号经济双人间

3高端舱位

阳台房、套房、豪华套房等各种叫法的高级房型。

一般为双人，或者单人间。有阳台。套间，面积更大。位于更高层甲板，视野和景观更好。

洛菲号海洋套房一些诚恳的小建议

如果您一生只去一次南极，建议提前一年，选择一个12月-2月的100人左右的小船。如果预算充裕，就选小船、豪华船，高等级舱位。如果预算有限，就选择大船、探险船，带窗户的舱位。毕竟这么多钱都花了，还是选个带窗户的房间吧，也贵不了多少。

如果您是土豪打算去很多次南极，那就不用选了，每年换个船，轮着来吧哈哈哈哈！。

3. 南极 游轮

1，看邮轮的星级，邮轮有三星级，四星级，五星级不等的。

2，看邮轮的线路，有亚洲，欧洲，美洲，地中海内海，南极和环太平洋线路不同的。

3，看邮轮出行的时间，有淡旺季的区别。

4，看邮轮大小，以及邮轮内部设施的豪华程度，5，看邮轮餐饮的主厨级别，有些邮轮聘请的是国际知名的大厨。一般来说，常规的四星级邮轮正常的价格大约是每天1000--2000人民币/每人不等

4. 南极游轮最豪华的是哪里的

意大利造船集团Fincantieri旗下的挪威船厂VARD交付了维京游轮（Viking Cruises）第二艘冰级加强探险邮船“维京北极星（Viking Polaris）”号。

“维京北极星”号是维京游轮于2018年在VARD订造的两艘探险邮船中的第二艘，专门为南极洲和北美五大湖的探险活动所设计。与去年年底交付的首制船“维京南极座（Viking Octantis）”号相同，新船全长205米，宽23.5米，总吨位30150吨，拥有189间客舱，可容纳378名乘客

5. 南极游轮劳斯莱斯

、澳洲帝皇蟹

帝皇蟹是蟹类中体型最大的，堪称是世界上最重的螃蟹，每只都可达5公斤，更大的还有8公斤的，这种的帝皇蟹随随便便都要好几千。帝王蟹属于深海蟹类，生存深度达850米之深，生存水温在2-5℃。帝王蟹能够生存的最低水温是1.4摄氏度。这种外来的大型 食肉动物的出现，可能是南极海域一场生态浩劫的最初迹象。

2、蓝鳍金枪鱼

蓝鳍金枪鱼是金枪鱼中的极品，味道十分鲜美，但由于过度捕捞，已经濒临灭绝，价格也随之越来越高。在国际市场上，高品质的蓝鳍金枪鱼都是以拍卖的形式销售的，而且经常会有天价出现。

3、北海道红毛蟹

北海道红毛蟹是日本的三大名蟹之一，产于日本、俄罗斯海参崴、北韩等海域。体重一般在0.6-2公斤之间， 雌性相对体形较小， 一般在0.3到0.7公斤之间。它通常会做来做刺身，一直北海道红毛蟹做出来的刺身可以满足好几个人的食量了。

4、加拿大象拔蚌

加拿大象拔蚌是绝对的顶级海鲜了，这是一种最独特的海鲜佳肴，深受国人喜爱。象拔蚌是世界上存活最久，体积最大的洞穴类蛤蜊，采捞自加拿大太平洋沿岸冷洌，纯净的水域。它有一条长长的虹吸管从庞大的椭圆形贝壳中伸出来，由于其外形独特体型庞大，在市场上享有极高的声誉，因此在北美洲又称之为帝王蚌，其在近几年被炒的尤为火热。

5、澳洲鲍鱼

澳洲鲍鱼的体积大，肉质肥厚，小的有200-300g，大的能长到600-700g。它的外壳十分厚实，上面带有6-9个小孔，外壳则呈现唛红色或者淡黄色。

6、法国贝隆生蠔

生蠔大概分为铜蠔和石蠔两种，而法国贝隆生蠔就是铜蠔，是生蠔中的极品，但是吃起来可能有点重口味。这种生蠔的味道鲜美，但野生产量比较少，现如今贝隆已经开始对其进行人工养殖。

7、阿拉斯加帝王蟹

阿拉斯加帝王蟹体型壮硕，素有“蟹中之王”之称，味道鲜美无污染。平均重量为10千克，它的壳款可达28厘米，将脚全部展开可达1.8米，体型相当的壮硕，味道也十分的鲜美。阿拉斯加帝王蟹它生长于寒冷的深海水域，绿色无污染，其肉质硕大肥美，深受人们喜爱和推崇。

8、花龙

花龙主要产自越南、印尼等暖水海域，这种虾的肉质肥厚而又不失鲜美，不管是烤、焗等西式吃法，还是中式吃法都很鲜香，是十分难得的美味。

9、澳洲龙虾

澳龙个头非常大，一般体重为一百到两百克，最大个体达五百克，但是它的肉质依旧又鲜嫩又肥美，一般只有在高端的宴会餐桌上才看得到它的身影。澳洲龙虾属于名贵海水经济虾种，通体火红色，爪为金黄色。

10、台湾老虎蟹

这是榜上唯一一个中国海鲜。台湾老虎蟹的外形很像青蛙，它也是唯一上榜的中国海鲜� ��这种蟹的壳很薄肉很多，吃起来还带有一丝甜味，很适合清蒸后蘸着调料吃。老虎蟹蟹身先用猛油翻炸过，再加入蒜茸椒丝豆豉爆炒而成，锅气十足，是一道由香港相传开来的历史佳肴，配以白葡萄酒最佳。

6. 南极豪华游轮15日游费用

一般来说，常规的四星级邮轮正常的价格大约是每天1000--2000人民币/每人不等

40天的费用大概是6万左右每人

看邮轮的星级，邮轮有三星级，四星级，五星级不等的。

2，看邮轮的线路，有亚洲，欧洲，美洲，地中海内海，南极和环太平洋线路不同的。

3，看邮轮出行的时间，有淡旺季的区别。

4，看邮轮大小，以及邮轮内部设施的豪华程度，5，看邮轮餐饮的主厨级别，有些邮轮聘请的是国际知名的大厨。

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