游轮大还是航母大 游轮和航母体型对比

导读：游轮大还是航母大 游轮和航母体型对比 1. 游轮和航母体型对比 2. 游轮比航母大吗 3. 最大的邮轮和最大的航母对比 4. 航母和豪华游轮哪个造价高 5. 游轮和航母体型对比视频 6. 游轮和航母体型对比图 7. 航母 邮轮体积对比 8. 航母和游轮哪个更大一些 9. 世界上最大的游轮和航母 10. 航母比邮轮大吗 11. 游轮和航母体型对比表

1. 游轮和航母体型对比

　　世界最大、最豪华的邮轮“海洋绿洲”号总吨位22万吨，比航母大。

2. 游轮比航母大吗

当然还是货轮大。目前最大的航母，美国尼米兹级“布什”号，船体长333米，满载排水量也就104000吨。而世界上最大的货轮“海上巨人”号（超大型油轮）船体长458米，排水量达到564839吨。由此可见，无论是比块头，还是比吨位，最大的航母都没法跟最大的货轮比。

3. 最大的邮轮和最大的航母对比

产自美国的“福特号”航母就是世界上最长的航空母舰，它的整体长度可达330多米，光是供战斗机起飞的飞行甲板就有80多米，已经差不多和主舰身的长度相同了。同时福特号航空母舰的排水量也是一绝，据说它的最高排水量可达1亿9400万磅，是普通舰艇的数百倍之多。

世界上最长的航空母舰

作为世界上最长的航空母舰，福特号航母的宽度就有40多米，相当于两条六车道的公路，可想而知它到底有多大，并且它的排水量高达8.79万吨，甚至比世界上最大的游艇的排水量还要多上8倍，几乎可以说是领先全球大部分舰艇的，要知道我国最大的补给舰-南仓级的排水量就只有3.7万吨而已。

并且这款福特号航母还非常的耗油，每次将油舱装满就需要加上整整四百万加仑，也就是1514万升，而这些燃料几乎足够一辆汽车跑上至少1亿六千万公里，也就是至少要绕上地球赤道差不多四千多圈，不过这也从侧面证明了这艘航母的体积非常之大，而就是这么大的能耗，这艘航母的寿命被预测可能还有50年之久。

但这艘福特号航母并非只有燃油这一种运作方式，其实在航母上还配备了两个核反应堆，据说提供的能量能够使航母航行20年也不用靠岸加油，并且这艘福特号就像是一座移动的城市，能够容纳下七千个人在上面生活，堪比世界上最大的邮轮。而就是这样的一艘世界级航母，美国还有至少十一艘以上。

因此我们可以得知，美国的军事实力是一定不能小觑的，并且它还在不断的研究新型航母。这艘福特号航母上也在不断的使用最新的系统和最先进的技术，因此它不仅是体积大，性能也非常的好，可以说服役的时间还非常的长。

4. 航母和豪华游轮哪个造价高

a.从造船量来看，中日韩三国几乎垄断了全世界的民用造船业（88%的民用市场），2016年年吨位居世界第一，总得来说每年民用造船吨位第一名就是中日韩不断的更替，那美国哪儿去了？军费超多的美国造军用的去了，民用造船业承受不起高昂的人工费。

b.从人均产能效率来看，韩国造船业人均年产量约450吨，韩国造船业的人均年产出为400万人名币左右， 均在我国之上。

c.而从设计，制造和管理技术是体现造船综合技术水平的3个主要方面，从这个角度看，根据韩国产业经济与贸易协会报告显示，通过对中、日、韩的综合技术水平进行评估比较可以发现，如果以韩国的水平为1，中，日则均在1.7至1.8之间。

d.从造船厂排名来看，世界十大造船厂韩国企业占7个，韩国造船业的发展长久以来以 “产业集群”优势在釜山和南海岸一带，创造了世界最大的造船带，并集中赋予了与造船相关的配套企业和研究机构，拥有巨大的集群配合优势。

为何那么强

a.源头还是要归功于美国

70年代末美国开始将他们认为的“低附加值”（包括技术、知识产权、管理经验等的价值在附加值中占次要比重）工业生产转移到� ��韩，大大提升了日韩经济发展和造船技术储备。

b.和韩国经济体制紧密相关

韩国是外向型经济体，由于需要优先发展出口产品，所以对海运的需求十分巨大，再加之地缘上和中日相邻，引进技术和进口配套零部件，原材料也更加便利。

c.选择中国建造船舶分段

在韩国具备了先进的造船业技术后，国家还提供贷款资金支持，并且一部分船舶的分段建造选择在中国进行，最后在韩国组装，其目的是减少了劳动力成本。

具体强在哪儿

衡量造船强，就要看最有难度的船能不能造，世界公认最具难度的船舶依次是LNG船（液化天然气），航母，豪华邮轮。

而韩国的强项就是建造LNG船，LNG船也被称为“海上超级冷冻车”，该船要求在-162摄氏度低温下运输液化气，其建造难度也是最高的。

韩国三大造船厂：现代重工、大宇造船和三星重工皆可以制造LNG船，全球70%的LNG船订单也都交给了韩国，目前一艘LNG船的造价在2亿美元左右。

而日本则主要有三菱重工、川崎重工，中国沪东中华船厂也具备制造LNG船的实力。

数据显示，2018年现代重工实现133亿美元的订单，大宇造船拿下68亿美元三星重工完成63亿美元的订单。

而航母韩国也能造，只不过没啥实际需求，造得比较小，但实力绝对是有的。

豪华邮轮方面，准确来说邮轮不同于游轮，邮轮通常吨位更大，不过这不是韩国的强项，但并不是不能造，因为豪华邮轮的成功主要取决于内饰而不单单是船体，所以在这方面还是欧洲人的强项。除了民用造船，在军用造船方面韩国也有很强的优势，不仅本国造出了万吨大驱，在海外造船订单也有很强优势，但其原因在于美国处处阻挠中国的发展和公正的出口，在海外船舶订单中，中国不止一次两次被美国的幕后操作而导致中标失败，所以作为盟国的日韩自然脱颖而出，而韩国凭借相比日本的价格优势多次拿下国际订单，最惊讶的是，2012年韩国签下7亿美元的4艘大型综合补给舰合同，是有史以来韩国的第三大军贸出口订单，其客户竟是英国！不过英方也是无奈之选，失去昔日本国造船风光，如今又造了两艘大航母，为了维持大国地位，以及为美国等盟国承担相当责任而选中了韩国大宇造船公司。总得来说，在世界范围内，具有一定造船实力的国家本身就不多，而韩国确是造船产业链非常完善的国家之一，并在某些领域创造过世界第一，造船业专业在韩国也比较受青睐，因为找工作也相对容易，以上就是韩国造船业的简单介绍，希望你们能够喜欢。

5. 游轮和航母体型对比视频

1. 前奏号浮动船/ Prelude FLNG(488米)

作为运输天然气加工工厂船，浮动船又是怎么做到天然气加工的呢?其实是钻井平台通过管道向船内输气，再由这条船去除杂质，分离出合格的天然气，然后加压液化，最后接驳LNG运输船。

2. 诺克·耐维斯号(458.45米)

这条世界上第二长的超级邮轮长度可比最大的航母还长出126米，诺克·耐维斯号的航行史可以称得上坎坷悲惨，曾经遭受战争波及在海底沉没八年，打捞修缮投入使用十余年便结束航行生涯，现用于博物展览。

3. Pierre Guillaumat(414.23米)

上个世纪70年代建造出来的超大型船舶，船籍是法国，最大的吨位超过五百万吨。

4. 巴蒂尔斯号(414.22米长)

相比前面几艘超级巨轮，巴蒂尔斯号的航行年份要短得多了，仅运作了十年不到就废弃了。

5. 埃索大西洋号(406.57米)

又一巨型油轮，在今天盘点的众多油轮中也算是脱颖而出的，毕竟这条船最大的特点是较长年限的服务使用� �间，长达35年。

6. 马士基·麦金尼 Mller号 (399米)

由行业龙头大宇造船海洋株式会社(DSME)造船航运公司一手承建，该公司还在中国山东设有子公司。

7. 艾玛·马士基号(397米)

这艘巨轮的命名背后还有一个浪漫的故事，是这项工程的集团前任总裁以其去世妻子的名字命名的。

8. 达飞亚历山大·冯·洪堡号(396米)

为了纪念伟大的地理学家、科学家、博物学家亚历山大·冯·洪堡，这艘船舶以亚历山大的名字命名，追念上个世纪伟大先驱们对海洋未知领域的探索精神。

9. Berge Emperor号(381.8米)

由擅长于造船航行的国度——日本所建，有过二度易主的经历。

10. TI级超级油轮/ TIclasssupertanker(380米)

这座超级油轮其实由四艘油轮组建而成，分别以四大洲命名：亚洲、欧洲、非洲、大洋洲。

6. 游轮和航母体型对比图

舰子是一种小型的载人或物的装备，俗称船。

船从载重量分大船小船。

船从材质上分木船、水泥船、铁船。

木船又分渔船和舰船。渔船是专业捕鱼用船，舰船只能载几百几千斤的货物。

水泥船是上世纪农村常用的，它代替木船节约木材，现在很少有人使用了。

铁船应用广泛，可民用可军用。从小舢舰到大游轮及航空母舰不等。

7. 航母 邮轮体积对比

长361米重近23万吨，比美国航母还要大。

8. 航母和游轮哪个更大一些

一般的话有150米至350米那么长。

以游轮里头中等的歌诗达号为例，歌诗达号有388米长，这是一个什么概念，简单地说就是操场跑道跑一圈，或者一个小区从这头走到那头，直白地说就是比辽宁号航母还大，它有9层甲板，近780个船舱，大概就是一个居民小区被带到海上的样子。

9. 世界上最大的游轮和航母

世界上最大的油轮不是225万吨级，而是82.5万吨级。

“海上巨人号”是一艘披着新加坡籍、建造于日本的巨型油轮，其长度达到458.45米，足以与埃菲尔铁塔相比，甚至还要更长。其最早建立在1976年，第一位订购者是希腊船运者，结果才买下3年左右公司就倒闭了，这艘邮轮被转让给我国一位船王，接手后在原本基础上再次延长，增重，达到82.5的满载吨位，成为世界上最大的船只，与美国航母相比，抵得上7艘福特级航母。

10. 航母比邮轮大吗

航母比豪华邮轮无论是建造成本还是日常维护成本都要高得多，一个是军用标准舰船，一个是民用标准船只，两者的成本差距是很大的。

11. 游轮和航母体型对比表

艘，一艘军舰。

形容水上交通工具的量词有艘、条、叶。

艘通常是形容水面上的大型的结构复杂的交通工具，比如：一艘邮轮、一艘航母、一艘舰艇、一艘气垫船等等；

条是用来形容比较小的结构比较简单的水面交通工具，比如：一条木船、一条渔船、一条游船；

叶也是用来形容较小较简单的水面交通工具，而且更带有一些文学色彩，如：一叶扁舟。

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