梧桐山号游轮 梧桐山号船

导读：梧桐山号游轮 梧桐山号船 1. 梧桐山号船 2. 梧桐山号客船停运 3. 刺桐号帆船 4. 梧桐山号客轮 5. 梧桐山号船航海线

1. 梧桐山号船

怀念那段时光

站在梧桐山上,

举目望长江,

奔腾的扬子江前浪推后浪,

离开家乡奔向远方,

离开的那一天,

妈妈还病在床上,

眼含着热泪轻轻对我讲,

轻轻对我讲,

离开家乡到部队,

切莫要胡思乱想,

不要想家乡不要想爹娘,

不要想那过去的好时光,

阿哥拉着阿妹的手,

分别在船码头,

船要离码头热泪往下流,

热泪往下流,

奔腾的扬子江后浪推前浪,

离开家乡奔向远方,

奔腾的扬子江后浪推前浪,

出开家乡奔向远方.

2. 梧桐山号客船停运

深圳地铁运营时间：

1号线：机场东-罗湖 首班车06:21 末班车23:00，罗湖-机场东 首班车06:20 末班车23:00

2号线：盐田路-赤湾 首班车06:12 末班车23:10，赤湾-盐田路 首班车06:00 末班车23:00

3号线：双龙-福保 首班车06:19 末班车23:00，福保-双龙 首班车06:17 末班车23:00

4号线：牛湖-福田口岸 首班车06:30 末班车23:00，福田口岸-牛湖 首班车06:35 末班车23:00

5号线：赤湾-黄贝岭 首班车06:12 末班车23:00，黄贝岭-赤湾 首班车06:14 末班车23:03

6号线：松岗-科学馆 首班车06:20 末班车23:00，科学馆-松岗 首班车06:20 末班车23:00

7号线：太安-西丽湖 首班车06:20 末班车23:00，西丽湖-太安 首班车06:18 末班车23:00

8号线：梧桐山南-盐田路 首班车06:00 末班车23:00 了，盐田路-梧桐山南 首班车06:00 末班车23:00

9号线：前湾-文锦 首班车06:20 末班车23:00，文锦-前湾 首班车06:20 末班车23:00

10号线：双拥街-福田口岸 首班车06:20 末班车23:00，福田口岸-双拥街 首班车06:17 末班车23:00

11号线：碧头-福田 首班车06:20 末班车23:36，福田-碧头 首班车06:20 末班车23:32

20号线：会议中心-机场北 首班车07:00 末班车22:00，机场北-会议中心 首班车07:00 末班车22:00

3. 刺桐号帆船

1974年，泉州后渚港出土了一艘南宋末的“福船”型海船，船体残长24.20米，残宽9.15米，估计载重约200吨上下，排水量可达600吨。展出后渚宋船的泉州海外交通史博物馆曾经介绍说，“这是迄今为止世界上发现年代最早、规模最大的木帆船。”

不过这一纪录很快被打破。2007年12月，南宋沉船“南海一号”整体打捞出水——800年前，这艘商船满载瓷器、丝绸等商货，从泉州港出发，驶往东南亚，却不知何故在南海沉没。“南海一号”出水后，经测量，船体长30.40米、宽9.80米，高约4米（不含桅杆）。这才是迄今为止发现的年代最早、船体最大、保存最完整的古代远洋贸易商船。

但如果将“南海一号”放回历史，它却谈不上是宋代最大的商船。据《梦梁录》记载：“海商之舰，大小不等。大者五千料，可载五六百人；小者二千料至一千料，亦可载二三百人。”料，是宋人对船舰载重的计量单位，一料等于一宋石，相当于今天120斤。宋代常见的大型航海商船，可载五千料，即载重300吨。载重200吨左右的“南海一号”与后渚港宋船，如果换成宋人的计量习惯，大约是三千六百料，应该只是中型商船而已。

不过，即便是五千料，也不是宋代海船的最大装载量。宋人还造出更巨大的航海帆船。北宋徽宗年间，宋廷因为要派遣使团访问高丽之需，诏令船坞制造了两艘巨舰，一艘命名为“鼎新利涉怀元康济神舟”，一艘命名为“循流安逸通济神舟”。同时委托福建、两浙的监司“顾募客舟”六只随行。客舟“其长十余丈，深三丈，阔二丈五尺，可载二千斛粟”。二千斛等于二千料，即载重约120吨，比今天� �们看到的泉州后渚港宋船略小。

那么“康济号”与“通济号”神舟的装载量呢？据《宣和奉使高丽图经》的记录，“神舟之长阔高大、什物器用、人数，皆三倍于客舟也”。换言之，一艘神舟的装载量至少是六千料，换算成今天的说法，载重达360吨，排水量可达1000吨以上。难怪宋人形容两艘神舟“巍如山岳，浮动波上，锦帆鹢首，屈服蛟螭”，“丽人迎诏之日，倾国耸观而欢呼嘉叹也”。

但神舟可能也不是从大宋港口驶出的最大船商。南宋人周去非的《岭南代答》记述了一种叫“木兰舟”的巨舰，是从大宋国开往“木兰皮国”（即非洲西部的穆拉比特王国）的巨型商船：“浮南海而南，舟如巨室，帆若垂天之云，柂长数丈，一舟数百人，中积一年粮，豢豕酿酒其中。”这种木兰舟的大小大致跟神舟相仿佛。还有一种更大的木兰舟：“其舟又加大矣。一舟容千人，舟上有机杼市井，或不遇便风，则数年而后达，非甚巨舟，不可至也。今世所谓木兰舟，未必不以至大言也。”巨船可容千人，船舱内不但可以养猪、酿酒，还装备了“机杼，开设了“市井”。

元朝时访问过杭州、广州的摩洛哥旅行家依宾拔都他也记述说，印度与中国之间的海上交通，皆操之中国人之手，中国的船舶有三帆至十二帆，一艘大船可载一千人，内有水手六百人、兵士四百人。此类商船皆造于刺桐（泉州）及兴克兰（广州）二埠。要知道，20世纪初英国制造的超级豪华邮轮“泰坦尼克号”，可搭载的人数也只是三四千人。

经宋元四百年的发展，中国人的造船技术在明初郑和下西洋时达至顶峰。史书称郑和“宝船六十二艘，大者长四十四丈，阔一十八丈”。换算成现在的尺寸，有125.65米长，50.94米宽。据中国船史研究会副会长、武汉理工大学交通学院教授席龙飞的考证，郑和宝船排水量超过万吨。跟一艘小型的航空母舰差不多。

4. 梧桐山号客轮

1、英西峰林攀岩场

英西野外攀岩线路丰富，难度系数从5.6-5.14几百条野外攀岩线路。5.6-5.10a的线路就算你从没攀过岩，也可以轻松登顶，野外攀岩不难，其实有很多野外的线路比人工攀岩更简单。大庙岩场是其中一个经典代表。攀岩线路推荐：目前开发的线路集中在明迳镇周围，到达后问当地人即可，进行攀岩活动须在专业人士指引下进行，建议跟随专业俱乐部进行活动。

2、珠海板障山攀岩场

主干道迎宾大道板障山隧道口正中，岩壁正南约2000米处即能通往澳门的拱北海关，海滨风光、澳门风景尽在眼中。本区岩壁为花岗岩，攀登路线所在的岩壁共有十多条可供攀登、下降的路线，已避开风化区，危石、碎石已清，每条线路上都有用钢馆、水泥埋好深两米的保护点。

3、广州白云山天然岩壁场

5A景区国家风景名胜区

白云山天然岩壁位于白云山风景区北部，是广东省内不可多得的攀岩胜地。 从山顶公园再顺右侧的盘山公路向明珠楼方向（不要上到摩星岭），途径九龙泉、双溪旅社，步行约二十五分钟，到右侧的网球场前（再向前就是山庄旅舍），岩壁就位于网球场东南方向几十米处的一片悬崖上。沿岩壁顶部右侧的一条小道可以下到岩壁底部。 岩壁保护平台从无到有，经过几代人三个阶段的努力，已经形成将近30平方的安全区。向开发线路和修筑保护平台的爱好者致敬！

4、珠海万山岛风暴角攀岩场

万山岛位于广东珠海市东南39海里处，每日有多班客船往返，交通极为方便。风暴角是国内绝无仅有的海上岩区，已开发的60条线路难度从入门到高级，适合各个阶段的攀岩爱� ��者。万山岛是一个充满野趣，富有神奇色彩的岛，这里有被称为“亚洲奇观”的浮石湾。

5、广州大学城体育中心攀岩场

广州大学城体育中心攀岩场位于广州大学城中心湖旁，是一个国际标准攀岩场，岩场共有8条速度赛道、20条难度赛道、12条攀石赛道及练习墙、儿童练习墙，以国际认证的平面板和3D造型板构造而成。其中速度道、难度道有效比赛高度18米，实际高度20米；抱石道有效高度5米，实际高度7米，满足举办世界级比赛及各层次培训和训练要求。

6、深圳世界之窗攀岩墙

深圳世界之窗攀岩墙位于印加迷城景区内，神秘独特的印加迷城将印加帝国的辉煌画卷尽展眼前。让我们背上行囊，前往马丘比丘古城探寻古墓宝藏，或者一起登临巨石城顶，在南美的明亮阳光下迎风欢唱!印加迷城攀岩让游客在挑战体验自我的同时，感受印加帝国的辉煌。

7、深圳仙桐体育公园攀岩区

仙桐体育公园攀岩区位于深圳第一高峰----深圳梧桐山自然风景区半山，是中国深圳山地救援培训基地、体育行业国家职业资格培训基地、深圳市登山户外运动协会培训基地。园区占地面积10000余平方，环境优美，同时可以容纳1000人进行活动，基地内还拥有多个免费停车位。岩壁介绍：岩区包括高空岩壁区及攀石区两个区域，攀爬总面积800多平米，拥有宽敞舒适的休息区域，可满足不同类型和不同年龄段的攀岩爱好者需求。难度道面积约为450平方米，包括国际标准的15M难度岩道和13M速度岩道；攀石区面积约120平方米，4米高国际标准抱石道6条，40厘米厚的高密度安全保护垫。

8、深圳博升攀岩俱乐部

博升攀岩俱乐部位于广东省深圳市南山区蛇口花园城中心，在人工制造的攀岩墙上攀登，包括室内攀岩馆和室外人工岩壁，多为训练和比赛使用的攀登方式，因此又称竞技攀登；对攀岩安全性较高；交通方便，省时省力；不可预见因素少，可以定期训练或进行专项训练；人员密集，便于交流切磋；另外，人工岩壁可以对路线进行保密性设置从而成为攀岩比赛的主要形式。

9、东莞滨江体育公园攀岩场

滨江体育公园攀岩场位于东莞万江区，主要内容专业于从事户外运动旅行及青少年户外培训、国家体验式拓展训练课程、亲子户外体验活动、攀岩培训、户外装备销售、体育器材批发、体育赛事策划为一体的综合性户外体育公司。“莞苗”公司在东莞是首家提供移动攀岩墙租赁服务，同时与省内多家专业的攀岩训练场地合约公司，提供攀岩墙建造指导及服务。

10、华南理工大学攀岩场

华南理工大学攀岩场是广州对外开放较大较综合的人工攀岩场。难度+速度墙有300平方米15米标准攀岩墙，有直壁、斜面、屋檐、夹角等各种形态，岩点丰富，适合形式多样的运动攀岩，由重庆中体壁虎王承建。另外，还有150平方米的室内攀石墙。现有专职教练员多名，兼职教练员十几名，为广州最专业的攀岩俱乐部。俱乐部培养了很多杰出的攀岩爱好者和全国青少年攀岩冠军，俱乐部成立以来也承办很多大型攀岩比赛和活动。

5. 梧桐山号船航海线

可以乘坐梧桐山号，从深圳蛇口港到海口秀英港。 深圳蛇口港每周2、4、6 下午16：30开船，航行时间约18小时。 梧桐山号是由日本购买的大型豪华车、客、货混装船，可以装载旅客500名、各型汽车80辆、以及一定吨位的普通货物。轮船设备先进、航行平稳、安全舒适。

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