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五一假期3条不同自驾路线的个性化车型推荐,术业有专攻

nihao • • 阅读 1373

厂商指导价9.99-12.39万元

随着“绿水青山就是金山银山”指导思想的大力推进，我们身边的自然环境在最近两年得到了明显的改善，以北京为例，环绕京城近郊的多个郊野公园越来越多的开放，京城水系也得到了很好的治理，甚至断流长达25年的永定河北京段也迎来了通水。因此，生活在城市的人们不用走出太远，就可享受到良好自然环境带来的假日休闲体验。

鉴于此，文章开篇的线路推荐我们主要集中在城市郊区的郊野公园，这些地方没有复杂的路况和疲惫的长途驾驶，多为城市内街道和快速路，一辆可以在城市中凸显灵活性的小型两厢车是最合适的选择，因此在城市周边游章节，我向您推荐上汽大众的新一代Polo。

不可否认，当下的小型两厢车市场已被各路SUV选手挤压的越来越难以生存，但平心而论，小巧的车身和灵活的操控，让小型两厢车在拥挤的城市中驾驶更加游刃有余。从第四代Polo引入国产开始，“四眼圆灯”的经典造型便已深入人心，正是从这一代车型开始，精致小型两厢车的概念逐渐被国人所接受。

确切来讲，最新国产的第六代Polo车型名应被称作Polo Plus，虽然名字中出现了“Plus”，不过新车相比海外版车型并未进行轴距的加长，也没有对外观和内饰进行过多本土化的调整，或许仅是为了表达新一代车型的产品定位。

与我们印象中那个圆润的Polo相比，全新Polo Plus的设计语言得到了全面的升级，车身线条也变得硬朗起来，由于车身尺寸相比上一代车型全面提升，Polo Plus甚至能给人些许高尔夫的既视感。尽管车身长度增加了83毫米，但Polo Plus的总长依然被控制在4米左右，因此对于并不宽大的城市停车位而言，停车的压力不算大。

从第二代甲壳虫开始，与车身同色的内饰板就成为了大众标榜年轻化的必要元素，这样的风格在Polo Plus上得到了很好的应用。与此同时，靠背与头枕一体式的前排座椅，无疑对提升内饰的运动氛围贡献较大，但座椅对不同身材乘客的适应性有所降低。

面对如今越来越复杂的城市路况，即使“土著”居民出行也难免要靠导航，因此支持手机互联的车机系统就变得尤为重要。不过从配置来看，Polo Plus提供的四款车型中，仅有次顶配和顶配两款车型配有手机互联，至于选择中、低配车型的消费者，或许要额外购买一款结实的手机支架了。

对于不算出远门的城市周边游来讲，随身携带的行李显然不会太多，因此Polo Plus 310升的标准后备厢容积足以应付一次郊游所需的储物空间，容纳便携双人帐篷、户外折叠桌椅甚至不大的婴儿车压力不大，不过毕竟是一辆小型两厢车，再多的行李恐怕就很难招架了。而作为一大弊端，其后排座椅靠背不能按比例放倒在一些使用场景下存在不便。

从2018款Polo取消搭载1.4T发动机的GTI车型后，动力就不再是Polo系列的标签。新一代Polo Plus全系搭载EA211系列的1.5升自然吸气四缸发动机，最大功率113马力，峰值扭矩145牛・米，动力参数显然不够强劲，应付城市的走走停停可以胜任，但想要获得一定的驾驭激情，恐怕只能仰仗上汽大众继续提供一款1.4T发动机了。

对于很多消费者顾虑的大众双离合变速箱，本次并没有出现在Polo Plus车型上，其入门版车型提供5速手动变速箱，另外三款车型匹配6速手自一体变速箱。不过需要引起注意的是，Polo Plus虽然全面升级到了大众最新的MQB平台，但该车的刹车系统依旧延续了长久以来Polo所“坚守”的前盘式、后鼓式刹车，对于一辆定价在10万元以上的合资紧凑型车而言，这样的配备难免让消费 表示不满，当然还包括了扭力梁式非独立后悬架和全系机械式手刹。

厂商指导价56.08万元

今年的五一假期通过对前后两个周末的调休，可以获得连续五天的休息日，这对于喜欢长途自驾的朋友来讲是不可多得的旅行机会。同样以北京为例，五天的假期可以选择单程在400-500公里左右的城市作为目的地，因此以半径为400公里画圆，基本可以覆盖河北的坝上草原、张家口的草原天路，山西大同的云冈石窟、悬空寺等著名景点，当然，想要领略草原风光和火山群的话，还可以到内蒙古的乌兰察布。总之，走的更远便可以获得更加丰富的自然风光，那么问题来了，该选一款什么车呢？

在本段落的长途自驾章节，由于我们可以走的更远，因此无论去往河北还是内蒙古，我们都会经历草原地貌，所以通过性有限的轿车或MPV显然无法胜任，说到草原，我想该选哪辆车似乎可以给出答案了。

在中国市场，消费者们普遍会俗称一款奥迪车型为“草原狼”，确切来讲，这款车应该是奥迪初代的Allroad，而作为“草原狼”最新的继任者，新一代奥迪A6 allroad无疑在性能还是寓意层面，都与这趟旅程更为契合。

由于这趟旅行的时间跨度在五天左右，因此随行行李无疑要比城郊游多上不少，伴随新一代奥迪A6 allroad旅行车的定位，其在储物空间上更具优势。具体来看，A6 allroad的标准后备厢容积为565升，对比三厢版A6L 430升的后备厢容积，旅行车的空间优势较为明显，并且其标准储物进深接近1200毫米，横向宽度也在1100毫米左右，一款旅行车的意义在此时得到最佳体现。

而选择A6 allroad的另外一大原因，与其多路况的适应性密不可分。虽然肆意的碾压草场是违法行为，不过去过草原的朋友都知道，如果驶离国道，草原地区的道路多以非铺装路面为主，甚至在部分低洼路段十分泥泞并布满较深的车辙，因此不具备一定的四驱能力和底盘离地间隙的车型，在草原行驶起来较为吃力。

尽管如今的奥迪精明的将quattro四驱系统拆分为几个等级，但在A6 allroad车型上来讲，其依然配备有冠状齿轮结构的中央差速器，应对湿滑路面是它的强项，并且兼顾一定的恶劣路况行驶能力。此外，A6 allroad有别于普通A6 Avant最大的不同，在于其标配了软硬、高低可调的空气悬架，在驾驶模式中也可提供越野模式，此时车身离地间隙将比标准行驶高度抬升30毫米，从而应对恶劣路况行驶。

具备了良好的四驱系统和更高的底盘离地间隙，与之匹配的动力系统自然不可疲软，A6 allroad搭载一台3.0升TFSI V6涡轮增压发动机，并配有48伏轻混系统，最大功率340马力，峰值扭矩500牛・米，传动系统匹配7速S tronic双离合变速箱，官方0-100公里/小时加速时间仅为5.3秒，因此无论公路还是非铺装路面行驶，这台3.0T V6发动机所提供的动力都是充足的。不过美中不足的是，A6 allroad目前56.08万元的官方指导售价，恐怕只有少数消费者能够拥有它。

厂商指导价42.99-53.99万元

距离北京直线距离180公里的地方，是中国十大沙漠沙地之一，位于内蒙古中部锡林郭勒草原南端的浑善达克沙地，当然它也是距离北京最近的沙源，或许生活在北京的你并没有走近过它，但每逢春秋季的大风天，你肯定尝过它的味道。

热衷越野的朋友一定都知道，浑善达克沙地穿越是经典项目，从北京驱车前往单程在650公里左右，当然，来到这个章节，对车型的要求就有着更高的门槛了，因此在沙地穿越环节为大家推荐Jeep牧马人车型。

作为硬派SUV中的代表，浑善达克沙地穿越对于牧马人来讲并非难事，在车友中 马人也素有“沙漠小王子”的别称，这主要与相对其不大的车身自重密切相关。其中，搭载2.0T发动机的Sahara两门版车型整备质量在1800公斤左右，即使四门版车型也仅为2049公斤，对比来看，普拉多2300公斤左右的整备质量比牧马人重了约200-300公斤，对于松软的沙地行驶而言，无疑增加了陷车的风险。

对于“玩沙子”这件事，老实说对车辆的四驱系统要求并不高，一款能够对前后轴动力以50：50锁止的四驱车型就可以应付，不过对于牧马人来讲，尤其是牧马人Rubicon车型，它配备的四驱系统不仅可以跑沙，还具备强大的攀爬能力。尽管Jeep官方将现款牧马人的四驱系统称之为分时四驱，但通过懂车帝此前的拆解来看，其中央差速器形式为多片离合器结构，这表明该四驱结构为适时四驱系统，不过也正是由于全新的中央差速器结构，牧马人分动箱增加了4H AUTO挡位，即智能四驱模式。除此以外，牧马人Rubicon的前后车桥继续配备有两把牙嵌式差速锁，分动箱在低速四驱挡位时，扭矩可被放大四倍。

不过对于最新的牧马人车型而言，无论两门版还是四门版，Sahara还是Rubicon车型，引入国内的均搭载一台2.0T四缸发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛・米，对比老款车型使用的3.6升V6自然吸气发动机，最大功率有18马力的降低，但峰值扭矩却有着53牛・米的增加，传动系统也由5速自动变速箱升级为8速自动变速箱。

更高的配置水平、更好的公路行驶舒适性和优化的燃油经济性是本代牧马人显著提高的三大方面，但不可否认，中规版车型中央差速器结构由美版的纯机械锁止式调整为了电控多片离合器式，虽然当前的结构让它的四驱表现依旧可圈可点，但在高强度长时间连续越野的情况下，多片离合器结构有可能产生过热，四驱系统的可靠性无疑比纯机械式中央差速器有所降低。

总结：

俗话说“术业有专攻”，针对不同的行驶路况、地形环境选择一款合适的车型，不仅会让假期出游更加安全顺畅，也会让这趟旅程留下更多美好的回忆。考虑到城市驾驶的灵活性，城市周边游更推荐微型车或者小型车；长途自驾选择一款空间有优势且兼顾轿车行驶舒适性的旅行车最为合理，但最好具备四驱能力；而纯粹的越野穿越之旅，还是建议您选择一款四驱和脱困能力优异的硬派SUV，切勿尝试用城市型SUV进行冒然的穿越。最后，希望今天的文章能够对您的出游和选车有所帮助，祝您五一假期愉快。

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