青藏旅游发展机遇 青藏地区发展旅游业的优势条件

导读：青藏旅游发展机遇 青藏地区发展旅游业的优势条件 1. 青藏地区发展旅游业的优势条件 2. 青藏地区发展的有利条件 3. 青藏地区发展旅游业的优势条件有哪些 4. 青藏地区发展旅游业的优势条件有 5. 青藏地区发展旅游业的优劣势 6. 青藏地区旅游资源的特点 7. 青藏地区的旅游业特点 8. 青海省发展旅游业的优势 9. 西藏发展旅游业的优势条件

1. 青藏地区发展旅游业的优势条件

一、政治意义

西藏处于中国的西南边陲，与印度、巴基斯坦、尼泊尔等国接壤，地理位置十分重要。青藏铁路的建成运行使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内，推动尼泊尔落后的北部山区的经济发展，帮助尼泊尔独立自主地出现在世界政治舞台上。

同时，青藏铁路加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。

二、经济意义

青藏铁路对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。

青藏铁路有利于促进西藏在工业、旅游业等产业的发展，优化西藏的产业结构，实现中国地区经济的平衡、协调发展。

1、有利于西藏矿产资源的开发，发挥资源优势。

2、有利于降低进出西藏货物的运输成本，提高经济效益。

3、有利于西藏的对外开放，加强与其他地区及国外的经济交流与合作。

4、有利于西藏市场机制的发育和人们市场意识的增强，促进经济的发展。

5、有利于西藏人民生活水平的提高和全国人民的共同富裕。

6、有利于促进中国各民族的共同繁荣，进一步巩固平等团结互助的新型民族关系。

扩展资料：

青藏铁路的建设成果：

青藏铁路建设，创造了西藏铁路运输史上的多项纪录。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米；青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142千米。

青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里；海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站；海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道；全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。

海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地；全长11.7千米的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥；青藏铁路冻土地段时速达到100千米，非冻土地段达到120千米，是世界高原冻土铁路的最高时速。

2. 青藏地区发展的有利条件

丰富的水、适宜的温度、充足的日照是植物生长的三要素，青藏地区发展河谷农业的有利条件是水、温度和日照全具备。青藏地区虽然海拔高，但高海拔的地势会给河谷中提供丰富的水资源，河谷中的温度比高原上的温度要高得多，即使是河谷也要比平原地区日照充足，三要素全具备是发展河谷农业的有利条件。

3. 青藏地区发展旅游业的优势条件有哪些

贵州是一个旅游资源大省，奇异的喀斯特自然风光及浓郁古朴的少数民族风情构成了其独特的旅游资源，旅游开发独具魅力。贵州旅游主要有以下几大优势：

1、资源优势

贵州旅游资源具有数量多、类型齐且形态各异的特点，在世界目前已开发的15种主要自然旅游资源中，贵州占有山地、高原、洞穴、泉水、瀑布、野生动物等10种。贵州景点众多，世界自然遗产有4处（荔波，赤水，施秉喀斯特，梵净山），贵州凭借它与生俱来的喀斯特风光及多元化的生态环境，目前已成为我国世界自然遗产数量第一的省份。贵州5A级景区共有5个，国家级风景名胜区18个，国家级自然保护区11个，国家地质公园10个，少数民族节日有1000多个。

2、气候优势

贵州气候温暖湿润，冬无严寒、夏无 酷暑，全省大部分地区年平均气温在15摄氏度左右，雨量充沛，紫外线强度低，有“天然氧吧”、“天然空调”的美誉。依托独特的气候优势，在夏季贵州已成为全国众多游客的避暑胜地，对旅游者产生了越来越大的吸引力。

3、产品优势

贵州旅游资源不仅丰富，而且十分独特，最大的特色是“原生态”。这里不仅有荔波这样的世界自然遗产，还有世界第三大瀑布一黄果树瀑布和世界地质公园—魅力织金洞，贵州高原魂，以及遍布全省的乡村旅游景点。通过大力发展生态旅游，为旅游者提供回归自然、返璞归真的体验，在旅游业发展中具有较强的市场优势。

4、区位优势

贵州处于大西南的东南部，周边省市区人口稠密，经济发展快，旅游消费能力强，客源充足。既便于接待东南沿海和港澳台地区游客观光旅游和休闲度假，又是内地游客赴沿海开发地区旅游的重要通道，有利于发展过境旅游。特别是随着贵州省高速公路”六横七纵八联”交通骨架的建设以及贵广高速铁路和公路、渝贵高铁、沪昆高铁的开通，使得贵州的区位优势大大提升。

4. 青藏地区发展旅游业的优势条件有

地处中国西部的青藏高原，虽然山河壮丽、风景优美，但由于海拔高，且曾经交通不便、基础设施落后，旅游服务业并不发达。近年来，得益于交通路网等基础设施不断完善，加之新兴媒体和网民的推广，青藏高原正成为中国游客人数增长最为迅速的旅游目的地之一。

5. 青藏地区发展旅游业的优劣势

青藏铁路旅行社是股份有限公司企业，也是中青旅集团下属单位，严格的说是民营企业。青藏铁路旅行社实力雄厚，目前是国内最大的旅行社之一。也是发展青藏高原旅游业的支柱产业，特别是随着青藏铁路的开通，每年国内国际大批游客通过青藏铁路旅行社光顾青藏高原美丽动人的风景。

6. 青藏地区旅游资源的特点

东北林海雪原区——黑、吉、辽：

1．独特的北国冰雪风光

2．自然奇景众多①独特的北极风光；②火山奇景：③动物奇观：④白山黑水：

3．疗养避暑胜地众多

4．灿烂的文化古迹和丰富多彩的民族风情

中原古文化区——京、津、冀、豫、晋、鲁、陕：

1．人文旅游资源占有重要地位①自然与人文旅游资源融为一体。②以人文景观为主体的多种旅游资源分布密集。

2．旅游资源开发历史悠久

3．旅游资源分布相对集中

4．地域组合优良

华东山水园林区——沪、苏、浙、皖、赣：

1．在全国旅游资源体系中占有重要地位

2．人文旅游资源以园林、名城和宗教为代表

3．自然旅游资源以名山胜景为支柱

华中名山峡谷区——川、渝、鄂、湘：

1．自然保护区众多且自然风光秀丽

2．峻岭名山各具风彩

3．三峡风光驰名中外

4．三国古迹遍布各地

华南热带风光区——粤、闽、琼

1．旅游资源热带特征明显

2．旅游资源分布相对集中

3．以近、现代旅游资源为主

4．人文旅游资源的风格南北并蓄、中外兼采

西南奇山异水风土人情区——滇、黔、桂

1．岩溶景观分布广泛

2．民族风情别具一格

3．高山深谷蔚为壮观

西北“丝路”文化区——新、宁、甘

1．自然景观的特异性①以广阔沙漠戈壁、草原绿洲、雪山森林等构成了富有变化的自然景观；②独特的干旱区风貌，构成了“中国西部”的风光情趣；③自然风景反映出神秘、粗犷、奇异的特点。

2．丝绸之路引人入胜

3．民族风情意趣浓郁

4．景点集� ��且呈串珠状分布

内蒙古草原风情区——内蒙

1．草原风光独特

2．民族风情浓郁

3．文物古迹以元明清时代为主

青藏高原旅游资源区——青、藏

1．冰雪险峰资源丰富

2．宗教文化别具风彩

3．民族风情独具特色

台港澳旅游资源区——台、港、澳

1．热带—亚热带特色自然风光

2．中西文化相结合的人文旅游景观

3．特殊社会背景下形成的特殊旅游资源

7. 青藏地区的旅游业特点

青藏铁路工程克服高原缺氧、冻土、环境保护三大特点

青藏铁路是世界上海拔最高（线路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上路段长960公里）、所经冻土线路最长（546.4公里）、自然条件最为艰苦的高原铁路。

多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难。

青藏铁路沿线珍稀物种丰富，生态类型独特、原始，环境敏感，一旦破坏很难恢复。

一、为什么多年冻土是工程最大难关？

青藏高原是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感，对铁路的修建有非常大的影响。在冻结的状态下，冻土就像冰一样，随着温度的降低体积发生膨胀，建在上面的路基和钢轨会被它顶起来。到了夏季，冻土发生融化，体积缩小，钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、融化交替出现，就会造成路基严重变形，整个钢轨出现高低不平，甚至扭绞成麻花状，影响正常通车。

在多年冻土区修建铁路，是世界性工程难题，一直没有得到很好的解决。全世界在多年冻土区修建铁路已有百年以上历史，但已建成的多年冻土区铁路病害率很高，列车时速只有六七十公里。已有百年历史的俄罗斯第一条西伯利亚铁路，已经出现了大范围的融化下沉和冻胀隆起等病害，1996年调查的线路病害率达45%。上世纪70年代建成的第二条西伯利亚铁路，1994年调查的线路病害率也达27.5%。美国、加拿大等国家的冻土铁路速度也同样不高。

就高寒冻土来说，俄罗斯西伯利亚的冻土铁路比我们长，有三四千公里，但是其海拔不高，只有两三千米。冻土虽然在加拿大、美国等国家也存在，但它们属高纬度冻土，比较稳定。而青藏高原是世界中、低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区，加上青藏高原年轻，构造运动频繁，这里的多年冻土具有地温高、厚度薄、极不稳定等特点，其复杂性和独特性举世无双。青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区。

二、如何破解多年冻土难题？

青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则，这对“被动保温”是一场革命。设计中，尽量绕避不良冻土现象发育的地段，遇到高温极不稳定的厚层地下冰冻土地段，采取“以桥梁通过”的办法。施工中，采用片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、热棒、铺设保温板等多项措施，提高冻土路基的稳定性，其中不少冻土工程措施都是国内外首创。在青藏铁路上有一种特殊的路基，即在土路堤底部填筑一定厚度片石，上面再铺筑土层的路基。这种长达111公里的“片石层通风路基”为国内首创，它好似散热排风扇，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较少吸收热量，起到冷却作用，可有效保护冻土路基稳定。

青藏铁路建设专家组组长、冻土专家张鲁新教授认为，青藏铁路出现大规模冻土工程病害的可能性比较小，列车时速可达100公里以上，保持全年畅通没有问题。

三、如何确保建设者人身安全？

青藏铁路沿线年平均气温在零摄氏度以下，大部分地区空气含氧量只有内 地的一半左右。高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。如何在严酷的环境下确保建设者生命安全，也是一项世界性难题。

铁道部和卫生部制定了完善的卫生保障措施，使医务人员与施工人员的比例达到1.5%-2%，全线配备常规医疗设备3900多台（件），职工生病在半小时内即送到工地医院得到有效治疗。遵循高原生理规律，所有参建人员在海拔较低的地区“习服”一周后，才准许到工地劳动。限定人员作业时间，采用机械施工，降低劳动强度。为了防止高原缺氧，建设单位在海拔4500米至5100米处创造性地运用高压氧舱，填补了国内外医学空白。在世界上首次进行高海拔地区人工制氧科学研究。在海拔4905米的风火山隧道，研制出每小时生产24立方米高纯度氧气的高原医用制氧设备，并将这一技术总结推广，全线共建大型制氧站17个，有效地改善了作业环境。风火山隧道建设中“青藏铁路风火山隧道制氧、供氧系统研制与应用”的科技成果,填补了目前世界上高海拔制氧技术的空白。

四、如何保护野生动物？

为保护青藏高原独特而又极为珍贵的野生动物资源，铁路选线尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域，西藏段工程绕避了林周彭波黑颈鹤保护区。对必须经过野生动物活动区域的路段，组织专家研究野生动物保护问题，掌握沿线野生动物分布习性和迁徙规律，尽量减少对它们的干扰。青藏铁路沿线共设置33处野生动物通道，沿线路方向累计宽度近60公里。根据不同动物的迁徙习性，通道被设计为桥梁下方、隧道上方及缓坡平交三种形式。

五、如何保护高原植被？

建设者采用分段施工、植被移植的方法，先将施工区的草皮切成块，然后用铲车将草皮连同土壤一起搬到草皮移植区，专人负责养护。路基成型后，再把草皮移植恢复到路基边坡上。对昆仑山以南自然条件较好的地段，精选适合高原生长的草种，辅以适合的喷播、覆膜等技术，尽力恢复地表植被。在沱沱河、安多、当雄等高海拔地段，进行种植和移植草皮试验，获得成功后在全线推广，开创了世界高原、高寒地区人工植草试验成功的先例。

为保护高原湿地，青藏铁路尽量绕避湿地，必须经过湿地时，一般采取“以桥代路”、多设涵洞、路基基底抛填片石等措施，避免路基地下径流被切割，防止湿地萎缩。

8. 青海省发展旅游业的优势

青海省有三大经济支柱矿业，牧业，旅游业，改革开放以来青海，在经济发展方面立足实际，经过不断探索发展，充分利用得天独厚的资源优势，构筑了电力，盐湖化工，石油，天然气，有色金属，四大支柱产业，走出了一条符合青海实际的经济发展道路。

9. 西藏发展旅游业的优势条件

1.提供大量就业机会，吸收农村剩余劳动力。旅游业作为劳动密集型、服务型的第三产业，具有就业门槛低、数量大、受经济衰退影响小等特点，使本地区存在着巨大的人口压力和就业压力。据专家测算，发达国家旅游业每增加3万美元收入，即能增加1个直接就业机会和2.5个间接就业机会；第三世界国家每增加3万美元的旅游收入，将增加2个直接就业机会和5个间接就业机会。

2.增加外汇收入。旅游不仅吸引了国内游客，还吸引了大量境外旅游者，成为重要的创汇方式，对于提高外汇储备、弥补贸易逆差、平衡国际收支起了很大的作用。所以，通过大力发展旅游业来增加外汇储备，对提高我国经济实力和国家的国际支付能力显得极其重要。西藏1995年国际旅游业利润达到2598万元，超过工业、� �筑业、交通业三个行业全年的利润总额。

3.带动关联产业的发展。旅游业的发展不仅提供了许多直接就业机会，还刺激着相关产业的发展，提供着许多间接的就业机会。世界旅游组织公布的资料显示，旅游业每直接收入1元，相关行业就可以增加收入4.3元。因为旅游的活动本身包括“食、住、行、游、购、娱”六大要素，所以它一方面给交通运输、饭店宾馆、餐饮服务、商业网点等带来客源，另一方面也带动影响了轻纺工业、建筑业、加工制造、邮电通讯、房地产、金融保险业、文体事业等的发展，起到了“一业带百业”的作用。同时，旅游还增加了农产品的需求量，使农产品可以跳过购销体制不畅的难题直接面对消费者，推动了产业结构调整。

4.带动改革开放，扩大国际交流。旅游吸引了许多外国旅游者，他们通过旅游活动了解各地的历史文化、风俗民情、建设成就、政策法规，因此，旅游在客观上促进了对外开放，为吸引外部资金和对外贸易创造了机会。同时，与工矿业相比，旅游业没有原料消耗，资源可以持续利用，是“无烟工业”，在本质上与环境保护有着内在一致性。此外，旅游对环境保护还可起到经济支撑的作用，旅游收入增加了维护和美化环境的资金。要保护生态优势，减轻自然环境压力，发展旅游业是很有效的方法。

5.促进民族文化的发展与保护。旅游业是经济文化型产业。通过旅游业，民族文化产生了明显的经济效益和社会效益，使当地居民认识到了历史文化的价值，增强了自豪感，促使本民族自觉地去保护、传承、弘扬民族文化，同时政府有关部门在乡村旅游的开发中也会积极深入地挖掘、拯救、复原、宣传民族文化，由此可见，发展旅游业，可以使不可再生的历史文化传承得以发扬光大。

6.促进文明建设。旅游是一种高层次的消费活动，在满足人们文化精神生活需要的同时，也成为了物质文明建设和精神文明建设的最佳结合点。一方面，旅游者在进行旅游的过程中，通过领略这些地区的秀丽山河、民俗风情、历史文物可以增强民族自豪感和爱国主义情操。另一方面，旅游者给当地居民带来了新的思想观念、新的生活方式、新的信息、新的思维，使当地居民开阔了眼界，促进了当地居民物质生活水平及精神文明的提高。此外，旅游对文化层次的高要求能够激发当地居民自觉学习文化知识的热情，有效提高居民的文化素质。

7.促进了科学技术和文化交流。当今知识经济时代，人们通过旅游，特别是国际旅游，促进了各种文化、学术信息及先进科技成果的传递。旅游的客源大多来自于国外或国内发达地区，这必然会推动本地区与外地的科技文化交流。

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