大型游轮桨叶 巨轮的螺旋桨

导读：大型游轮桨叶 巨轮的螺旋桨 1. 巨轮的螺旋桨 2. 巨轮螺旋桨视频 3. 巨轮螺旋桨图片 4. 巨轮的螺旋桨叫什么 5. 巨轮的螺旋桨是什么

1. 巨轮的螺旋桨

21.8米。例如国内自主研发的新一代节能环保超大型油轮。该船总长约333米，型宽60米，最大载重量30.8万吨，最大吃水深度21.8米。该船采用了优秀的船体型线，配以节能型主机和新型大直径高效螺旋桨，有效地提高了船舶快速性能。配置具有自主知识产权的节能导轮和舵球等节能布置，减少了能量损失，提高推进效率，降低了燃油消耗。

2. 巨轮螺旋桨视频

第一种是大家比较熟悉的反推装置，就是螺旋桨反转，使水流方向改变180度，抵消前进动能，达到停船目的。轮船是靠发动机带动螺旋桨行进的，螺旋桨的转速决定了它的行进速度。当行驶的轮船要停下来时，要先减速慢行，并逆水行驶一段时间。这是因为发动机停止运行后，轮船在惯性的作用下还会向前行驶一段，所以需要借助逆向水流帮助船身更快地“刹车”。这种方式只适合全电推进的船舶，现在大多数船舶都是全电推进，此时在主轴上会有一台电机，控制它反转即可，电机反转比蒸汽机反转要快得多！

第二种是动能衰减或利用船与水的对流向实现船的停止。左满舵右满舵再左满舵再右满舵，利用船舶舵机的角度来减速，这种模式也能起到部分减速作用。

第三种是军舰或万吨巨轮上的一种转向装置，也可以叫辅助刹车，在船头水下类似船的一个螺旋桨

3. 巨轮螺旋桨图片

万吨巨轮螺旋桨旋转速度每分钟100转左右。

4. 巨轮的螺旋桨叫什么

轮船搁浅后回不去的原因是，轮船的螺旋桨搁浅后，和海底的泥沙接触，船舶的主机不能带动螺旋桨，导致轮船不能前进或者后退。

5. 巨轮的螺旋桨是什么

左满舵命令的错误之处在于船体太大、船舵太小、前进速度又太快的泰坦尼克号根本无法在短时间、短距离内快速转舵。泰坦尼克号的船长对自己航海经验具有盲目自信，他认为左转舵可以避开冰山，但最终还是导致泰坦尼克号撞上了冰山。

泰坦尼克号这艘巨轮沉船可以说是一场人祸。泰坦尼克号的首航其实从一开始就充满了不靠谱的气氛，这艘巨轮在出发前四天才开始招募船员，这些船员没有经过培训就上岗了。而上了船后，船员们甚至不知道如何使用折叠式救生艇，因为当时的他们认为不需要用到它们。船员们就连对航海安全至关重要的望远镜也都不知道丢去哪儿了，因此嘹望塔内的船员只能裸眼去观测冰山。

当天泰坦尼克号正以22.3级也就是45公里每小时的速度航行在漆黑而冰冷的洋面上，这艘巨轮最大的航速是23级，由此可见巨轮的航速已经接近了极限，在这种情况下根本没有办法做到“急刹车”。当时船长命令瞭望员密切注意浮动的冰山，而瞭望员是用肉眼观看的。等到瞭望员发现正前方有冰山时就立马报告了，之后船长就立刻下了“所有引擎减速、左满舵、三号螺旋桨倒车”的命令。

然而这个左满舵命令却是个致命错误。当时泰坦尼克号距离冰山已经不到四百米的距离，从瞭望员发现冰山到轮船的右舷撞击上冰山，也只经过短短37秒的时间。泰坦尼克号由于船体太大，而且几乎是以极限速度在前进，因而它无法在短时间、短距离内快速转舵，于是悲剧就这么发生了。

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